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深交所对新莱应材(300260.SZ)发出问询函，要求解释营收增长下净利润下滑及现金流转正原因

2024年5月8日，深圳证券交易所向昆山新莱洁净应用材料股份有限公司发出年报问询函，关注到该公司2023年营业收入增长3.49%，但净利润减少了31.58%，同时经营活动产生的现金流量净额由负转正。交易所要求公司解释两类产品毛利率大幅下滑的合理性，并结合成本、费用等变动情况分析净利润同比下滑的原因。此外，交易所还关注到公司的应收账款、应收票据、存货、在建工程、商誉、其他应收款、长期应收款和其他非流动资产等方面存在的问题，要求公司详细说明相关情况，并要求年审会计师对上述问题进行核查并发表明确意见。公司被要求在2024年5月22日前对上述问题做出书面说明并对外披露。以上内容与数据，与界面有连云频道立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。

有连云2024-05-09

Shopify Inc. 2024 年第一季度收益电话会议分析师问答

它意味着我们可以——我们可以推动持续的营收增长并实现盈利。但所有这些不同的增长动力，所有这些不同的入口，会导致长期与各种非常非常强大的不同类型的商家的业务更加强大。马克·兹古托维奇感谢，之前您谈到了商家广告组件的垂直扩展。但也许你可以谈谈地理以及从地理角度来看你在哪里看到商家广告、那里的策略是什么以及我想投资回收期如何适应这 18 个月？美国与其他一些地区相比是否更高？这是平均 18 个月的投资回收期吗？如果你查看交易，那会很有帮助。如果可以的话，我还有另一个问题，就您的受众规模而言，就广泛的广告规模而言。只是想了解一下今年的受众目标数量相对于去年的规模如何。谢谢。哈雷·芬克尔斯坦好的，马克，让我从国际开始。我的意思是 Shopify 不再只适合北美的小型企业。我们看到跨渠道、交叉销售和区域的收入增长非常强劲。第一季度国际 GMV 增长超过北美。事实上，尤其是欧洲继续引领我们在北美以外地区的增长。我认为该地区第一季度的 GMV 增长率约为 38%。这是该地区连续第三个季度增长超过 35%。所以那里有很多机会。我认为，尽管我们的产品和地域不断扩大，但我们在全球零售销售中所占的市场份额还不到 1%。如果你回到 2015 年，我们在四个国家有五种产品。如今，仅在商家解决方案方面，我们就在 30 多个国家/地区拥有 20 多种产品。当你只关注我们的核心地区和我们今天的运营地点时，我们面临着巨大的机遇，大约有 3800 亿美元的市场机会，这意味着我们的渗透率严重不足。尤其是在产品扩展方面，产品本地化很重要。商业举措很重要。这意味着与合作伙伴合作，与应用程序开发人员合作，与这些地方的大型系统集成商合作。这真的很重要。但我认为我们将继续关注我们在欧洲看到的成功。而且没有理由放慢速度。显然，亚太地区和拉丁美洲也提供了一些真正令人难以置信的机会。让我也快速谈谈受众，因为我认为这很重要。显然，我们一直在谈论 Shopify 上的广告，但受众群体是我们特别引以为豪的广告。看，这个东西是 2022 年 5 月推出的。它现在正在帮助商家从数字广告中获得更好的效果。这个东西每天都在变得更好的算法有助于找到高意向的客户。在某些情况下，我们处于领先地位——我们看到这使得 CAC 提高了 50%。所以这真的很重要。这也是商家过去升级到plus的一个关键原因。我们现在正在尝试更多。我们刚刚在 4 月份推出了 45 天的免费试用版。一些未加入 Shopify Plus 的商家实际上可以尝试一下。当然，目标是让他们升级，同时也是让他们开始使用它。然后就在一月份的冬季版中，我们讨论了更强大的广告重定向和基准，通过更好的客户定位增强列表重新定位两倍的潜在买家，以及衡量广告效果的新基准。 Audiences 产品是我们真正引以为傲的东西。我想你会看到我们继续加倍努力。但总的来说，在广告方面，我认为 Shopify 的与众不同之处在于我们解读数据、进行实验并深入了解我们看到这些机会的能力。我认为，我在准备好的发言中提到的所有内容都表明我们渴望在业务的各个方面都成为世界一流，包括为自己进行营销并帮助我们的商家进行营销。 Audiences 就是一个很好的例子。另一种当然是商店活动，以前称为商店现金优惠。实验还处于早期阶段，但我们已经看到商家和可信品牌使用它，并通过更高的可见度和更好的转化来增加收入。再说一遍，关于受众和商店活动等内容的重要部分是，如果您想作为品牌或零售商商家利用这些内容，则必须使用 Shopify。安德鲁·布恩非常感谢您允许我来提出我的问题。 Jeff，您能谈谈对 Plus 价格上涨的反应吗？您非常清楚地列出了第二季度的情况，但我们如何看待下半年损益表的情况？杰夫·霍夫迈斯特是的，谢谢，安德鲁。我在电话中提到了一些事情，然后是一些额外的要点。我之前在准备好的发言中确实提到过，我们已经让大多数 Plus 商家承诺签订三年期合同，这对我们来说确实是他们看到我们提供的所有价值并说这是一些东西的证明。我想要——这是一个平台，这是一套我想在多年时间内继续使用和承诺的工具，这显然是我们一直在做的事情的一个很好的证明。如您所知，与我们在标准定价变化中看到的类似，它首先会影响 MRR，对吗？因此，我们将在第二季度达到 MRR，因为今天实际上是计费周期的第一天。因此，它将在第二季度达到 MRR。它确实不会影响收入，因此显然，直到第三季度，利润率才会真正受到影响。所以这更像是后半场现象。就时间而言，它的跟踪非常相似，因为我们几乎在一年中的同一时间实施了这两项更改（标准版和增强版）。所以它会以类似的方式进行跟踪。但同样，考虑到大多数 Plus 商家都选择了三年期合同，我认为它不会像去年标准对我们产生那么大的影响。伊恩·彼得森大家好，我是马克的伊恩·彼得森。您能否帮助我们进一步解读第二季度指南以及您的高青少年同比收入指南中的看跌期权和收益？指南中嵌入的外汇逆风有多大？鉴于更多企业客户上网导致价格上涨，我们应该如何考虑本季度订阅与商业解决方案之间的平衡？谢谢。杰夫·霍夫迈斯特好的，我之前在评论中提到过这一点。第一季度和第二季度增长率比较中最大的影响是价格变化的动态。本季度确实有第二季度，在我们所看到的附加定价真正开始增长之前，标准计划定价变化的同比提升实际上正在减弱。这是最大的驱动力。另一个——实际上，当你孤立地看待这一点时，显然，不要忘记我们正在做的所有伟大的事情，就我们所看到的而言，哈雷用所有人的力量来暗示这一点我们的其他产品。正如我所谈到的，所有标准、Plus 和销售点的商户添加量都很强劲，因为它与 MRR 数字相关。支付、企业+、销售点 B2B，它们都进展得非常非常顺利。这些是关键要点。显然，我确实这么做了，因为这与我之前在评论中提到的一些更广泛的经济因素有关，美元走强会产生一些影响。实际上，当你查看第一季度的增长率时，会发现闰年对同比产生了影响，想想这个季度的天数大约有 100 个基点顺着增长速度。因此，如果你想让第一季度增长率正常化，就需要记住这一点。然后是欧洲，尤其是英国，正如我之前提到的，我们看到了一些经济放缓，但伊恩，请正确看待这一点——当您回顾我们去年的年度报告时，您注意到我们提到 2023 年，欧洲、中东和非洲地区占全年收入的 18%。英国只是其中之一。显然，我们和哈雷刚才提到过，我们显然在过去几个季度一直在谈论欧洲、中东和非洲地区 30 多岁的增长率。因此，我们在那里做得非常好，我们预计将继续超越市场，不仅在欧洲，而且更重要的是在北美。因此，定价变化的影响是第二季度最大的因素。再说一遍，我认为我们的商家获取引擎和产品套件表现非常好。因此，我们目前对业务的实力感到满意。迈克尔·莫顿早上好，我们从投资者那里得到的第一个问题是企业的增长将对附加率产生影响。尝试从外部预测它确实很棘手，并且可能不会像某些人目前预期的那样快速增长。当您看到企业的成功以及投资者应如何考虑未来的附加率时，我想听听更多有关这背后的动态部分的信息吗？谢谢。哈雷·芬克尔斯坦嘿，迈克尔，我来回答这个问题。首先也是最重要的是，企业确实在这方面继续获得一些吸引力。我们的想法是，大型企业可以通过多种不同的方式使用 Shopify。并不是每个人都想要——[某人无头]（ph）他们可以使用氢气，也可以混合。另外，还有一种开箱即用的尺寸。对于那些不想开箱即用的人，我们也有 CSS。但我们现在为每个企业级品牌提供一些产品，充分发挥所有附加价值，并满足非常复杂的大批量品牌的需求。我之前提到过 Everlane。我今天在电话会议上提到了 COACH。我们看到越来越多以前不一定依赖 Shopify 的品牌现在来找我们来获取其中一个组件。我们相信，随着时间的推移，他们将采用更多这些组件。现在产品附加率非常重要，因为它代表了我们为我们拥有的所有产品增加的价值，无论是资本、付款还是任何其他销售点，例如，我们认为对于商家用来开展业务非常重要的任何其他解决方案。但就企业而言，尤其是，我认为你看到 Overstock、BarkBox、Intersport、Skullcandy 等所有这些品牌以如此快的速度来到我们这里的原因是因为这是迄今为止最好的产品。至于总拥有成本，我们刚刚进行了一项独立研究验证了这一点。 Shopify 企业产品的总拥有成本比竞争对手低 36%。这是令人难以置信的。我的意思是，到目前为止，价值与成本的比率是偏向价值的。他们选择 Shopify 是因为它是一款出色的产品，具有巨大的价值，我们也将继续看到这一点。现在，就直接回答您关于附加率的问题而言，随着时间的推移，我们确实看到越来越多的商家在完全集成到平台中时更多地采用我们的解决方案。因此，请考虑将 CSS、Hydrogen 和 Plus 等这些东西作为进入企业产品的入口。但是，一旦他们进入企业产品，我们就有机会向他们展示支付等方面的更好价值，例如，让他们使用受众，从而获得更好的价值。这就是这里的模型。除此之外，当你再加上更积极的进入市场的努力时，坦率地说，我们现在已经努力了 24 个月，你就会看到这些努力的成果。所以我想你也会继续看到这一点。但随着时间的推移，我们喜欢产品附加值不断增长。同样，它代表了我们为 Shopify 用户创造的价值。马丁·托纳早上好，在过去两个季度的自由现金流利润率高于调整后的运营收入利润率。我们应该期望这种情况会持续下去吗？杰夫·霍夫迈斯特嗯，是的，从自由现金流利润率与营业收入的角度来看，有一些因素在起作用。但是，是的，总的来说，它已经发生了，我们预计它会继续高出几个点。所以——这只是你如何看待我们的损益表以及损益表如何流动的函数。安德鲁·鲍奇嘿，谢谢，我想了解 Shop Pay 的增长情况，连续三个季度超过 50%。而且，哈雷，您提到了平台外机会及其与商业组件的相互作用真正开始显示出吸引力。那么您能否让我们了解一下目前 Shop Pay 增长的驱动因素是什么？当我们进入今年下半年时，Shop Pay 平台外的渠道会是什么样子？哈雷·芬克尔斯坦是的。简而言之，Shop Pay 是互联网上结账转化率最高的卖家。它的转化率比竞争对手高 36%，平均高 15%。现在有 1.5 亿买家，其中 1.5 亿选择了 Shop Pay。仅第一季度，我们就促成了 140 亿美元的 GMV。同比增长 56%。我认为到目前为止累计总额约为 1400 亿美元。所以我认为——我的意思是人们来到 Shop——人们想要使用 Shop Pay，因为坦率地说，即使支票上仅仅存在 Shop Pay——即使它没有被使用，也会导致转化率提高 5%。对于地球上的任何品牌或任何零售商来说，不使用它都将成为一个非常糟糕的主意。因此，我们喜欢人们专门来找我们购买 Shop Pay。再次，它使我们能够与历史上我们从未接触过的品牌建立业务关系。但我们将继续将 Shop Pay 作为互联网上的默认结账方式。我们这样做是因为它更快。它减少了摩擦，最终推动了商家和更多买家的更大采用，这意味着商家想要它。但我们认为，我们对此感到非常兴奋。我们非常专注于让 Shop Pay 结账变得更加容易，并将其扩展到更多的界面，而 Shop Pay 的管道是新的，但非常非常令人兴奋。萨马德·萨马纳早上好，谢谢，我想问一个关于销售点 GMV 和销售点 MRR 的问题。杰夫，我知道你们在去年的分析师日上给出了线下收入目标，这非常有帮助。您能否告诉我们销售点对 MRR 的贡献是多少，以及您对今年销售点整体增长的预期如何？然后不是让它成为一个多方合作伙伴，而是只是想了解线下商家动态的 GPV 与线上的 GPV 有何不同。杰夫·霍夫迈斯特嗯，当然，萨马德，有几件事。就我们在投资者日讨论的有关零售销售点的一些规模的增长率而言，这与该业务的表现是一致的。尽管我们的核心业务表现强劲，但线下业务仍继续保持更高水平。显然，从我们的角度来看，这是一件伟大的事情。这是哈雷谈到的许多商家的见证，特别是一些越来越多地使用销售点的大型多地点零售商。从他们的角度来看，使用我们的平台也很有帮助，因为显然，他们可以查看一个技术堆栈，然后基本上说，好吧，我拥有最好的技术，在线方面最好的技术堆栈，现在我拥有最好的技术堆栈。离线方面也是如此。实际上，所有这些都是通过一个管理平台、一组数据分析等等来实现的。我想，这是一个非常非常引人注目的价值主张，因为缺乏更好的表达方式。因此，这是推动增长的因素之一。我们正在做很多事情，我们可能在几个季度前进行过交谈，因为它涉及分期付款等事情，萨马德，我们将它们从我们的核心在线业务中取出，并将它们添加到我们的线下产品中。重新给予零售商。我们继续扩大销售点所在的国家/地区。话虽如此，就附加率而言，我们只是没有绝对数量。我们的销售点产品数量与在线产品数量不同，但这也是一个机会，因为我们将能够在销售点迁移越来越多的功能。因此，随着时间的推移，附加率和一些机会总体上将会增加。我相信您知道，销售点、零售部分对我们来说主要是支付部分。显然有订阅元素。这两项构成了我们零售收入的绝大部分。不幸的是，我们并没有突破，因为它与 MRR 的百分比（确切地说是零售）有关，但你可以期待我们——再次，正如我之前提到的，这种趋势的延续。所以它做得非常好，这是哈雷和我所涵盖的所有事情的一个功能。接下来，我将交给哈雷。哈雷·芬克尔斯坦好的，在我们结束通话之前，我想说一件我认为可能会被忽视的事情，但这确实很重要。我们刚刚实现了 29% 的预计收入增长和 12% 的自由现金流利润率。现在，对于第二季度，我们的自由现金流利润率预期与第一季度的 12% 类似。再加上预计收入在 20 多岁左右的增长，我的意思是，相对于地球上几乎每家公司来说，这项业务可以做一些非常罕见和独特的事情。我们可以实现增长和利润，同时创造并抓住机会，促进我们未来的增长。所以我只是——我认为重要的是，这个业务的实力意味着我们可以完成所有这三件事，并从长远来看建立更强大的公司。这就是最好的公司所做的。我认为这就是实现长期持久增长的方式。我对 Shopify 和我们的业务从未如此兴奋，而且我从未如此自豪能够与这个世界一流的团队合作。我认为这是 Shopify 有史以来最好的版本，最后，非常感谢你们加入今天的电话会议。 (这份记录可能不是100％的准确率，并且可能包含拼写错误和其他不准确的。提供此记录，没有任何形式的明示或暗示的保证。表达的记录任何意见并不反映老虎的意见)

老虎证券2024-05-09

Shopify Inc. 2024 年第一季度收益电话会议高管解读财报

老虎证券2024-05-09

加密业务“狂飙” Robinhood(HOOD.US)Q1同比扭亏为盈

由于利率上升和加密货币交易推动了营收增长，Robinhood(HOOD.US)连续第二个季度实现盈利。

金融界2024-05-09

星巴克股票暴跌16%，华尔街：星星正在陨落；星巴克前CEO发声，当前管理层压力山大！

截至第二季度，星巴克预计2024年全球营收增长低位个位数，低于此前7％至10％的范围，而这个范围本身又低于此前的10％至12％的指导。预计全球和美国同店销售额将出现低位个位数的下降或持平，低于之前的4％至6％的增长范围。中国的同店销售额预计将出现个位数的下降，低于之前预期的低位个位数增长。星巴克最初预计各个市场的同店销售增长在中位数个位数水平。同时，来自前星巴克CEO霍华德·舒尔茨（Howard Schultz）的压力正在开始酝酿。舒尔茨虽然已不再在公司担任正式职务，但很快就对这家咖啡巨头最新的业绩不佳发表了看法。在上周日的LinkedIn帖子中，这位创始人和前CEO写道，他已被“公司内外的人”请教对于最新的业绩不佳有何看法。他写道，首先需要解决美国市场的问题，需要“彻底改革”当前的战略，并专注于“以咖啡为核心”的创新和核心产品。舒尔茨仍然是该连锁店最大的个人股东，拥有近2180万股，价值约16亿美元。一些投资者开始质疑这是否意味着他可能第四次回归担任CEO，而现任掌舵人拉克斯曼·纳拉西姆汉（Laxman Narasimhan）刚刚就任一年。去年第三次离职时，舒尔茨公开表示他没有回归的计划。华尔街的一些人似乎愿意给予执行团队时间来扭转星巴克的形势，仅在过去一个月里，股价就下跌了17%。 “（纳拉西姆汉担任CEO的时间）相对较短...时间会告诉我们，他们所采取的一些策略有多成功，以及如何扭转业务，”美国银行分析师萨拉·塞纳托雷（Sara Senatore）在电话中说道。塞纳托雷对星巴克给予买入评级，并表示星巴克Q2财报结果公布后股价下跌14%是“过度的”。“餐饮业已经从比这更糟糕的情况中恢复过来，”她说道。但不要低估舒尔茨的影响力。 “我从不低估霍华德的建议，或者...他在问题上的密切关注，特别是涉及员工参与度时，”塞纳托雷说道。2022年3月，随着美国各地工会组织活动的加剧，舒尔茨接替当时的CEO凯文·约翰逊（Kevin Johnson）成为临时CEO。舒尔茨在2023年3月让位给纳拉西姆汉，并在同月晚些时候在国会山就公司的工会反应作证。然而，投资者感受到了舒尔茨的挫折。 “我实际上认为他们正在走错路...业务应该简化并专注于核心业务，”杰富瑞分析师安迪·巴里什（Andy Barish）在电话中告诉雅虎财经， “他们一次又一次地朝太多方向发展，而业务正在恶化。” 星巴克首席财务官瑞秋·拉吉里（Rachel Ruggeri）最近告诉雅虎财经，公司没有降低价格的计划，但她表示，当偶尔的顾客减少支出时，“没有及时回应”。她指出，即将推出的数字化倡议和奖励计划将有助于恢复顾客。其他人表示，公司需要更明确地阐明它是如何扭转局势的。

佳华1682024-05-09

小熊电器（002959.SZ）：公司智能小家电制造基地（二期）项目将于今年内建成投产

稳健增长，未来将采取怎样的战略布局保持营收增长？答:您好。公司通过以下几个方面积极提升经营业绩: （1）产品方面，公司实施产品精品化战略，品类布局向全品类切入，一方面做大做强传统品类，聚焦有长期性且有规模的品类，另一方面，继续积极拓展新兴品类，保持过去积累下来的差异化优势能力，继续抓取市场机会；（2）制造方面，公司持续提升精益制造管理能力，打造差异化、数智化的高效集成供应链运营体系，增强供应链的协同性、可视性、分析能力和反应速度，打通内部各系统支撑业务运作；（3）数字化建设方面，公司以流程、数据和系统“三轮”驱动的方式，聚焦升级优化，支撑企业运营的数字化内核；（4）销售渠道方面，公司在强化线上传统渠道运营能力的同时，继续强化新兴电商渠道布局，线下打造标杆试点区域，提升内部运营精细化，优化外部经销商管理体系。感谢您的关注！问:领导，您好！我来自四川大决策，公司在家电以旧换新方面有什么发展目标?整体今年有什么大的发展规划? 答:您好。公司将密切关注国家、地方政策的落地情况，结合政策情况制定公司以旧换新计划。感谢您的关注！问:请问公司未来的发展规划？答:您好。公司以用户为中心，沿以下五大路径发力，立志在不远的将来成为全球小家电领先企业。（1）战略驱动。公司做好从战略规划到战略制定落地执行的战略管理的闭环。（2）产品为先。把产品放在第一位去打造。（3）制造为本。公司将进行制造能力的全面升级、做强制造，成为全球领先的小家电制造基地。（4）全球化布局。（5）数字化运营。公司将继续投入数字化系统性升级工程，全面赋能公司整个业务运营，助力打造新质生产力。感谢您的关注！问:同行业都在享受，嵌入式软件增值税即征即退来增加净利润，贵司如何考虑？答:您好。公司在2023年已经启动并申请享用，后续会持续跟进和管理。谢谢您的关注。问:公司的研发投入情况如何？目前取得了什么成果？答:您好。公司2023年研发费用为1.43亿元，同比有所增加，较好地支持了各个研发项目的推进。感谢您的关注！问:ai技术不断发展，公司产品是否运用了该技术？如果没有，未来公司产品是否考虑融入ai技术？答:您好。公司对AI技术保持高度关注。谢谢！问:公司股份回购进展如何？下一步将如何做？答:您好。截至2024年4月30日，公司累计通过回购专用证券账户以集中竞价交易方式回购公司股份数量88,400股，占公司总股本的0.06%。公司将结合实际情况和资金安排进行股份回购，若有相关进展情况，公司将按照相关规定履行信息披露义务。感谢您的关注。问:公司海外市场业务布局如何？销售额占比为多少？答:您好。2023年公司海外业务收入占比为7.84%，当年收入增速较快，未来能给公司带来新的增长空间。过去小熊海外业务以ODM代工为主，现在主要是自主品牌出海和跨境电商业务。自主品牌出海的销售地区主要集中在东南亚，以及欧美地区的华人市场，目前东南亚市场部分国家对小熊品牌已有一定的认知，公司未来会继续加大品牌建设和推广力度。感谢您的关注！问:面对工业4.0的到来，公司未来将如何布局发展？答:您好。公司多年来持续深耕多品类创意小家电领域，打造5大智能制造基地，积极推进数字化转型，以流程、数据和系统“三轮”驱动的方式，实现资源共享和工作高度协同，提升产品生产效率，实现柔性制造，帮助公司快速响应市场需求。公司会积极开拓创新，扎实推进落实新型工业化各项重点任务。感谢您的关注！以上内容与数据，与界面有连云频道立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。

有连云2024-05-08

CPT Markets 【主题研究】散热市场表现亮眼！AI浪潮提振，美国散热大厂Vertiv上调营运展望!

s 分析师认为这样的比率暗示着公司未来营收增长动能有望持续稳健。第五，在过去两个月中，由于人工智能（AI）需求的增加以及液冷需求的上升，Vertiv 的AI订单翻了一番。管理层预计在2024年第四季度，冷却液分配装置（CDU）的产能将比12个月前增加45倍。目前Vertiv已经拥有两座厂房可以生产CDU，并计划在年底之前再增加三座厂房。最后，基于CDU需求的强劲增长，管理层将公司的长期盈利率目标从目前的15-16%提高至20%以上。从Nvidia在GTC大会上发表的GB200 NVL72系统的液冷设计方案来看，CPT Markets 分析师认为液冷散热技术在高性能运算领域中的应用已引起股市投资人的广泛关注。这一技术的应用不仅提供了更优异的散热性能，还能有效降低系统的空间布署限制，为高运算负载环境下的设备提供了更为可持续和高效的运作方式。随着几乎所有ODM都展示了液冷设计方案，可以预见液冷散热技术在高性能运算领域中将扮演越来越重要的角色，为未来的数据中心和超级计算器提供了更加可靠和有效的解决方案，因此，这个产业趋势投资人切不可错过。 CPT Markets风险提示及免责条款 : 以上文章内容仅供参考，不作为未来投资建议。CPT Markets 发布的文章主要根据国际财经数据报告及国际新闻为参考依据。

CPT_Markets2024-05-08

Lyft, Inc.2024年第一季度收益电话会分析师问答

，我可能会回顾并重新制定 2024 年营收增长的全年指引。所以，从游乐设施开始，我们重申了对 2023 年青少年游乐设施同比增长的指导。我在这里重申，青少年是一个范围。今年下半年，我们预计乘车量增长约为 15%。话又说回来，在总预订量方面，我们对全年的展望没有变化。我们预计总预订量的增长速度将略快于乘车次数的增长速度。希望这能让您对上半场后半场的节奏有一点了解。然后，关于销售和营销的问题的第二部分，我可能会先框架一下，我们的基础是增加总预订量，然后增加调整后的 EBITDA 占总预订量的百分比。其中，由于它与我们部署总体激励措施的方式有关，正如您所知，市场是动态的，因此我们将在给定时间内在对冲收入与销售和营销激励措施之间进行权衡。在第一季度，我们继续看到投资某些业务增长领域的良好机会。因此，这确实对我们 24 年第一季度的销售和营销线产生了影响。埃里克·谢里丹我想问一个更宏观的问题，您之前谈到过重新调整品牌和产品创新以及摆脱价格竞争。也许您可以制定一些您最关注的关键举措，以推动移动出行业务的发展，因为您不仅着眼于今年剩余时间，而且着眼于重新定位品牌和产品的多年观点？大卫·里舍尔是的，让我采取一个宏观的方法，然后我会放大一些细节，并作为开始再次反思第一季度和今年剩余的时间。因此，了解我们业务的增长动力是什么非常有趣。我们应该说的一件事是有一些些长期增长正在进行，对吧？同样，我们每天都会看到它，对吧？我们看到越来越多的老板试图让员工重返工作岗位。我们看到音乐会对人们来说非常令人兴奋。当你观察第一季度的一些增长驱动因素时，这真的很有趣，我们看到通勤明显强劲，但我们也看到了我们所谓的内部聚会时间，基本上是周五和周六晚上 5 点之后。同比增长 26%。所以，这表明人们正在撤离。这不仅仅是后新冠疫情时期的事情，更是一种联系——我可以谈论将人们聚集在一起的重要性，以及这对我们的心理健康和社会福祉有多么重要。无论如何，很高兴看到这一点。当你看看 Lyft 实际做的事情时，我认为在我开始品牌塑造之前，有几件事是非常重要的。我认为首先是围绕卓越运营。现在，我们每天提供约 200 万次乘车服务并提供某种支持，对吗？因此，这意味着即使提货速度或定价等方面的微小差异也会产生巨大的影响。因此，这也主要推动了增长，顺便说一句，重复一下，我们实际上看到了关于忠诚度的良好迹象，即那些经常使用我们的 Lyft 用户。实际上，我们看到了很大的增长。那么，这表明——人们，这是有道理的，对吧？因为如果您乘坐 Lyft 并被接载，我们的预计到达时间现在基本上与以往一样快。他们的速度比四年前还要快。不管怎样，我们的速度很快。如果您有兴趣，我可以告诉您更多相关信息。因此，卓越的运营非常非常重要，因为它每天都会带来红利，尤其是重复使用。然后，最重要的是，您可以为新细分市场或新用例分层真正的创新。所以这些会很熟悉，因为我之前已经讨论过它们，但 Women+ Connect 对我们来说非常重要，非常重要。我最近听到的一个故事是，一位女士说，我现在终于可以在 Lyft 上小睡了。我可以在 Lyft 上小睡一会儿。这是男人多年来一直享受的东西，而女人却没有那么多。所以，我们可以看到这对骑手方面和司机方面都有什么作用，大约是我们新司机的 24%，我想我们去年就有大约 20,000 名新的女性+联网司机几个月。在我们新申请的司机中，大约有 24%、甚至 26% 是女性，这个比例是有意义的，比我们过去看到的要高。所以，这太棒了。当然，我们 70% 的收入保证对于司机来说也非常重要。因此，这些创新杠杆确实可以推动增量增长。然后，我们有这些合作伙伴关系，对吧？合作伙伴关系是我们战略中极其重要的一部分。目前，它们约占我们游乐设施的 20%。如果您是 Chase Sapphire 会员或 Delta 会员，那么来自 Chase 的每个人都可以获得 Sapphire 10 倍积分。我们是仅有的两家允许您在我们的平台上赚取达美“飞凡里程常客计划”的合作伙伴之一。所以这也非常重要。然后，我们谈到品牌，这就是你开始的地方，我们非常意识到我们的品牌处于非常非常好的位置。人们——我自己开车。当我开车时，我会问人们为什么选择 Lyft。他们中的很大一部分人每次都会说，我只是更喜欢你们。我更喜欢你们。现在，如果我诚实的话，我们内部需要做一些工作，研究如何清晰地传达围绕这一点的信息。因此，我们可以在那里做更多的工作。但归根结底，我们的处境非常非常好。最后我要说的是，几周前我在加拿大拜访了我们的多伦多车队，我拜访了许多不同的人，包括那里的一些车手和政治人物等等。他们对我们的到来非常热情，因为他们有点喜欢我们。他们喜欢我们所代表的东西。他们喜欢我们的价值观，也喜欢他们将得到的选择。所以，这是一个很长的答案，但这确实正是我们思考的方式。我们确实看到，我们的策略正在发挥作用。我们的策略正在发挥作用；对客户的痴迷推动利润增长。未来几年，我们在北美各地看到了很多机会。在某些方面，我觉得我们真的只是刚刚开始。马克·马哈尼感谢，我又两个问题。首先，大卫，最近关于特斯拉自动驾驶汽车以及它可能对像你和优步这样的乘车共享公司产生的影响存在一些争议。您对投资者应该如何思考的最新想法——投资者应该考虑拼车公司的自主风险？然后，我认为您在之前准备的言论中提到，除了更快的接载时间之外，还提供更多的乘车共享改进。您还想推出其他哪些方案来改善驾驶员或乘客的体验？大卫·里舍尔首先我会对它进行一些不同的描述。我理解你为什么像围绕特斯拉那样问这个问题。但我实际上认为它更多的是机会而不是风险，这就是我的意思。那么，自动驾驶汽车，让我们退后一步，自动驾驶汽车肯定会到来，对吗？如果您在旧金山，您就会知道这一点。你每天都会看到它。有时你会看到美好的事物。有时你会看到一些有点奇怪的东西，但最终，它们显然就在现场。但这是一回事，而且我说的是非常昂贵的一件事，那就是制造一辆自动驾驶汽车。非常非常贵。建造它很昂贵。数十亿美元的研发。操作起来很贵。这些东西不是——不能自由运作的。绝对不。它们出故障了，需要修理，后面有影子司机，各种各样的事情。无论如何，这是必须有人承担的费用。而且，建立一个共享出行平台也非常昂贵。我认为这可能很诱人，或者也许是，我不知道，很容易听到有人说，哦，好吧，你刚刚构建了一个应用程序，你认为，好吧，这是一个拼车网络。嗯，不，那不是拼车网络。拼车网络涉及与美国每个机场的对话，以了解您如何接机。美国的每个城市都是如此。它每天定价 200 万次。即使天气恶劣，甚至下雪，它也能 24/7 全天候工作。它正在弄清楚如何进行供需管理，以便您可以在正确的时间将汽车送到正确的地点，等等，等等。这显然是昂贵的。正如你们所知，我们每年都会在这方面花费很多钱。所以，当我这样看时，我会看——然后，这就是我要结束的地方。如果你想到自治，这也许是我分解它的方式。必须有人开发这项技术，对吗？有些公司只专注于此。然后必须有人制造汽车，要么将自己的本土技术引入汽车，要么采用别人的技术。这是第二件事。那么，必须有人拥有这些汽车，对吗？当然，在 Lyft 的商业模式中，我们通常并不拥有汽车。你知道，司机拥有自己的汽车，这很棒。这意味着它对我们来说非常具有资本效率。我们每天可以在路上行驶 200 万次，但实际上并没有拥有任何一辆车资产。所以，那太好了。这意味着我们不必花费数亿美元购买汽车等贬值资产。然后，必须有人构建网络并运营网络，这就是我们所做的。因此，如果我在这种背景下看待它，我会对自动驾驶汽车感到兴奋，因为我认为，太好了，这将成为人们出行的另一种方式。您可以将其视为我们可以在我们的网络中运行的另一辆车。就我个人而言，如果我在管理这个世界，我会认为公司可能专注于这些领域之一。我认为尝试在其中一个以上领域开展业务的公司可能会发现它非常昂贵，而且可能不会很好地利用资本或资源重点。所以，这就是普遍的想法。你肯定问了另一个问题。哦，是的，是的，是的。我的意思是，这就是首席执行官的情况。伙计，我喜欢谈论即将发生的事情，但我完全无法这样做。但我可以告诉你的是——对吧？太令人沮丧了，无论如何，这让我很沮丧，但是你要做什么？所以——但这就是我可以告诉你的。例如，如果您查看我们的准时取货承诺。这是我认为我们非常自豪的另一项创新。因此，当我们去年推出它时，您还记得我们的承诺。我们承诺，如果我们接您迟到 10 分钟以上，我们将无条件向您支付最多 100 美元。现在，从那时起我们已经做了两件事，这两件事都非常了不起。首先，现在该国几乎每个主要机场都可以使用它。当我们推出它时，我们属于一个子集，现在我们几乎遍布每个主要机场。其次，我们非常密切地关注补救率，对吗？有多少百分比的游乐设施最终进展不顺利。当我们上次谈论这个问题时，这个数字约为 2%，现在已低于 1.5%。这向您展示了卓越运营如何能够带来如此大的价值。顺便说一句，当我们最终付款时，这 1.5% 的情况下，当我们最终付款时，这些乘客最终会在接下来的几周内比那些没有这样做的人更频繁地乘坐另一辆 Lyft。没有发生过。所以，我认为这是一个很好的例子，说明我们所做的创新如何真正为乘客和司机带来回报，为司机提供更多业务，为乘客提供更多可靠性。因此，您可以期待看到更多此类内容。我们在之前的评论中提到了一些与机场有关的有趣的事情。是的，这是我必须停止说话的地方，否则我会给自己惹上麻烦。但我希望能让您对我们正在做的事情有所了解。约翰·布莱克利奇谢谢，我同样有两个问题。首先，你特别提到了加拿大的强劲增长。只是好奇您会指出哪些其他地理因素带来了比预期更好的结果？然后，第二个问题，回到自由现金流转换。能否进一步说明是什么推动了这一比例从最初的 50% 上升至 70%？大卫·里舍尔首先，确实没有什么可报告的。我们看到西海岸仍然增长良好，只是因为从某种意义上说，它比该国其他一些地区受到了更多的阻碍。我们实际上看到了全面的良好增长，但没有什么显着的。艾琳·布鲁尔我将讨论自由现金流以及推动我们展望更新的因素。因此，从根本上讲，当我们经历第一季度和第二季度初时，我们开始更好地了解与我们的遗留保险账簿相关的预期付款，并且比我们预期的要好一些当我们谈论全年自由现金流转换时，我们最初在最初的计划中就预料到了这一点。因此，这就是我们今年前景改善的真正原因，第一季度和第二季度的可见度略有提高。肯·高雷斯基我想谈谈定价和行业定价。首先，您能否重申一下您在整体定价方面的策略以及您对此有何看法？大卫，也许您能谈谈第一季度到第二季度定价环境可能发生的任何变化吗？有人猜测，您的竞争对手可能会在第一季度末进行年度保险续保时提高价格。然后也许在同一点上，更广泛地说，您可以谈谈您看到的弹性，也许您可以在各种方式中看到这一点。投资者经常争论这个行业的弹性。我们很乐意听到您可以提供的任何亮点或关键轶事。艾琳·布鲁尔谢谢，肯。你开始你的问题只是想让我们重申我们关于定价的理念或方法，这实际上是我们的目标是以健康和有竞争力的方式运营。这就是我们对底线的思考方式。在第一季度，我们确实看到该季度后半段的定价有所上升。然而，我认为重要的是要理解，这部分被黄金时段的减少所抵消。大卫在他准备好的讲话中谈到了很多，这实际上是受到我们在市场上看到的健康状况的推动。因此，当你在第一季度将这两者加在一起时，定价的影响实际上相当有限。您知道，重要的是要记住，骑手体验的价格是许多因素的组合，对吗？它是模式，它是混合，它是距离。它还可以包括黄金时段，具体取决于特定地理位置或特定时间的供应条件。我认为重要的是要记住黄金时段的到来是一件好事。这意味着乘客可以获得更稳定、更可预测的价格，从而带来更多的乘车次数。因此，在全年的基础上，我们再次谈到总预订量的增长略快于乘车量的增长，这方面没有任何变化。我们思考这一假设的方式没有任何改变。它涉及许多变量，包括乘车类型、乘车组合、不断增长的非乘车共享业务组合，以及有竞争力的定价，这是我们理念的基础。大卫，你可以来尝试回答第二个问题吗？大卫·里舍尔好的，我的意思是，这肯定是 90%。你知道，我想说，我们的策略是，只要乘客打开应用程序，他们就可以找到适合他们的行程，对吧？因此，这可能是一次标准的骑行。当然，这就是大部分业务。这可能是一次等待并节省行程，我认为这只是 - 我喜欢它，因为它允许想要定价购物的人，在我们的应用程序中对购物进行排序，并通过放弃来节省一点钱一点时间。这实际上对很多人来说都非常有效。很多人，有些人一直很忙。有些人有更多的灵活性，他们用它来换取一点额外的钱。所以，那太好了。然后，我们还有其他各种更高价值、额外舒适的模式，这实际上是相对较新的模式。然后，我们就有了所谓的高价值模式，这是事物的阴暗面。有趣的是，这有点旁白，但你可能会觉得很有趣。实际上，我们的高价值模式在本季度的增长速度比其他模式略快，我认为这只是对人们想要如何花钱的有趣评论，我不知道是什么。但这里真正的重点是我们的价格策略——就像任何零售商一样，比如说，拥有多个或可能拥有多个产品线的制造商，我们希望拥有适合每个人的东西。因此，我们致力于整个组合。然后，最后，艾琳结束了——你知道，在某些情况下，我们的工作就是努力降低价格，对吧？最值得注意的是，在黄金时段。任何时候我们有黄金时段，这都是一个缺陷，对吗？这是一个缺陷。这意味着我们没有在正确的时间提供正确数量的司机。其中一些是不可避免的，对吗？例如，很难预测闪电风暴。这很难预测。但还有其他一些事情并不难预测。因此，当我们在内部改进我们的预测时，这实际上是一项巨大的努力，我们不会在外部谈论太多，但我们付出巨大的努力，这样我们实际上可以以一种有趣的方式降低价格，因为我们当然，我们希望骑手和车手能够尽可能地进行比赛。该清算价格往往是我们每种模式的标准价格。迈克尔·莫顿您能否谈谈有关转化率的机会，然后更深入地探讨其背后的驱动因素？您过去曾谈到市场的健康和效率是其中的一个驱动因素，但如果您能够量化或影响广告业务当前或未来的贡献，您会很高兴吗？然后，如果我能偷偷地加入一个，就像会计一样。对于一般行政费用，它只是比预期高一点，很想知道是否有任何与自然相关的一次性事件，可能是法律意外事件或保险应计费用，或者这是今年的合理运行率吗？艾琳·布鲁尔嗨，迈克尔，我是艾琳。我将谈谈收入利润率，然后谈谈您关于一般管理费用的问题。我会请大卫和我一起谈论一下媒体业务。因此，由于它再次与收入利润率相关，这确实是注重客户体验的竞争性运营的健康结果。因此，在电话会议上，我们讨论了如何努力提高司机对 Lyft 的偏好，然后通过帮助他们确定乘客需求的时间和地点来帮助他们最大化收入。这就是司机收入增加的原因。这确实是为什么我们能够提高骑手效率的原因，抱歉，每次乘车都会有相对收入激励，即使司机赚得更多。为了让您了解我们如何看待第二季度的情况，我们认为收入利润率将相当相似，正如我在准备好的发言中谈到的那样。我们进入本季度，继续看到健康的市场趋势。当然，在第二季度和第三季度，我们看到自行车和踏板车的使用量有所增加，在第二季度有所增加，然后在第三季度达到顶峰。这也带来了更高的收入利润。因此，希望这再次强调了我们准备好的评论，并为您提供了我们在第二季度看到的一些信息。由于它与 G&A 线相关，因此 G&A 线有很大一部分是固定的。例如，其中一部分会产生一些公司费用，并且可能会产生一些应计费用，这有时会导致一些不稳定的行为。这确实是您在第四季度和第一季度之间看到的情况，特别是应计税款的变化，从根本上推动了这一变化。然后，我将交给大卫来解决你关于媒体的问题的第三部分。大卫·里舍尔是的，让我谈谈两件交叉的事情。一是媒体，然后我们将回到司机，因为我认为这是一个很好的选择。所以，在媒体方面，这是一个非常有趣的行业。原因是因为在该渠道饱和之前，您可以购买的元广告和 Google AdWords 等数量有限。因此，品牌不断增加——以及 TikTok 的出现等等。那么，你们的品牌非常有兴趣尝试找出新的方式来与他们的消费者、他们自己的客户建立联系，并且以不同的方式，对吗？因为你知道，同样的旧事，同样的旧事，每个人都开始对此感到有点厌倦。因此，对我们来说最有趣的是，那些来到我们这里的品牌在相当短的时间内看到了成果，以至于他们已经回归，尽管这项业务仍然相对较新。我会给你一点点说明，然后我们会在一秒钟内联系到驱动程序。因此，我们提供服务，您可以通过多种方式在 Lyft 体验中获得广告。它可能在平板电脑上，也可能在车里，但最有可能是在应用程序上。通常情况下，您的车程为 15 分钟，人们实际上会检查他们的应用程序大约九次，对吗？有点——你知道，我想这相当于成年人的“我们还在那里吗”之类的事情。所以，无论如何，你在寻找，然后问题是，你在做什么？越来越多的答案是，如果我们可以为您提供一个有趣的相关广告，并且它必须同时满足这两点，那么您实际上会倾向于观看它，这就是为什么我们 - 然后您经常会采取行动因此。因此，我们的点击率大约是平均水平的 10 倍，我想我是对的。我们刚刚也推出了视频广告，这些广告对人们来说特别有趣，因为如果做得好，短视频会非常有吸引力。所以，说起来很长，我认为有很多——当然，我们有第一方数据，对吧？作为一名骑手，我们知道您要去哪里。所以你可能已经看到了我们现在正在做的一些测试，我们在后台做的一些测试，这些测试知道你要去哪里或者你可能想去的地方类型，也许我们会给你一张去那里的优惠券。所以，说来话长，我认为这里有很多机会。我认为这是相当有收获的。我认为这是一个很好的客户体验。当然，这是一次良好的合作伙伴体验，他们获得了良好的价值。然后，对于司机来说，当广告发生时，特别是在平板电脑上时，我们会向司机付费。但更一般地说，它让我们有更多的余地将其回放给车手。所以——这只是众多方法之一。我会转向司机并停下来。你知道，我们现在非常专注，我认为这确实是我们以客户为中心的战略的体现，即司机如何才能赚更多钱？司机怎样才能赚更多钱呢？有一个天花板，对吧？上限就是乘客支付的票价，对吗？好吧，我想，如果你想发疯的话，再加上媒体。但我们必须拿一点钱来运营这个平台。我们必须支付保险等等。那么问题来了，司机怎样才能赚更多钱呢？答案是他们可以获得更多的乘车次数。这些游乐设施对他们来说可能更有利可图，因为也许你知道，媒体或其他种类的东西。他们的位置可以更靠近骑手，而不是长皮卡，因为他们的工资往往对他们有利。我们可以代表他们谈判以获得更好的天然气价格。我们实际上就是这样做的。我们有一个计划，可以为您提供 0.25 美元到 0.30 美元的奖励，我认为某些事情可以节省一加仑汽油。因此，我们可以采取各种措施来增加总收入和净利润的驱动因素。我们实际上正在采取一种全公司的方法来确保我们能够做到这一点，因为我们知道我们拥有的司机越多，他们越快乐，他们的偏好越明显，他们回来的机会就越多。所以，我知道我们在那里涵盖了很多内容，但希望这能给您一些见解。道格·安姆斯考虑到市场上的强劲供应，您能否谈谈您如何看待推动 4000 万年度用户增长的努力与增加大约该数字一半的季度活跃骑手基数的频率之间的关系？另外，你们经常强调合作伙伴关系，我知道这仍然是 '24 的一个关键优先事项。我们已经看到了这方面的一些行业活动。我只是好奇您如何考虑相邻类别的机会。谢谢。大卫·里舍尔是的，也许我会选择那个。然后，如果我们愿意，艾琳和我可以标记团队。所以，好吧，我记得合作伙伴——哦，是的。所以，有几个数据点，对于活跃的骑手来说。道格，你在某种程度上区分新骑手和现有骑手以及它们的外观是绝对正确的。为了强调一点，我们简单地提到了这一点，我们的活跃骑手总数同比增长了约 12%，这是我们六个季度以来最强劲的增长率。所以，这是个好消息，对吧？因为这表明我们日复一日地对人们具有吸引力。现在，我们实际上看到了更多——所以——两者都很重要，对吧？因此，无论是新的还是现有的，它们都很重要。有——你不能——你不能只选择两个中的一个。去年我们的战略重点实际上更多地放在驾驶频率上。之所以如此，是因为这实际上是 Intuit 的斯科特·库克几年前说过的话。他说，首先你必须——首先你必须努力——做正确的事情，而且你必须把它做对。因此，做正确的事情意味着让司机得到正确的报酬，获得正确的定价，将预计到达时间降低到一个很好的点等等。因为如果你做得不对，那么你就会在这个平台上引入一群新人，而他们就会流失。所以，我们做了完全正确的事情。我们非常注重卓越运营，以达到提供非常非常好的体验的程度。我想说，客观地说，如果你看看预计到达时间等，会比一年前好得多。所以——我们已经看到了结果。我们的频率实际上显着增加，这真是太棒了。这是一个非常好的指标，早期指标。当您的最大用户使用您的次数更多时，您就在做正确的事情。他们是最了解您正在做的事情的人。因此，随着时间的推移，焦点可能会扩大到我们如何开始吸引新人加入该平台。有很多方法可以做到这一点。其中一些是我们大家都非常熟悉的，推荐奖金等等。其他的可能更具创新性，这些是我们在后台酝酿的一些东西。但我认为，这很自然地引导我谈到关于伙伴关系的第二点。我想这是另一个——今天充满了栗子。所以，我曾经在非洲度过了很多时间。非洲，很多国家都有这样一句话，如果你想走得快，你一个人走，但如果你想走得远，你就结伴而行。因此，为了让我们在客户的生活，特别是骑手的生活中走得更远，我想说合作伙伴关系真的很重要，对吧？因为人的生活很复杂。他们乘坐飞机。他们还做各种各样的其他事情。因此，我们将继续投资于我们的合作伙伴战略。这是我们多年来一直致力于的一项工作，您会看到更多。我没有什么特别要宣布的，但我肯定会再说一遍，与价值观一致且以客户为中心的合作伙伴进行几乎示意性的合作，可能会非常有帮助，因为这可能意味着我们可以通过这种方式获得新的车手。本杰明·布莱克你知道，显然有很多与监管背景相关的动人事件。你知道，马萨诸塞州的投票提案、明尼阿波利斯问题，以及加利福尼亚州即将到来的最高法院对 22 号提案的裁决。所以，我想问题是，您对这些即将到来的挑战有何看法，以及如果需要潜在的重新分类，您的策略是什么？然后，只有一个混合模式。我认为您提到这是随着时间的推移改善毛利率的潜在驱动因素之一。您能否深入了解一下那里的进展？你知道，你能给我们举一些例子，说明一些正在取得显着进展的策略吗？克里斯汀·斯维尔切克很高兴回答你的问题，我将依次讨论马萨诸塞州、明尼苏达州和加利福尼亚州，因为我们确实有专门针对每个市场设计的特定战略。你知道，在马萨诸塞州，我们将在下周由马萨诸塞州总检察长开始审判。但与此同时，我们正在推动两条潜在的道路，即立法提案和投票倡议。因此，我们确实认为我们有多种选择来继续在该市场运营，因为我们既有立法途径，也有投票倡议。因此，在这个市场上，我们确实希望关注司机的声音，并支持司机的声音，他们告诉我们，他们比传统就业更喜欢独立和灵活性。在明尼苏达州，我们正在与市政府官员和州官员密切合作，寻找解决方案。我们对能够做到这一点感到乐观。如果我们做不到这一点，我们将被迫在 7 月 1 日停止提供拼车服务，但这只是因为我们无法提供司机和乘客在当前情况下想要和期望的客户体验。提议的费率。然而，我们仍将继续寻求新的费率结构。然后，在加利福尼亚州，提醒一下，在加利福尼亚州，加利福尼亚州最高法院将在几周内就第 22 号提案是否符合加利福尼亚州宪法这一非常狭隘的问题听取口头辩论。因此，该举措本身并不是关于重新分类。只是几年前以压倒性多数通过的投票是否符合宪法的问题。因此，在这种情况下，我们不会立即改变司机独立承包商的身份，我们将继续再次倾听客户的声音。我们知道司机们非常重视第 22 号提案，我们也从 2020 年的加州人民那里听到，他们重视司机的独立性，希望以绝大多数票通过第 22 号提案。大卫·里舍尔然后，关于你的第二个问题，本杰明，关于模式混合。我想，我会说——因为我认为你可能正在寻找具体的例子。我认为其中之一——我将非常简短地提到其中两个。等待并保存，我之前提到过，没有什么真正新的东西可以添加，但它是我们业务的重要组成部分。正如我之前所说，我喜欢它，因为我认为它为人们提供了一种节省一点钱的方法，谁不喜欢呢。另一方面，我们实际上有一种新模式——我们几个月前推出了，并且仍在进行微调，称为“额外舒适”。我认为 Extra Comfort 的有趣之处在于，它是一辆更好、更新一点的车，配备了更有经验的驾驶员。你知道，我认为你可以通过类比，你可以将其视为飞机上介于商务舱和经济舱之间的一种舒适加类型的升级。如果你看看航空公司所做的事情，你会发现它们实际上非常成功，这是因为客户喜欢它，对吗？他们喜欢这种情况下的额外腿部空间和优先登机之类的东西。因此，我们的想法是相同的。我们如何才能为每天的骑手创造具有这种价值的东西？我们已经看到了它的早期采用。在宏伟的计划中，它仍然是一个相对较小的模式。但我认为我们可以将其打造为一种负担得起的日常奢侈品。我会告诉你，有趣的是，最高的用例之一实际上是去机场，因为这是你生活中已经承受很大压力的时候。因此，您可能想要一种更安静、更大的乘坐体验、更多的行李空间等等。所以，我认为这是一个领域，当我有时谈到，比如说，这个类别的创新有点陈旧时，我并不是说这是我们正在研究的最具创新性的事情，但我认为它给你一种感觉——我们可以开发新的客户用例和新的模式，我认为 Extra Comfort 就是一个很好的例子。因此，我建议此次通话中的任何人立即下载 Lyft，为您的下一次出行提供 Extra Comfort。史蒂文·蔡太感谢了。大卫、艾琳，我想将你们对用例的评论与你们之前对频率的言论联系起来。因此，我想，只要简单计算一下乘车次数除以活跃用户数，就会发现人们在本季度的乘车次数约为 8.5 次。我认为在大流行之前，大概是 9.5 左右。那么我们可以谈谈可能不再出现的共享乘车等用例以及它对频率的影响有多大吗？我们可能需要考虑一些挥之不去的区域性考虑因素。但我想更重要的是，展望未来，一些现有的用例现在可能会增长得更快，或者您可能希望添加哪些新的用例？因此，我正在寻找理由来解释为什么我应该相信我们在大流行之前看到的频率。你知道，这应该是一个上限，还是我们应该认为它应该比这个高得多？谢谢。大卫·里舍尔你知道，我一直说我们的战略正在发挥作用。我真正的意思是，我们越了解乘客和司机的需求，我们每天就能更好地满足他们的需求，甚至在他们自己意识到这一点之前。那么，让我们获取您刚刚使用的数据。所以，现在，你是对的。其实，一个人每个月使用拼车10次，其实已经是相当重度的用户了，对吧？所以，让我们从一个事实开始，很多人显然因为任何分布，两边都有尾巴。很多人可能每月使用一次。你知道，例如，也许他们只用它去机场。所以，天哪，我们可以在他们的生活中做很多其他的事情，根本不需要太多的创造力，只需提醒他们我们的存在，我们就可以成长，这只会在数学上增加频率。然后，如果你看看另一端，对吧？如果你看看那些已经是重度用户的人。什么是典型的重度用户？每周去办公室几次的人会是什么样的人？好吧，今天，也许他们会在我们和其他人之间切换。所以，也许我们可以做一些事情，让他们更容易地在 Lyft 上乘坐更多的车，而不是做其他事情，举个例子，对吗？当然，你知道，还有世俗的事情，对吧？随着越来越多的办公室出现，我认为人们逐渐意识到每周至少有几天在办公室工作是非常有价值的。如果你看一下那里的分布，仍然有不少人，也许这次电话会议中的一些人属于这一类，他们每周只去一次办公室，甚至可能更少。我认为我们可以做很多事情来与公司合作，让他们更容易与我们合作，就像我们与 LinkedIn 或星巴克、达美航空合作一样。这些都是以各种不同方式存在的公司。亚马逊表示，我们与他们的通勤策略的一部分合作，帮助他们的员工以比在交通堵塞中开车 45 分钟更高效的方式返回办公室。所以，这只是一个很长的说法，我认为有很多用例我们只是触及了表面。老实说，我会对我们作为一家公司感到非常非常失望。如果我们在接下来的几周、几个月、几年内能够想出其他方法让人们使用共享出行的新方式。约翰·科兰托尼随着自动驾驶和机器人出租车计划的不断推进，请谈谈 Lyft 如何考虑平衡自动驾驶合作伙伴关系，同时保持其对司机满意度和收入最大化的关注？第二个问题，艾琳在准备好的讲话中提到第二季度指导假设乘车量增长 15%，这比预订量增长的预期低了几百个基点。您能否谈谈是什么推动了第二季度预订量和乘车量增长之间的差距？还介绍了与第一季度相比旅行增长放缓如何在市场份额与更广泛的行业趋势之间进行分解？大卫·里舍尔我将回答你第一个问题，首先要说的是，正如我之前提到的，自动驾驶汽车将会出现，对吗？所以，这不是你可以决定它们是否会成为未来的一部分的事情之一。他们会的。可以说，有太多的力量朝这个方向发展，以至于它们不会发生。因此，我们面临的问题就变成了如何将它们整合到我们的网络中。令人高兴的是，我们将继续成长，正如我们长期以来一直在谈论的那样。所以会有各种各样的——我认为 100% 容易预测我们的网络将随着时间的推移而转变，现在我们绝对正在谈论数年的时间，转变为混合网络，对吧？我们将拥有一些无人驾驶汽车和一些自动驾驶汽车。我认为这实际上在很长一段时间内非常稳定。很长、很长、很长的时间。远远超出了我们可以轻松看到的事件视界，因为有些骑手只喜欢其中之一。国家的某些地区甚至城市的某些地区不太适合自治。你知道，机场就是一个明显的例子，或者在音乐会结束后，这些都是非常困难的时期。可能有些季节自动驾驶效果更好，而在雪地里自动驾驶效果较差，则有相当大的改善，等等。所以，我认为有充分的理由相信这将是一种共存。那么，问题是，这是和平共处还是愤怒共处？我认为这将是和平共处。我想司机会说，太好了，对我的服务的需求仍然很大。我认为还会有其他的——现在，我会有点奇怪地说，就像谁知道几年后会发生什么。也许有一些自动驾驶汽车，在前座而不是司机，我总是喜欢这个例子，一个车夫，当你有一天晚上去参加聚会或其他什么的时候，有人真的给你一杯饮料。所以，我认为有各种各样的有趣的事情——我认为人类非常善于想出新的有趣的事情来让自己工作、让自己忙碌、娱乐自己等等。所以，即使当我今天与司机交谈时，老实说，我也没有感到太多焦虑，因为这些机器人会抢走我的工作。他们中的一部分人说，天哪，他们身上有非常好的传感器。引言，我的眼睛已经 60 岁了，而且他们是非常好的司机。所以当他们出现的时候，我早就走了，我很高兴有人会开车送我到处走走。所以我不知道。我认为这——我认为一切都会好起来的。我真的这么做。我们将继续关注驾驶员，确保这是绝对可能、绝对可能的最佳驾驶体验。如何赚取最多，如何获得最满意的体验。我认为这是一个很好的策略。它会非常耐用很多很多年。艾琳·布鲁尔约翰，我是艾琳。虽然很难跟随车夫的视觉，但我尝试这样做，并回顾一下我们第二季度的乘车和预订指南。因此，从乘车数量开始，我们预计第二季度的乘车数量同比增长约 15%。这意味着环比增长约 9%。然后对于预订量，我们的指导是同比 40 亿至 41 亿美元。这意味着同比增长 16% 至 19%。按季度计算，增长率为 8% 至 11%。因此，希望这能够澄清我们预计第二季度的乘车量增长和总预订量增长的同比和环比动态。大卫·里舍尔大家好，非常感谢你们参加今天的会议，也非常感谢你们提出的问题、以及多年来的支持。这是我任职的第一年，你们知道这确实是一个非常难得的机会。最后，我想说，感谢你们在我们澄清和阐明我们的战略时给予我们的耐心，并向 Lyft 的团队成员表示衷心的感谢。我们有 3,000 名每天醒来都对司机和乘客负责的员工，我对我们所取得的成就感到无比自豪。所以，谢谢大家。我们希望能够在投资者日见到所有人，无论是虚拟的还是现场的，谢谢你们。 (这份记录可能不是100％的准确率，并且可能包含拼写错误和其他不准确的。提供此记录，没有任何形式的明示或暗示的保证。表达的记录任何意见并不反映老虎的意见)

老虎证券2024-05-08

Q1营收、扣非净利润双位数增长，浙商银行(2016.HK/601916.SH)投资价值凸显

显得颇为不易。总的来看，在银行业面临营收增长困境的当下，浙商银行已经找到了独特的增长路径。三、结尾部分长线资金早已注意到了浙商银行这个价值洼地。根据该行一季报，一季度3家险资现身前十大流通股东，总持股24.61亿股，总持股占流通股比例为8.96%，这是近一年来险资不断加码浙商银行的缩影。尽管浙商银行股价今年实现了一波上涨，但纵向来看，无论是PE还是PB，仍然处于历史区间的低位，而业绩已经进入了上行通道。且横向对比来看，即便在业绩领跑的情况下，浙商银行的估值水平与其他股份制银行没有拉开差距，进一步凸显了该行的投资性价比。（来源：choice）

格隆汇2024-05-08

Q1营收、扣非净利润双位数增长，浙商银行(2016.HK/601916.SH)投资价值凸显

显得颇为不易。总的来看，在银行业面临营收增长困境的当下，浙商银行已经找到了独特的增长路径。三、结尾部分长线资金早已注意到了浙商银行这个价值洼地。根据该行一季报，一季度3家险资现身前十大流通股东，总持股24.61亿股，总持股占流通股比例为8.96%，这是近一年来险资不断加码浙商银行的缩影。尽管浙商银行股价今年实现了一波上涨，但纵向来看，无论是PE还是PB，仍然处于历史区间的低位，而业绩已经进入了上行通道。且横向对比来看，即便在业绩领跑的情况下，浙商银行的估值水平与其他股份制银行没有拉开差距，进一步凸显了该行的投资性价比。（来源：choice）

格隆汇2024-05-08

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