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指引下调，这对达美来说算不算好事？
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50美元至2.70美元之间，尽管目前的航空燃油价格仅为2.47美元，而该航空公司将看到高达0.10美元的收益。达美航空仍在预测其实现每股收益7美元目标的潜力，但宏观、地缘政治和供应链问题也有可能阻碍实现这一目标。投资故事的关键在于，达美航空没有看到每股收益的历史高点，目标是在2025年达到7.50美元以上，并在2026年实现增长。数据来源：YCharts 充裕的现金虽然市场对2024年的每股收益目标感到困扰，但达美航空预计今年的自由现金流将飙升至30亿至40亿美元。达美航空在2023年产生了20亿美元的现金流，现在将开始产生大量的现金流，以偿还大量债务，从而使该航空公司有多余的资本回报给股东。达美航空早在2023年就宣布派发小额股息。目前每季度的派息只有0.05美元，收益率为0.5%，但每季度的派息只有3200万美元。在明年偿还债务后，该公司可以轻松提高这些支出。随着燃油价格的下降，达美航空有望实现今年40亿美元的现金流动资金目标，并将迅速偿还未偿债务。该公司已经将净债务减少到145亿美元，现在只需要几年的时间就可以将债务推回到疫情前的80亿美元左右的水平。数据来源：YCharts 最终，投资者现在以低于40美元的价格获得每股收益超过6美元和大量现金流的股票。凭借强劲的利润率和投资资本回报，达美航空2025年的每股收益目标应该不会接近5倍。结论关键的一点是，投资者应该继续利用行业股的疲软来增持龙头股。达美航空的股价不应低于每股收益目标的10倍，但该股正朝着可接受的预期市盈率的一半迈进。达美航空上周五公布财报后股价下跌9%，下周可能进一步走低。该股在10月底跌至30美元的低点，再跌一次将是一份甜蜜的礼物。 $达美航空(DAL)$
老虎证券2024-01-15
印度经济繁荣石油产品需求创历史新高
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府数据显示，印度2023年柴油、汽油和航空燃油等产品的消费量同比增长4.3%，达到2.29亿吨。这低于2022年9.7%的增幅，当时疫情后需求激增。随着印度经济的快速扩张，印度一直是全球石油市场上的一个亮点。尽管如此，放缓的扩张速度还是给欧佩克+带来了重大挑战，因为它试图维持高油价。
金融界2024-01-08
(VET) 和 (HBAR) 100% 的反弹是否为 2024 年更大的前景奠定了基础？
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IC) 和 TYMLEZ合作，在可持续航空燃油报告方面进行创新，使其在短短一个月内增长了 47%，令人印象深刻。Hedera (HBAR) 最近的举措展示了其对大型商业用途的适应性和前景。 Hedera (HBAR) 技术分析从技术分析的角度来看，Hedera (HBAR) 位于第一个支撑位 0.07687 美元和阻力位 0.09942 美元之间。 RSI 位于中性 50.73，暗示市场力量平衡。随机指标 %K 为 57.57，倾向于看涨势头，但 ADX 为 23.7，表明缺乏强劲的方向趋势。CCI 跌至-26.76 可能暗示即将到来的整合。值得注意的是，SMA 为我们提供了更多背景信息：HBAR 徘徊在 0.08939 美元的 10 日 SMA 上方，但仍高于 0.08337 美元的 100 日 SMA，表明短期趋势稳定，但需要关注潜在的长期趋势。术语转换。展望未来，Hedera (HBAR) 面临两条潜在路径。从看涨的角度来看，突破直接阻力位 0.09942 美元可能会打开通往第二个重要障碍 0.10849 美元的大门，并可能到达最理想的上限 0.13104 美元，特别是如果 HBAR 继续利用其近期发展且市场情绪仍然有利的话。相反，看跌可能导致 Hedera (HBAR) 跌破 0.07687 美元，可能会考验 0.06339 美元支撑位的弹性。这种下降趋势可能是由更广泛的市场动态或内部因素的变化引发的，甚至可能将 HBAR 推至 0.04084 美元的最低防线。最后的话在加密货币的动态领域中，VeChain (VET) 和 Hedera (HBAR) 以其独特的发展轨迹脱颖而出。在碳足迹探索器和以太坊代币桥等举措的支持下，VET 凭借其战略合作和创新路线图，自 11 月以来已实现 70% 的惊人增长。从图表来看，随着唯链（VET）在关键水平上摇摇欲坠，人们充满了谨慎的希望——有迹象表明我们可能会看到未来更多的涨幅。另一方面，HBAR 庆祝重大技术进步和战略合作伙伴关系，在短短一个月内实现了 47% 的增长。Hedera (HBAR) 正处于一个关键点，它可能会攀升或准备波动，在关键技术水平之间摇摇欲坠，并暗示其下一步行动的混合信号。VET 和 HBAR 各自在加密货币市场的复杂格局中制定了自己的路线，凸显了其快节奏和不断变化的本质。来源：金色财经
金色财经2023-12-28
原油收盘：红海事态发展引关注原油期货从月内高点回落收跌
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的增长中，约有80万桶将来自中国，其中航空燃油占主导地位。对2024年经济缺乏信心仍然是市场最大的担忧，其次是担心美国的产量会像2023年那样继续超出预期。” 然而，Babin表示，这种谨慎的情绪为2024年出现积极惊喜的可能性设定了较低的门槛，而2023年，大规模库存减少的预期很难实现。在图表上，周二出现了一个看跌的“死亡交叉”形态，WTI的50日移动均线跌破200日移动均线。50日移动均线是广泛遵循的短期趋势追踪指标，而许多人将200日移动均线视为长期上升趋势和下降趋势的分界线。因此，许多华尔街图表观察人士认为，死亡交叉标志着短期回调转变为长期下行趋势的点。
金融界2023-12-28
“今年超10%的增长永不重演”！油价迈向第七周连跌，中国需求前景再补一刀……
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需求将恢复到2019年的水平。Li说，航空燃油可能是石油产品中增长最强劲的，但经济低迷将拖累汽油和柴油。中国的驾车者正在大量转向绿色环保：2022年，电动汽车占中国所有新乘用车销量的四分之一，这一数字在10月份上升到近38%。Rystad Energy分析师Lin Ye说，该研究机构预计汽油增长略低于4%，柴油增长5%，部分原因是建筑业的复苏，但随着国际旅行的回归，航空燃油价格将上涨33%。 “2024年可以被视为中国需求结构性放缓的起点，汽油和柴油等最大的组成部分将失去动力，”石油和天然气咨询公司FGE分析师Mia Geng表示。咨询公司Wood Mackenzie Ltd的研究分析师Ranice Tan表示，石脑油将支持增长，或扩张13%，而液化石油气需求将在2024年增长8%，这得益于用于生产塑料和合成纤维的丙烷脱氢(PDH)的额外产能。
云涌2023-12-08
OPEC+内部分歧难消除，原油价格将保持波动
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稳健增长、新兴市场经济结构性增长，以及航空燃油需求的恢复。但近期欧美的经济数据仍显示2024年的经济形势压力很大，且IMF也下调了2024年的经济预期，在此影响下部分交易商对原油后市需求持消极态度。原油期货市场走势预测下周市场预测技术图上，WTI原油期货价格在当周（11.23-11.29）先抑后扬，当周油价的波动范围3个美元，主流运行区间为74.86-77.86美元/桶。当周提振油价的主要因素：一是市场押注OPEC+将深化减产；二是黑海风暴中断了哈萨克斯坦和俄罗斯每天200万桶的石油出口；三是美元走软。当周打压油价的主要因素：一是美国原油库存和成品油库存继续增加；二是OPEC+未能就产量配额与非洲成员国达成一致；三是欧元区经济衰退担忧升温；四是利比亚计划上调11月原油出口量。截至22日，WTI报收77.86美元/桶，环比上涨0.76美元/桶或0.99%；截至22日当周，WTI的周均价为76.17美元/桶，环比下跌0.08美元/桶或-0.10%。从技术形态上来看，KDJ指标线在弱势区平行延伸，表明油价趋势不明朗；MACD指标线在强势区向下延伸，绿色动能柱缩水，标志着油价看跌力度有所减弱。本周（11.23-11.29），美国方面，近期的数据加上劳动力市场的降温，使经济学家们得出结论，美国央行当前的加息周期已经结束。虽然美国短期通胀预期在11月份攀升至七个月高点，但长期通胀预期仍处于2011年以来最高水平。在最近一次货币政策会议上，美联储官员一致认为在利率问题上应该谨慎行事，对货币政策的任何收紧都将基于抗通胀方面的进展。美国墨西哥湾发生漏油，致26,000桶石油泄漏到路易斯安那州附近的墨西哥湾，是自深水地平线漏油事故以来美国最严重的一次。生产商共计暂停了约62,000桶/日的石油产量，约占墨西哥湾原油产量的3%。黑海地区的一场严重风暴中断了哈萨克斯坦和俄罗斯每天200万桶的石油出口，增加了短期供应紧张的可能性。俄罗斯交通部表示，黑海的天气状况不利于航运，限制措施将继续实施，哈萨克斯坦能源部表示，从11月27日起，哈萨克斯坦最大的油田将日产量削减56%，近一周产量下降35万桶/日至166万桶/日。由于OPEC+内部就原油产量配额问题仍未达成一致，目前市场对于此次会议的减产决议存各种猜测，在最终结果出台前，原油价格将保持波动。综合来看，下周国际油价仍以震荡为主，预计WTI的主流运行区间为75-80美元/桶，布伦特的主流运行区间为78-84美元/桶。 $NQ100指数主连 2312(NQmain)$ $SP500指数主连 2312(ESmain)$ $道琼斯指数主连 2312(YMmain)$ $黄金主连 2402(GCmain)$ $WTI原油主连 2401(CLmain)$
老虎证券2023-12-01
美国航空：业绩和股价各玩各的
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，就会产生1.05亿美元的影响。目前的航空燃油价格已降至每加仑2.70美元。在整个季度的类似成本下，美国航空公司将减少3.68亿美元的燃料成本。根据股票数量，公司将从这些节省的燃料成本中获得每股0.50美元的收益增长。返航大约一个月前，美国航空公司指引预测第四季度实现盈亏平衡。目前，市场普遍预计该航空公司的利润仅为0.04美元，而油价暴跌将支持该公司本季度的利润大幅提高。尽管较低的燃料价格和行业调整票价的能力将支持更高的收益，但分析师们已经降低了2024年的预期。事实上，未来几个月应该会受益于燃油价格暴跌导致的票价上涨。对每股收益的普遍预期在2023年降至2.22美元，随后在2024年小幅上升至2.35美元。美国航空公司在7月底公布第二季度收益时，每股收益预期维持在3美元以上，燃油价格下跌对每股收益预期产生了巨大影响。数据来源：YCharts 该行业确实需要审视过去一年国内产能增长的合适规模，因为旅行趋势转向国际目的地。除此之外，美国航空公司和整个行业将更好地将票价与燃油价格保持一致，即使最近价格大幅下跌。该航空公司只需偿还债务，即可提高收入，因为目前高额的利息费用每年超过15亿美元。美国航空公司已将净债务降至230亿美元左右，几乎消除了在疫情期间积累的所有债务风险。具有讽刺意味的是，该股目前的交易价仅为12美元。迄今为止，美国航空公司已经产生了40亿美元的自由现金流，偿还了一堆债务，并眼睁睁地看着燃料价格暴跌，但该公司的股价仍处于新冠肺炎以来的低点。结论投资者的主要收获是航空业正在蓬勃发展。投资者似乎没有完全理解历史上相对较高的燃油价格的影响，最重要的是，几个月内油价大幅飙升的影响。当美国航空的每股收益目标应该回到3美元以上时，该股仍处于12美元的便宜水平。 $美国航空(AAL)$
老虎证券2023-11-28
【原油收市】OPEC减产或实锤，油价上涨逾2%
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求增长的三分之二将来自整体经济扩张，而航空燃油的持续正常化将贡献其余部分。” 自9月底以来，油价已下跌近20%，原因是全球最大生产国美国的原油产量保持在历史高位，而市场对需求增长感到担忧，尤其是来自第一大石油进口国中国的需求增长。上周，布伦特原油和西德克萨斯中质原油的月际价差陷入正价差，即期原油价格低于未来几个月的价格，表明供应充足。交易员还在关注2024年美国可能出现的经济衰退造成的需求破坏迹象，并考虑上周美国最大零售商沃尔玛可能出现通货紧缩的警告。但最重要的是，交易员正在等待定于周日举行的OPEC+会议。 Lipow Oil Associates总裁Andrew Lipow表示，成员们将关注供应和需求，而不是利用原油作为对抗美国的武器，美国正在支持以色列与哈马斯进行为期七周的战争。“一些国家担心战争蔓延为地区冲突，”Lipow说。“他们希望看到他们的石油继续流动。” 尽管在以色列与哈马斯战争爆发后曾经出现短暂的剧烈波动，但油价一直在下降，主要是由于库存上升和需求放缓的担忧。在上周五之前，油价连续四周下跌。OPIS能源分析主管Tom Kloza表示：“这证明，中东可能会出现问题，并存在各种地缘政治可能性。但在向市场证明这一点之前，他们不会追求更高的原油价格。” 放眼全球石油市场的更广泛背景，布伦特原油期货攀升至81美元/桶上方是一个重大进展。这种飙升不仅受到海湾地区特定催化剂的影响，还受到美元疲软等更广泛因素的影响。 WTI原油找到支撑。这引发了人们对能源购买量可能增加的猜测。该商品的区间波动表现出坚实的支撑和有限的上涨空间，为本周走势奠定了基础。布伦特原油近期跌破80美元/桶“太夸张了”。德意志银行分析师Michael Hsueh称，80美元/桶以下的价格对于布伦特原油来说太低了。基于对第四季度30万桶/日的原油库存赤字预测，第四季度布伦特原油的平均价格或将达到88美元/桶，还或许会在本季度的剩余时间内升至90美元/桶。伊朗制裁进一步收紧的可能性，以及迄今为止委内瑞拉新投资计划的有限，都对布伦特原油价格起到了支撑作用。假设2024年上半年欧佩克政策不变，供应过剩将达到50万桶/日。但在本周末的会议上，欧佩克很有可能深化减产政策，我们不愿与欧佩克对赌。若明年第一季度的日供应量减少100万桶，很容易导致布伦特原油价格回升至90美元/桶。随着全球风险情绪似乎增强，金融机构恢复乐观情绪，交易员正在关注原油交易的潜在投机性买盘。该商品本周的投机价格范围预计在72.40美元/桶至83.10美元/桶之间。尽管即将到来的美国感恩节假期可能会影响交易量，但西德克萨斯中质原油本周初的走势将为潜在的投机性买盘定下基调。【下一交易日重点关注财经数据与事件（北京时间）】 ①待定国内成品油开启新一轮调价窗口 ②08:30澳洲联储公布11月货币政策会议纪要 ③15:00瑞士10月贸易帐 ④18:15英国央行行长贝利在议会作证词陈述 ⑤21:30加拿大10月CPI月率 ⑥23:00美国10月成屋销售总数年化 ⑦次日03:00美联储公布11月货币政策会议纪要 ⑧次日05:30美国至11月17日当周API原油库存
慧宣鑫语2023-11-21
原油市场“不太平” OPEC+长期政策博弈摩根大通：2024年油价将基本持平
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求增长的三分之二将来自整体经济扩张，而航空燃油的持续正常化将贡献其余部分。” 该公司在报告中写道：“为了保持石油市场平衡，OPEC+联盟需要继续限制产量。”这里指的是OPEC+目前的减产以及其最大产油国沙特阿拉伯的单方面减产。 4月份，OPEC+宣布将减产超过100万桶/日，令市场大吃一惊，其中一半减产来自沙特阿拉伯。随后，俄罗斯也宣布减产50万桶/日。 Lipow Oil Associates总裁Andy Lipow在宣布减产后立即表示：“OPEC+需要更高的价格来满足其国内预算支出考虑。当油价下跌时，OPEC+将继续采取先发制人的行动。” 6月，OPEC+成员国宣布该组织将把减产期限延长至明年。供应紧张导致第三季度原油期货上涨超过 25%，促使许多人要求将原油价格定为每桶100美元。 9月下旬，原油价格触及2023年高点，布伦特原油收盘价高于每桶96美元，WTI原油收盘价高于每桶93美元。尽管在以色列与哈马斯战争爆发后曾经出现短暂的剧烈波动，但油价一直在下降，主要是由于库存上升和需求放缓的担忧。在上周五之前，油价连续四周下跌。 OPIS能源分析主管Tom Kloza表示：“这证明，中东可能会出现问题，并存在各种地缘政治可能性。但在向市场证明这一点之前，他们不会追求更高的原油价格。” 尽管如此，市场仍然对OPEC+的变化敏感。上周五，根据欧佩克+消息来源告诉路透社的消息，该组织将考虑在11月26日会议上是否进一步减少供应，导致原油价格飙升了4%。 OPEC+的长期博弈除了影响油价的近期供需变化外，摩根大通团队还认为，OPEC+的政策长期变化将改变美国生产商未来几年的计划。摩根大通写道：“随着后疫情时期反弹的最后阶段逐渐减弱，以及能源效率提高和电动车辆规模扩大，全球石油需求增长将减缓至每天100万桶。由于需求增长减缓，以及非欧佩克供应增加，市场可能会出现大规模过剩，将布伦特原油价格拖至2025年年底的60美元左右。” 摩根大通认为油价的很大一部分行为取决于沙特阿拉伯和俄罗斯是否会在2024年和2025年继续自愿限制产量。如果取消这些减产并引入更多供应到市场，油价将下跌。在这种情况下，摩根大通指出，“美国石油运营商可能会做出反应”。摩根大通补充道：“然而，完全取消每天130万桶的自愿减产以及由此导致的价格下跌可能会在2024年下半年引发钻井和压裂活动的减速。” 如果出现这种情况，美国石油生产者的减产将推升该公司对2025年布伦特原油价格的预测，使其提高7美元，达到65美元的平均水平。
楼喆2023-11-21
【多图】报复式旅行消退！立冬寒风入城，中国石油需求前景为何惹人忧……
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缓 10月初黄金周假期期间，航空旅行和航空燃油需求的增长并没有预期的那么强劲，这表明在经济形势如此不确定的情况下，人们不愿在度假上花太多钱。来自中国的国际航班恢复尤为缓慢。据彭博新能源财经预测，中国的航空燃油消耗可能会在1月初逐渐上升，但在第二季度开始之前不会有明显的上升。（来源：彭博）出口下降据OilChem称，中国11月份的石油产品出口将比10月份下降40%。炼油商已经用完2023年的大部分燃料出口配额，政府在9月底告诉他们，今年不要再指望有更多的出口配额。这可能会导致今年最后几个月柴油发货量大幅下降，柴油占该国海外燃料销售的大部分。（来源：彭博）汽油积压 OilChem的数据显示，在截至10月26日的三周内，中国的商业汽油库存有所增加，而国有炼油厂的运转率有所下降。该行业顾问表示，高库存和缺乏出口配额可能导致加工商的活动进一步下降。石油巨头中石化今年8月预测，由于电动汽车的迅速普及，中国的汽油需求将在今年达到峰值。（来源：彭博）
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风起2023-11-08

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