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2023年券商投行评级出炉，中金公司、中信证券等12家券商获A类，中小券商占据半壁江山

吴证券 B 60 申万宏源 B 93 西部证券 C 28 东兴证券 B 61 世纪证券 B 94 西南证券 C 29 东亚前海 B 62 首创证券 B 95 甬兴证券 C 30 方正证券承销保荐 B 63 太平洋证券 B 96 中山证券 C 31 光大证券 B 64 天风证券 B 97 中天国富 C 32 广发证券 B 65 万和证券 B 98 中原证券 C 33 国海证券 B 66 万联证券 B 注：母子公司均开展投行业务的，合并评价。其中，东方证券承销保荐与母公司东方证券、申万宏源承销保荐与母公司申万宏源证券、长江证券承销保荐与母公司长江证券、中德证券与母公司山西证券合并评价。

金融界2023-12-30

长久物流：12月25日接受机构调研，包括知名机构淡水泉，彤源投资的多家机构参与

方基金、猎鹰资产、彤源投资、天风证券、西部证券、玄元投资、中银国际证券、华鑫证券、交银施罗德、兴银基金、第一创业证券、东方阿尔法、中金公司、甬兴证券参与。具体内容如下：问：2023 年前三季度公司财务情况答：公司前三季度实现营业收入 28.58 亿元；归母净利润 8982万元，同比增长近 30倍；归母扣非净利润 7206万元，同比增长6.34倍；经营性现金流净额为 2.93亿元，同比增长 4.64倍；毛利率方面，公司前三季度毛利率为 11.15%，同比增加 3.07 个百分点。公司第三季度实现营业收入 9.70 亿元；归母净利润 4479万元，同比增长 17.51倍，环比增长 39.68%。问：长久物流简介答：长久物流于 2016 年上市，是国内首家股上市的第三方汽车物流企业，是一家致力于为汽车行业提供综合物流解决方案的现代服务企业，处于汽车物流行业领先地位。公司下设整车事业部、国际事业部、新能源事业部三大业务板块①整车业务包括整车运输及配套服务。其中，整车运输服务是指将商品车从汽车生产厂商运至经销商的过程，是公司收入的最主要来源。同时，公司还拥有协助货主企业与实际承运人进行智能匹配并提供高质量运输服务的网络货运平台业务。整车配套服务是指整车仓储、零部件物流等业务。②国际业务主要依托中欧班列及国际海运运力，致力于为客户提供门到门综合运输解决方案，为客户提供国际货物的整箱运输和拼箱运输、集货、分拨、仓储、贸易、保税、报关报检等业务，所承运货物主要包括整车、零部件、化学品、电子产品、轻工产品、机械设备、大宗货物等。③新能源业务主要利用公司多年积累的产业链优势，并依托控股股东长久集团丰富的汽车产业布局资源，为主机厂、动力电池厂商、动力电池原材料及相关化学品生产厂商等产业链客户提供物流、仓储等传统服务，并围绕汽车后市场，提供体验、交付、动力电池收及综合利用、逆向物流等服务，推动动力电池收渠道建设，进行梯次利用技术研发，打造综合、一体化的增值服务体系，形成后市场整体解决方案。问：V2G 技术应用在公司的电池检测环节，有什么优势？答：V2G 技术充/放双向的深度数据采集，检测将更加精准、高效，有助于公司动力电池收检测能力打造、业务渠道建设；同时，V2G 有利于电池保养，可以提升长久收渠道粘性，依靠公司控股股东长久集团丰富的汽车产业布局资源，技术落地场景广阔，有助于“光储充检放”一体化智慧能源管理系统和 C 端收体系建设；通过检测、保养获取电池数据，公司有望构建出更加公允的动力电池为核心的溯源、评估、交易大数据系统，解决二手车、动力电池交易痛点。问：怎么看待未来滚装船市场的运价？答：据中国汽车工业协会统计分析，11 月，我国汽车出口 48.2万辆，环比下降 1.1%，同比增长 46.3%；1 至 11 月，汽车出口441.2万辆，同比增长58.4%。今年汽车出口有望冲击500万辆，明年也有望继续维持高速增长，因此运力需求会继续增加。在运力供给方面，根据公司了解，1983 年-2000 年建造的约124艘船，对应近 60万车位将在 2023-2028年淘汰；从目前的新造船订单来看，2024 年的交付量仅为 40 艘左右，更多的则为 2025 年之后交付。但由于目前各船厂订单量充足，工人短缺，供应链遇到困难，船舶的交付时间都在不断延后，这几年的交付量预计都将少于预期，目前汽车运输船交期已排至 2027 年。因此在船位的供给方面，短期之内很难有大幅的运力释放。结合旺盛的运输需求，公司认为运价在这两年可能还会有上浮的空间。市场数据显示，11 月的滚装船运价已经较年初有所上涨。近期受红海局势影响，众多航运企业选择绕路方案，造成运输周期延长，市场运力紧张，VesselsValue 数据显示，近期海运运输价格出现了阶段性上涨，6500CEU 的汽车运输船日租金已经超12万美金，继续冲击 12.5万美金。问：公司的整车业务、新能源业务在大数据方面公司有哪些应用？答：在业务的发展过程中，长久积累了大量的数据资源，已经进行了相关应用。整车业务方面，公司研发了运力管理、主动安全、生产运营监控等多个数智化管理平台，记录了业务运营过程中产生的大量数据，通过多维度实时分析运营数据，实现全面掌握运营情况，为管理提供决策依据。在新能源业务方面，公司已在部分 4S店开展动力电池收相关工作，未来随着新能源汽车的快速普及和动力电池退役潮的到来，将产生大量动力电池数据，长久物流在线下获取的实时电池监测数据，结合“电池之家”平台的数据资源，将不断推动动力电池退役预测及估值模型的迭代升级，有助于新能源二手车交易、新能源汽车保险、动力电池收等市场的良性发展。问：国内整车物流业务这块的成本构成是怎样的，请拆分一下？答：以公司 2022 年的自营车为例，整车运输业务成本主要分为四大部分，包括司机运费成本约 25-30%，燃油成本约 25- 30%，路桥费约 25%，其他费用（轮胎、尿素等易耗品；折旧及保险维修等车辆成本）约 15-20%。问：红海局势对公司的中欧班列业务是否有影响？答：近期受红海局势影响，众多航运企业选择绕路方案，造成运输周期延长，海运运力紧张，运输成本升高。因此，大量有运输需求的企业选择中欧班列、跨境公路等运输方式作为替代方案。中欧班列方案较海运方案具有时效性强、安全性高等优势。公司从 15年起便开始布局国际铁路班列业务，与哈尔滨铁路局合资成立哈欧国际子公司，主要经营哈欧班列；在成都青白江区成立子公司，获取蓉欧班列等关键资源。也与国内外重点平台、场站合作，获取大量中欧班列资源，与部分国际知名品牌也有着多年的业务合作，同时通过布局“一带一路”沿线优质资产，如收购在波兰拥有丰富场站和铁路资源的 DMPOL S..30%股权，DMPOL S..作为欧洲领先的汽车物流企业，同样具有大量的公路运输、铁路运输资源。问：公司新受让的标的“领动启恒”是做什么的？答：公司受让的标的“领动启恒” 是一家专注于汽车领域的数据科技公司，目前拥有基于控股股东长久集团丰富的汽车产业布局资源的相关行业数据。本次受让的目的是为了与长久物流进行数据资产及相关业务整合，与长久物流现有的汽车物流业务、新能源业务所产生的数据相结合，形成更良好的业务生态，打造数据科技驱动的汽车全生命周期综合服务商。问：公司新能源业务发展的怎么样了？答：公司于 2022 年 2月成立新能源事业部，正式布局新能源领域，从动力电池及相关化学品的运输入手，同时着手搭建动力电池收渠道，开展电池收业务；2023 年 5月收购广东迪度新能源有限公司 51%股权，切入废旧动力电池梯次利用、储能产品销售领域，拥有面向弱电网地区的梯次家庭储能、家储一体机和面向工商业储能市场的可定制化集装箱式储能产品。同时公司在滁州新能源基地投建的储能产品生产线也将于近期验收投产。长久物流（603569）主营业务：以整车运输业务为核心,可为客户提供整车运输、整车仓储、零部件物流、国际货运代理、社会车辆物流及网络平台道路货物运输等多方面的综合物流服务。长久物流2023年三季报显示，公司主营收入28.58亿元，同比上升1.0%；归母净利润8981.91万元，同比上升2866.78%；扣非净利润7206.46万元，同比上升634.43%；其中2023年第三季度，公司单季度主营收入9.7亿元，同比下降1.29%；单季度归母净利润4478.95万元，同比上升1751.38%；单季度扣非净利润3526.1万元，同比上升1287.0%；负债率44.0%，投资收益4534.28万元，财务费用5290.28万元，毛利率11.15%。该股最近90天内共有7家机构给出评级，买入评级6家，增持评级1家；过去90天内机构目标均价为16.45。以下是详细的盈利预测信息：以上内容由证券之星根据公开信息整理，由算法生成，与本站立场无关。证券之星力求但不保证该信息（包括但不限于文字、视频、音频、数据及图表）全部或者部分内容的的准确性、完整性、有效性、及时性等，如存在问题请联系我们。本文为数据整理，不对您构成任何投资建议，投资有风险，请谨慎决策。

证券之星2023-12-29

志晟信息：12月21日接受机构调研，西部证券股份有限公司参与

于2023年12月21日接受机构调研，西部证券股份有限公司参与。具体内容如下：问：公司今年毛利率回升、亏损同比收窄的原因及全年业绩展望？答：公司报告期内毛利率有所升主要是因为公司内部细化供应商管理，加强采购价格管控，采购成本实现有效控制所致。亏损同比收窄的原因主要是上年信用减值损失金额计提较大，今年前三季度计提坏账金额同比减少所致。公司半年度报告、第三季度报告业绩均已披露。受政府财政预算和结算周期的影响，项目审批、招投标的安排通常在上半年，项目交付以及系统测试则更多集中在下半年，并通常在第四季度进行验收，因此公司营业收入会呈季节性波动。目前公司项目正处在紧张有序的验收工作中，全年业绩敬请关注公司后续发布的公开披露文件。问：公司“党建引领基层治理平台，实现管理驾驶舱系统”能否展开介绍？答：公司党建引领基层治理平台主要结合客户管理需求及研判逻辑，实现管理驾驶舱系统，为研判分析提供依据，提升问题追踪能力。平台通过建立数字化组织台账，能够快速实现数据的实时更新、同步、数据共享，解决组织数据更新不及时，更新成本高和信息不一致的问题，帮助管理者实时掌握最新的且能实际发挥作用的组织和人员信息；通过结合GIS技术，协助管理者系统的分层级了解各级组织的建设情况以及覆盖范围，针对基层组织的建设工作，可通过地图结合架构图的方式直观查看组织建设是否完全，组织范围是否做到管辖区域全覆盖，实现业务数据的立体化展示，保证组织的建设上下贯通，全面覆盖无死角。平台多源的展现形式可实现组织人员和覆盖范围的信息匹配，为未来的组织建设规划提供帮助，解决组织服务能力不足或服务资源浪费等问题，通过相关系统及功能的逐步落地，形成了从业务处理、问题追踪、百姓反馈、研判分析、指挥调度一整套产品线，实现了全业务模块覆盖，赋能基层治理工作。目前，该产品已在河北省廊坊市、张家口市等多地市、区进行试点、推广及落地实施。问：应收账款对公司利润影响较大，今年情况如何？答：截至2023年9月30日，公司应收账款余额为2.18亿，应收账款信用减值损失为530.50万元。公司应收账款客户主要为政府机构、银行、大型国有企业、学校和事业单位等财政资金类客户，受宏观经济增速放缓、行业经济情况下行及政府财政预算紧缩等诸多因素影响，公司部分客户的付款审批、项目审计、资金拨付等流程延均在不同程度受限，从而导致公司部分应收账款款速度放缓，款进度不及预期，存在部分应收账款账龄超过3年的情况。公司对应收账款坏账计提比例较为严谨，坏账准备计提充分，从而导致公司信用减值损失大幅增加、归属于上市公司股东的净利润减少。根据公司现行的会计估计政策，应收账款信用减值损失是以账龄作为信用风险特征确定组合进行计提1年以内（含1年）计提比例为5%，1-2年（含2年）计提比例为10%，2-3 年（含3年）计提比例为50%，3年以上计提比例为100%。经与同行业可比公司对比，公司1年以内（含1年）、1年至2年（含2年）的坏账计提比例接近于同行业上市公司；公司2年以上（不含2 年）的坏账计提比例高于同行业上市公司。但公司主要客户信用风险较低，具有较强的履约支付能力，即使在经济增长承压情形下，各级政府亦积极推动区域内到期债务、债券的延期或展期，努力化解债务压力，未曾以重组、豁免等极端方式进行解决，与企业债务存在显著区别。因此，公司应收账款发生实质性违约而无法收的可能性较小。问：公司产业数字化业务领域到的“接口与数据服务”？答：2023 年公司加强渠道合作，累计为北京、上海、重庆、广东等全国 30 个地区的百余家华为金、银牌服务商提供数据接口及服务。服务内容主要是提供数据导入接口，助力华为各地区经销商销售数据、进销存等数据的对接及导入。问：能否介绍一下轨交数字化业务方面的进展？答：公司在轨交行业细分领域的铁路数字化转型业务是公司又一重点探索方向。2023年4月25日，公司与北京华科国昱科技有限公司合作成立子公司北京鑫源智通科技有限公司（以下简称“鑫源智通”），面向国铁集团、地方铁路、城市轨交，为其提供信息化建设和专业装备，以及数字化转型服务，拟通过以 “ICDE” （人工智能-I、物联网-IoT、云计算Cloud Computing、大数据Big Data、边缘计算 Edge Computing）为核心技术应用的产品与解决方案，积极探索铁路智能化服务产品的应用、研发及运营。目前鑫源智通主要处于产品研发、铁路局应用试点推广及销售渠道搭建阶段。面向铁路工务运维场景的 “钢轨伤损智能分析系统”已完成V1.0版本开发，根据客户个性化建议，正在迭代优化；“X 光安检机固液同检智能分析系统”亦在多个铁路局逐步推进试点应用工作；研发相关技术的计算机软件著作权、发明专利、实用新型专利等也在逐步申请中。志晟信息（832171）主营业务：智慧城市业务、运维及服务、硬件销售。志晟信息2023年三季报显示，公司主营收入9366.24万元，同比下降11.02%；归母净利润-2268.44万元，同比上升32.12%；扣非净利润-2415.46万元，同比上升35.46%；其中2023年第三季度，公司单季度主营收入3458.35万元，同比下降30.16%；单季度归母净利润-1045.22万元，同比上升44.69%；单季度扣非净利润-1082.96万元，同比上升50.61%；负债率29.05%，投资收益-62.96万元，财务费用-115.62万元，毛利率34.44%。该股最近90天内无机构评级。融资融券数据显示该股近3个月融资净流入163.67万，融资余额增加；融券净流入0.0，融券余额增加。以上内容由证券之星根据公开信息整理，由算法生成，与本站立场无关。证券之星力求但不保证该信息（包括但不限于文字、视频、音频、数据及图表）全部或者部分内容的的准确性、完整性、有效性、及时性等，如存在问题请联系我们。本文为数据整理，不对您构成任何投资建议，投资有风险，请谨慎决策。

证券之星2023-12-22

深度回调！游戏ETF(159869)震荡下行跌超2%

和《Roblox》则位列第4和第5。西部证券认为，受益于版号常态化下，供给层面推动，游戏新品集中面市并有爆款出现，与长线运营产品共同撑起游戏行业收入增长。本条资讯来源界面有连云，内容与数据仅供参考，不构成投资建议。AI技术战略提供为有连云。

有连云2023-12-22

德生科技：12月19日召开分析师会议，华夏基金、博道基金等多家机构参与

盛证券、明亚基金、东北证券、国投证券、西部证券、光大证券、浙商证券、华安证券、华创证券、平安证券、国泰君安、山西证券、蜂巢基金、国联证券、西南证券、红塔证券、中银证券参与。具体内容如下：问：目前德生科技上架的数据产品主要是哪些？搭建的渠道有哪些？答：您好，近日国家数据局局长在“数据要素×”行动计划讲话中，提出“推动数据基础设施建设，数商扮演着重要角色”，公司是典型的应用型、服务型数商，目前公司的数据产品主要分为核验结果类、修复结果类、分析报告类，具体包括就业监测、政策找人、数字园区、背景调查等产品。公司目前主要通过三大渠道推广数据产品（1）公司营销网络通过业务已覆盖的 150+地市进行推广；（2）数交所服务机构通过数交所对接的数交经纪公司打通市场化渠道；（3）国有平台通过与国有平台合作运营场景生态。这三大渠道将加快公司落地推广数据产品。感谢您的关注！问：公司已上架和在研发的数据产品主要是应用在哪些场景？未来会考虑在更多数交所上架吗？答：您好，公司专注于民生场景的开发和数据产品的组合，围绕居民服务一卡通应用场景提供新的工具，帮助政府和金融机构降本增效，未来公司将持续围绕核验服务、背景调查、数字园区等场景开发数据产品。数据产品的生产链条包含场景撮合、合规检查、技术测试、质量评估、交易定价等环节，随着数据服务行业的蓬勃发展，各数交所正有序开放上架手续，公司将根据业务进展及时关注各数交所上架流程。感谢您的关注！问：公司如何看待数据要素产品市场空间和落地节奏？答：您好，公司的数据产品都是与个人相关，且紧贴民生服务，需求通常都具体且繁杂，通过不同的场景应用提供不同的数据产品，单个产品收入规模不大，但需求刚性且频繁。从单个地市看，该地市的收入空间与当地的人口规模相关，预计每个城市收入体量将在百万到千万级别空间，目前公司业务已覆盖 150+个地市，基于公司积累的居民服务一卡通场景，预计未来数据产品和服务的收入体量空间将远大于公司传统业务体量。今年内公司已进驻部分数交所，未来公司将通过三大渠道加快落地推广数据产品。感谢您的关注！问：公司数据产品的收费模式如何？面向的客户群体主要是哪些？答：您好，不同的产品有不同的收费模式，但都是按一定频率持续付费模式分析类产品主要以季度为单位提供更新服务，按季度收费；核验类产品主要采取预付费方式，按次数扣费；个人类产品主要以互联网付费方式，单次付费。客户群体主要包含政府端、市场端（金融机构、企业），目前公司比较热门的数据产品，如（1）个人职业背景调查主要以企业客户为主，需求集中在人力资源产业园、人力资源公司和人才集团等；（2）政策找人类数据产品主要帮助政府和金融机构精准找人、精准服务。感谢您的关注！问：如何看待中央经济工作会议关于数字经济的法？答：您好，近日中央数字经济工作提到的“发展数字经济，加快推动人工智能发展”，大会将数字经济摆在了重要的位置，未来，我们预计与数据要素相关的搭建算力中心、大模型等创新应用将加速推动多个行业和产业体系的建设，实现智能化运营。同时，在近期《“数据要素×”三年行动计划(2024―2026年)(征求意见稿)》中提到“发挥数据要素规模报酬递增、非竞争性、低成本复用等特点”、“打造 300 个以上示范性强、显示度高、带动性广的典型应用场景”，通过挖掘不同的场景应用，突破产出的边界，创造新产业和新业态，预计将推动整个产业及数字经济的发展。此外，在数据要素价值流通中，数据要素在整个产业中扮演着重要角色，充分体现了“无价值不流通，不流通无价值”的特点，且征求意见中提到的“数据产业年均增速超过 20%，数据交易规模增长 1倍”，表明数据产业有巨大的潜能，将为各行业在数字经济时代带来新的发展机遇。感谢您的关注！问：公司如何看待衡阳和怀化数据特许经营权转让被暂停事项？答：您好，公司基于在实际业务拓展中，对衡阳和怀化数据特许经营权转让被暂停事项有以下思考（1）公共数据源头放开的过程中需要考虑后续场景建设等闭环问题。在数据运营行动计划启动时，第一步需考虑数据源头放开，目前很多省市正在陆续出台公共数据授权运营规则和管理办法（如北京、浙江），印证了很多地方政府愿意将公共数据交出来并应用到实际的场景中。但是，在实际公共数据运营的应用中可能会遇到一些难题一方面，盈利导向不明确，公共数据运营不能以政府盈利为导向，需要重点聚焦实体经济领域、民生服务领域，同时要平衡受益的各类群体；另一方面，场景对接不完整，数据运营需要考虑场景应用，目前金融场景是最容易实现应用的场景，若是没有金融场景的加持，公共数据运营可能难以实现。（2）德生科技早年在四川省已有尝试，通过助力四川乐山成功实践公民法人信息管理平台，以“政务应用云”精准服务企业生产经营和市民工作生活，同时与乐山相关银行合作开发“闪电贷”金融服务产品，帮助金融机构降本增效。随着公共数据逐步放开，多维度的数据产品将逐渐深层次应用到各个领域，这也充分印证了数据二十条中提出的“按照‘原始数据不出域、数据可用不可见’的要求，以模型、核验等产品和服务等形式向社会提供”细则。因此，公共数据运营需要结合场景应用，没有场景应用，谈论数据价值意义不大。感谢您的关注！问：数据要素相关政策尚不完善，公司如何应对地方政府在公共数据授权运营中的疑虑？政府机构是否会考虑给予独家或排他性运营权？答：您好，基于数据要素市场的发展现状，相关政府部门在逐步放开公共数据运营授权时，会考虑政府、企业、居民均受益，因此政府部门会寻找信任的、已有实际场景应用的服务商合作。一方面，公司会积极与相关数据授权机构合作，通过一卡通服务生态响应场景需求，助力当地实现数据运营服务；另一方面，政府很放心将数据交给国有平台，但国有平台的业务边界清晰，细化到场景建设及运营服务，会找到类似德生这样有多年经验积累的服务商合作，形成优势互补、强强联合的生态圈。关于排他性运营，当前都是市场经济，不会有明显的独家做法，但基于公司在场景建设和运营服务方面的领先地位和优势，对比其他友商，公司与三大渠道（公司营销网络、数交所服务机构、国有平台）合作时会享受更多先机和便利条件。感谢您的关注！德生科技（002908）主营业务：面向民生领域,建设以城市为单位的居民服务一卡通服务体系与数据产品体系,涵盖社保卡制发和应用、居民服务一卡通体系建设、基于大数据的人力资源运营服务、智能知识运营服务、社保金融服务等综合服务体系。德生科技2023年三季报显示，公司主营收入5.51亿元，同比下降10.13%；归母净利润5112.99万元，同比下降18.34%；扣非净利润5066.49万元，同比下降16.94%；其中2023年第三季度，公司单季度主营收入1.61亿元，同比下降27.85%；单季度归母净利润652.53万元，同比下降72.63%；单季度扣非净利润585.04万元，同比下降74.69%；负债率20.79%，投资收益135.64万元，财务费用-128.54万元，毛利率45.27%。该股最近90天内共有5家机构给出评级，买入评级3家，增持评级2家；过去90天内机构目标均价为22.36。以下是详细的盈利预测信息：以上内容由证券之星根据公开信息整理，由算法生成，与本站立场无关。证券之星力求但不保证该信息（包括但不限于文字、视频、音频、数据及图表）全部或者部分内容的的准确性、完整性、有效性、及时性等，如存在问题请联系我们。本文为数据整理，不对您构成任何投资建议，投资有风险，请谨慎决策。

证券之星2023-12-21

欧康医药发生1笔大宗交易，溢价率为25.35%

.83%。成交明细显示，买方营业部为西部证券股份有限公司西安金花南路证券营业部，卖方营业部为平安证券股份有限公司芜湖黄山中路证券营业部，大宗成交价均为15.92元，溢价率为25.35%。截至12月20日收盘，欧康医药上涨3.67%，收盘价12.7元。

金融界2023-12-20

易方达国证机器人产业ETF(代码:159530)：未来已来，全球颠覆性产业如何把握？

，工厂大量枯燥劳动将由机器人替代。根据西部证券预测，2030年国内人形机器人新增市场空间有望达到5035亿元，23-30年新增市场空间CAGR约为96%；全球人形机器人2030年新增市场空间约为10163亿元，23-30年新增市场空间CAGR约为 83%。核心零部件迎来国产化拐点。中国作为全球最大的工业机器人市场，机器人产业规模已居全球首位，同时我国具备完备的汽车生产产业链，因此自动化及汽车通用零部件供应体系完善，可进一步应用至人型机器人。减速器是技术开发难度及壁垒最高的关键零部件之一，根据特斯拉官网公布的资料来看，特斯拉人形机器人拥有40个关节，对谐波减速器的需求相较于工业机器人会增加3-4倍，有望大幅拉升谐波减速器的需求。国产品牌在国内市场占有率持续提升，已基本可以实现国产替代。随着人形机器人产业的蓬勃发展，关键零部件的国产化正在到来，为国内供应链带来发展机遇。人形机器人无疑已经成为了全新科技革命的风口，在众多颠覆性科技中独树一帜。随着AI技术的持续发展，降本路径明晰，人形机器人的商业化落地不再遥远。面对巨大的产业发展空间，以及关键零部件国产化的不断成熟，易方达国证机器人产业ETF（代码：159530）是参与全球颠覆性产业的优质投资标的。本条资讯来源界面有连云，内容与数据仅供参考，不构成投资建议。AI技术战略提供为有连云。

有连云2023-12-19

新游陆续上线！跌出来的机会？游戏ETF(159869)午盘跌超2%！

集中释放，有望进一步拉升ARPU值。西部证券认为，受益于版号常态化下，供给层面推动，游戏新品集中面市并有爆款出现（《逆水寒》、《崩坏：星穹铁道》等），与长线运营产品共同撑起游戏行业收入增长。本条资讯来源界面有连云，内容与数据仅供参考，不构成投资建议。AI技术战略提供为有连云。

有连云2023-12-18

现金分红迎重磅新规，高股息策略再获重视，中证红利ETF(515080)4日累计吸金6772万元

约束，引导合理分红。对市场整体而言，西部证券评论指出，证监会推出相关政策有助于进一步引导中长期价值投资，切实提升投资者获得感，维护资本市场稳定运行。对于上市公司来说，银河证券表示，引导上市公司加强分红，明确分红制度安排将有助于推动上市公司增强投资者回报，也能进一步向市场彰显优质上市公司的投资价值，未来那些经营稳健且分红较为积极的上市公司将会持续受到市场青睐。【A股分红渐成主流，中证红利股息率持续抬升】从近几年分红数据看，A股分红渐成主流趋势。根据证监会数据，近五年来，A股上市公司累计分红8.2万亿元，年度分红金额已开始超过当年股权融资额。其中，2022年共有3291家沪深上市公司进行了现金分红，分红金额2.1万亿元，股利支付率（32.5%）和股息率（1.97%）与全球主要资本市场相比处于中上游水平。另据证监会数据显示，2023年1-11月A股分红总额达2.1万亿元，再创历史新高，是1-11月股权再融资总额（5885亿元）的近4倍，分红家数占比65.7%，股息率达3.04%。在分红渐成主流大背景下，红利策略指数股息率持续抬升。以中证红利指数为例，数据显示，截至12月15日，中证红利指数最新股息率6.32%，处于该指数发布以来96.43%分位数，也就意味着目前指数股息率高于指数发布以来超96%的时间区间。图片来源：Wind 【防御性与分红共振，中证红利ETF年内份额陡增265%】年内以来，从ETF规模变化上看，市场对于红利策略指数投资已经给出了答案。以中证红利ETF（515080）为例，近期市场震荡，资金持续关于高股息策略产品。公开数据显示，中证红利ETF（515080）已经连续4日获资金净买入，区间累计净买额6772万元，近10日中有9日为净申购状态，区间累计净流额跃升至1.18亿元。拉长到年内区间观察，该ETF场内流通份额由去年底的7.34亿份跃升至26.76亿份，增幅高达265%。图片来源：Wind 总的来看，分红新规的出台，有助于进一步提升分红行为的均衡性、及时性、连续性。随着社保等长期资金入市、上市公司分红水平与分红质量持续改善，A股高股息策略指数长期配置价值愈加突出。中证红利ETF（515080）复制跟踪中证红利指数(000922.CSI) 走势，该指数主要选取两市现金股息率高、分红连续性在三年及以上、同时具有一定规模及流动性的100只股票为成份股，采用股息率加权，反映A股市场高红利股票的整体表现。根据历史数据，中证红利指数整体呈现高股息、低估值特征，当市场表现震荡时，避险价值逐步凸显。本条资讯来源界面有连云，内容与数据仅供参考，不构成投资建议。AI技术战略提供为有连云。

有连云2023-12-18

中复神鹰：12月5日接受机构调研，创金合信、武汉锦辉泰投资等多家机构参与

受机构调研，创金合信、武汉锦辉泰投资、西部证券、长江证券、中金公司、中泰证券、朱雀基金、丹羿投资、国新投资、合远基金、鸿盛基金、华福证券、民生证券、森锦投资、拓普投资参与。具体内容如下：问：氢能源，光伏，体育休闲，航空航天今年各自呈现的需求趋势？答：因内外部环境影响，2023 年全球碳纤维行业竞争格局正发生变化。目前国内碳纤维产能及下游应用领域需求都在保持同步增长，其中光伏方面（数据来源国家能源局）因硅片价格触底反弹，2023年前三季度全国光伏新增装机 128.9GW，同比增长了 145.1%；氢能方面（数据来源高工氢电产业研究所（GGII））基于 2023 年前三季度国内燃料电池汽车上牌销量同比增长了 56.8%，所以未来有望出现一波装车高峰；体育休闲作为我国碳纤维复合材料应用较多的传统领域，一直保持平稳增长；从中长期来看，航空航天领域的应用市场空间巨大，未来应用占比也将越来越高。问：公司与商飞合作最新进展如何？答：公司针对航空碳纤维应用及制造的迫切需求加快航空预浸料开发及上海项目建设，匹配大飞机国产化开展相关应用及制造研究。目前公司 T800级碳纤维预浸料已通过中国商飞预批准，关键评价指标满足相关要求。问：随着西宁产线的打满，3 季度咱们单位成本的下降幅度多少？答：影响成本下降的因素有很多，公司长期深入开展降本增效行动，通过精细化管理和智能化管控，生产过程控制更加稳定，各项消耗进一步降低。其次，西宁 2.5万吨项目于今年 5月全面投产后，规模化优势进一步凸显，单位成本不断下降，目前公司第三季度成本较满产前下降 30%以上。问：从目前 T300 级别碳纤维已经接近成本线，但 T700 级别还有盈利空间，公司怎么看未来 T700 碳纤维的价格走势？答：今年国内碳纤维供应的稳步提升缓解了前几年供需失衡的状况，供需格局的调整使得国产 T300 级、T700 级碳纤维产品市场价格均有不同程度的落。但得益于以风光氢为代表的新能源以及航空航天等高端应用领域需求的稳步增长，高性能碳纤维应用领域下行周期韧性强于行业，推动 T700级高性能碳纤维产品价格下行空间收窄。整体来看，今年国内碳纤维市场虽受产品价格下降的影响较大，但也带来了国产碳纤维销量增加与市场份额的提升。随着近年国内碳纤维产能及下游应用领域需求的同步增长，我们预计未来 T700 级高性能碳纤维产品价格将在以价换量的市场变化过程中动态调整。问：公司单位成本的优化空间有多大？答：今年 5 月，公司西宁 2.5 万吨生产基地全面建成投产，公司产能规模正式达到 2.85万吨，公司规模化能力显著提升。原材料单耗方面不断突破历史最低水平，单产电力消耗与蒸汽消耗皆呈同比下降趋势。同时，公司还通过专线精准匹配、生产效率再提高以及能源收再利用等措施来进一步降低成本，相信通过技术不断创新，管理不断精细化以及产品结构不断优化等各种手段，生产成本还将有更多空间可探。除西宁 2.5 万吨基地外，公司也在连云港新建 3 万吨高性能碳纤维生产基地，项目规划约三年时间。未来随着连云港 3万吨新基地的建设完工，不仅有规模化生产带来的降本效应，更有通过生产技术迭代来实现降本的措施，例如通过提高原丝纺丝速度、提升碳化线生产速度、提高产线的智能化水平等。问：公司后续产能的消化以及对市场需求的展望？答：从目前碳纤维市场的供需情况来看，碳纤维作为原材料在整个产业链中属于上游，分别对应着不同的应用领域和应用场景。近年来，国内碳纤维企业的制备水平持续提升，推动国产替代的进程显著加快。在此基础上，公司规模化效应带来的产品成本下降也将会增加更多的下游应用场景，我们预计未来下游市场对于碳纤维的需求还将保持稳定增长的态势。同时公司正在积极布局汽车、医疗器械、电子 3C等未来增量市场。在当前国内碳纤维行业快速发展阶段，公司实行以市场需求为导向的营销模式。并通过规模优势，实现柔性智造线以满足未来高性能碳纤维增量市场的发展需求。问：公司产线是柔性生产，是否在大丝束/小丝束以及不同规格的碳纤维中均可切换？答：公司产品涵盖 SYT45、SYT49、SYT55、SYT65和 SYM40级等各型号高性能碳纤维，涉及 1K-48K各规格。拥有根据下游应用领域的不同需求提供性能指标定制化生产的能力。在综合考虑生产及市场等因素的基础下，公司可灵活运用产线柔性切换的特点，动态调整生产工艺，随时切换大丝束/小丝束以及不同规格的碳纤维生产，来适应下游不同领域产品订单的市场需求。接待过程中，公司与投资者进行了充分的交流与沟通，并严格按照公司《信息披露管理制度》等规定，保证信息披露的真实、准确、完整、及时、公平，没有出现未公开重大信息披露等情况。中复神鹰（688295）主营业务：专业从事碳纤维研发、生产和销售。中复神鹰2023年三季报显示，公司主营收入16.09亿元，同比上升10.77%；归母净利润2.93亿元，同比下降30.79%；扣非净利润2.63亿元，同比下降34.95%；其中2023年第三季度，公司单季度主营收入5.53亿元，同比下降6.23%；单季度归母净利润7215.96万元，同比下降64.58%；单季度扣非净利润6504.2万元，同比下降66.16%；负债率44.52%，投资收益927.62万元，财务费用-447.98万元，毛利率36.47%。该股最近90天内共有18家机构给出评级，买入评级11家，增持评级7家；过去90天内机构目标均价为37.31。以下是详细的盈利预测信息：融资融券数据显示该股近3个月融资净流入908.62万，融资余额增加；融券净流出631.11万，融券余额减少。以上内容由证券之星根据公开信息整理，由算法生成，与本站立场无关。证券之星力求但不保证该信息（包括但不限于文字、视频、音频、数据及图表）全部或者部分内容的的准确性、完整性、有效性、及时性等，如存在问题请联系我们。本文为数据整理，不对您构成任何投资建议，投资有风险，请谨慎决策。

证券之星2023-12-15

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