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死多头警告：特斯拉已陷入“生死关头”，马斯克速归！

他强调，随着特斯拉即将于周二公布一季度财报，这家公司正面临“红色警报”时刻。 “马斯克需要离开政府，大幅减少在政府效率部的工作，并重新全职担任特斯拉CEO。” Ives在上周日致客户的报告中写道，“特斯拉与马斯克本为一体……任何认为马斯克未对品牌造成实质伤害的人，都应该去和美国、欧洲、亚洲的购车者聊聊。这些对话会改变你的看法。” 两周前，Ives将特斯拉股票目标价大幅下调43%，理由是马斯克与特朗普政府关税政策引发品牌危机。他最担忧的是，特斯拉可能因特朗普关税政策的反噬而遭受重创，而去年特斯拉超五分之一收入来自中国市场。与此同时，作为特朗普削减联邦政府规模的核心代言人，马斯克已激怒特斯拉的关键客户群体。 “特斯拉不幸成为特朗普政府与政府效率部的全球政治符号。” Ives指出，并列举三大问题：特斯拉股价自特朗普就职以来暴跌、一季度交付数据惨淡、针对特斯拉的抗议持续不断。他预计，马斯克在政府效率部的行为可能导致特斯拉未来买家需求“永久性下降15%-20%”。特斯拉股价自1月17日以来已下跌43%。其定于周二公布的财报将面临多重质询：2025年销量目标、自动驾驶技术进展、自动驾驶出租车网络计划（Robotaxi），以及关税对盈利能力的影响。而压倒一切的焦点仍是马斯克在白宫的角色。作为全球首富，马斯克目前以“特殊政府雇员”身份任职，这一职位要求临时联邦雇员每年工作不超过130天。据知情人士透露，马斯克预计将在任期结束后退出政府工作。尽管Ives仍维持对特斯拉的“跑赢大盘”评级，并称其为“未来几年全球最具颠覆性的科技公司之一”，但他强调，特斯拉需要“最重要资产”——马斯克的全身心回归。Ives总结道： “这是特斯拉的转折点：若马斯克离开白宫，品牌损伤将不可逆，但公司将迎回最关键的CEO与战略家；若他选择留在特朗普政府，特斯拉的未来和品牌将进一步恶化。”

金融界04-21 14:35

财报季一周综述：“雷”与“金”齐飞，但华尔街却没笑出来？

之间的紧张关系也成为市场敏感的导火索，财报季的影响也扩大了市场的反应，其中主要的财报包括行业龙头 $联合健康(UNH)$ 不及预期引发大跌$标普500(.SPX)$ $纳斯达克(.IXIC)$ $道琼斯(.DJI)$ 。市场概况周四，联合健康（UNH）发布罕见的季度利润未达预期，股价暴跌超22%，带动整个健康保险板块下行， $HUMM GROUP LTD(HUM.AU)$ 和 $Molina Healthcare Inc(MOH)$ 亦遭殃。同日，特朗普公开指责鲍威尔降息动作迟缓，并表示“其被解除职务的时刻不能来得更快”。此前一天，鲍威尔对关税影响表达担忧，称其对价格稳定与就业目标形成双重压力，引发市场剧烈抛售。财报回顾由于耶稣受难日市场休市，投资者得以评估关税影响，并准备迎接财报密集发布期。尽管联合健康的业绩拖累整体市场，但本周财报整体表现乐观。在本周披露财报的31家标普500企业中，有23家超出每股收益（EPS）预期，17家营收高于预期。科技板块 $台积电(TSM)$ :2025Q1营收8392.5亿新台币（+41.6%），净利3615.6亿（+60.3%），N7以下制程占73%，HPC平台贡献59%成核心。Q2营收指引+5%~8%，毛利率57%-59%。先进制程及封装垄断AI芯片代工，定价权支撑长期毛利率。估值回调30%,Forward PE 17.3x，EPS下调幅度低于历史，技术反弹可期。通讯服务 $奈飞(NFLX)$ Netflix一季度业绩全面超预期，订阅增长和广告业务表现强劲。营收达105.4亿美元，高于市场预期的105亿美元；每股收益6.61美元，远超预期的5.68美元。金融板块 $花旗(C)$ （Citigroup）一季度营收与利润均超预期，市场与投行业务表现突出，公司维持2025年指引不变，预计非市场类净利息收入将较2024年增长2%-3%。 $高盛(GS)$ （Goldman Sachs）业绩大幅超出市场预期，得益于固定收益、货币、大宗商品与股票业务营收增长，以及信贷损失准备下降。每股收益14.12美元，远高于预期的12.27美元；营收150.6亿美元，也优于预期的147亿美元。 $美国银行(BAC)$ （Bank of America）在全球市场部门销售与交易业务带动下，实现营收与利润双双超预期。同比来看，公司GAAP每股收益增长18%，反映了净利息收入和手续费收入的提升，销售与交易营收实现连续第12个季度同比增长。公司预计第四季度净利息收入（税前）将在155亿至157亿美元之间。医疗健康 $雅培(ABT)$ （Abbott Laboratories）尽管一季度每股收益超预期，但营收不达标。公司在医疗科技与制药业务表现较好，维持全年盈利预期不变，面对特朗普政府对相关产品加征关税仍保持谨慎。 $强生(JNJ)$ （Johnson & Johnson）一季度业绩超出预期，制药部门的表现抵消了医疗科技业务的疲软。公司预计2025年将面临4亿美元的关税成本。CFO Joseph Wolk指出，关税影响主要集中在医疗科技部门，而制药产品则被特朗普政府豁免。工业板块 $JB Hunt运输服务(JBHT)$ 一季度盈利超出预期，但营收同比下滑1%，至29.2亿美元；营业收入下降8%，至1.787亿美元。收入下降原因包括专用合同服务业务下滑、核心业务运价减少、保险索赔与保费支出上升、员工医疗成本增加以及设备与维护开支提高。 $联合大陆航空(UAL)$ 得益于基础经济舱业务，一季度实现每股收益0.91美元，扭转去年同期每股亏损0.15美元的局面，并超出市场预期17美分。但公司提醒，如果经济陷入衰退，盈利能力将受到压制。下周重点财报： $特斯拉(TSLA)$ $谷歌(GOOG)$ $英特尔(INTC)$

老虎证券04-21 14:26

半导体ETF(159813)涨超1.0%，成分股寒武纪一季报营收暴增4230%！

晚间，寒武纪披露 2025 年第一季度财报，数据显示，公司一季度实现营业收入 11.11 亿元，同比大幅增长 4230.22%，近乎追平 2024 年全年 11.74 亿元的营收；归母净利润达到 3.55 亿元，同比扭亏为盈，且这是其连续第二个季度实现盈利，环比增长 30.61%。市场分析人士指出，半导体行业作为科技发展的核心驱动力，正处于快速变革与发展阶段。随着人工智能、物联网、5G 通信等新兴技术的蓬勃发展，对半导体的需求持续增长。寒武纪的业绩爆发是半导体行业高成长性的一个缩影，预示着行业内企业在技术创新与市场拓展的双重驱动下，有望迎来更多的发展机遇。但同时，行业竞争也日益激烈，企业需不断加大研发投入，提升技术实力，以应对来自国内外的竞争挑战。半导体 ETF (159813) 以国证半导体芯片指数为跟踪标的，全面覆盖半导体产业链，包括芯片设计、制造、封装测试等环节的核心企业。寒武纪作为其重要成分股，业绩的爆发不仅对自身股价产生积极影响，也为半导体 ETF 注入了上涨动力。除寒武纪外，半导体 ETF 的其他成分股如中芯国际、海光信息等，各项技术不断发力，有望迎来上涨契机。数据显示，截至2025年3月31日，国证半导体芯片指数(980017)前十大权重股分别为中芯国际(688981)、寒武纪(688256)、海光信息(688041)、北方华创(002371)、韦尔股份(603501)、中微公司(688012)、澜起科技(688008)、兆易创新(603986)、长电科技(600584)、紫光国微(002049)，前十大权重股合计占比66.58%。半导体ETF(159813)，场外联接A：012969；联接C：012970；联接I：022863)。以上内容与数据，与界面有连云频道立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。

有连云04-21 13:56

营收42倍增长！寒武纪扭亏为盈对半导体板块意味着什么？

导体板块整体出现回暖。从寒武纪披露的财报来看，其收入持续大幅提升和存货的继续扩张再次验证了AI芯片业务高景气度延续！从寒武纪收入上看，受益于AI应用端的加速落地，其2024年云端产品线业务收入11.66亿元，同比增加1187.78%！存货上，公司2025年一季度末存货27.55亿元，较2024年年末的17.74亿元大幅提升，而2023年年底存货仅1亿元。寒武纪收入和存货的大幅增加，再次验证公司需求端景气度以及自身供应链韧性，当前AI芯片业务高景气度有望延续。一方面是AI芯片市场高景气度的持续，一方面是外围扰动下美系 IDM 厂商价格竞争力出现削弱，国产同类型芯片的性价比再次凸显！同时，出于供应链安全的考虑，国产替代的意愿也随之进一步增强，其中部分海外厂商还有望推行local for local政策，为相对应的国产品类公司带来份额提升机遇，尤其是国内成熟制程产品或将受益于本次扰动，份额具有提升空间且潜在涨价的可能性。值此背景下，上周中微公司发布年报显示，其创始人尹志尧放弃美籍，再次重归祖国的怀抱！这也是上周末半导体行业发生的第二件大事！早在2004年尹志尧回国创立中微半导体，他带领团队自主研发了国产刻蚀机，冲破外围技术垄断，逐渐成长为世界级刻蚀巨头。至此危难之际，国产半导体龙头创始人回归所带来的信号，不言而喻！可以说，不管是天时、地利还是人和，这次国产半导体行业的腾飞已然算是万事俱备，只欠“东风”这一时机了！而在当前追踪国产半导体的指数里，中证半导体指数主要覆盖半导体产业链上游的设备和材料领域，其中半导体设备权重占比超50%，材料占比约11.7%，合计权重近63%，是目前全市场跟踪半导体主题的指数中设备含量最高的指数，跟踪该指数的半导体设备ETF（561980）就是个不错的配置工具。截至上周五，该ETF近3天资金净流入超2000万元。

金融界04-21 11:56

后关税时代，对内看大消费、对外看半导体，双主线拿稳了！

体设备ETF（561980），把握5月财报季估值修复窗口，或者长线持有分享国产替代红利，埋伏设备材料作为产业基石有望诞生的5-10倍股。作者：ETF红旗手

金融界04-21 11:06

华夏银行：非利息净收入同比增逾五成

8家二级分行，营业网点总数963家。财报显示，2024年，华夏银行实现营业收入971.46亿元，较上年同期增加39.39亿元，增幅为4.23%；实现归母净利润276.76亿元，较上年增加13.13亿元，增幅为4.98%。从营收构成来看，2024年华夏银行实现利息净收入620.63亿元，同比下降11.89%，总营收占比较2023年相比下降11.69个百分点至63.89%。非利息净收入为350.83亿元，同比增长54.11%。其中，由于*业务手续费及佣金收入减少，该行手续费及佣金净收入54.43亿元，下降14.98%。但由于投资收益及公允价值变动收益增加，报告期内，华夏银行投资收益、公允价值变动收益、汇兑收益合计为243.82亿元，较上年增加118.00亿元，增幅达93.78%。总资产超4.37万亿，京津冀地区贷款规模下降截至2024年末，华夏银行的总资产达43764.91亿元，较上年末增加1217.25亿元，增幅2.86%；贷款总额23663.17亿元，较上年末增加567.34亿元，增幅2.46%；存款总额21513.70亿元，较上年末增加214.25亿元，增幅1.01%。从贷款分布来看，作为一家成立于北京的股份制银行，华夏银行在京津冀地区的贷款余额出现下降，且不良贷款率出现上升。数据显示，截至2024年末，该行在京津冀地区的贷款余额为5296.24亿元，总贷款占比22.38%，在各区域中贷款规模排在第二位。较上年末相比，京津冀地区的贷款余额下降5.56%，不良贷款率上升0.1个百分点至3.67%。个人贷款不良率上升报告期内，华夏银行的整体资产质量保持稳定。数据显示，截至2024年末，华夏银行不良贷款余额379.14亿元，较上年末减少5.91亿元，降幅为1.53%；不良贷款率1.60%，较上年末下降0.07个百分点；拨备覆盖率161.89%，较上年末上升1.83个百分点。值得注意的是，除了上文中京津冀地区不良贷款率上升以外。从贷款类型来看，截至2024年末，该行个人贷款余额为7220.27亿元，较上年末减少28.43 亿元，微降0.39%，但不良贷款余额较上年末增加7.54亿元，不良贷款率1.8%，较上年末上升0.11个百分点。此外，华夏银行的各项资本充足率指标均有提升。截至2024年末，核心一级资本充足率、核心一级资本充足率、资本充足率分别为9.77%、11.7%和13.44%，较上年末分别提升0.61个百分点、1.22个百分点和1.21个百分点。免责声明：本文仅供信息分享，不构成对任何人的任何投资建议。版权声明：本作品版权归面包财经所有，未经授权不得转载、摘编或利用其它方式使用本作品。

面包财经04-21 10:32

上市猪企3月销量同比上升24%

面包财经04-21 10:14

特斯拉财报前，Wedbush：马斯克DOGE的去留决定特斯拉生死

gKey - 在特斯拉2025年第一季财报公布前，“特斯拉长期多头”、Wedbush分析师Dan Ives再度发出警告，马斯克在白宫DOGE的政治角色损害特斯拉品牌形象，马斯克在白宫的去留将是特斯拉命运的转折点。 4月20日周日，Dan Ives报告称，马斯克需要离开美国政府效率部（DOGE），并重新担任特斯拉的全职CEO。他认为，「特斯拉就是马斯克，马斯克就是特斯拉」。半个月前，鉴于民众对特斯拉在白宫政治角色的不满和川普关税政策，该分析师将特斯拉股票目标价大砍超40%。 Ives特别提到，特斯拉可能会陷入川普在对华关税的强烈反对中——2024年中国市场营收占特斯拉总营收的20%以上。今年以来，马斯克在DOGE部门大搞削减联邦政府支出的「变法」，甚至插手欧洲政治，引发欧美多地民众的反感。据Statista最新数据，特斯拉第一季在欧洲多个关键市场的销量腰斩，包括德国、丹麦和瑞典等。 Ives认为，特斯拉如今走到了「十字路口」：如果马斯克离开白宫，特斯拉受到的品牌形象损害将变成永久性的；但是，特斯拉最重要的资产和战略思想家马斯克的回归将推动特斯拉愿景，长期发展前景不变。 Ives指出，他继续看好特斯拉，称这是未来几年全球最具颠覆性的科技公司之一。但如果马斯克对DOGE角色执迷不悟，未来特斯拉买家需求将永久减少15%至20%。特斯拉将于4月22日美股盘后公布2025年Q1财报。市场预计，特斯拉Q1营收年增2%至218.2亿美元，每股盈利0.46美元。特斯拉股价现报240.89美元，今年以来下跌了40%，同期标普500指数跌10%。原文链接

TradingKey04-21 10:07

寒武纪绩后涨超7%，科创AIETF(588790)涨近1%，机构：国产算力替代趋势凸显

发展进展来看，寒武纪、海光信息等公司的财报均显示出良好的商业化落地态势，产品已逐步进入规模应用阶段。科创AIETF紧密跟踪上证科创板人工智能指数，上证科创板人工智能指数从科创板市场中选取30只市值较大的为人工智能提供基础资源、技术以及应用支持的上市公司证券作为指数样本，以反映科创板市场代表性人工智能产业上市公司证券的整体表现。规模方面，科创AIETF近3月规模增长21.99亿元，实现显著增长，新增规模位居可比基金1/6。份额方面，科创AIETF近1月份额增长6600.00万份，实现显著增长，新增份额位居可比基金2/6。资金流入方面，科创AIETF最新资金净流出2360.49万元。拉长时间看，近13个交易日内，合计“吸金”3012.93万元。数据显示，杠杆资金持续布局中。科创AIETF最新融资买入额达433.38万元，最新融资余额达1148.61万元。从收益能力看，截至2025年4月18日，科创AIETF自成立以来，最高单月回报为15.59%，最长连涨月数为2个月，最长连涨涨幅为26.17%，上涨月份平均收益率为15.59%，月盈利概率为61.54%，历史持有3个月盈利概率为92.86%。回撤方面，截至2025年4月18日，科创AIETF成立以来相对基准回撤0.36%。费率方面，科创AIETF管理费率为0.50%，托管费率为0.10%，费率在可比基金中最低。跟踪精度方面，截至2025年4月18日，科创AIETF近3月跟踪误差为0.017%，在可比基金中跟踪精度最高。数据显示，截至2025年3月31日，上证科创板人工智能指数(950180)前十大权重股分别为澜起科技(688008)、芯原股份(688521)、金山办公(688111)、石头科技(688169)、寒武纪(688256)、恒玄科技(688608)、晶晨股份(688099)、乐鑫科技(688018)、中科星图(688568)、复旦微电(688385)，前十大权重股合计占比70.57%。科创AIETF(588790)，场外联接(博时上证科创板人工智能ETF发起式联接A：023520；博时上证科创板人工智能ETF发起式联接C：023521；博时上证科创板人工智能ETF发起式联接E：023989)。以上内容与数据，与界面有连云频道立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。

有连云04-21 10:06

货拉拉第五次冲击港股IPO：两年盈利却陷估值下滑困局，高抽成争议待解

、2024年4月、10月及最新一次更新财报，累计五次冲击IPO。从业绩看，货拉拉的营收与净利润持续攀升：2022年至2024年，公司营收从10.36亿美元增至15.93亿美元，净利润从2023年的9.73亿美元回落至4.34亿美元，但仍保持盈利。其全球闭环货运交易总值（GTV）达111.37亿美元，同比增长18.3%，平均月活商户从2021年的960万个增至1670万个，月活司机从82万名增至170万名。弗若斯特沙利文数据显示，货拉拉已是全球最大物流交易平台。然而，估值却与业绩背道而驰。胡润研究院《2024全球独角兽榜》显示，货拉拉估值650亿元，较2023年的900亿元缩水250亿元，甚至低于已上市的满帮集团市值150亿元。这一矛盾凸显资本市场对其商业模式可持续性的担忧。高抽成争议：司机权益与平台盈利的博弈货拉拉的商业模式高度依赖佣金收入。招股书显示，2021年至2023年，其佣金收入占比从5.7%飙升至33.3%，成为最大营收来源。尽管会员费占比下降，但司机负担并未减轻。2022年推出的“多因素计费”和“特惠顺路单”被指变相压价，2023年的“议价订单”进一步加剧低价竞争，引发多地司机维权事件。司机与平台的矛盾核心在于收益分配失衡。货拉拉的会员体系下，司机需缴纳209元至709元不等的月费，对应佣金率从11%降至5%。但非会员佣金率高达15%，叠加平台算法优先分配低价订单，导致司机实际收入下滑。招股书承认，2022年至2024年，平台司机平均月收入从约6500元降至约5800元，降幅超10%。为平息争议，货拉拉在最新招股书中承诺降低抽佣比例：非会员佣金率降至15%，一级至三级会员月费分别调降至209元、499元和709元，对应佣金率11%、8%和5%。此外，公司3月发布《算法公开透明机制公告》，承诺“不做数据杀熟”，按“司机自主、就近优先”分配订单。但这些举措能否真正改善司机生态，仍需时间检验。全球化战略失衡：境内强、境外弱的困局货拉拉的全球化布局看似庞大，实则“跛脚”。招股书显示，2024年中国境内收入达14.4亿美元，占总营收90.7%，境外收入仅1.49亿美元，占比9.3%。境内市场中，多元化战略成效显著：货运平台服务收入占比从2023年的58.3%降至51.7%，综合企业服务、零担、搬家等多元化业务占比从26.2%升至33.1%。但境外市场增长乏力，收入结构单一，未能形成有效协同。这一失衡源于多重挑战：东南亚市场竞争激烈，Grab、Gojek等本地平台占据主导；拉美市场物流基础设施薄弱，政策不确定性高；跨境货运涉及关税、合规等复杂问题，进一步压缩利润空间。货拉拉的全球化战略更多停留在地理扩张层面，未能实现本地化运营与资源整合的深度融合。 AI救赎：技术投入能否打破困局？面对估值缩水与模式争议，货拉拉将希望寄托于AI技术。招股书显示，2022年至2024年，公司研发投入分别为1.97亿美元、1.75亿美元和1.79亿美元，重点布局AI、大数据与物联网技术。目前，平台日均处理百万级订单与司机即时分配，准点率达95%，订单响应率超90%。 AI技术的应用主要体现在两方面：一是通过算法优化订单匹配，减少司机空驶率；二是利用大数据预测需求，动态调整运价。例如，在“双十一”等高峰期，平台通过AI模型提前调配运力，保障服务稳定性。此外，货拉拉还探索自动驾驶卡车、无人机配送等前沿技术，试图构建“人、车、货、路”全链路数字化生态。然而，技术投入能否转化为商业价值仍存疑。物流行业分析师指出，AI对货运平台的赋能更多体现在效率提升，而非模式创新。货拉拉需解决的核心问题是：如何在技术驱动下重构司机、货主、平台三方利益分配机制，打破“高抽成-低服务-司机流失”的恶性循环。 IPO前夜：货拉拉能否打破“上市魔咒”？货拉拉的上市之路充满波折。此前，满帮集团、快狗打车等同业公司上市后均遭遇估值回调，反映出资本市场对货运平台模式的审慎态度。货拉拉此次IPO面临双重压力：一方面，需向投资者证明其盈利可持续性，尤其是境外市场突破能力；另一方面，需平衡司机权益与平台利润，避免重蹈“高抽成”覆辙。若成功上市，货拉拉计划将资金用于技术升级、全球化扩张及供应链金融服务。但市场担忧，若无法有效解决估值缩水、司机维权、全球化失衡等问题，其上市后的股价表现可能重蹈满帮集团覆辙——后者上市后市值一度蒸发超60%。货拉拉的第五次IPO，既是资本博弈的战场，也是模式转型的十字路口。在盈利增长与估值缩水的矛盾中，在高抽成争议与全球化困局中，货拉拉需要回答一个核心问题：如何从技术投入者转变为生态构建者？如何通过AI技术实现更公平的收益分配、更高效的全球化运营，以及更可持续的司机生态？唯有如此，这家物流独角兽才能真正打破“上市魔咒”，在资本市场站稳脚跟。

金融界04-21 09:25

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