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黑客袭击重创捷豹路虎：生产停摆波及数万员工与供应链

范围扩展至航空业。事实上，夏威夷航空和西捷航空在6月底遭遇的黑客袭击，也被怀疑与“分散蜘蛛”有关。与传统黑客团伙不同，“分散蜘蛛”的成员多为英语国家的年轻人，其中部分人甚至未成年。去年11月，美国司法部门已起诉其中5名成员，指控其入侵多家美国企业、窃取机密信息与加密货币。该组织惯用的作案手法包括社交工程渗透、冒充企业员工骗取系统权限，以及“多因素认证轰炸”——即反复向系统发送验证请求，迫使工作人员无意间放行非法访问。被入侵的公司往往不仅遭遇数据窃取，还会面临勒索软件的二次打击。捷豹路虎作为英国汽车工业的支柱品牌之一，近年来年销量约40万辆，其中近四分之一销往美国。此次网络袭击的持续冲击，不仅威胁企业运营，也为整个英国制造业和供应链敲响警钟。

琳琳总总09-17 23:46

谷歌创历史新高苹果大涨提振纳指美股受劳动力市场与美联储政策预期影响波动

xity AI驱动浏览器Comet。西捷航空：与波音签订最大订单，购买67架飞机，并获追加订购权。美国银行：重启比特币托管服务，为机构投资经理提供保障。福特汽车：8月美国销量同比增长3.9%，电动车销量同比增19.3%。 C3.ai：任命Stephen Ehikian为新CEO，并撤回全年指引。 Salesforce：二季度营收超预期，增长9.8%，并维持稳健盈利预期。编辑总结整体来看，谷歌与苹果成为本轮美股上涨的关键驱动，而美联储政策预期与劳动力市场疲软为市场提供了更多流动性预期支撑。传统行业个股表现分化，而新兴科技、人工智能与电动车板块继续成为投资者关注焦点。在全球经济不确定性加剧的背景下，投资者需警惕市场波动，同时关注企业基本面与政策走向。常见问题解答问1：为什么谷歌股价大涨？答：主要因为法院裁决谷歌无需剥离核心业务，这被视为其在反垄断诉讼中的重要胜利，市场因此提升了对其盈利稳定性的信心。问2：苹果上涨的核心原因是什么？答：苹果受益于与谷歌长期合作关系，谷歌每年支付巨额费用以维持其搜索引擎在苹果设备中的默认地位，这为苹果带来稳定现金流。问3：美联储降息预期对市场意味着什么？答：降息会降低企业融资成本，提振股市和债市。但同时也反映出美国经济增长放缓，投资者需平衡政策利好与基本面风险。问4：特斯拉为何在欧洲遇到销售困境？答：由于竞争加剧与消费者选择增多，特斯拉在德国等主要市场销量大幅下滑，尽管挪威市场例外，但整体趋势显示其市场份额正被侵蚀。问5：机构投资者为什么关注比特币托管服务？答：随着加密资产逐渐被机构接受，托管服务能为基金经理提供安全合规的解决方案，降低操作风险，有助于推动比特币进一步机构化。来源：今日美股网

今日美股网09-05 00:11

达美航空与大韩航空5.5亿美元收购西捷航空25%股份：深化全球航空联盟

容导读交易概况战略意义与市场影响西捷航空的市场定位航空业整合趋势监管与未来展望交易概况根据 www.TodayUSStock.com 报道，达美航空（DAL）与大韩航空（KE）宣布以5.5亿美元收购加拿大西捷航空（WestJet）25%股份，深化全球航空合作。据财联社及彭博社报道，达美航空投资3.3亿美元获得15%股份，大韩航空投资2.2亿美元获得10%股份。交易完成后，达美航空计划将其2.3%股份以5000万美元转让给合资伙伴法航荷航（Air France-KLM），但需获法航荷航批准。交易对象为加拿大私募股权公司Onex Partners，其将继续持有西捷航空75%股份并保留控制权。达美航空首席执行官埃德·巴斯蒂安（Ed Bastian）表示：“投资西捷航空将增强我们在北美和全球的网络竞争力，为客户提供更无缝的旅行体验。”大韩航空董事长兼首席执行官赵源泰（Walter Cho）称：“此举将提升我们的跨太平洋连接能力，为客户创造长期价值。”交易需获得美国和加拿大监管机构批准，预计2025年第三季度完成。航空公司投资金额（亿美元）股份占比后续计划达美航空 3.3 15% 转让2.3%股份给法航荷航大韩航空 2.2 10% 无战略意义与市场影响此次收购是达美航空和大韩航空深化与西捷航空战略合作的关键一步，旨在增强北美、欧洲和亚洲的航线网络整合。西捷航空自2011年起与达美航空、2012年起与大韩航空建立代码共享合作，此次股权投资进一步巩固了三方关系。彭博社分析指出，交易将西捷航空估值约为22亿美元，达美航空通过转让股份降低净投资至2.8亿美元，同时保留影响力。西捷航空首席执行官亚历克西斯·冯·霍恩斯布罗赫（Alexis von Hoensbroech）表示：“这一投资是对西捷航空战略和文化的认可，将推动我们与全球领先航空公司的合作。”市场方面，达美航空（DAL）周五收盘价为48.34美元，较前日下跌0.41%，反映市场对交易的谨慎反应。航空业专家约翰·格拉德克（John Gradek）称：“达美航空通过股权投资而非全面收购的方式，能有效规避监管风险，同时增强市场竞争力。” 西捷航空的市场定位西捷航空是加拿大第二大航空公司，拥有近200架飞机，覆盖北美、中美洲、加勒比、欧洲和亚洲超100个目的地。2025年整合加拿大廉价航空Sunwing后，西捷航空员工超1.4万人，市场竞争力进一步增强。CTV新闻报道，西捷航空以低成本模式切入市场，过去20年使加拿大航空票价降低一半，飞行人口增加超50%。然而，近期美加贸易紧张导致西捷航空暂停9条美国航线，显示其对跨境需求波动的敏感性。冯·霍恩斯布罗赫近期表示：“尽管美国市场需求下降，亚洲和欧洲度假航线需求依然强劲，与达美和大韩的合作将优化我们的运力分配。”此次交易为西捷航空提供资金和战略支持，有望推动其在多伦多和温哥华等枢纽的国际航线扩张，尤其在跨太平洋和跨大西洋市场。航空业整合趋势全球航空业自疫情以来加速整合，通过并购、股权投资和联盟合作巩固市场地位。路透社指出，达美航空已投资多家航空公司，包括法航荷航、拉美航空（LATAM）、维珍大西洋（Virgin Atlantic）等，构建了广泛的全球网络。类似交易包括汉莎航空（Lufthansa）收购意大利ITA航空、阿拉斯加航空收购夏威夷航空等。西捷航空的交易反映了这一趋势，达美和大韩航空通过少数股权投资而非完全收购，既符合加拿大对外国航空公司持股25%的监管上限，又能深化合作。加拿大航空（Air Canada）首席执行官迈克尔·卢梭（Michael Rousseau）对此表示：“达美航空的股权投资策略并不意外，我们将密切关注其对市场竞争的影响。”然而，整合趋势引发消费者对票价上涨和竞争减少的担忧，监管机构可能加强对反垄断审查。航空公司近期整合案例战略目标达美航空投资西捷航空、拉美航空、法航荷航扩展全球网络，增强代码共享汉莎航空收购意大利ITA航空巩固欧洲市场地位大韩航空合并韩亚航空提升亚洲市场竞争力监管与未来展望交易需通过美国和加拿大监管机构审查，涉及反垄断和外国投资限制。加拿大规定外国航空公司对国内航空公司的持股不得超过25%，此次交易严格遵守该上限。路透社分析，股权投资相较于全面收购更易通过监管，但仍需解决潜在的反竞争问题。Onex Partners联合负责人塔菲克·波帕蒂亚（Tawfiq Popatia）表示：“达美、大韩和法航荷航是全球顶尖航空公司，他们的入股是对西捷航空的肯定。”未来，西捷航空可能通过与SkyTeam联盟更紧密的合作，增强其全球竞争力，甚至可能加入该联盟。市场预计，交易将推动西捷航空在2026年前新增跨太平洋航线，并优化与达美航空在北美的代码共享网络。长期看，Onex可能推动西捷航空重返公开市场，释放更大价值。编辑总结达美航空和大韩航空以5.5亿美元收购西捷航空25%股份，标志着全球航空业整合的进一步深化。交易不仅巩固了三方在北美、亚洲和欧洲的网络协同，还为西捷航空的国际扩张提供了资金和战略支持。尽管美加贸易紧张对跨境航线造成压力，亚洲和欧洲市场的强劲需求为西捷航空提供了增长机遇。监管审批和反垄断审查将是交易的关键变量，短期内市场可能保持谨慎，但长期看，合作将提升客户体验和市场竞争力。投资者需关注交易进展及西捷航空的航线扩张计划。根据财联社、彭博社、路透社及CTV新闻等来源，航空业整合趋势将持续塑造全球市场格局。名词解释代码共享：航空公司间共享航班代码的合作模式，允许一方销售另一方运营的航班，数据来源路透社。 SkyTeam联盟：全球航空联盟，包括达美航空、大韩航空、法航荷航等，旨在提供无缝衔接的全球航线网络，数据来源彭博社。少数股权投资：通过购买少量股份参与目标公司管理而非完全控制的战略投资，数据来源财联社。反垄断审查：监管机构对可能减少市场竞争的交易进行审查，数据来源路透社。 Onex Partners：加拿大私募股权公司，2019年以35亿美元收购西捷航空，数据来源CTV新闻。 2025年相关大事件 2025年5月9日：达美航空和大韩航空宣布以5.5亿美元收购西捷航空25%股份，交易包括达美航空转让2.3%股份给法航荷航，需监管批准。来源：财联社。 2025年4月20日：西捷航空宣布暂停9条美国航线，称美加贸易紧张导致需求下降，将重点转向亚洲和欧洲市场。来源：CTV新闻。 2025年3月15日：加拿大政府发布航空业外国投资指导意见，重申外国航空公司持股不得超25%，为西捷航空交易定调。来源：路透社。 2025年2月10日：达美航空公布2024年财报，强调通过投资全球航空公司增强网络，市场对西捷航空交易预期升温。来源：彭博社。国际知名投行及专家点评 2025年5月9日，摩根士丹利航空分析师Ravi Shanker表示：“达美航空和大韩航空对西捷航空的投资将增强北美和亚洲航线的协同效应，但美加贸易紧张可能限制短期收益。”来源：彭博社。 2025年5月8日，高盛全球交通研究主管Jordan Alliger指出：“西捷航空的交易反映了航空业通过股权投资规避监管风险的趋势，预计将推动其在跨太平洋市场的扩张。”来源：路透社。 2025年5月7日，巴克莱银行航空分析师Brandon Oglenski评论：“达美航空的股权投资策略为其全球网络提供了灵活性，西捷航空的低成本模式将增强其与Air Canada的竞争优势。”来源：财联社。 2025年5月5日，瑞银集团航空研究主管Myles Walton表示：“西捷航空与SkyTeam成员的合作可能推动其加入联盟，为客户提供更多忠诚度计划选择。”来源：CTV新闻。 2025年4月30日，CIBC资本市场分析师Nik Priebe分析：“Onex以22亿美元估值出售西捷航空25%股份，显示其投资回报强劲，未来公开市场重返可能性增加。”来源：金融邮报。来源：今日美股网

今日美股网05-11 00:10

合同谈判陷入僵局，加拿大航空面临停飞危机

联合航空的薪资在四年内提高了40%，而西捷航空飞行员的薪酬涨幅为24%。据一位谈判消息人士透露，加拿大航空公司提议在四年内将飞行员薪资提高30%，并改善福利。然而，飞行员要求的薪资涨幅为30%至60%。在8月份，加拿大航空飞行员以98%的支持率通过了罢工授权投票，工会表示，这显示出飞行员为达成理想合同将不惜一切代价的决心。面对这场即将到来的停工危机，加拿大旅行社和旅行顾问协会上周已呼吁联邦政府介入，帮助找到解决方案，以避免旅游业再遭重大打击。今年夏天，加拿大运输业已经历了主要铁路的短暂停运以及西捷航空的罢工，这使得航空和运输业承受了不小的压力。

Anna Sui2024-09-10

IT崩溃引发全球多行业混乱加拿大多行业难逃厄运

尔逊机场表示，至周五早上，加拿大航空、西捷航空、太阳之翼航空和Flair航空仍在运营。根据其X账户上的一则帖子，皮尔逊机场的航站楼“比平时更繁忙”，因为他们“预计将接待135,000名乘客。” 根据蒙特利尔特鲁多机场的X账户，截至周五上午10点，受故障影响的一些航班正在“逐步恢复运营。” （图片来源：X平台）加拿大边境服务局报告其电话报告系统出现了部分系统故障，主要用于小型飞机乘客和船只乘客，目前该故障已解决。他们表示，目前没有CBSA系统受到影响。警方表示，希望穿越加美边境的人应预计在底特律-温莎隧道和大使桥上会有长时间的延误， “如果可能，请避免这两个地区，”他们在X上发布的一则帖子中说。电信电信运营商Telus公司表示，其一些员工仍无法访问客户支持所需的工具和系统。该公司表示，正在“尽最大努力尽快恢复系统的全面功能”，并对任何不便表示歉意。 Rogers通信公司表示，其网络没有中断。奥运运动员“受困地面问题” “和很多组织一样，我们遭受了这次全球微软故障的影响，”首席组织者Tony Estanguet在奥运会开幕式前一周告诉记者。 “今天早上，我们的所有服务器都受到了影响。” Estanguet补充说，关键的IT系统没有受到影响，但“对于在地面上的运营，迎接新运动员，迎接所有代表团，发放证件，这减慢了我们的操作。” 成千上万的运动员已经开始飞往巴黎，为开幕式做准备，新建的奥运村于周四开放。组织委员会在另一份声明中表示，故障的总体影响“有限”，但它也使为7月26日至8月11日活动的45,000名志愿者分发制服变得复杂。什么是CrowdStrike？作为一家知名的勒索软件攻击防护软件供应商，CrowdStrike周五因努力修复导致连锁系统故障的故障补丁而成为焦点。 CrowdStrike由防病毒软件先驱McAfee Inc.的前高管创立，并于2012年推出。它已发展成为一种相对较新类型的安全软件的领先制造商，这种软件被认为是对抗勒索软件和其他黑客威胁的最佳防御之一。 CrowdStrike提供的软件类型与传统的、更有限的安全软件是分开的。传统的防病毒软件在计算机和互联网的早期由于其能够寻找已知恶意软件的迹象而被广泛使用，但随着攻击变得更加复杂，它已不再受欢迎。现在，CrowdStrike开发的被称为“端点检测与响应”（endpoint detection and response）的产品做得更多，不断扫描机器是否有任何可疑活动的迹象并自动作出响应。但要做到这一点，这些程序必须被赋予检查计算机操作系统核心安全缺陷的权限。这种访问权限使它们能够干扰它们试图保护的系统。这也是微软的Windows系统在周五的故障中被卷入的原因。位于德克萨斯州奥斯汀的CrowdStrike的代表确认了在线报告，即一个故障更新导致可能数百万台企业和政府Windows计算机被禁用，并引发了令人恐惧的“蓝屏死机”。其首席执行官George Kurtz在X上发布消息称，“修复已被部署”。（图片来源：X平台）

佳华1682024-07-20

加拿大赴华增航每周11班！西捷新增6条亚洲航线！回国更多选择，票价“腰斩” ！

，加拿大航空再次宣布增加直飞香港航班，西捷航空更是新增飞香港航班，回国又多了选择！自2024年5月13日起，加航温哥华直飞香港的航班从每周9班增至每周11班。周一、二、四、日，每天各两班；周三、周五、周六，每天各一个航班。意味着，自2024年5月13日起，往返香港和温哥华的乘客将拥有更多的航班选择，在机票价格上也可以享受优惠。图自：air canada 从票价来看，6月份暑期来临，7月、8月的直飞票价涨到￥12612。图自：飞猪APP 避开暑假，九月份加航温哥华直飞香港，票价只要人民币￥5945。图自：飞猪APP 除了加航增加航班以外呢。从5月17日开始，从卡尔加里出发的西捷航空航班将经韩国仁川机场，再飞往四个亚洲国家的6个城市。此次增航是西捷航空与大韩航空合作的联程航线，并非直飞。西捷航空新增的6个亚洲目的地如下：泰国曼谷 (BKK) 越南岘港 (DAD) 越南河内 (HAN) 越南胡志明市 (SGN) 中国香港 (HKG) 新加坡 (SIN) 图自：calgaryherald 该航空公司表示，在旅行高峰期，从卡尔加里飞往首尔的航班预计每周最多运营三天。西捷航空在一份声明中表示，此次扩张计划旨在增强与亚洲更多目的地的连通性，并提供更便捷的旅行体验。乘客只需买一张联程机票，不必担心行李转运的问题。周一宣布这一消息之前不久，西捷航空还宣布预计从5月开通从卡尔加里飞往冰岛的直飞航线。图自：Westjet官网由于西捷航空没有可以飞行如此长距离的飞机，因此它利用与大韩航空的协议来实现这一连接。从仁川国际机场飞往新目的地的航线不使用西捷航空的飞机或机组人员，而是由大韩航空的飞机和机组人员运营。该航空公司表示，增加国际航班也将有利于加拿大旅游业，并创造更多国际商机。该公司于2023年11月表示，将提供每周四趟飞往冰岛雷克雅未克（凯夫拉维克）的航班。该航司还表示西捷将成为唯一一家提供从卡尔加里直飞冰岛的航空公司。航空专家John Gradek认为，航空公司开通飞往新目的地城市的航线，具体取决于受欢迎程度。如果有足够的需求，他们可能会考虑在两个城市之间启动服务。下面小编为大家总结一下多条航线直飞/转机回国路线：加航：上海直飞温哥华；首尔转机飞往温哥华；东京、大阪转机飞往加拿大温哥华、多伦多、蒙特利尔。👇 图自：air canada 国航：北京直飞温哥华，技术经停沈阳👇 厦门航空：厦门直飞温哥华：MF805，每周一；MF806每周二👇 图自：英伦圈海南航空：深圳直飞温哥华👇 如果计划七八月份回国，也可以考虑在日本东京转机。因为日本航空(JAL)旗下除了一个廉航Zipair，自3月13日推出自温哥华国际机场 (YVR)飞往东京成田国际机场(NRT)间最便宜的直飞航班。票价一度低至其他航空公司的一半还要多。 7月份现有票价$459.80-$612.52美金。图自：zipair 8月份现有票价$406.35-$459.80美金。图自：zipair 9月份现有票价$368.17-$406.35美金。图自：zipair 但重点来了：该廉价航班不包含任何托运行李，以及餐食！如果你随身行李很多，还是要多方对比后看一下是否最划算。声明：原创作品，未经允许请勿转载复制

加拿大乐活网2024-05-02

加航认怂！宣布暂时取消“选座收费”新政！

票价比加拿大旗舰航空公司更实惠。不过西捷航空是一个例外，它是仅次于加拿大航空的加拿大第二大航空公司，它也收取选座费用。新闻来源： https://www.ctvnews.ca/business/air-canada-walks-back-new-seat-selection-policy-change-after-backlash-1.6866625 作者：在溪

超级生活2024-05-01

加拿大航空取消国内及部分国际航班免费托运！专家：随身行李也收钱吧，否则…

在西捷航空采取同样举措后不久，加拿大航空本周将经济型票价的首个行李托运费用提高了 5 加元。加拿大航班近日宣布，从 2 月 28 日或之后购买经济舱基本或标准票价的乘客修改其托运行李政策。对加拿大境内、加拿大和美国之间、加拿大/美国与加勒比海地区、墨西哥和中美洲之间，第一件托运行李费收取35加元/美元，第二件收取50加元/美元。西捷航空则对 2 月 14 日之后预订的经济舱票价的第一件托运行李收取 35 至 42 元的费用。不久前，所有乘坐加拿大国内航班的乘客都可以免费托运行李。这对于一些行业专家来说，这并不奇怪。 “这是一门生意，”麦吉尔大学管理学院副教授卡尔·摩尔（Karl Moore,）说。“如果你不这样做，你就会把钱留在桌子上不要。这没有什么可愤慨的，所以你可以赚更多的钱。” 然而，在受到更高的行李费打击后，乘客是否会表达愤怒还有待观察。即使他们不抗议，航空公司也可能面临另一个后果：就是越来越多的乘客将行李随身携带塞进机舱，以避免支付托运行李费用。约克大学经济学副教授弗雷德·拉扎尔 (Fred Lazar) 表示：“我见过乘客之间为争夺随身机舱内的行李空间而发生的争斗。” 加拿大航空发言人彼得·菲茨帕特里克（Peter Fitzpatrick）表示，提高了行李费“以保持竞争力”。西捷航空发言人 Julia Brunet 表示，行李收费使该航空公司能够“为所有旅客降低基本票价”。但一些行业专家警告说，随着托运行李费用的上涨，携带随身行李的乘客数量也会增加。约克大学教授拉扎尔说：“如果你对托运行李收费，你最好开始对随身携带的行李收费。否则，乘客就会做唯一合乎逻辑的事情，将从托运行李转向免费的随身行李。” 拉扎尔表示，过多随身携带的行李不仅对乘客有问题，对航空公司也有影响。 “许多航班延误，原因是航班上根本没有足够的空间容纳随身行李、外套。所以他们必须在最后一刻检查一些行李。” 包括 Flair Airlines 和 Porter 在内的一些航空公司已经在乘客购买最低基本票价时对随身行李收费。2022 年底，Sunwing 对该服务收取 25 元的费用。当被问及是否考虑收取随身行李费用时，西捷航空和加拿大航空仅表示，他们目前没有对免费一件随身行李的政策做出任何改变。上涨的不仅仅是行李费，超低成本航空公司 Flair Airlines 最近还提高了其他几项费用，包括改签和取消机票费用，其中一些费用增加了一倍多。例如，如果提前一周或更长时间取消，Flair 的取消费用最近上涨了 115%，每次航班 84 元，因此取消一个往返航班的费用为 168 元。 CBC新闻询问加拿大交通部是否对机票广告价格中未显示的过多费用有任何担忧。加拿大交通部发言人希查姆·阿尤恩（Hicham Ayoun）在一封电子邮件中表示：“作为私营公司，加拿大的航空公司有责任做出自己的业务决策，包括如何……对可选服务收费。” 换句话说，乘客要随时学会应对航空费用增加的棘手问题。作者：丁其

加国君2024-03-02

航班延误？行李丢失？加拿大推出新工具帮助乘客有效获得赔偿

要单击第一个选项。之后它会询问是否乘坐西捷航空或加拿大航空等大型航空公司的航班，或者波特航空等小型航空公司的航班。图源： CAA 如果您搭乘的是加拿大航空，选择后它会询问您在起飞前多久收到的航班中断通知。图源： CAA 选择航司在起飞前 12 小时内通知延误或取消，之后会问你航空公司给出的原因。图源： CAA 例如，如果您选择工作人员和机组人员的日程安排和可用性选项，指南会将您带到一个确认您有资格获得补偿的页面。它还列出了你能收到多少赔偿，航空公司必须提供什么，你下一步应该采取什么行动，等等。图源： CAA 当然，还是希望您不必使用此工具。文章来源：https://dailyhive.com/canada/air-passenger-help-guide-flight-compensation-caa 作者：在溪

加国君2024-02-28

随着需求放缓和竞争加剧，加拿大1月份机票价格下跌14%

张，加拿大航空公司之间的竞争依然激烈，西捷航空和加拿大航空在飞往阳光目的地和北美城市的航线上，与廉价航空公司争夺客户。他说：“我们在圣诞节高峰期看到了这一点。没有前几年那么繁忙。” 加拿大统计局的数据显示，去年12月的航空交通量较2019年同月下降3.5%，结束了乘客量连续5个月超过疫情之前水平。统计局数据显示，去年12月国内客运量也较去年同期下降1%，这标志著该细分市场2023年首次出现月度同比下降。

Dan19772024-02-21

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