可控。后续随着长账龄账款的收回,可能对财报产生积极影响。 近几年公司的存货减值主要来源于量产库存船,因建造时间较久远,其外型、内装及配置不能满足市场客户的最新需求,特别是近几年国家法规对排放控制、稳性要求和抗冲击性能等方面的标准要求显著提高,相关整改成本提高,2021-2024年公司对这部分积压游艇计提了3亿多的减值,减值率超90%,减值计提较为充分。 16、现金流压力比较大,是不是下游普遍不回款 公司当前现金流压力比较大。主要原因是前几年投建了电子产线并承接了垫资较多的境外大型船舶订单。回款周期较长是军工行业的普遍特性,行业主要采取“逐级结算”的模式结算货款,公司作为上游配套供应商,应收账款回款周期相对较长。军工科研院所及军工厂等核心客户的信用资质优良,历史回款正常,符合行业规律。经营性净现流2024年1.12亿元、2023年2亿元,这两年的经营活动现金流入分别是12.8亿元和16.58亿元,回款数据正常,不存在下游普遍不回款的问题。 目前正在采取措施缓解营运资金压力:一是与金融机构保持密切沟通,协商续贷与新增授信。二是加快盘活船艇存量资产。三是持续加大应收账款催收力度,降低公司营运资金占用,提高资金使用效率。四是拓展多元化融资渠道,择机引入长期债权或股权性资金,优化资本债务结构,提高公司风险防范能力。 17、海外销售模式为什么涉及到大规模垫资 境外订单一般为大型船艇,建造周期较长,客户按照合同约定的建造进度分期付款,但需要公司开出保函,公司原来的保函授信额度已使用完毕,只有交纳全额保证金方能开出保函,因此就形成大额垫资。 本次活动不涉及公司应披露而未披露的重大信息;本文中所涉及的未来计划、发展战略等前瞻性描述不构成公司对投资者的实质承诺,敬请投资者注意投资风险。lg...