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这个故事应该出现在Netflix！一年前的今天：加拿大最大黄金盗窃案
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68财经报社(北美)讯警方已将加拿大航空公司的员工列为该国最繁忙机场货运站6600根金条盗窃案的嫌疑人之一，这起案件被称为加拿大有史以来最大的黄金盗窃案。（来源：彭博）多伦多郊区皮尔区的警方确认了他们认为与这起犯罪有关的九个人，逮捕了五名男子，并对另外三人发出了全国逮捕令。一名警方侦探称，涉嫌驾驶运走大量黄金和纸币的卡车司机已在美国被拘留。其中一名54岁的加航员工Parmpal Sidhu被逮捕，并被控盗窃超过5000加元(约3620美元)和合谋犯下可起诉的罪行。警方表示，他们仍在寻找31岁的Simran Preet Panesar，他当时也在这家航空公司工作，并面临同样的指控。这个故事始于一家瑞士银行和一家贵金属精炼公司聘请Brink 's Co.将贵重物品从苏黎世转移到多伦多。警方称，这批货物中包括约400公斤黄金，当时价值约2000万加元，外加约250万加元的各种货币纸币。如果这400公斤黄金按照现在的价格计算，应该升值很多了！（黄金价格1年走势图，来源：FX168） Brink 's Co安排加拿大航空公司将这些贵重物品空运到加拿大，飞机于2023年4月17日下午降落在多伦多皮尔逊国际机场，也就是一年前的今天。金条和钞票随后被拖到一个货运站，下午6点30分左右，一名司机开着一辆白色卡车出现，拿着一张伪造的文件来认领这批货物。侦探警长Mike Mavity在周三(4月17日)的新闻发布会上对记者说，这份文件是前一天取走的一份海鲜空运单的副本。运单是在加拿大航空公司的设施内打印的。过了一会儿，一辆叉车把装着金条和货币的大集装箱装上了卡车。当Brink 's Co的员工3小时后来取货时，他们被告知货物不见了。皮尔警察局局长Nishan Duraiappah在会议上说:“这是一个耸人听闻的故事，我们开玩笑地说，这个故事可能应该出现在Netflix的电视剧中。” 该航空公司的发言人没有立即回复记者的置评请求。今年10月，Brink 's Co起诉加拿大航空公司，指控这家加拿大最大的航空公司“疏忽大意”。加拿大航空否认了这些指控。尽管警方缴获了大约43万加元的加拿大货币和6条价值约8.9万加元的金手镯，但几乎没有追回任何钱。
Sissi2024-04-18
江苏首条直飞拉美的货运航线开通
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哥城全货运航线开通。该航线由墨西哥货运航空公司执飞，计划每周运行三班，分别在周二、周四和周日执行，单程飞行时间约22小时50分钟。这是江苏省内第一条联通拉丁美洲地区的全货机定期航线，也是目前国内唯一一条由墨西哥本土航司执飞的中墨货运航线。
金融界2024-04-17
迪拜遭遇创纪录降雨城市被淹、航班停飞
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数抵达或离开航班被取消或延迟。最大国际航空公司阿联酋航空表示，停止当天的乘客的检入。这个沙漠国家的这场暴雨之前，曾进行人工增雨。阿联酋自2002年以来一直在开展人工增雨行动，以解决水供应问题，但许多地区缺乏排水系统，可能引发洪水，包括在像迪拜这样的全球金融和商业中心城市。
金融界2024-04-17
润贝航科（001316.SZ）：公司已在全国布局了三个生产基地，广东润和基地准备进入设备调试阶段
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势。公司国产航材的销售现阶段主要集中于航空公司及飞机维修公司，一部分可以等效替代波音、空客的原厂航材。部分国产化航材已经写入中国商飞的材料规范手册，主要销售客户为商飞集团、中航工业子公司等。公司目前已形成批量销售的国产化替代产品包括航电气瓶检测类产品、胶带胶膜类产品、高分子复合板材类产品、精细化工类产品。 3、请谈谈对毛利率水平的后期展望。公司分销业务毛利率相对较为稳定，不同航材料号的分销毛利率在20%~30%间波动；自研业务方面，因前期收入规模和产品种类较小，毛利率水平较高。随着销售规模的增大和市场份额拓展，毛利率会在有限的下跌后保持稳定。 4、请介绍一下公司目前自研航材生产能力建设进度。目前公司已在全国布局了三个生产基地，公司广东润和新材料公司航空非金属材料、复合材料、航空清洁用品生产基地新建项目已完成基础设施建设，相关研发、生产设备已完成进场，准备进入设备调试阶段。未来投产后，将大幅提升公司自研胶带类产品、精细化工类产品、PMA类产品的规模化生产能力；公司杭州基地已完成前期的土地出让及规划设计，未来将作为航空复合材料的研发和生产基地，预计今年五月份正式开始投建；未来化工类胶黏剂、溶剂类的产品都需要进化工园区进行生产，公司已在江西龙南规划了一块国家级的化工用地，作为现有产能、产品线的补充。 5、请介绍公司国产大飞机相关业务的发展现状。随着C919生产交付节奏加快，国产大飞机制造过程中对于航材的需求有望提升，为航材分销市场带来除航空公司运营维护、飞机维修之外新的增长点。国产大飞机的持续批量生产也将推动国产化航空材料的发展。公司将抓住这一重大战略机遇，提前布局，加大研发投入。目前公司两家子公司润和新材料、航信科技部分产品已经写入中国商飞的材料规范手册。公司后续将积极推进更多国产化航空材料进入中国商飞的材料规范手册。 6、国内航材供应商准入壁垒高吗，未来供应格局是否会产生变化？国内航材供应商资质方面的认证主要涉及两个体系，从体系分类来看，一个是民航局的认证体系，也就是我们通常说的CAAC法规/适航认证。另外一个是飞机制造原厂的各类认证。在民航局的适航认证体系项下又分为营销类和设计制造类两种认证，制造类对应不同产品又细分成民用航空用化学产品设计/生产批准函、零部件制造人批准书（PMA）、重要改装设计批准书(MDA)、技术标准规定项目批准书（CTSOA）等等。公司是行业内少数拥有分销+自研双资质体系的公司，在资质方面建立起了较高的壁垒。航空领域各类资质的维护成本较高，因此在上游和下游客户群体足够大的时候，所涉及的航材供应范围越广，整体规模成本边际递减，分摊到各种产品的成本就越低，这也是航材供应商的核心竞争力的体现。公司上游供应商及下游客户数量众多，客户粘性较强，在行业内有资源的和客户的集聚优势。公司将继续增强核心竞争力，积极适应市场环境的变化，保持行业领先地位。 7、请问2023年年报现金流量大幅度下降的原因？现金流量大幅度下降的主要原因系应对上游供应商的涨价，对此我们提前做了备货以平滑成本，屯了一部分库存。 8、请说明客户结算周期及回款周期。民航业上下游的现金流和资金周转情况较好，一些合作多年的大的供应商给了我们一定的账期，我们对上游付款大多是现金或现汇的形式。公司给下游客户的账期一般为90天。以上内容与数据，与界面有连云频道立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。
有连云2024-04-17
国泰航空廉价航空子公司香港快运航空增开中国内地和菲律宾航线
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空根据一份声明，香港快运航空旗下的廉价航空公司香港快运航空将开通飞往中国内地和菲律宾的新航班，作为该公司在疫情过后推动增长的一部分。
金融界2024-04-17
华金证券：给予安达维尔增持评级
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部件维修服务商及机载设备制造商，服务于航空公司、飞机制造商及航空维修企业，提供部件维修服务及民机机载客舱设备产品；民航维修方面，公司作为维修服务商，具备CAAC、FAA、EASA和JMM等完整的维修许可证书及体系，维修能力基本覆盖所有主流机型。民机制造方面，公司拥有成熟的民机客舱PMA产品，同时公司还是民机机载设备国产化的先行者，航空厨房插件产品已交付ARJ21客机使用并取得良好的市场反馈。　　加大研发提升巩固稳增态势，并布局低空经济加快适配产品研发。2024年，公司将继续推进研发能力提升，一方面重点推进包括航空厨房插件仿真模拟与正向设计等技术能力的建设，力争实现航空厨房插件产品FAA/EASA适航取证与空客“线装设备（SFE）”供应商的添加。另一方面，低空经济作为国家战略新兴产业，在中央经济工作会、政府工作报告等政策文件中多次提及，公司航空座椅、航空导航设备、客舱设备、测控及保障设备、航空复材构件等产品等产品已大量装备并应用于直升机领域，产品应用场景与低空经济适配度高，核心技术可延伸至低空经济相关领域，2024年公司将开发eVTOL系列产品，推动实装、虚拟与构造（LVC）联合训练系统等重点产品项目的研发，目前，公司已广泛与行业客户进行业务接洽及技术对接，部分客户就具体产品已进入到商务洽谈阶段，抢抓战略新兴产业机遇。　　投资建议：作为航空航天与防务工业领域的高端装备制造企业，安达维尔持续为航空航天与防务工业领域的客户提供系统与设备级的研发生产、试验验证、解决方案与持续服务，领先地位明显。我们预测公司2024-2026年收入9.83/11.21/12.70亿元，同比增长15.5%/14.0%/13.3%，归母净利润分别为1.39/1.59/1.80亿元，同比增长22.1%/14.4%/13.6%，对应EPS为0.54/0.62/0.71元，PE为21.9/19.2/16.9，首次覆盖，给予“增持”评级。　　风险提示：业务拓展不及预期，项目交付及验收不及预期，新技术产品研发不及预期。证券之星数据中心根据近三年发布的研报数据计算，西部证券杨雨南研究员团队对该股研究较为深入，近三年预测准确度均值为49.81%，其预测2024年度归属净利润为盈利1.36亿，根据现价换算的预测PE为22.47。最新盈利预测明细如下：该股最近90天内共有1家机构给出评级，增持评级1家。以上内容由证券之星根据公开信息整理，由算法生成（网信算备310104345710301240019号），与本站立场无关，如数据存在问题请联系我们。本文为数据整理，不对您构成任何投资建议，投资有风险，请谨慎决策。
证券之星2024-04-17
英国易捷航空宣布延长暂停往返以色列航班
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英国廉价航空公司易捷航空4月16日宣布，由于中东地区局势升级，将暂停英国往返以色列特拉维夫航班的时间延长至10月27日。此前，易捷航空14日宣布暂停英国往返特拉维夫航班至4月21日。
金融界2024-04-17
英国一机场暂停运营
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起降航班被取消或延误。有报道称，爱尔兰航空公司一架从伯明翰飞往北爱尔兰首府贝尔法斯特的客机起飞后不久返航，据称机上发现“可疑装置”。目前乘客和机组人员已下飞机。事件还在进一步调查中。
金融界2024-04-17
越南大开杀戒
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缴费，拥有巨大的竞争优势。空军则成立航空公司，有些越南空军中将，同时兼任某航空公司董事长。 …… 时至今日，越南总共48万军人，创办了西贡新港公司、龙罗工程建设控股公司、319公司、住房和城乡建设公司、越南直升机运输公司、机场建设公司、军事商业联合银行等超过300家企业，年收入数百亿美元，接近全国GDP的10%。相比人均不到1000美元的GDP，这可以说是个商业奇迹。问题是，军队赚了这么多钱，干什么去了？是当军费了吗？没有，越南军队从90年代到现在，主力装备除去买了几十架苏27/30、几艘基洛级潜艇、几艘猎豹级护卫舰外，几乎没有更新，甚至还用着二战时的美国火炮，冷战时期的苏联坦克装甲车。赚了钱，当然是享受生活啊。几年前，有关越南军队的一则新闻，曾引发广泛热议。一名女军官随团访问其他军区，拍照时手挎LV包，嘴角上扬，一副高高在上的模样。而周边并无一人觉得此举不妥，显然这早就是司空见惯的事情（看图请自行百度）。客观来讲，越军经商在初期，确实为国家经济有很大贡献。但随着他们逐渐垄断全国电信、港口机场、房地产、银行业，完成了财阀化后，性质就不一样了。 2004年，越南国会提出控制军队经商议案，遭到军方代表一致否决。 2007年，越南政府再次要求全面禁止军队经商，直接就没人理。说实在的，人家有枪有钱有人，凭什么听你的？军队赚得盆满钵满，允许“部分腐败”的官员们，当然也差不到哪去。 2012年，越南ZZ局委员苏辉若的女儿苏灵香，脚踩高跟鞋视察工地的照片，一度在互联网引起轩然大波。当时，这位“贵女”年仅24岁，刚刚从新闻学院毕业，就被任命为某国有建筑企业的负责人。在越南，这种人被称为“王孙公子”(con ông cháu cha)。虽然，这种事在国内也见怪不怪，但至少没那么毫无遮掩。问题在于，军人可以直接经商，政客该怎么赚钱？懂得都懂。回到张美兰案，我们也可以窥见其中端倪。据当地新闻报道，参与张美兰案审讯的团队非常庞大：律师200名、主控官10名。为什么要这么多人，看看下面这些数字： 1. 仅张美兰伪造的贷款资料就有916份。 2. 出庭被告多达78人。 3. 警方整理的文件多达6吨，有近2500份文件和100万张纸条。 4. 此案直接受害者多达4.2万人，间接受害者已经无法统计。想也想得到，这起案件并不是表面上那么简单，必然牵扯到一个巨大的权、钱关系网。和其他国家的富人一样，大多数越南富人，都是通过投机房地产发家的，很多事情大家都心知肚明。总之，地产和银行是一对好搭档：一个重资产，挪用海量资金加杠杆；一个放高利贷，给别人加杠杆。早在2011年，就受当局邀请，在越南央行的操作下，参与西贡银行和另外两家银行的合并，一度被视为“越南金融业的救世主”。根据越南法律，个人不得在银行中持股超过5%。但张美兰硬是通过行贿搞定监察人员，间接控股西贡商业银行90%的股权。涉及的官员包括越南央行前官员、检查总署前官员、国家审计署前官员等等等等…… 按照越南检方的说法，张美兰前后挪用了440亿美元资金，而2022年越南全国的GDP才4088亿美元。其中270美元，不知去向…… 真的不知去向吗？只是不知道具体落在哪个人手里吧。或者说，就算知道，暂时也动不了。 03 尾声自1986年以来，越南享受到了革新成果，但贪腐问题也越来越严重，被称之为“国难”。为此，越南掀起了声势浩大的反腐运动，又称“熔炉”运动。 2021年，正式全面实行《官员财产公开法案》，成为全球第138个公开官员财产的国家。根据新法，越南官员不仅要上报个人资产，还要上报父母、妻儿的资产，即便子女已经移居国外，也必须如实上报。即便官员已经退休，一旦被查出在任期间有腐败行为，也会被追责到底。除了打击面广，打击力度更是空前。把金额换算成人民币，贪污300元不仅要追究刑事责任，而且没收个人全部财产；贪污金额达到1.7万元，刑期就超过3年；贪污超过34万，直接处以死刑。狠不狠？不仅狠，还鼓励全民举报。对举报者的奖励也十分慷慨。比如如果举报者的月薪是1000元，将获得1000(当月月薪)x3000倍的奖励，也就是300万。如此激进，直接导致公务员离职潮。 2020 -2022年，越南全国有近4万名公职人员辞职。其中，教育部门16000人，卫生部门12000多人。比如2022年10月，由于对车检服务领域的大范围调查，加上约400名人员和车检人员被拘留，导致全国汽车检测体系崩溃，导致数十万辆车辆的检查出现延误。又比如2022年底到2023年初，越南全国陷入医疗设备严重短缺的困境。 2021-2023年，已有25名越南ZZ局和书记处领导干部受到刑事起诉，有两名副总理、两名国家ZX和一名ZZ局委员被迫辞职。每一个官员落马背后，都有着一连串的企业家的名字。即便是贵为“女首富”的张美兰，也只能算是这场风暴中的小角色。毫无疑问，在反复取得巨大成果的同时，越南经济也必然产生巨大的阵痛。但正面效果也是立竿见影的。大家想过没有，同样是东南亚国家，同样是人力廉价，为什么近些年就越南能脱颖而出？承接产业链当然是最重要的原因，但同样不可忽视，越南在廉洁程度的国际排名不断上升，从2015年的第112名上升至2022年的第77名，仅2022年就提升了10位。成功扭转了自己的国际形象，得到了国际社会的认可，大量国际资本的注入。该出手时，就及时出手。掀起反腐风暴的逻辑就是，先进行内部整理、再图谋发展，这才是良性的。道理虽然简单，但不是谁都能下这个决心的！（全文完）
格隆汇2024-04-16
润贝航科：4月16日接受机构调研，Dymon Asia Capital (HK) Limited、国寿安保基金等多家机构参与
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势。公司国产航材的销售现阶段主要集中于航空公司及飞机维修公司，一部分可以等效替代波音、空客的原厂航材。部分国产化航材已经写入中国商飞的材料规范手册，主要销售客户为商飞集团、中航工业子公司等。公司目前已形成批量销售的国产化替代产品包括航电气瓶检测类产品、胶带胶膜类产品、高分子复合板材类产品、精细化工类产品。问：请谈谈对毛利率水平的后期展望。答：公司分销业务毛利率相对较为稳定，不同航材料号的分销毛利率在 20%~30%间波动；自研业务方面，因前期收入规模和产品种类较小，毛利率水平较高。随着销售规模的增大和市场份额拓展，毛利率会在有限的下跌后保持稳定。问：请介绍一下公司目前自研航材生产能力建设进度。答：目前公司已在全国布局了三个生产基地，公司广东润和新材料公司航空非金属材料、复合材料、航空清洁用品生产基地新建项目已完成基础设施建设，相关研发、生产设备已完成进场，准备进入设备调试阶段。未来投产后，将大幅提升公司自研胶带类产品、精细化工类产品、PM 类产品的规模化生产能力；公司杭州基地已完成前期的土地出让及规划设计，未来将作为航空复合材料的研发和生产基地，预计今年五月份正式开始投建；未来化工类胶黏剂、溶剂类的产品都需要进化工园区进行生产，公司已在江西龙南规划了一块国家级的化工用地，作为现有产能、产品线的补充。问：请介绍公司国产大飞机相关业务的发展现状。答：随着 C919 生产交付节奏加快，国产大飞机制造过程中对于航材的需求有望提升，为航材分销市场带来除航空公司运营维护、飞机维修之外新的增长点。国产大飞机的持续批量生产也将推动国产化航空材料的发展。公司将抓住这一重大战略机遇，提前布局，加大研发投入。目前公司两家子公司润和新材料、航信科技部分产品已经写入中国商飞的材料规范手册。公司后续将积极推进更多国产化航空材料进入中国商飞的材料规范手册。问：国内航材供应商准入壁垒高吗，未来供应格局是否会产生变化？答：国内航材供应商资质方面的认证主要涉及两个体系，从体系分类来看，一个是民航局的认证体系，也就是我们通常说的 CC 法规/适航认证。另外一个是飞机制造原厂的各类认证。在民航局的适航认证体系项下又分为营销类和设计制造类两种认证，制造类对应不同产品又细分成民用航空用化学产品设计/生产批准函、零部件制造人批准书（PM）、重要改装设计批准书(MD)、技术标准规定项目批准书（CTSO）等等。公司是行业内少数拥有分销+自研双资质体系的公司，在资质方面建立起了较高的壁垒。航空领域各类资质的维护成本较高，因此在上游和下游客户群体足够大的时候，所涉及的航材供应范围越广，整体规模成本边际递减，分摊到各种产品的成本就越低，这也是航材供应商的核心竞争力的体现。公司上游供应商及下游客户数量众多，客户粘性较强，在行业内有资源的和客户的集聚优势。公司将继续增强核心竞争力，积极适应市场环境的变化，保持行业领先地位。问：请 2023 年年报现金流量大幅度下降的原因？答：现金流量大幅度下降的主要原因系应对上游供应商的涨价，对此我们提前做了备货以平滑成本，屯了一部分库存。问：请说明客户结算周期及回款周期。答：民航业上下游的现金流和资金周转情况较好，一些合作多年的大的供应商给了我们一定的账期，我们对上游付款大多是现金或现汇的形式。公司给下游客户的账期一般为 90 天。润贝航科（001316）主营业务：服务型航空材料分销,通过为客户提供航材产品解决方案和供应链管理服务实现产品最终销售。润贝航科2023年年报显示，公司主营收入8.26亿元，同比上升46.9%；归母净利润9236.39万元，同比上升16.65%；扣非净利润8961.92万元，同比上升34.51%；其中2023年第四季度，公司单季度主营收入2.22亿元，同比上升41.66%；单季度归母净利润1405.28万元，同比下降26.65%；单季度扣非净利润1356.23万元，同比下降21.66%；负债率8.01%，投资收益223.22万元，财务费用-1723.76万元，毛利率24.37%。该股最近90天内共有2家机构给出评级，买入评级1家，增持评级1家。以下是详细的盈利预测信息：以上内容由证券之星根据公开信息整理，由算法生成（网信算备310104345710301240019号），与本站立场无关，如数据存在问题请联系我们。本文为数据整理，不对您构成任何投资建议，投资有风险，请谨慎决策。
证券之星2024-04-16

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