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汽车之家二季度调后利润同比增长20.6% 早盘股价一度涨逾9%

增长20.6%。截至7月26日，汇丰、花旗、建银国际等多家头部券商均更新研报，维持“买入”或“跑赢大市”评级。受此消息提振，汽车之家早盘股价一度大涨逾9%。截止发稿，汽车之家上涨7.65%报33.50美元，市值超40亿美元。汽车之家董事长兼CEO龙泉表示，第二季度，我国经济运行保持持续恢复态势，积极因素累积增多，汽车产业在正常区间运行。特别是在新能源领域，在中央和地方促消费政策、多地汽车营销活动、企业新车型大量上市的共同拉动下，新能源汽车销量将进一步提升。在此背景下，汽车之家将进一步通过技术创新和模式创新，积极响应“新能源下乡”的政府号召，支持中国汽车产业绿色、健康发展。另外数据显示，数据显示，汽车之家于6月推出的“汽车人”粉丝品牌当月移动端日均用户量同比提升31.7%，达到6,271万。

金融界2023-07-27

小鹏起飞，恒大坠落：车圈上演悲喜“双重奏”

续国内整车及零部件出海打开想象空间。花旗也表示，大众汽车的入股对小鹏而言是一个非常利好的消息，来自大众与高级辅助驾驶系统软件相关的收入有可能会为小鹏带来相对较高的毛利率。未来预计小鹏G9的软件和XNGP智能辅助驾驶系统将会开放给大众。双方还可能共同开发下一代电动汽车平台和软件，并进一步丰富供应链。恒大坠落：账上现金2亿，总负债超1800亿与小鹏汽车那边的欢天喜地不同，恒大汽车用三份满目疮痍的财报道出了其处境的艰难。 26日晚间，停牌16个月的恒大汽车补发2021年全年、2022年中期及2022年全年业绩财报。财报显示，恒大汽车2021年度产生亏损约563.44亿元，2022年度产生亏损276.64亿元，两年合计亏损达840亿元。截至2022年12月31日，恒大汽车累计亏损及股东亏损分别为989.06亿元及686.51亿元。于2022年12月31日的现金及现金等价物为2.2亿元。更艰难的还有其背负的巨额债务。财报显示，恒大汽车2022年报表负债总额为1838.72亿元，剔除其中的预收账款33.14亿元后的负债规模为1805.58亿元。截至2022年12月31日止，集团涉及未能清偿的到期债务累计约116.26亿元；此外，截至2022年12月31日止，集团逾期商票累计约185.12亿元。而截至2022年12月31日，恒大汽车总资产为1152.2亿元，已处于资不抵债状态。审计机构也表示对恒大汽车2022年年报无法给出审计意见，原因是“贵集团员工离职以及我们无法就会计处理变更获得足够适当的审核凭证。” 在营收方面，恒大汽车2022年营业收入1.34亿元，较2021年7498.6万元，增加78.7%。其中，汽车及汽车零部件销售收入为6062.7万元。此前6月20日晚间，恒大汽车发公告称，恒驰5已于5月恢复生产，截至5月底已交付超过1000辆。量产半年，交付量仅1000辆，背后的原因指向缺钱。今年3月22日，恒大汽车就曾对外预告，公司在无法获得新增流动性的情况下将面临停产风险。4月24日晚间宣布，因资金不足，天津工厂将暂缓生产恒驰5，预计在5月恢复生产。面对资金短缺困难，恒大汽车陆续剥离多项非汽车业务，希望能集中资源全力保障恒驰的研发及生产，专注发力新能源汽车赛道，有助于提高市场估值，获得资本青睐。但其寻求的290亿元融资，至今仍不见任何蛛丝马迹。恒大汽车有关人士7月26日晚表示，补发财报意味着恒大汽车满足恢复交易的重要条件，恒大汽车在复牌之路上踏出关键一步。随着下一步股票复牌，恒大汽车的市场价值将进一步凸显，战投方或将浮出水面，资金困难将迎刃而解，恒大汽车也将迎来快速发展。拿着旧地图到不了新大陆小鹏的起飞与恒驰的坠落，是两家企业对汽车产业逻辑的认知差异带来的结果。造车“烧钱”是必然的事实，而把钱花在哪里决定着企业的命运走向。以“探索科技，引领未来出行变革”为愿景的小鹏汽车一直以来非常重视研发，五年累计研发投入超过百亿，今年一季度小鹏的营收40亿元，却将三分之一投入研发。也正是这种对研发的高投入，使得其拥有了全栈自研“智能辅助驾驶领域领先绝大公司两年甚至三年”的强势壁垒。反观背靠万亿房企的恒大汽车，成立以来为了造车累计投入超过500亿元，但其投入的方式确实不停地买买买，期望通过收购或者合作获取核心技术，来“攒局式”造车。从成立伊始更是一口气发布9款新车，在汽车史上算得上前无古人后无来者。但是拿着旧地图到不了新大陆，造车与卖房在本质上完全不同，从技术路线的选择、用户需求的理解，再到核心技术的研发、供应链的把控等都有着相当精细化的要求。只是进行简单的资源整合，最终造成的结果就是在品控与成本上被全方位“吊打”。眼下，中国汽车产业在蓬勃发展的同时正在加速优胜劣汰，全面考验着每家车企的综合能力，只有对市场抱有真正的敬畏之心，方能行稳致远。

金融界2023-07-27

港股收评：恒生指数涨1.41%、恒生科技指数涨2.9% 汽车股走强小鹏汽车涨超33%、蔚来涨超13%

销售。这些车型预计将于2026年投产。花旗称，大众汽车的入股对小鹏而言是一个非常利好的消息，来自大众与高级辅助驾驶系统软件相关的收入有可能会为小鹏带来相对较高的毛利率。未来预计小鹏G9的软件和XNGP智能辅助驾驶系统将会开放给大众。双方还可能共同开发下一代电动汽车平台和软件，并进一步丰富供应链。内房股再度走强，碧桂园涨逾11%。中共中央政治局会议日前指出，要切实防范化解重点领域风险，适应我国房地产市场供求关系发生重大变化的新形势，适时调整优化房地产政策，因城施策用好政策工具箱，更好满足居民刚性和改善性住房需求，促进房地产市场平稳健康发展。呷哺呷哺涨超7%，消息面上，旗下趁烧品牌近期会在广州、深圳、杭州等新城市开出首店，同时也会对上海市场进行加密，目前规划落地已有7家，后续还有13家门店开出，今年开店规划暂未发生变化。民生证券认为，公司立足于两大支撑点及三大发力点，基本面稳固，成长性极高；趁烧门店模型优异，上海门店反响佳，成长空间广阔。

金融界2023-07-27

港股博彩股多数上涨金沙中国涨超3%

展(00200.HK)涨2.22%。花旗发布研报称，7月首23日澳门总博彩收入已达119亿澳门元，意味着过去一周的日均博彩收入为约5.21亿澳门元，较前一周日均水平高出6%。

金融界2023-07-27

小鹏汽车大涨30%，大众汽车7亿美元入股

售。这些车型预计将于2026年投产。花旗称，大众汽车的入股对小鹏而言是一个非常利好的消息，来自大众与高级辅助驾驶系统软件相关的收入有可能会为小鹏带来相对较高的毛利率。未来预计小鹏G9的软件和XNGP智能辅助驾驶系统将会开放给大众。双方还可能共同开发下一代电动汽车平台和软件，并进一步丰富供应链。风险提示：界面有连云呈现的所有信息仅作为参考，不构成投资建议，一切投资操作信息不能作为投资依据。投资有风险，入市需谨慎!

有连云2023-07-27

港股小鹏汽车暴涨30%，A股汽车产业链多股涨停，一图看懂小鹏汽车产业链

B平台的两款车型，于2026年上市。花旗称，大众汽车的入股对小鹏而言是一个非常利好的消息，来自大众与高级辅助驾驶系统软件相关的收入有可能会为小鹏带来相对较高的毛利率。未来预计小鹏G9的软件和XNGP智能辅助驾驶系统将会开放给大众。双方还可能共同开发下一代电动汽车平台和软件，并进一步丰富供应链。以下为国泰君安证券汽车团队整理的小鹏汽车产业链。

金融界2023-07-27

大众汽车7亿美元入股，小鹏汽车高开近15%

将获得一个小鹏汽车董事会观察员席位。花旗称，大众汽车的入股对小鹏而言是一个非常利好的消息，来自大众与高级辅助驾驶系统软件相关的收入有可能会为小鹏带来相对较高的毛利率。未来预计小鹏G9的软件和XNGP智能辅助驾驶系统将会开放给大众。双方还可能共同开发下一代电动汽车平台和软件，并进一步丰富供应链。

金融界2023-07-27

花旗：大众汽车入股小鹏对后者非常利好

花旗称，大众汽车的入股对小鹏而言是一个非常利好的消息，来自大众与高级辅助驾驶系统软件相关的收入有可能会为小鹏带来相对较高的毛利率。未来预计小鹏G9的软件和XNGP智能辅助驾驶系统将会开放给大众。双方还可能共同开发下一代电动汽车平台和软件，并进一步丰富供应链。

金融界2023-07-27

监管新规饱受争议华尔街六巨头逾千美元超额资本金料将用尽

的股票回购能力。摩根大通、美国银行、花旗集团、富国银行、摩根士丹利、高盛集团这六家最大银行目前持有的所谓超额普通股一级资本总计约1180亿美元，如果Barr提议的方案得到实施，意味着资本充足率将提高两个百分点，积累的这些超额资本将全部用尽。 “受到额外惩罚的将是华尔街的银行，”行业研究的分析师Arnold Kakuda表示。交易业务“将受到特别严重打击。” 美联储表示，假设赚钱速度保持和近年同样水平的话，受这些监管新规影响的银行即使继续派息，也能够在不到两年的时间内积累出所需的资本。但摩根士丹利的一项分析发现，只有摩根大通和美国银行可以达到这个时间表，花旗需要超过四年时间，高盛需要三年以上。彭博行业研究表示，这些提议可能引发更为严格的股票回购和派息规定，最早2025年就会到来。 Barr曾表示，他的监管提案只会对美国八家“全球系统重要性银行”的资本附加费造成“轻微”调整。他还表示，他计划向另外几个监管部门建议，让所有资产达到或超过1,000亿美元的银行遵守更严格的资本规定，1000亿美元这个数字要低于现有规定。如果Barr的提案真的实施，则Regions Financial Corp．、KeyCorp、Huntington Bancshares Inc也会在未来几年面临一系列新规定的约束。

金融界2023-07-27

华尔街日报：西方咨询公司私联专家探询新冠清零政策，引发中国政府突袭行动

专家，这将有助于决定中国开放的速度。花旗集团(Citigroup) 11月初在香港举办的一场活动中，这类信息的价值得到了明确体现。当时，一位前中国政府首席科学家在花旗客户参加的一个投资会议上发表了讲话。11月4日股市开盘后不久，花旗集团首席中国经济学家于向荣采访了中国疾病预防控制中心前首席科学家曾光。曾光将于2021年卸任政府职务，他说他不代表任何组织，观点只是他自己的。根据《华尔街日报》看到的一份网络研讨会的录音，他说：“我们今天谈论的一切都应该只在内部交流。”他还说，不应该在网上或与媒体分享。曾光随后表示，他对中国即将改变零感染政策感到乐观。他补充说，中国将很快消除90%的新冠病毒检测，香港与中国大陆的边境将于2023年上半年开放。 “现在，新冠肺炎政策需要跟随经济发展，而不是相反的方向。” 根据录音，曾光随后讨论了中国重新开放的时间表，中国国内新冠病毒疫苗推出的进展，以及如何塑造围绕新冠疫情的叙事，从恐惧到接受。曾光发表讲话的当天，恒生指数飙升5.4%，中国内地基准的上证综合指数上涨2.4%。接下来的一周，中国缩短了强制隔离时间，并放松了其他新冠控制措施。到12月初，中国已经取消了大多数新冠病毒检测和隔离要求。股市继续上涨，一直持续到2023年初。市场人士回顾花旗集团的事件时，将其称为“曾光博士”。

Sue2023-07-26

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