FX168财经网_全球视野外汇黄金加密货币NFT资讯网

音频 | 格隆汇5.14盘前要点—港A美股你需要关注的大事都在这

进AI芯片； 11、消息称中国允许境内航空公司恢复接收波音飞机； 12、印度拟采取反制举措对美国部分输印商品征收关税； 13、越南加大对进口假冒产品的打击力度； 14、特斯拉发布人形机器人擎天柱“跳舞”视频； 15、微软将全范围裁员3%，或影响数千名员工； 16、俄副外长：俄美两国将举行双边谈判； 17、巴西基准股指收涨1.79%，创历史最高收盘水平；大中华区要闻： 1、国务院关税税则委员会：调整对原产于美国的进口商品加征关税措施； 2、中方：美方无视中方的善意，对中国无理加征芬太尼关税； 3、中美互降关税引发跨太平洋航线运费价格攀升； 4、5部门约谈外卖平台企业：主动履行社会责任，公平有序竞争； 5、MSCI将百利天恒等纳入新兴市场指数，将芯原股份和光线传媒等纳入MSCI中国指数； 6、有货代一夜收近百封邮件订单订单翻5倍航运市场仓位爆满已经排到五月底； 7、京东：Q1营收3010.8亿元，同比增16%，远超预期； 8、宁德时代香港IPO已经吸引了1610亿美元散户认购； 9、公告精选︱诺诚健华：与西湖大学签订战略合作框架协议与科研合作协议；黄河旋风：许昌产投拟增持1亿元-2亿元公司股份； 10、公告精选(港股)︱腾讯音乐-SW(01698.HK)一季度总收入达到人民币73.6亿元在线音乐服务收入同比强劲增长； 11、A股投资避雷针︱美凯龙：董事兼总经理车建兴被留置；中荣股份：实控人、董事长兼总经理被监视居住。

格隆汇05-14 07:47

隔夜美股全复盘(5.14) | Coinbase暴涨24%，获纳入标普500指数，5月19日生效

能性似乎微乎其微。消息称中国允许境内航空公司恢复接收波音飞机 5.13 在中美就关税下调达成协议后，中国对波音飞机的接收问题迎来转机。彭博引述知情人士透露，中国允许境内航空公司恢复接收波音飞机。知情人士表示，中国政府本周开始通知相关部门和国内航空公司，可以恢复接收波音飞机。知情人士说，是否接收波音飞机将取决于航空公司自身商业需求，航空公司可以自行磋商、决定和安排何时恢复接收。有货代一夜收近百封邮件订单订单翻5倍航运市场仓位爆满已经排到五月底 5.13 据一财，昨日中美经贸高层会谈达成重要共识后，航运市场迅速升温。记者实地探访跨境物流企业了解到，有企业一夜间收到近百封邮件订单。目前的航运市场仓位需求爆满，5月底的排载计划已经全部约满，尤其是上海地区货量增长显著。中美互降关税引发跨太平洋航线运费价格攀升 5.13 据彭博，随着中国供应商甚至在协议宣布前就已逐步恢复业务，跨太平洋航线的运费从4月中旬的每40英尺标准箱2000美元跃升至本周的约2500美元。马士基发言人表示。“目前，我们的客户获得了90天的关税降低期，我们正努力帮助他们充分利用这一窗口期。”"许多出口商可能在4月份推迟了对美国的发货，大幅关税削减可能会引发一波被压抑的出口潮，"野村证券首席中国经济学家陆挺在周一协议宣布后不久写道。 04 今日前瞻今日重点关注的财经数据（1）次日05:40 美联储戴利参加一场炉边谈话

格隆汇05-14 06:56

需求减缓，美国4月份消费者物价涨幅低于预期，关税影响开始悄悄闪现

3 月份下降了 2.8%，这可能反映了航空公司高管一直警告的需求放缓。家居装饰和运营指数上涨了 1%。服装价格整体下降 0.2%，其中男士衬衫和毛衣价格下降 2.8%。体育赛事票价下降了12.2%。上个月，关税可能已产生一定影响。美国银行的分析师上周在给客户的报告中表示，他们预计汽车价格上涨，“部分原因是消费者预期关税导致价格上涨而提前购买”。物价上涨的速度相比拜登执政时期有所放缓，但消费者面对不断变化的特朗普关税，感觉到前所未有的不确定感。世界大型企业联合会在上月底发布的消费者信心月度调查中指出：“关税如今成为消费者最关注的问题，关于关税的提及次数创下历史新高。消费者明确表示，他们担心关税会推高物价，并对经济产生负面影响。” 总体来看，不确定性依然主导局面。美联储理事阿德里安娜·库格勒周一在讲话中承认，“目前很难判断美国经济的实际增长速度”，她表示，这主要是因为特朗普的关税持续扭曲经济数据。库格勒的讲话写于周一美国与中国就互征关税暂停的新协议发布之前。不过，即便如此，美国预计将对中国进口商品维持30%的平均关税水平，虽低于此前的145%，但仍可能推高物价。耶鲁预算实验室的最新报告估计，即便在这个关税水平上，消费者仍将面临17.8%的平均实际关税率，为1934年以来最高。库格勒说：“考虑到预期中的价格上涨，实际收入将下降，运营成本将上升，这将导致消费者对最终商品和服务的需求减少，企业对投入品的需求也将减少。最终，我认为美国将面临更低的增长和更高的通胀。” 加拿大帝国商业银行资本市场的阿里·贾弗里警告称，即使暂停对中国征收超高关税，关税仍可能最终对价格产生影响：“由于这是政府实施全球关税制度的第一个月，关税本月不太可能产生重大影响。企业目前库存充足，利润率较高，因此也有能力保持观望。当前的关税水平相比贸易战开始前确实有明显提升，一定程度的成本传导是可能的，尽管这种传导可能会在更长时间内逐步体现出来。” 摩根大通资产管理公司首席全球策略师大卫·凯利在接受彭博采访时表示，消费者价格指数正被华盛顿不断演变的财政局势所掩盖，目前的局势显示“2025年、2026年、2027年和2028年都会有刺激措施”，比如增加支出或减税等。他表示，“由于关税，短期内通胀将会上升，而到了2026年，由于新一轮刺激政策，通胀还会再升。” 从长期来看，10年期国债收益率预计将在4.5%到5%之间波动。来源：加美财经

加美财经05-14 00:00

美股盘前要点 | 4月CPI数据重磅来袭！美国下调中国小额包裹关税至54%

消息中国政府本周开始通知相关部门和国内航空公司，可以恢复接收波音飞机。 7. 特斯拉发布人形机器人擎天柱(Optimus)“跳舞”视频，称优化“仿真到现实”的训练代码。 8. 亚马逊与联邦快递建立新合作关系，填补联合包裹缩减服务后留下的缺口。 9. 台积电核准约152亿美元资本预算，用于建置先进制程产能等。 10. 丰田汽车4月在华销量同比增加20.8%至142,800辆，连续3个月同比上升。 11. Coinbase将取代Discover Financial纳入标普500指数，下周一(19日)开市前生效。 12. 麦当劳将在今年夏季招聘多达37.5万名员工，创下近年来夏季拟招聘人数纪录。 13. 市场监管总局等五部门针对当前外卖行业竞争中存在的突出问题，约谈京东、美团、饿了么等平台企业。 14. 阿里巴巴宣布正式发布Qwen3的量化模型。 15. 京东Q1收入同比增长15.8%至3011亿元远超市场预期，创下近三年来的最高同比增速；归属于公司股东净利润同比增长54%至109亿元。美股时段值得关注的事件： 20:30 美国4月季调后CPI月率/美国4月未季调CPI年率

格隆汇05-13 20:36

中美突发重磅！彭博独家:中美贸易休战后中国已解除对波音飞机的交付禁令

减关税后，中国已经解除一个月来禁止当地航空公司接收波音公司(Boeing Co.)飞机的禁令。 (截图来源：彭博社) 知情人士表示，北京官员本周已开始通知国内航空公司和政府机构，可以恢复美国制造的飞机的交付。由于信息保密，知情人士要求匿名。其中一位知情人士补充说，航空公司有权自行决定按照自己的时间和条款安排交付。恢复对华交付将立即提振波音公司。此次贸易战的缓和正值全球两大经济体达成关税停战之际，美国将对大部分中国进口产品征收的总计145%的关税在90天内降至30%。而北京方面将对美国的关税从125%降至10%，至少在接下来的90天内保持这一水平。然而，彭博社指出，如果关税战不能在三个月的缓期之内得到解决，飞机交付的恢复可能是短暂的。美国总统特朗普(Donald Trump)此前宣布对大多数主要贸易伙伴加征关税，遭到中国反制性关税的打击，波音公司陷入了贸易争端的漩涡。这导致波音飞机被中国航空公司挤出市场，而中国政府则下令航空公司停止接收波音飞机。 4月底，中美关系出现缓和迹象，当时中国表示愿意支持与美国企业的正常合作。北京方面已提出暂停对部分美国进口产品加征关税，包括医疗设备、部分工业化学品和飞机租赁。虽然禁令的解除为重启飞机交付扫清道路，但目前尚不清楚中国的航空公司多久能获得所需的飞机。针对彭博社消息，波音公司发言人拒绝置评，中国民航局也没有立即回应置评请求。

tqttier05-13 14:02

会员

中美贸易冲突暂停关税互降触发市场乐观浪潮四大行业迎接股市狂欢

悲观情绪导致国内旅行需求下降，美国主要航空公司已缩减航班计划并下调或撤回全年利润预期。 Carnival上涨8.3% Norwegian Cruise Line上涨6.6% Royal Caribbean Cruises上涨3.4% American Airlines Group上涨5.4% Delta Air Lines上涨6%

佳华16805-13 00:48

华夏航空：5月12日召开业绩说明会，投资者参与

您的关注！问：你好，飞机平均日利用率是航空公司经营状况的一个重要指标，公司在 2022 年之前也有此方面的信息，但之后这几年来，在公司半年报和年报中或其他公开，正式渠道，均未看到关于此方面的信息，能否补充一下 2022----2024 年此方面的信息呢？在以后半年度和年度的财报中能否继续披露这方面的信息呢？谢谢答：尊敬的投资者，您好！随着航空需求的恢复，公司利用率连年大幅提升，2024年达到 7.5 小时，2025年一季度达到 8小时；公司将持续推动利用率的提升，以摊薄公司飞机租赁及折旧等固定成本，提升公司盈利能力。感谢您的关注！问：您好，去年年初民航总局发布了最新修订的《支线航空补贴管理暂行办法》，内容与老办法相比有了很多改变，公司作为典型支线航空，请解读一下新办法相比老办法对公司的影响如何？谢谢答：尊敬的投资者，您好！财政部、民航局发布了最新的《关于修订支线航空补贴管理暂行办法的通知》，该办法自 2024 年 1月 1日起开始施行，距上一版本《支线航空补贴管理暂行办法》（民航发201328 号）已超过 10年，修订后的补贴办法加大了对经济发展相对落后的偏远地区扶持力度，旨在通过财政支持，来促进欠发达地区的经济发展，满足偏远地区人民群众出行和人员跨区域流动的基本需要，加大了对偏远地区补贴力度。同时，在补贴方式方面，老办法按旅客运输量核定补贴，新办法按实际飞行小时核定补贴，解决了原方式对座位数少的支线飞机不利的问题，加大了对使用支线飞机执飞航线的补贴力度，来鼓励各航司运营航段成本低的支线飞机进行市场开发与培育。2024年，公司加大对地面交通不便区域的运力投放，符合《支线航空补贴管理暂行办法》补贴范围的航段运力占比提升 4.4个百分点。感谢您的关注！问：你好，从以往公司年报中可以看到，公司年度净利润绝大多数都是由航线补贴贡献的，而长期来说，航线补贴会受到很大的国家政策影响，补贴持续的不确定性也很大，公司利润最终靠的还是自身的业务，但最近几年公司的主营收入和主营成本几乎是相当的，此方面利润贡献很小甚至为负，请这是支线航空的属性决定的还是自身业务经营不善造成的？长期来说，公司怎样把自身业务的利润逐步改善并持续稳定呢？答：尊敬的投资者，您好！支线机场所在的地区大多是二、三、四线城市，地方政府亟待通过航空客运拉动进出客流，进而带动该地区的商流、旅游及对外交流，从而促进当地经济的发展。不同于传统干线航线高客座率、高票价的情况，在各支线机场发展过程中，由于客流量少，未形成规模，新开支线航线的风险较大，阻碍了航空公司开辟支线航线的积极性。而航班数量少，交通不便利，又会阻碍当地的经济发展，降低客流量，形成恶性循环。为解决这一难题，地方政府及机场与航空公司开展运力购买合作，由地方政府及机场通过运力购买的形式向航空公司购买运力，增加开通航线，培育客流市场。此合作模式由地方政府及机场作为运力购买方，从而保证了航空公司开通新支线航线的经济效益，消除了航空公司的后顾之忧，增加了当地航线数量，从而实现当地促进商流、旅游，提高机场使用效率，推动地区整体经济发展的目标。因此，地方政府及机场购买民航运力是通过“小资金”撬动“大利益”，对当地而言具有重要的现实意义。所以，该合作模式是支线航空发展采用的普遍模式，已持续发展近 20年，具备持续性、稳定性。感谢您的关注！问：你好，公司飞机费用多是美元交易，人民币汇率是主要因素，请在做财务报表时，美元转换从人民币，那转换汇率是怎么确定的？请介绍一下答：尊敬的投资者，您好！公司的美元负债会受到汇率波动的影响，以每个定期报告的报表日所对应的人民币兑美元中间价为核算依据，进行汇兑损益的计算。感谢您的关注！问：你好，航空煤油是公司营运的主要成本之一，请公司航空煤油的供应商是哪些单位？成交价格是基于什么作为标准或参考？请介绍一下，谢谢答：尊敬的投资者，您好！公司的航空煤油供应商以中航油为主；航油价格由综合采购成本和进销差价组成，其中综合采购成本按照国家相关部委每月核定的金额执行，进销差价按照《关于进一步调整航空煤油进销差价的通知》执行。感谢您的关注！华夏航空（002928）主营业务：国内、国际的航空客货运输业务。华夏航空2025年一季报显示，公司主营收入17.74亿元，同比上升9.78%；归母净利润8197.68万元，同比上升232.31%；扣非净利润7590.25万元，同比上升399.1%；负债率83.91%，投资收益25.32万元，财务费用1.37亿元，毛利率0.79%。该股最近90天内共有10家机构给出评级，买入评级9家，增持评级1家；过去90天内机构目标均价为9.98。以下是详细的盈利预测信息：融资融券数据显示该股近3个月融资净流入369.84万，融资余额增加；融券净流入50.89万，融券余额增加。以上内容为证券之星据公开信息整理，由AI算法生成（网信算备310104345710301240019号），不构成投资建议。

证券之星05-12 21:07

天成自控收盘上涨2.76%，最新市净率5.44，总市值47.37亿元

座椅总成；航空座椅产品主要为全球各地的航空公司提供民航飞机的旅客座椅；工程机械与商用车座椅产品主要包括挖掘机座椅、装载机座椅、叉车座椅、重卡座椅和大中客车座椅；儿童安全座椅产品是为不同年龄段的儿童设计、安装在汽车内、能有效提高儿童乘车安全性的座椅。在乘用车座椅领域,公司开发的铝合金骨架汽车座椅产品,使得公司汽车座椅的轻量化技术居于行业领先地位,具备为全球顶级新能源汽车企业配套的技术实力。最新一期业绩显示，2025年一季报，公司实现营业收入5.39亿元，同比46.74%；净利润2091.93万元，同比108.77%，销售毛利率19.45%。序号股票简称 PE(TTM) PE(静) 市净率总市值(元) 4 天成自控 -848.66 -287.44 5.44 47.37亿行业平均 44.03 47.47 3.79 86.93亿行业中值 36.85 39.35 2.99 49.01亿 1 长春一东 -2715.43 -1163.25 5.80 27.00亿 2 日盈电子 -2309.49 384.38 4.96 43.19亿 3 圣龙股份 -2159.63 147.64 3.47 43.93亿 5 华阳变速 -784.08 -87.17 6.28 14.21亿 6 英利汽车 -695.77 118.24 1.36 57.72亿 7 信质集团 -402.03 386.01 2.39 81.35亿 8 威唐工业 -228.06 118.18 2.23 24.66亿 9 奥联电子 -220.01 -283.64 3.42 24.13亿 10 襄阳轴承 -217.12 -218.57 9.89 77.31亿 11 瑞玛精密 -190.68 -110.33 3.56 27.93亿

金融界05-12 19:06

美联航与美航在芝加哥奥黑尔机场展开地盘之争

芝加哥正处于一场航空公司的争斗中心。美国联合航空公司（美联航）和美国航空公司（美航）正在争夺途经奥黑尔国际机场旅客的青睐和他们的钱包。在这个美国第四繁忙的机场，这两家航空公司正在推广引人注目的新航线目的地，推出他们最豪华的新飞机，并为客户更新设施。美航正在加大竞争力度。本月，它起诉了芝加哥市政府，要求叫停一项计划，该计划将授予美联航奥黑尔机场更多登机口，并缩减美航在该机场的运营规模。 “美联航对奥黑尔机场的长期规划中没有给美航留一席之地。” 美航在其诉状中写道。美航表示，其在奥黑尔机场的存在意味着更多的航班和更低的票价。芝加哥市政府法律部门以诉讼悬而未决为由，拒绝置评。总部位于芝加哥的美联航自称为这座城市的本土航空公司，它一直在稳步扩大其在奥黑尔机场的航班时刻表。美航也在增加从奥黑尔机场起飞的航班。根据 Cirium 的数据，今年夏天，该航空公司从该机场起飞航班的座位数将比去年增加 20% 。这场争斗在机场外也愈演愈烈。在通往奥黑尔机场的道路上，一个巨大的广告牌指向美联航航站楼，上面写着 “芝加哥排名第一的航空公司”，在更远的地方则写着 “其他航空公司”。美航在一些建筑物上张贴广告，宣传其高级座位和意大利那不勒斯等新目的地，而美联航没有从奥黑尔机场直飞那不勒斯的航班。这场对决正值旅行需求摇摆不定，许多航空公司都在计划削减航班时刻表。由于两家大型航空公司都将奥黑尔机场视为主要枢纽，而西南航空在城市另一头的中途国际机场占据主导地位，所以这两家公司都不敢掉以轻心。目前尚不清楚这场争斗是否会降低所有奥黑尔机场旅客的票价，但有迹象表明机场的票价有所下降。根据旅游搜索平台 Kayak 的数据，今年夏天从奥黑尔机场出发的国内航班平均票价为 386 美元，比去年下降了 3%。还有其他迹象表明旅客可能是大赢家。美航计划今年晚些时候增加飞往加勒比海和洲度假胜地的新航班。今年夏天，其新交付的波音787 梦幻客机，配备滑动门和商务舱套房，将从芝加哥起飞。美联航最近重新开放了奥黑尔机场的一个国际商务舱候机室，面积比之前大了 50%。该航空公司表示，它在奥黑尔机场已经远远领先于美航，今年夏天每天多运营约 100 个航班，且拥有更多的国际目的地。 “市场份额出现了空缺，我们抓住了机会。” 美联航首席商务官安德鲁・诺切拉在接受采访时表示。随着航空公司在大型枢纽机场进行投资并建立起竞争壁垒，此类争斗变得不那么频繁了。对于芝加哥来说，像波音和卡特彼勒这样的公司已经将总部迁出该地区，大型航空公司对它的额外关注是受欢迎的。 “这实际上有点令人兴奋。” 德保罗大学公共服务学院教授约瑟夫・施维特曼说，“其他枢纽机场似乎在这场争斗中占了上风…… 现在的情况是，这两家航空公司都想尽快扩张。” 美航表示，它一直打算在芝加哥加大运营规模，但 “一直存在后勤方面的限制，使我们无法做到这一点”，美航网络规划高级副总裁布莱恩・兹诺廷斯说。疫情之后，由于飞机和飞行员短缺，美航专注于在迈阿密、达拉斯和北卡罗来纳州夏洛特等快速增长的枢纽机场重建航线服务。在争夺商务旅行客源的竞争里，美航的改革尝试失败，导致其削减了芝加哥至纽约等航线。根据航空公司数据公司（Airline Data）的分析，今年美航正在增加其与美联航重叠的 100 多个市场的座位数。这场地盘之争意味着从奥黑尔机场出发的旅客将有更多选择。—— 布莱恩・班杜奇（《华尔街曰报》）该地区的旅行社对这场日益激烈的竞争表示欢迎。 “我们认为这是一个积极的发展，将为芝加哥市场增加特定的旅行选择和更合理的价格。” 芝加哥福雷莫斯特旅游集团运营总监亚历克斯・霍尔姆伯格说。在美航向伊利诺伊州联邦法院提交的诉讼中，美航称美联航采取手段排挤它，并过早地争取奥黑尔机场更多登机口。美联航要求芝加哥市政府重新评估每家航空公司应获得的登机口空间。根据租赁协议中概述的程序，这一决定基于每家航空公司上一年的航班统计数据。根据市政府的重新分配计划，美联航将获得 6 个登机口。诺切拉表示，这一变化将使该航空公司能够为目前仅季节性运营的两个国际目的地提供全年服务。另一方面，美航可能会失去一些登机口空间，该公司表示这将阻碍其发展计划。美航坚持认为，根据租赁协议条款，在有时间充分利用一些新建登机口之前，重新分配登机口的程序要到 2025 年才可以启动。负责监管奥黑尔机场的芝加哥航空部门表示，他们认为重新确定登机口的条件已经满足。美联航在一份法庭文件中反驳说，美航在芝加哥失去优势只能怪它自己。美联航总裁布雷特・哈特在给员工的信息中表示，该航空公司准备对抗任何阻碍其发展的努力。 “很明显，美航多年来一直忽视芝加哥。” 这条信息中写道。

金融界05-12 08:16

美国联邦航空管理局在数百次航班中断后考虑减少纽瓦克机场的航班

，旨在使美国空中交通管制现代化。联合航空公司在纽瓦克机场的运力占比超过三分之二，该公司已主动削减航班，并表示需要进行更广泛的航班削减。在一系列设备故障和空中交通管制员短缺引发数百次航班中断，并促使更多人支持对老化的美国航空基础设施进行现代化改造之后，美国各航空公司本周将与美国联邦航空管理局（FAA）会面，讨论削减纽瓦克自由国际机场的航班问题。美国交通部长肖恩・达菲在周日美国全国广播公司（NBC）的《与媒体见面》节目中表示：“你在纽瓦克看到的情况，也可能在全国其他地方发生，必须加以解决。” 上月底，负责引导飞机进出新泽西州该机场的空中交通管制员有大约 90 秒的时间无法看到飞机，也无法与飞机通话。美国联邦航空管理局称，由于这一事件带来的压力，数名空中交通管制员休了创伤假，航班中断持续了数天，延误航班数量超过 1000 架次。周五凌晨，类似的设备故障再次发生。周日，美国联邦航空管理局表示，同一设施出现了 “电信问题”，在 “我们确保备用系统按设计正常运行” 的同时，不得不减缓进出纽瓦克机场的航班流量。纽瓦克机场的跑道建设也加剧了航班延误，在繁忙的夏季旅游季节即将到来之际，这让航空公司高管们感到十分困扰。这些设备故障重新引发了人们对美国老化的空中交通管制基础设施以及空中交通管制员持续短缺问题的担忧。周四，达菲在美国各大航空公司首席执行官的陪同下，公布了一项全面计划，内容包括对设备进行现代化改造以及建设新设施。他没有透露具体的费用，但行业官员表示，国会需要拨款 310 亿美元用于升级和增加招聘。近年来，由于人员短缺，航空公司已多次削减纽约市及其周边繁忙机场的航班。联合航空公司首席执行官斯科特・柯比一直特别强调削减航班的必要性。根据 2024 年的机场数据，该航空公司在纽瓦克机场的运力占比超过 67%。本月早些时候，该公司表示将主动削减 35 个航班，约占其纽瓦克机场每日航班计划的 10%，以缓解运营压力。柯比上周在给员工的一份说明中表示：“在天气理想、人员配备齐全且技术完美运行的情况下，美国联邦航空管理局告诉我们，该机场每小时只能处理 77 个航班。然而，联邦航空管理局几乎每天下午 3 点到 8 点都会批准每小时 80 多个航班的时刻表。” 柯比在说明中补充道：“这样的安排根本行不通。尤其是在出现天气问题、人员配备问题或技术故障时，空域、滑行道和跑道都会出现拥堵，导致交通瘫痪。” 美国联邦航空管理局上周五晚表示，航空公司与该机构关于削减航班时刻表的会议定于周三上午 9 点举行。

金融界05-12 07:56

24小时热点