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新特能源(01799.HK)4月29日举行董事会会议审议及批准一季度业绩

日丨新特能源(01799.HK)宣布，董事会会议将于2024年4月29日(星期一)举行，藉以(其中包括)审议及批准公司及其附属公司截至2024年3月31日止三个月之季度业绩及其发布。

格隆汇2024-04-17

中国光大银行(06818.HK)拟4月29日举行董事会会议批准一季度业绩

将于2024年4月29日（星期一）召开董事会会议，藉以审议并（如认为适当）批准包括公司截至2024年3月31日止三个月期间的第一季度业绩等事宜。

格隆汇2024-04-17

邮储银行(01658.HK)拟4月29日举行董事会会议批准一季度业绩

邮储银行(01658.HK)发布公告，董事会会议将于2024年4月29日（星期一）举行，藉以（其中包括）审议及批准本行及其附属公司截至2024年3月31日止三个月的第一季度业绩及其发布。

格隆汇2024-04-17

四环生物(000518.SZ)：聘任赵洁为财务总监

SZ)发布公告，经公司董事长提名，公司董事会提名委员会和审计委员会审核通过，公司董事会同意聘任赵洁为公司财务总监，任期自本次董事会审议通过之日起至第十届董事会任期届满之日止。

金融界2024-04-17

申万宏源(06806.HK)拟4月29日举行董事会会议批准一季度业绩

申万宏源(06806.HK)发布公告，董事会兹通告谨定于2024年4月29日（星期一）举行董事会会议，以考虑及批准公司及其附属公司截至2024年3月31日止三个月的季度业绩及其发布，以及处理其他事项。

格隆汇2024-04-17

君实生物(01877.HK)拟4月29日举行董事会会议批准一季度业绩

君实生物(01877.HK)发布公告，董事会兹通告谨定于2024年4月29日（星期一）举行董事会会议，以考虑及通过集团截至2024年3月31日止三个月未经审核的财务业绩。

格隆汇2024-04-17

隧道股份(600820.SH)：公司董事兼总裁周文波辞职

隧道股份(600820.SH)公告称，董事会于近日收到公司董事兼总裁周文波先生的书面辞职报告。周文波先生因工作变动原因，申请辞去公司董事、董事会战略委员会委员、总裁职务。截至本公告披露日，周文波先生持有公司 3,932 股股票。以上内容与数据，与界面有连云频道立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。

有连云2024-04-17

隧道股份(600820.SH)：董事兼总裁周文波辞职

丨隧道股份(600820.SH)公布，董事会于近日收到公司董事兼总裁周文波先生的书面辞职报告。周文波先生因工作变动原因，申请辞去公司董事、董事会战略委员会委员、总裁职务。截至本公告披露日，周文波先生持有公司3,932股股票。

格隆汇2024-04-17

润贝航科（001316.SZ）：公司已在全国布局了三个生产基地，广东润和基地准备进入设备调试阶段

航科接受中信证券等机构调研，副总经理、董事会秘书、财务总监：田野；证券事务代表：邵晨参与接待，并回答了调研机构提出的问题。调研机构详情如下：管宸昊、杨晓宇/中信证券；刘岚/中信建投证券；彭宇星/中欧基金；管晶鑫/浙江米仓资管；李博华/长信基金；李金鸿/长城基金等机构人员。调研主要内容： 1、请谈谈公司2024年度发展展望。 2024年，国际航班仍有一定的恢复空间，叠加国内机队规模的增长，奠定了航材分销业务规模有望持续提升的增长逻辑。另外，随着国内飞机制造商订单生产交付节奏的加快，飞机在生产制造环节产生的航材需求有望提升。在航材自研自产板块，公司将持续加大自主研发产品开发和市场推广力度，随着自有生产基地的投产、自研产品销售规模增加，有望对公司的整体盈利水平产生拉动。未来公司将保持高效的运营效率，继续增强核心竞争力，积极适应市场环境的变化，努力实现可持续增长。 2、请谈谈国产化航材业务发展布局及目前销售的产品。公司深耕民航业多年，在航空材料开发、适航认证体系上取得了一定先发优势。公司国产航材的销售现阶段主要集中于航空公司及飞机维修公司，一部分可以等效替代波音、空客的原厂航材。部分国产化航材已经写入中国商飞的材料规范手册，主要销售客户为商飞集团、中航工业子公司等。公司目前已形成批量销售的国产化替代产品包括航电气瓶检测类产品、胶带胶膜类产品、高分子复合板材类产品、精细化工类产品。 3、请谈谈对毛利率水平的后期展望。公司分销业务毛利率相对较为稳定，不同航材料号的分销毛利率在20%~30%间波动；自研业务方面，因前期收入规模和产品种类较小，毛利率水平较高。随着销售规模的增大和市场份额拓展，毛利率会在有限的下跌后保持稳定。 4、请介绍一下公司目前自研航材生产能力建设进度。目前公司已在全国布局了三个生产基地，公司广东润和新材料公司航空非金属材料、复合材料、航空清洁用品生产基地新建项目已完成基础设施建设，相关研发、生产设备已完成进场，准备进入设备调试阶段。未来投产后，将大幅提升公司自研胶带类产品、精细化工类产品、PMA类产品的规模化生产能力；公司杭州基地已完成前期的土地出让及规划设计，未来将作为航空复合材料的研发和生产基地，预计今年五月份正式开始投建；未来化工类胶黏剂、溶剂类的产品都需要进化工园区进行生产，公司已在江西龙南规划了一块国家级的化工用地，作为现有产能、产品线的补充。 5、请介绍公司国产大飞机相关业务的发展现状。随着C919生产交付节奏加快，国产大飞机制造过程中对于航材的需求有望提升，为航材分销市场带来除航空公司运营维护、飞机维修之外新的增长点。国产大飞机的持续批量生产也将推动国产化航空材料的发展。公司将抓住这一重大战略机遇，提前布局，加大研发投入。目前公司两家子公司润和新材料、航信科技部分产品已经写入中国商飞的材料规范手册。公司后续将积极推进更多国产化航空材料进入中国商飞的材料规范手册。 6、国内航材供应商准入壁垒高吗，未来供应格局是否会产生变化？国内航材供应商资质方面的认证主要涉及两个体系，从体系分类来看，一个是民航局的认证体系，也就是我们通常说的CAAC法规/适航认证。另外一个是飞机制造原厂的各类认证。在民航局的适航认证体系项下又分为营销类和设计制造类两种认证，制造类对应不同产品又细分成民用航空用化学产品设计/生产批准函、零部件制造人批准书（PMA）、重要改装设计批准书(MDA)、技术标准规定项目批准书（CTSOA）等等。公司是行业内少数拥有分销+自研双资质体系的公司，在资质方面建立起了较高的壁垒。航空领域各类资质的维护成本较高，因此在上游和下游客户群体足够大的时候，所涉及的航材供应范围越广，整体规模成本边际递减，分摊到各种产品的成本就越低，这也是航材供应商的核心竞争力的体现。公司上游供应商及下游客户数量众多，客户粘性较强，在行业内有资源的和客户的集聚优势。公司将继续增强核心竞争力，积极适应市场环境的变化，保持行业领先地位。 7、请问2023年年报现金流量大幅度下降的原因？现金流量大幅度下降的主要原因系应对上游供应商的涨价，对此我们提前做了备货以平滑成本，屯了一部分库存。 8、请说明客户结算周期及回款周期。民航业上下游的现金流和资金周转情况较好，一些合作多年的大的供应商给了我们一定的账期，我们对上游付款大多是现金或现汇的形式。公司给下游客户的账期一般为90天。以上内容与数据，与界面有连云频道立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。

有连云2024-04-17

同力股份（834599.BJ）：公司自动驾驶目前尚处于实景测试阶段，尚未向市场大面积推广

份接受HV Capital等机构调研，董事会秘书：杨鹏参与接待，并回答了调研机构提出的问题。调研机构详情如下： HV Capital；远信投资；汇泉基金；辰星投资；全天候私募；广东精一；颐和久富；长安信托；融创智富；蓝墨投资；百川投资等机构。调研主要内容：问题1：请介绍一下公司主要下游市场和未来的目标回答：公司主要下游市场：（1）露天煤矿：占国内销售80%比例以上，煤炭依然是重要的基础资源，而且露天开采还是处于高景气阶段，露天开采占比会持续提升，其环保、安全等都是高于井矿；（2）非煤领域：公司对每一个细分领域都不会放弃，持续在有色金属等领域加大投入；（3）海外市场：海外主要露天煤矿区域比如俄罗斯、澳大利亚等露天开采量占80%左右，国内露天煤矿开采仅占23%，未来公司将努力提升海外市场的占有率，通过经济性更好的大型化新产品替代原有刚性矿卡，在其他市场通过宽体车去替代重卡，将这一块在国内非常成功的经验在国外也有望复制推广；公司目前收入58亿，海外市场将是未来的主要增量市场。问题2：公司2024年规划目标？回答：短期来看，国内受大型化、产品更新换代因素影响，压力有些大，整体行业短期下滑；长期来看，市场空间依然非常大，需要公司精细化作业。今年整体来看，设备更新的配套政策没有落地，客户减缓设备更换速度；虽然目前国内市场表现一般，但是公司会继续加大海外市场拓展和渠道建设力度，力争通过海外市场的增量弥补可能出现的国内市场下滑带来的缺口，继续实现较高增长。问题3：公司2024年海外订单增速？回答：海外市场2023年实现了增速68%，今年公司也制定了比较高的目标，在海外成熟产品推广方面没有问题，但是对于新产品推广，需要考虑工况、客户使用特点、售后保障等因素，需要谨慎。问题4：公司如何看今年客户资本开支的下降对公司的影响？回答：公司最大的目标客户群体在露天煤矿，买方一直以来对于设备更新换代需求很旺，他们对于效率要求比较高，需要持续更新载重能力更强的设备保证盈利；但是国家相关新政策落地节奏会影响客户更新决策。客户别的资本开支可以放缓，但是对于设备更新不会的，只有效率提升，他们的收入、利润3才能提高，因此他们需要不断提升单车工作效率。问题5：公司应收账款增长很大，主要来自海外还是国内？回答：目前主要在国内，主要是由于收入增加，应收账款跟着同比提升了，另外是融资租赁业务规模的快速扩大，这一业务是下游客户直接和融资租赁公司洽谈，融资租赁的款项到账需要一定的周期，正常是2-3个月，这也导致了应收账款的增加；今年，我们在销售政策上会更加稳健，防范和降低相关风险，进一步加快应收账款的回收力度。问题6：公司海外客户结构和区域是怎样的，公司的核心竞争力在哪里，今年是否有海外建厂计划？回答：目前公司海外市场区域主要在东南亚、中亚、外蒙、非洲、美洲；海外高端市场主要集中在澳大利亚、俄罗斯，他们主要是200吨以上的大型化产品，公司180吨产品研发落地，后续会推向这些高端市场。海外建厂会有部分优势，但是如何建设需要综合考虑，是全面建厂还是部分，比如有的国家有报废税，那出口整车税费太高，需要建厂，但是有的国家没有产业链，可能只建设一个组装厂，零部件从国内提供；但是总体上需要有一定的销售量，而且还要考虑到产业链上游的协同。竞争力方面：海外与国内类似，但国内竞争力强一些；海外渠道竞争力弱一些，同行已经布局十几年了，公司是从零开始布局渠道，但是公司产品品质、服务都比竞争对手略胜一筹；公司在每个环节努力做得更好一点，虽不存在整体大幅超越，即便集成创新很难做到绝对领先，但研发方向、对于客户诉求理解等方方面面都是竞争力，综合起来就会有领先优势。问题7：如果海外建组装厂的话，资金来源？未来两年公司是否有再融资计划？回答：组装厂投资不大，自身的经营积累资金基本可以满足建设需求，再融资需要根据项目建设的资金需求、融资成本、公司股价等因素综合考虑。目前，公司融资渠道比较多，国家对于实体经济的扶持政策很多，通过银行的债权融资成本很低。公司未来会根据自身发展需求综合考虑是否启动再融资。目前暂时没有再融资计划。问题8：未来公司海外渠道如何建设？回答：（1）会和中央企业、大公司紧密合作，通过他们的已有布局，以点带面进行建设；（2）选择海外做的很好的经销商，和他们加强合作。目前，海外直销成本比较高，如果在当地没有信息、渠道、资源，很难快速开展业务，实现销售收入。只有建设多元化的海外销售渠道，才能提升海外市场的占有率。问题9：公司产品电动化率、自动驾驶发展怎么样？回答：电动化产品从立项到成熟已经有5-6年时间的积累，这两年推广比较多一些，电动化、大型化都是未来市场发展趋势，大型化落地会更快一些，电动化慢一些。主要是受整车成本影响，尤其是三电成本较高影响，目前纯电产品经济性不是特别明显，因此推广的不是特别快。纯电产品待未来经济性大幅提升后，客户才会主动选购。未来需要在电池能量密度、快充、换电技术得进一步提升，补能效率提高，纯电产品综合性价比才会凸显。对于封闭、低速的矿区环境非常适合矿用车自动驾驶，但是自动驾驶目前尚处于实景测试阶段，尚未向市场大面积推广，公司预计，未来市场前景很广阔。以上内容与数据，与界面有连云频道立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。

有连云2024-04-17

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