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台湾突传重磅消息！7.6级强震冲击芯片业台积电：在线晶圆毁损、石英管材破裂“停机检测”

地区的航班正在返航或更改目的地。据日本航空公司称，在那霸机场，乘客被引导到候机楼2楼避难。日本总务省消防厅已设置灾害对策本部进行信息收集。日本九州电力公司称，截至当天10时，未确认到川内核电站受到地震影响。周边放射线监测点数值也没有发生变化。日本广播协会指出，日本气象厅也针对冲绳本岛及宫古岛、八重山地区发布海啸警报，海啸预估高度为3米。但据日本放送协会最新消息，日本冲绳地区的所有海啸警报已解除。据台媒报道，不只是台湾狂摇，中国福建、杭州等地网友也上网发文，表示从睡梦中震醒。中国自然资源部海啸预警中心也发布海啸I级警报。

圈内人2024-04-03

恒拓开源下跌5.07%，报6.93元/股

专业的开源技术和软件服务供应商，主要为航空公司和机场运行提供一站式产品、技术服务及解决方案，覆盖运行控制、飞行安全、市场营销、机务维修、航空油料等核心民航IT系统。公司在全国设有十余个分子机构、7个交付中心，员工总数近800人，已经成为百度、阿里、腾讯和华为的合作伙伴，并在电信、汽车、工业制造、零售、地产等十余个行业为超过百余家知名企业和组织机构提供数字化转型咨询、行业数字化解决方案、软件开发、技术人才支持、云平台等服务。截至9月30日，恒拓开源股东户数1.48万，人均流通股9288股。 2023年1月-9月，恒拓开源实现营业收入1.23亿元，同比减少8.98%；归属净利润1110.52万元，同比增长32.73%。

金融界2024-04-03

中国东航下跌2.18%，报3.59元/股

际机场机场大道66号，公司是中国领先的航空公司之一，总部位于上海，拥有近800架年轻的现代化飞机，并在全球提供超过1,088个目的地的航线服务，每年为约1.5亿人次提供航空出行服务。东航积极参与社会责任工作，如应急救灾、抗疫运输和乡村振兴项目，并成功推出了中国首个全生命周期碳中和航班，同时在品牌价值和国际认可度方面屡获殊荣。截至2月29日，中国东航股东户数18.81万，人均流通股9.92万股。 2023年1月-12月，中国东航实现营业收入1137.41亿元，同比增长145.63%；归属净利润-81.68亿元，同比增长78.13%。

金融界2024-04-03

国际航空复苏再添新动力，中国民航开启夏秋新航季

航班计划。民航局共批复了122家国内外航空公司的每周12656班客运航班计划申请，涉及66个境外国家，同时批复67家国内外航空公司的每周4601班货运航班计划申请，涉及46个境外国家。4月2日，吉祥航空上海至雅典首航航班于当地时间4月2日上午顺利抵达雅典国际机场，标志着2024年上海首条新开洲际线成功首航。新航季国际航线大幅增加在新的航季中，国际航班计划继续保持增长势头。据统计，新航季新增1家国内航空公司和2家外国航空公司运营国际客运航班，新恢复至爱尔兰航班。值得一提的是，至越南、日本、老挝、俄罗斯的客运航班有较大增幅，至匈牙利、奥地利、西班牙、马来西亚、泰国、新加坡的航班量也明显增长。国内各大航司积极布局国际市场，国航计划执行国际及地区航班日均201班次，航线日均投入班次量恢复至2019年的84%，欧洲航线更是超过2019年投入水平。东航平均每周计划执行的国际及地区航班超1240班，恢复至2019年同期的90.8%。南航集团新航季国际地区计划执飞188条航线，航线通达欧美、澳新、东南亚、日韩、非洲等国家和地区。多家航空公司还推出了多条新开航线，如吉祥航空新增上海浦东至雅典、曼彻斯特、布鲁塞尔直飞航线，山东航空新增青岛-首尔、青岛-大阪等往返航线，四川航空运营的国际及地区航线数量达到35条，通航航点31个。航司竞相发力，国际航空有望加速恢复在新的航季中，国内各大航司积极布局国际市场，不断优化航线网络，新开、恢复及加密多条国际航线。业内人士指出，随着全球疫情缓解，国际航空市场需求持续释放，各航司竞相发力抢占市场份额。国际航班及运力投放的增加，不仅有利于推动国际航空市场加速恢复，也将进一步激发市场活力，为旅客出行提供更多选择。民航局表示，将采取多种措施加强航权资源使用监管，提升航权资源使用效率，推动国际客运航班加快恢复。随着各项利好政策的不断落地，中国国际航空市场有望迎来更快速的复苏。预计在2024年夏秋航季的五一、十一节假日以及暑期，民航旅客量或将再创新高。国际航空作为衔接世界的重要纽带，在促进人员往来、文化交流、经贸合作等方面发挥着不可替代的作用。随着中国国际航空市场的加速复苏，必将为全球航空业注入新的活力，为世界经济发展贡献更多力量。

金融界2024-04-03

航空股走弱波音飞机交付延迟迫使航司重新规划时间表

3.3%，达美航空跌2.8%。波音在向航空公司交付737 Max飞机方面落后于计划，这种延误迫使航空公司重新考虑今年剩余时间的航班时间表。尽管波音不直接与乘客开展业务，但其生产延误仍可能通过提高机票价格和减少航班来影响乘客，尤其是在夏季旅行旺季人迹罕至的航线上。专家说，根据乘客的目的地和旅行日期而定，机票价格可能比去年同期高出10%。

金融界2024-04-03

航空股走弱波音飞机交付延迟迫使航司重新规划时间表

3.3%，达美航空跌2.8%。波音在向航空公司交付737 Max飞机方面落后于计划，这种延误迫使航空公司重新考虑今年剩余时间的航班时间表。尽管波音不直接与乘客开展业务，但其生产延误仍可能通过提高机票价格和减少航班来影响乘客，尤其是在夏季旅行旺季人迹罕至的航线上。专家说，根据乘客的目的地和旅行日期而定，机票价格可能比去年同期高出10%。

格隆汇2024-04-02

恒拓开源下跌5.08%，报7.47元/股

专业的开源技术和软件服务供应商，主要为航空公司和机场运行提供一站式产品、技术服务及解决方案，覆盖运行控制、飞行安全、市场营销、机务维修、航空油料等核心民航IT系统。公司在全国设有十余个分子机构、7个交付中心，员工总数近800人，已经成为百度、阿里、腾讯和华为的合作伙伴，并在电信、汽车、工业制造、零售、地产等十余个行业为超过百余家知名企业和组织机构提供数字化转型咨询、行业数字化解决方案、软件开发、技术人才支持、云平台等服务。截至9月30日，恒拓开源股东户数1.48万，人均流通股9288股。 2023年1月-9月，恒拓开源实现营业收入1.23亿元，同比减少8.98%；归属净利润1110.52万元，同比增长32.73%。

金融界2024-04-02

这只航空股的上涨趋势才刚刚开始

度末，其中一些走势显得有些过度拉升，但航空公司板块的走势图可能处于看涨趋势的早期。通过对美国全球喷气机ETF (JETS)走势图的分析，显示出了Alaska Air Group (ALK)如何能在第二季度保持强劲势头。在2023年7月创下22.50美元左右的高点后，JETS遭到抛售，最终重新测试了2022年9月的低点，约为15美元。去年11月，航空公司经历了戏剧性的转变，JETS在12月中旬迅速收复了一半多的失地。 2024年，我们注意到1月和3月出现了低点越来越高的模式，最近的低点在19.50美元左右，与12月和1月的阻力位很好地连在了一起。从10月份的低点开始，势头令人印象深刻，在1月和3月的回调中，相对强弱指数(RSI)保持在40以上。当ETF处于看涨阶段时，相对强弱指数通常随着上涨而进入超买区域，在回调时通常保持在40上方。因此，基于股价势头和走势的简单分析，第一季度结束时，JETS似乎仍处于坚实的上升趋势中。 Alaska Air走势才刚刚启动 Alaska Air Group最近突破了关键阻力位，对于寻找在上涨趋势早期股票的投资者而言，这可能是一个吸引人的选择。从2023年10月的低点31美元左右，ALK迅速走高，测试38.2%的斐波那契回撤位，这通常是最初的阻力位。直到本周，Alaska仍低于该回撤位和不断走低的200天移动均线。现在我们看到ALK突破42美元，最初的上涨目标价在47美元附近的61.8%回撤位。动能势头与看涨阶段一致，Alaska在快速上涨后，本周出现超买。虽然超买状况可能预示着未来几周或出现短期回调，但我们倾向于认为这种上升趋势可能才刚刚开始。

金融界2024-04-02

美联航要求飞行员自愿无薪休假因波音飞机交付延误

根据发给飞行员的一份说明，美国联合航空公司要求飞行员在下个月自愿无薪休假，理由是波音公司的飞机交付延误。这一事件再次突显了波音客户的增长计划受到了波音生产问题和安全危机的负面影响。最近几年以来，当新冠大流行导致的旅行萧条期结束、出行需求激增时，美联航和其他航空公司一直在呼吁增加飞行员。隶属于航空公司飞行员协会的美联航飞行员工会周五在给工会会员的一份说明中表示：“由于最近波音交付的变化，美联航对2024年剩余时间的飞机使用总时间预测已大大减少。虽然交付问题发生在我们的787和737机队，但其他机队影响也将受到影响。” 美联航确认了让飞行员自愿无薪休假的请求。据媒体上个月报道，该航空公司此前曾表示，由于波音飞机延误，它将在今年春天暂停飞行员招聘。美联航飞行员工会表示，预计该公司将“在今年夏季、并可能持续到秋季”要求更多飞行员在更长时间内自愿无薪休假。波音公司没有立即对此消息发表评论。

金融界2024-04-01

渤海租赁公布2023年经营业绩，净利润12.81亿元，同比增长164.5%

.4年，服务于全球65个国家的147家航空公司客户，为全球第二大飞机租赁公司(以自有、管理及订单飞机数量计算)。渤海租赁表示，随着全球航空业需求恢复及航空公司财务状况改善，航空公司将机队更新及扩张计划提上日程，但受限于制造商供应链问题及产能缺口，航空公司需更多地通过向飞机租赁公司寻求机位及延长租约来满足需求，强劲的需求推动飞机价值、租赁费率和续约率全面回升，拥有可交付机位的投资级租赁公司将在市场中占据优势地位。集装箱租金水平回归正常，出租率仍稳固在历史较高水平在集装箱租赁业务方面，渤海租赁指出，自2022年三季度起，集装箱租赁行业租金水平及二手集装箱销售价格已由前期历史高位回落至长期均衡区间并保持相对稳定。公司积极顺应市场需求变化，及时调整新箱购置及投放策略，合理优化集装箱区域间调配，着力延长租约并加大集装箱处置力度。报告期内，公司共计完成约4.6万个新箱交付并出租予客户使用，较上年同期下降约31.5%，全年共销售二手集装箱约8.6万个，较上年同期增长约17.6%。报告显示，2023年，渤海租赁集装箱租赁业务累计实现营业收入61.82亿元，与上年同期基本持平，实现净利润12.44亿元，同比下降30.35%。受益于较高的长期租约占比及多元化的箱队结构，集装箱出租率稳固在97.8%的历史较高水平。截至2023年12月31日，渤海租赁自有及管理的箱队规模约408.67万CEU，长期租约占比超过91%，集装箱的平均箱龄为6.9年。公司服务于全球超过750家租赁客户，集装箱分布于全球189个港口，在全球范围内拥有23个运营中心，为全球第三大集装箱租赁公司(以CEU计)。

证券之星2024-04-01

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