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苹果放弃造车！雷军：非常震惊，苹果用户选购小米汽车是最好选择

金融界2月28日消息美东时间周二，“苹果放弃造车”的消息震惊了全球电动车行业。据消息称，苹果取消了长达十年、投入数十亿美元的电动汽车计划。今日午间，雷军微博发文称，看到苹果放弃造车的新闻非常震惊，小米战略是“人车家全生态”，3年前做了无比坚定的战略选择，认认真真为米粉造一辆好车。也有可能是意犹未尽，雷军今日下午再次蹭起了苹果，并打起了营销的主意。雷军在微博发文称苹果退出造车后，苹果用户选购智能电动车，小米SU7 肯定是最好的选择。

金融界2024-02-28

突发！苹果被曝关停电动汽车项目

据报道，北京时间周三凌晨3点，全球知名的科技记者马克·古尔曼发布了一条重磅猛料：苹果公司已经决定取消搞了十多年的电动车项目。

Annalee2024-02-28

ETF市场日报（2月28日）：跨境ETF集体反弹，小微盘产品全线重挫

股涨跌互现，奈飞涨超2%，公司要求通过苹果App Store支付订阅费用的用户更改支付方式，美光科技涨超2%，Meta、AMD涨超1%，谷歌、苹果涨近1%，苹果报道称公司终结了电动汽车计划。ARM跌超5%，超微电脑跌近3%，日月光半导体跌超2%，英伟达、阿斯麦、格芯小幅下跌。公用事业、锂电池、邮轮板块涨幅居前，挪威邮轮涨近20%，嘉年华邮轮涨超7%，美国雅保涨超5%，美国电力涨超4%，智利矿业化工涨超3%，夏威夷电力实业、道明尼资源涨超2%。此外，维京治疗涨超120%，公司披露减肥药VK2735的临床试验数据显示，15mg组别的受试者在用药13周后平均减重14.6公斤，同时减肥的过程中没有出现平台期。天风证券认为，2024年美股走势的核心是宽松预期下的估值扩张，目前对于美股未来表现的主要质疑是估值偏贵。但在货币政策转向后，只要经济没有深度衰退风险，美股理应通过估值扩张上涨。具体而言，由于估值显著分化，对于之前没有怎么上涨的非指数股票，估值有一定扩张空间。跌幅方面，小微盘产品全线重挫具体来看，2000类ETF产品下跌多超6%，小微盘股票下挫明显。华泰证券表示，小微盘股的配置机会逐渐受到市场的关注；而中证2000指数的发布，为市场进一步开拓了差异化的小微盘新空间。从政策、经济、因子等视角来看，小微盘投资或具有持续性的配置价值。政策维度，“专精特新”具有重要战略意义，而小微盘股是“专精特新”的重要成长土壤；基于经济与因子周期视角，小市值因子或呈现持续性的配置优势。此外，目前小微盘配置工具相对稀缺，而随着中证2000正式发布，相应产品也在快速布局。中证2000指数策略空间大，适合指数增强策略进行发挥。小盘股和微盘股受到机构的关注。例如，和泰机电的前十大流通股东中，国金量化多因子和国金量化精选基金小幅增持。同时，QFII巴克莱银行有限公司也看中了和泰机电，成为新进流通股东。另一只小微盘股七彩化学受到北上资金的青睐，香港中央结算有限公司新进前十大流通股东。德明利的年报显示，民生加银持续成长、德邦半导体产业混合等基金持有其股份。德明利2023年营业总收入17.76亿元，同比增长49.15%；归母净利润2499.85万元，同比下降62.97%。政策面上，证监会2月27日在国家知识产权局2月例行新闻发布会上表示，目前，证监会正在推动区域性股权市场建立与全国性证券交易场所的产品衔接和制度性对接机制。证监会将配合国家知识产权局等部门做好相关政策措施的落地落实工作，不断提高资本市场服务实体经济高质量发展的能力，更好支持专利产业化，促进中小企业创新发展。活跃度方面，沪深300ETF(510300.SH)成交额较昨日大幅放量，基准国债ETF(511100.SH)超5倍换手具体来看，沪深300ETF(510300.SH)成交额居股票类ETF首位，今日成交额近百亿元，昨日成交额仅逾30亿元。恒生科技指数ETF(513180.SH)、恒生互联网ETF(513330.SH)再入全市场成交额TOP10。日经ETF继续活跃，日经ETF(513520.SH)换手率达246.43%，日经ETF(159866.SZ)换手率超100%。基准国债ETF(511100.SH)换手率达507.03%。 ETF发行市场方面，明日暂无最新动态。以上内容与数据，与界面有连云频道立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。

有连云2024-02-28

苹果宣布停止造车后，马斯克、雷军、李想、何小鹏、周鸿祎等大佬火速围观

消息今日午间，雷军在微博转发一则关于苹果放弃造车的消息，表示“看到这个新闻，非常震惊！我们深知造车难度，3年前依然做了无比坚定的战略选择，认认真真为米粉造一辆好车！” 今日凌晨3点，据苹果爆料记者马克·古尔曼援引知情人士透露，苹果取消了长达十年的电动汽车计划，放弃了该公司历史上最雄心勃勃的项目之一。一些员工将转向人工智能团队，一些会被裁员。知情人士称，苹果周二在内部披露的这一消息，令参与该项目的近2000名员工感到意外。对于苹果取消造车，车圈多位大佬下场评论表态。马斯克也在自己的社交账号上转发了这一消息，并配上了“致敬”“点烟”的表情包以作回应。此外，电动汽车分析师索耶·梅瑞特评论称：“苹果花了10年时间尝试制造电动汽车，拥有1620亿美元的现金储备，但最终得出的结论是，这太难了，而且利润太小——即使定价10万美元。最初，苹果希望它是一辆完全自动驾驶的汽车，但他们没有车队，没有真实世界的数据，也没有经验来实现这一目标。美国只有两家大型汽车制造商没有破产过：特斯拉和福特。”马斯克在下面回复：“一家汽车公司的自然状态是死亡。” 理想汽车CEO李想则专门发了一条微博详细阐述了对苹果放弃造车的看法，他表示，“苹果放弃造车，选择聚焦人工智能是绝对正确的战略选择，时间点也合适。第一，做成了toC的人工智能，苹果会成为一家10万亿美金的企业；人工智能输了，苹果会成为一家1万亿美金的企业。人工智能会成为所有设备、服务、应用、交易的最顶层入口，苹果的必争之战。第二、做成了汽车，大获成功，苹果会增加2万亿美金的市值，但是汽车大获成功的必要条件仍然是人工智能。汽车的电动化是上半场，人工智能才是决赛。手机延展的人工智能是比特，汽车的人工智能是原子，人工智能横跨数字世界和物理世界。人工智能成功的三个必要条件：人才、数据、算力。” 此外，李想还回复网友“其实以苹果的现金流，造车和ai可以同时开辟”的评论，表示：“战略层面，新业务能聚焦一个，就决不做两个。恒大、乐视在内的战略闹剧不会在苹果上发生。另外，选择那个最大的，以及距离自己核心优势最近的，知难而上大概率不是好战略。” 小鹏汽车创始人何小鹏也发微博表示：“去年还讨论过，汽车行业新进入者会在2024年内全部出牌，但除了苹果。2024年后的十年会进入淘汰赛和全明星赛。但没有想到苹果在2024年出了这样的牌。” 周鸿祎也对该消息发布视频表示：“苹果十年造车梦碎，科技巨头都在顺势而为ALL IN AI。”周鸿祎猜测苹果作为全球最大的手机公司和电脑公司之一，AI对它来说是一个基础性应用。苹果的策略应该不是为了在智能驾驶汽车上用一些AI技术，而是要打造AI的基础模型和基础应用。周鸿祎还表示：“苹果打造出的AI应该会先在手机上、iPad上应用，这才是苹果的基础，苹果的根。如果苹果忙着去做智能汽车，忽视了AI，那苹果的根基可能就被撼动了。” 公开报道显示，苹果于2014年开始研发电动汽车，最初的目标是打造一款L5级别全自动驾驶的豪华汽车，但之后的进展并不如设想的顺利。2022年，苹果公司曾将目标下调至“2026年上市、L4级别自动驾驶”。然而今年1月的爆料显示，苹果又将目标下调至“L2+级别自动驾驶、2028年上市”。这一消息曾被视为苹果与自己妥协，降低目标的汽车终于有望上市。但最新的进展显示，这个标准恐怕已经低到董事会无法忍受的地步。古尔曼透露，苹果的最高级别管理层是在近几周做出停止该项目的决策。苹果曾设想将苹果汽车的定价放在10万美元档次，但高管们担心这个价格能否提供他们习以为常的高利润率，以及公司每年要花数亿美元养着一个可能永远不会有结果的项目。不过，及时止损砍掉看不到希望的造车业务后，苹果公司的股价迅速拉升，截至周二收盘涨0.81%，报182.6美元/股。

金融界2024-02-28

AI时代到来,苹果的前途在何方?Vision pro能否拯救苹果?

加入“2万亿美元”俱乐部后，英伟达赶超苹果市值将不再遥不可及。在这一轮由AI大模型触发的科技浪潮中，苹果公司却未能分得一杯羹。自市值被微软超越后，苹果股价一路走低。该公司推出的重磅混合现实可穿戴产品Vision Pro的发布也未能提振苹果股价表现。自Vision Pro正式开卖近一个月以来，苹果股价累计跌幅超过6%，目前市值2.8万亿美元，比微软落后近2000亿美元。截止发稿，根据多资产交易钱包BiyaPay行情显示，苹果股票报价182.52美元。尽管存在这些担忧，但投行伯恩斯坦(Bernstein)认为，在这个话题上，这家科技巨头仍有故事要讲：这一切都基于iPhone和Vision pro。苹果增长叙事：人工智能手机 “人工智能手机”这个词被认为有点“含糊不清”，因为每个人对它的实际含义似乎都有不同的定义。然而，伯恩斯坦公司分析师Toni Sacconaghi在一份投资者报告中写道，大多数人都认为，人工智能的能力在很大程度上是“渐进式的”，而不是革命性的。Sacconaghi对苹果的评级为“与大盘一致”，目标价为195美元。三星最近发布了Galaxy S24系列产品，并集成了几个与人工智能相关的功能，包括编辑照片、实时翻译和标记照片的功能。Sacconaghi认为，苹果可能会在类似的任务中使用人工智能，但考虑到其集成软件和硬件的能力，它可能会更大程度推进该技术。 Sacconaghi写道:“我们预计潜在的人工智能功能也将与现有产品基本一致，包括先进的图像和视频捕获/编辑工具、翻译和转录、增强的消息支持、增强的Siri和更大的音乐播放自动化等。我们还相信，苹果将更加紧密、无缝地整合其应用程序，以提高易用性。” Sacconaghi表示，苹果可能包括的其他AI特定功能可能与下一代苹果芯片有关——预计将是3nm的A18芯片。这对苹果股价会有帮助吗? 投资界的看法是，苹果在生成式人工智能领域已经落后于竞争对手，尽管该公司加大了在这项技术上的投入——据报道还开发了内部版本的ChatGPT。苹果的市值已经被微软和英伟达超越，在投资者眼中，英伟达的市值在过去一年里飙升了230%，成为生成式人工智能的典型代表。 Sacconaghi说，即使iPhone的人工智能功能不是独一无二的，该公司营销能力的力量也足以推动“实质性升级周期”。Sacconaghi表示:“我们注意到，苹果在推出大屏幕、OLED (iPhone X)和5G方面相对于同行较晚，但每一项都引发了苹果有意义的升级周期。” 他补充称:“我们的分析表明，iPhone升级率每变化100个(基点)，就会增加约800万部手机的销量，或约70亿美元的iPhone收入，将推动iPhone 25财年的收入增加约300至400个基点，进而使得整体收入增长增加100至200个基点。” Sacconaghi补充道，如果苹果公司因为人工智能功能而进一步提高iPhone 16的价格(就像谷歌对Pixel 8和Pixel 7所做的那样)，那么销售增长可能会得到更大的提振。随着业绩的增长，股价上涨自然也不是问题。如何购买苹果股票苹果作为全球最有价值的公司之一，买它的股票自然不是难事，很多券商都可买到，如老虎、富途、盈透等等。但是由于各种原因，导致很多华人投资者券商开户十分困难，这里小编认为我们要选择一个比较具有可信度的券商进行投资，像嘉信理财是全球知名的投资券商，开户嘉信理财就可以得到一个同名的银行账户，你可以通过入金USDT到多资产钱包BiyaPay然后出金法币到嘉信证券进行投资美股。 BiyaPay获得了美国证监会的授权，他们也开通了美股投资的业务，你也可以在BiyaPay直接进行美股投资。投资者可以在平台上搜索苹果的股票代码，并购买苹果的股票。投资者可以根据自己的投资策略，定期监控苹果的股票价格，并在合适的时机买入或卖出苹果的股票。 Vision Pro——苹果或正在蓄势反击在苹果开发者大会（WWDC 2023）上，库克（Tim Cook）延续了乔布斯“one more thing”的表达发布了新一代空间计算产品——Apple Vision Pro。AI+便被视为虚拟/增强现实产业发展的关键因素，更是推动产业走深的底层技术，而苹果一直作为行业“游戏规则的制定者”在AI层面的布局亦甚为久远。苹果不是一个谈论其未来产品和服务的公司，但该公司在最近的记录中，包括在本月的财报电话会议上，对生成式人工智能发表了坚定的评论。苹果首席执行官蒂姆·库克在财报电话会议上表示：“就生成式人工智能而言……正如我之前提到的，我们内部还有很多工作要做，有一些我们非常兴奋的事情，我们将在今年晚些时候讨论。” “AI+”融合AR/VR的发展已是产业发展的很大趋势，无论是从苹果的产品来看，还是Meta最新公布的布局亦或是AI对设备更新的影响，都表明了充分结合AI技术是未来AR/VR产业发展重要的一环。 “我们从很久以前就开始研究AI+融合AR/VR技术，因为我们认为这是一个很棒的想法、深奥的技术。”库克（Tim Cook）指出，“这将翻开下一个篇章，会是一次巨大的飞跃。” 苹果的未来到底会如何？让我们拭目以待。来源：金色财经

金色财经2024-02-28

市场平静得出奇！今日韩国和新西兰令人兴奋，欧美风暴势将引爆行情

考虑收购。知情人士周二向路透社透露，苹果公司(Apple)已经取消了其电动汽车项目，这距离该公司启动电动汽车项目已有十年之久。

云涌2024-02-28

苹果放弃长达十年的造车努力，或将改变汽车行业，背后的原因有哪些

2月28日，苹果爆料记者马克·古尔曼援引知情人消息称，苹果取消了长达十年的电动汽车计划，放弃了该公司历史上最雄心勃勃的项目之一。对此，小米CEO雷军在微博发文称：“看到这个新闻，非常震惊！小米战略是‘人车家全生态’，我们深知造车难度，3年前依然做了无比坚定的战略选择，认认真真为米粉造一辆好车！”。苹果公司放弃了长达十年的造车努力，也放弃了该公司历史上最雄心勃勃的项目，这一努力曾被视为有可能改变汽车行业。苹果公司放弃造车计划的原因可能有以下几点： - 市场因素：电动汽车市场竞争日益激烈，苹果公司若不能及时推出自己的电动汽车，之前的投入很可能就会打水漂。 - 技术因素：造车需要长时间的研发和大量的投入，苹果公司可能面临巨大的压力和风险。 - 内部因素：团队发现需要解决的难题比预想中的还要多，从设计、制造到销售，每个环节都充满了未知和变数。同时，团队内部的意见分歧也越来越大，凝聚力逐渐减弱。综合考虑以上因素，苹果公司的决策层经过深思熟虑后，决定取消造车计划。这一决定引起了公司内部的轩然大波，许多人对这个决定表示不解和失望，他们认为这是一个巨大的机会损失。然而，决策层坚信这是最好的选择，他们认为在面对巨大的挑战和未知时，保持谨慎和理智是至关重要的。目前还不清楚苹果公司是否会在未来重新考虑造车计划。苹果公司在2014年就宣布了Project Titan计划，旨在打造一款拥有全自动驾驶技术的汽车，为此还招募了很多相关专业人士组成研发团队。然而，在过去的几年中，苹果公司的造车计划进展得并不顺利，最终无奈地放弃了这一计划。尽管苹果公司取消了造车计划，但它并没有完全放弃汽车领域。苹果公司近期收购了一家自动驾驶技术研发公司Drive.ai，这可能意味着苹果公司将继续专注于自动驾驶技术的研发。未来苹果公司是否会重新考虑造车计划，还需要观察其战略和市场情况的变化。

金融界2024-02-28

苹果放弃造车，压力给到小米！

苹果宣布放弃造车了！这条消息在互联网上炸锅了，普通人惊叹于苹果的魄力，毕竟暗自造车10年，投入大几十亿美元，说不干就不干了！对业内大佬来说，有人暗喜，有人表示认同，有人表示震惊。比如马斯克在自己的社交账号上转发了苹果放弃造车的消息，并附上了“致敬”和“点烟”的表情包：再如理想汽车CEO发布微博，认为苹果放弃造车的战略无比正确：小米CEO雷军发文称非常震惊，但同时表示小米战略是“人车家全生态”，表示他们深知造车难度，但3年前依然做了无比坚定的战略选择，认认真真为米粉造一辆好车！你看，小米的营销还是绝绝子，不忘蹭苹果的热点，在震惊的同时给自家车打苦情牌！虽然营销技高一筹，但压力真的给到小米这边了，如果小米汽车不能杀出重围，届时失败的恐不止是汽车业务，甚至会拖累整个集团！这不是危言耸听，汽车是典型的重资产行业，研发和制造都需要投入重金，像小米一直强调自己为了造一辆车，已经投入百亿美元！造车难，卖车更难，曾经火爆一时的蔚来和小鹏如今还在生死边缘挣扎，销量始终难有起色。纵使小米汽车能够靠雄厚的资本、出色的营销获得成功，杀出重围，站稳脚跟，但造车真的是一门好生意吗？燃油车无需赘言，世界第一的车企丰田，毛利率不过22%，净利率不过10%，这还是数年来最佳业绩，像奔驰、宝马，它们的盈利能力更差。新能源汽车开拓者特斯拉，曾凭借先发优势，一度拿到过17.7%的净利率，令人眼前一亮，但随着新能源汽车市场竞争加剧，特斯拉不断降价促销，如今的盈利能力不过泯然众人矣：翻翻汽车厂的股价，有几个能长牛、慢牛？再看看它们的市盈率，一个个惨烈的很，只有个位数！唯一能够出类拔萃的，只有奢侈品汽车，比如售价高达300万的法拉利，其股价牛气冲天，净利率更是高达20%，市盈率高至55倍，直逼奢侈品王者爱马仕！法拉利能够成为汽车界的异类，靠的是专注和品牌积淀，显然，无论是苹果还是小米，造车的定位都是大众，而无法直捣顶级豪车。既然是为了卖出更多的车，就难免要与各家汽车厂竞争，这种情况下，高盈利是奢望，估值低是必然的结果。造车远不如造手机，何况，小米在手机行业还有很大的空间可以成长，像苹果，仅聚焦消费电子领域，就造就了世界第一大公司，手中的现金甚至比某些国家还要多。而小米的市值不过3300亿港币，却搞了空调、洗衣机，如今又来造车，怕是要马失前蹄。 $小米集团-W(01810)$ $苹果(AAPL)$ $理想汽车(LI)$ $理想汽车-W(02015)$ $法拉利(RACE)$

老虎证券2024-02-28

跷跷板效应！A股大幅回调，克来机电跌停，美国50ETF(159577) 尾盘再度放量拉升，溢价冲高！资金或持续涌入

市值排名靠前的50只股票，重仓股包括：苹果、微软、英伟达、谷歌、特斯拉、礼来、伯克希尔哈撒韦等，50只成份股总市值超26万亿美元，约占美国股市总市值的60%，能够反映美股市场头部公司整体表现。美股上市公司头部效应较强，有强者恒强的特点，长期以来美国50指数较标普500收益更优。德邦证券表示，当前美股的重点是在AI与制造业修复两个方向，两者也面临市场结构趋于极端以及制造产业波动和效率差异，一旦两者出现转弱并拖累美国经济，以XBI为代表的小盘股将引领风骚。高盛策略师认为，如果经济前景依然乐观，那么美股有可能继续突破历史高点。以上内容与数据，与界面有连云频道立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。

有连云2024-02-28

周鸿祎谈苹果放弃造车：企业不拥抱AI就会被干掉

周鸿祎发布视频谈苹果放弃造车。他表示，在去年的时候，美国所有公司都在all in AI，这是一场工业革命级别的创新，每个公司都必须去拥抱AI，不拥抱AI就会被干掉。他猜测，苹果放弃造车或为ALL IN AI。周鸿祎称：”美国所有公司都在all in AI，每个公司都必须去拥抱AI，不拥抱AI就会被干掉。此前，小米公司董事长雷军和理想汽车CEO李想也分别对此事发表了看法。雷军表示对此感到震惊，他认为造车是一项极具挑战性的工作，而苹果在这方面的决定无疑是一个重大的战略调整。李想则认为，苹果放弃造车、转而聚焦人工智能是正确的选择，因为未来汽车行业的成功离不开人工智能技术的支持。据古尔曼透露，苹果公司的首席运营官Jeff Williams和负责造车项目的副总裁Kevin Lynch已经在周二向员工宣布了这一决定。这一消息让近2000名项目组成员感到震惊，许多员工担心自己的职业前景。

金融界2024-02-28

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