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标普500ETF(513500)再度上涨，亚马逊涨0.67%，分析师预测标普500指数涨至5100点

，脸书跌1.04%，微软涨0.31%。航空股全线走低，波音跌0.33%，美国航空跌1.06%，达美航空跌0.72%，西南航空跌1.77%，美联航跌1.26%。银行股普遍下跌，摩根大通跌0.27%，高盛跌0.42%，花旗跌0.35%，摩根士丹利跌0.89%，美国银行跌0.55%，富国银行涨0.23%。宏观数据方面，美国10月新屋销售环比跌5.6%，预期跌4.7%，前值下修；新屋售价的中位值40.93万美元，创2021年8月以来最低，同比大跌17.6%。美国按揭贷款利率在10月达到约8%的多年峰值，随着贷款利率的下降，未来数据有望改善。德意志银行策略师Binky Chadha和BMO Capital Markets策略师Brian Belski是今年年初少数几个正确预测到标普500指数上涨的人。如今，他们对标普500指数在2024年底的目标是5100点，较周一收盘有12%的上涨空间。Binky Chadha表示，有利的CPI趋势和企业盈利跳升将是关键推动因素。Brian Belski则提到了对就业市场弹性、消费者物价压力缓解以及FOMC明年下半年降息的预期。本条资讯来源界面有连云，内容与数据仅供参考，不构成投资建议。AI技术战略提供为有连云。

有连云2023-11-28

商务旅行强势回归，这4只股票有望卷土重来

战在于确定哪些旅游股可以充分受益。达美航空（股票代码：DAL）和联合航空控股公司（UAL）等规模更大、企业风险更大的航空公司可能会得到提振，但该行业正在与无数运力问题作斗争，这些问题给前景蒙上阴影。希尔顿全球控股公司 (HLT) 和万豪国际集团 (MAR)等连锁酒店也是潜在的受益者，特别是如果在旅行支出方面落后于小企业的大公司在 2024 年增加预算的话。疫情后商务旅行的复苏出现了一些曙光，但持续复苏的迹象已开始出现。大多数美国主要航空公司都表示第三季度商务旅行有所改善，但他们实际上只会承诺“稳定”——这一次的流行词。最大的商务旅行承运商之一美国航空集团(AAL) 表示，第三季度总业务收入增长了 2%，自劳动节以来“稳步改善”。捷蓝航空 (JBLU) 表示，复苏处于“稳定状态”，并将随着经济的发展而增长。达美航空指出，它继续“稳步改善”，并引用了重返办公室的举措。商务旅行调查显示 2024 年预算将会增长。全球商务旅行协会的最新展望显示，接受调查的860家全球企业中，67%预计2024年旅行预算将增加或保持不变，其中39%的企业预计会增加。摩根士丹利10月份对商旅经理的调查发现，2024年的预算预计将同比平均增长8%。这是继2023年增长11%之后的结果。如果这种持续增长成为现实，对航空公司和酒店公司来说是个好消息。美国旅游协会表示，截至2022年底，企业和团体商务旅行仍比2019年水平低29%。到2024年，全面复苏及以后的复苏并非不可能。这可能对航空公司来说是一个福音。普华永道 (PwC) 的一份报告显示，尽管商务旅客仅占乘客总数的 12%，但在疫情爆发前的某些航班上却创造了高达75%的利润。它还将有助于希尔顿、万豪和假日酒店的所有者洲际酒店集团 (IHG)，该集团2019年商务旅客收入约占其收入的 45% 至 50%。当前商务旅行的各个方面也表明反弹可能即将加速。目前，小型企业引领着复苏——摩根士丹利的调查显示，收入低于10亿美元的企业中有41%表示，他们已经恢复到新冠疫情爆发前的出行水平。但在收入160亿美元或以上的企业中，只有22%的企业处 2019年的水平，低于该银行5月份调查中的26%。分析师拉维·尚克（Ravi Shanker）表示，“这可能表明较大的公司可能会更加停滞，这可能表明未来还会有更多的上涨空间。” 相信经济复苏将加速的另一个原因是娱乐业和汽车制造商罢工的解决。达美航空总裁格伦·豪恩斯坦(Glen Hauenstein)将汽车工人联合会和好莱坞罢工描述为第三季度公司收入的“拖累”。不过，达美航空的业务收入仍在加速增长，科技和金融服务行业的商务旅客收入均实现两位数增长，因此，既然协议已经达成，这两个遭受罢工打击的行业将提供更大的上涨空间。达美航空可能处于最有利的受益位置。尚克表示：“我们仍然认为达美航空可能是美国企业曝光度最高的航空公司。” 他对该股给予增持评级。航空股自7月高峰以来一直遭受重创，而达美航空的股价很便宜，交易价格是2024年预计市盈率的5.5倍。公司股价上涨可能会提振股价。华尔街看好该股，96%的分析师将该股评级为“买入”。52.30美元的平均目标价意味着较周一交易上涨 44%。航空公司可以利用收入的增长，特别是随着成本压力的增加以及夏季旅行高峰期变得越来越遥远，但他们可能会发现很难充分利用更大的需求。该行业存在许多容量问题，包括飞行员和空中交通管制人员短缺，以及老化机队的发动机和维护问题。飞行员短缺问题通过工会谈判赢得了大幅加薪：美国和联合航空飞行员在四年内加薪了约40%。但由于飞行员需要接受 1,500小时的培训才能获得联邦航空管理局的证书，因此解决短缺问题需要时间。航空公司还需要重新分配可用的运力，平衡商务和休闲旅行需求。TD Cowen 分析师赫兰·贝克尔 (Helane Becker) 在一份关于航空公司倍数为何仍低于疫情前水平的报告中指出，“商业客流量低迷导致传统休闲市场的运力过多。” “需求正在正常化，导致供应过剩的市场遭受损失。” 达美航空和联合航空等规模较大的航空公司拥有最多的运力，最有机会利用业务复苏。更大的运力意味着他们可以更灵活地重新分配飞机以满足需求。这两家公司加上美国公司，历来拥有强大的企业客户群。酒店的情况也类似。商务旅行的加速是一股顺风，但酒店公司面临着通胀压力和一个紧迫的问题：他们可以将房价提高到多高？国际旅行，特别是进出主要亚洲市场的旅行也滞后，而那里的旅行增长可能会提振股市。商务旅行超过2019年的水平将会有所帮助。麦格理 (Macquarie) 分析师查德·贝农 (Chad Beynon) 表示，这种情况可能会在2024年发生。“大公司（2023 年）不会回来，”他说，并补充说明年的趋势看起来不错。“大公司的商务旅行价格上涨了5%以上。至于恢复到疫情前的水平，我们可能会在2024年看到这一点。” 如果商务旅行确实回归，贝农认为万豪国际集团和希尔顿是最大的受益者。万豪拥有1.8亿忠诚会员（通常是商务旅行者），为业内最多。值得注意的是，2019年这两个酒店集团的商务旅行业务占比最大，希尔顿50%的收入来自商务旅行者，万豪则有47%。酒店公司也在重新谈判2024年上调企业客房价格。因此，一切都是好兆头。然而，复苏似乎与美国经济的命运有着千丝万缕的联系，这可能就是为什么它没有被计入股票价格的原因。这不一定是坏事，而且可能是一个买入机会。“如果我们陷入一点低迷，出现裁员并且公司削减旅行支出，那么你可能不会在2024年看到这种[复苏]。但截至目前，根据我们所看到的一切从宏观上看，我们会看到[回到疫情前的水平。”他说。商务旅行是否会恢复到大流行前的水平曾经是一个激烈争论的话题。现在，这似乎是理所当然的。最大的问题是：什么时候？

佳华1682023-11-24

大公司动向 | 重磅！OpenAI创始人和前总裁将加入微软，贵州茅台拟每股派发现金红利19.106元

据中国国航官微，11月15日，中国国际航空股份有限公司与空中客车公司在国航总部签署合作备忘录，双方将在可持续发展领域深化合作。国泰航空：并未推出任何关于“尊尚逍遥通”商务客位机票的优惠活动 11月20日，国泰航空官博发布提醒称，目前并未推出任何关于“尊尚逍遥通”商务客位机票的优惠活动。

金融界2023-11-20

沪深300ETF易方达(510310)：早盘震荡翻红，核心资产再受市场关注

件板块表现活跃，涨幅居前十的成份股中，航空股占据4席。数据来源：Wind截至2023年11月20日沪深300指数由中国A股市场中规模大、流动性好的最具有代表性的300只证券组成，以综合反映中国A股市场上市公司证券的整体表现。截至2023年11月17日，该指数的前十大权重股包括贵州茅台、宁德时代、中国平安、招商银行、五粮液等各行业头部企业，前十大权重股占比合计约21.84%。（数据来源：中证指数公司，指数成份股不代表个股推荐）图片来源：中证指数官网，数据截至2023年11月17日上市公司三季报显示，今年三季度两家百亿级私募不约而同地加仓贵州茅台，截至三季度末，持股市值均超过160亿元公募基金三季报也显示，贵州茅台蝉联基金头号重仓股，三季度公募基金整体加仓贵州茅台超70万股。业内人士评价，近年来许多行业集中度快速提升，核心资产在估值和基本面两个层面或均显现出投资机会。在经济稳步复苏的进程中，A股市场的核心资产更显配置价值。一方面，核心资产在中国经济增长和产业升级中发挥着重要作用，盈利可能具备长期稳定性；另一方面，很多行业的出清或已逐步完成，行业格局得到优化，以行业头部为主的核心资产盈利情况或将不断改善，投资机会可能涌现。沪深300ETF易方达(510310)，场外联接(A类：110020；C类：007339)。本条资讯来源界面有连云，内容与数据仅供参考，不构成投资建议。AI技术战略提供为有连云。

有连云2023-11-20

中国国航上涨2.09%，报8.3元/股

344.67亿元。资料显示，中国国际航空股份有限公司位于中国北京市顺义区天柱路30号院1号楼1至9层101，公司（国航）是中国唯一载国旗飞行的民用航空公司，主要业务包括航空客运、货运及相关服务，拥有以波音、空中客车为主的各型飞机902架，服务覆盖180多个国家的1200多个目的地。截至2023年，国航的品牌价值为人民币2351.62亿元，位列中国民航首位，同时也是世界最大的航空联盟——星空联盟的成员。截至9月30日，中国国航股东户数16.28万，人均流通股9.57万股。 2023年1月-9月，中国国航实现营业收入1054.77亿元，同比增长150.61%；归属净利润7.91亿元，同比增长102.82%。

金融界2023-11-20

中国国航与空客签署合作备忘录

据中国国航官微，11月15日，中国国际航空股份有限公司与空中客车公司在国航总部签署合作备忘录，双方将在可持续发展领域深化合作，共同探索落实可持续发展目标及路径，推进可持续航空燃料的推广和使用，探索机队优化和提高机队燃油效率、减少排放和噪声的解决方案和新技术，推动可再生能源的企业化应用，促进在可持续发展相关的新兴技术和知识方面的人才发展和组织能力培养，以及开展在绿色金融领域合作。

金融界2023-11-20

华夏航空上涨5.12%，报7.6元/股

总市值97.15亿元。资料显示，华夏航空股份有限公司位于贵州省贵阳市南明区龙洞堡机场内机场宾馆附楼2-3层，公司是中国唯一长期专注于支线的独立航空公司，已在全国多地建立运营基地，开通航线170余条，其中支线航线占比99%。公司以“真情服务”为理念，构建全方位服务保障体系，同时积极开拓地方优质旅游、生鲜等资源，立志成为世界级支线航空产业融合的引领者。截至9月30日，华夏航空股东户数3.46万，人均流通股3.54万股。 2023年1月-9月，华夏航空实现营业收入38.52亿元，同比增长90.00%；归属净利润-6.97亿元，同比增长53.83%。

金融界2023-11-16

港股开盘：恒指涨0.53％恒科指涨1.06％，京东集团涨超5%

年度活跃用户数达1.75亿。中国南方航空股份涨超1%。10月客运运力投入同比上升194.89%，旅客周转量同比上升257.30%，客座率为81.15%，同比上升14.17个百分点。货运运力投入同比上升58.86%，货邮周转量同比上升同比上升24.20%，货邮载运率为49.67%，同比下降13.86个百分点。中国国航涨超1%，10月客运运力投入同比上升247.9%，旅客周转量同比上升315.1%，平均客座率为76.7%，同比上升12.4个百分点；货运运力投入同比上升73.9%，货邮周转量同比上升32.1%，货运载运率为33.1%，同比下降10.5个百分点。中国华融涨2.74%，拟更名为“中国中信金融资产管理股份有限公司”。美股表现美股方面，PPI降温提振乐观情绪，三大股指集体收涨，道指涨0.47%，标普500指数涨0.16%，纳指涨0.07%。大型科技股涨跌不一，英特尔涨超3%，特斯拉、奈飞涨超2%，苹果、微软、谷歌小幅上涨；亚马逊、Meta跌超1%。英伟达下跌1.55%，结束了连续10天的上涨。热门中概股普涨，纳斯达克中国金龙指数涨2.87%。腾讯音乐、京东涨超7%，唯品会涨超6%，爱奇艺、微博涨超5%，蔚来涨超4%，阿里巴巴、拼多多、百度涨超3%，哔哩哔哩、富途控股、小鹏汽车涨超2%，理想汽车、满帮涨超1%，网易小幅上涨。

金融界2023-11-16

中国航材：所属中航材导航中标川航“国产飞行计划备份系统”项目

所属中航材导航技术有限公司近日中标四川航空股份有限公司“国产飞行计划备份系统项目”。据介绍，川航此次选择的“天枢”飞行计划系统SkyHub，是国内首个通过局方审定作为主用的国产计算机飞行计划系统。

金融界2023-11-15

洪都航空10.02%涨停，总市值157.48亿元

4000余人。截至10月20日，洪都航空股东户数8.39万，人均流通股8542股。 2023年1月-9月，洪都航空实现营业收入19.12亿元，同比减少30.15%；归属净利润889.21万元，同比减少43.41%。

金融界2023-11-13

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