FX168财经网_全球视野外汇黄金加密货币NFT资讯网

银保监会印发商业银行表外业务风险管理办法

金融界2022-12-02

如何看房地产企业股权融资恢复？重阳投资：有利于“保交付”，并改善上游相关行业现金流

的态度和决心；有利于优质房企盘活、做大资产负债表；有利于“保交付”，并改善上游相关行业现金流。　　首先，房地产供给端政策持续放松。A 股市场房地产行业股权融资政策自2010 年起开始收紧，并于 2013年和2016 年进一步收紧，此后涉房企业上市、再融资和重大资产重组等事项基本停滞。四季度以来，房企股权融资政策出现松动：2022 年 10 月，证监会允许部分存在少量涉房业务但不以房地产为主业的企业在 A 股市场融资；11 月 21 日，证监会主席易会满表示支持涉房企业开展并购重组及配套融资。本次政策调整优化，标志着除IPO外的房企股权融资规定恢复正常化。这也是近期监管部门在金融支持房地产十六条和民企融资“第二支箭”等政策之后，在房地产市场供给端的持续发力，进一步表明了政策态度和决心。　　其次，有利于优质房企盘活、做大资产负债表。股权融资和债权融资是互相补充的融资方式，缺一不可。在股权融资受到限制的情况下，房企只能依赖债权融资，导致其负债率持续上升。新政一方面允许上市房企和涉房上市公司再融资，另一方面提出发挥REITs盘活房企存量资产作用，这些政策都有利于改善优质房企资产负债表，盘活存量的商业、基础设施等资产，降低其负债率。同时，新政恢复涉房上市公司并购重组及配套融资，有利于龙头房企进行并购整合，加速行业出清进程。　　第三，有利于“保交付”，并改善上下游相关行业现金流。股权融资的恢复，是对房地产行业的直接输血，有利于进一步强化“保交楼”，保护住房消费者合法权益。同时，房企现金状况的改善，对于处在房地产行业上游的建筑建材企业和下游的物业管理企业来说，也会形成现金流回升和尾部风险的降低。

金融界2022-12-02

【最新】美联储每周资产负债表变动情况20221201

2年12月1日，美联储照例公布了当周的资产负债表。以下仅列出主要项目：从资产端规模来看，本周减少368.14亿美元；资产负债表总规模8.584万亿美元，较上周回落。其中，国债资产5.515万亿美元，MBS 2.658万亿美元。从负债端来看，逆回购增加663.02亿美元，逆回购账户规模2.496万亿美元。财政存款增加400.37亿美元，财政存款账户余额5327.91亿美元。这两项合计增加1063.39亿美元。也就是回收流动性1063.39亿美元。综合以上，本周流动性方面回收约1431.53亿美元。本周准备金余额达3.052万亿美元，较上周回落。 6月2日，美联储的资产端规模是8.915万亿美元。 12月1日，资产端规模8.584万亿美元，较6月初减少3310亿美元。从资产端变化来看，持续减少的主要是国债资产，2022年6月2日国债资产为5.77万亿美元，MBS2.7万亿美元。 12月1日，国债资产5.515万亿，MBS2.658万亿。相比较6月初，国债资产减少约2550亿美元，MBS的规模相较6月初下降约420亿美元。当地时间11月30日，美联储主席鲍威尔在布鲁金斯学会发表题为《通胀与劳动力市场》的演讲，重点评论了美国的核心个人消费支出（PCE）通胀，即剔除了食品和能源的通胀（这两大部类最近走低但波动很大）。鲍威尔表示，"经济活动的增长已经放缓至远低于其长期趋势，商品生产的瓶颈正在缓解；同时，商品价格的通胀似乎也在缓解，这也必须继续下去。住房服务通胀可能会在明年继续上升，但如果新租赁的通胀继续下降，在明年晚些时候，住房服务通胀或开始下降。对核心服务（不包括住房）通胀尤为重要的劳动力市场仅显示出初步的再平衡迹象，工资增长仍远高于2%通胀水平。尽管取得了一些有希望的进展，但要恢复价格稳定，我们还有很长的路要走。" 美联储11月FOMC 会议纪要显示，决策需要考虑货币政策滞后性，官员们认为利率的最终目标水平比加息幅度更加重要，多数美联储官员支持很快就放缓加息，暗示下个月 FOMC 会议上将放缓加息幅度至50个基点。经济数据方面，美国上周初请失业金人数为24万人，高于预期的22.5 万人及前值22.2 万人，创近三个月来新高，或表明劳动力市场有所降温。美国11月密歇根消费者信心指数较上月有所有所下降，但仍高于预期，消费者一年期通胀预期较前值有所降温。美国11 月 Markit 制造业、服务业及综合 PMI 皆跌入收缩区间且低于市场预期，其中制造业PMI 创两年半以来新低，总体来看，在美联储持续加息影响下，美国经济活动有所放缓，或将有利于通胀压力的进一步缓解。请密切关注本公众号每周对美联储资产负债表的变化跟踪。

Cherry2022-12-02

陆金所深陷疫情困境季度贷款量首现收缩

划提供资金，在这种情况下，它把贷款记入资产负债表并赚取利息收入。随着陆金所越来越多地为此类贷款担保，它自己的资产负债表面临的信用风险也越来越大。　　前景暗淡　　为了将新贷款的损失降至最低，陆金所正在尝试锁定经营状况相对良好的小企业拥有人，即使这会损害公司的收入增长。陆金所董事长赵容奭在讨论最新业绩的电话会议上表示，随着公司变得谨慎，今年的放贷量预计只有景气年份的三分之二左右。　　赵容奭还说，预计陆金所的盈利状况在2024年之前都不会有显著的改善。这样的前景相当严峻，但不能责怪该公司管理层在中国目前的形势下过于悲观。其中一个原因是，没有明确迹象表明中国政府将彻底放弃清零政策，尽管它造成了巨大的经济代价，公众的失望情绪也越来越大。　　在本月早些时候，政府确实放宽了一些规定。但随着疫情再起，封锁措施也回来了。对于陆金所来说，这是一个坏消息，因为作为其主要借款人的小企业主，最容易受到关停命令的影响。　　随着封锁的来来去去，陆金所的贷款业绩往往会大幅波动。以上海为例，在四五月封城期间，陆金所二季度预计三个月后变成不良贷款的比例超过2％，较封城前的水平增长了两倍。城市重新开放后，这个数字很快就降下来了。　　陆金所三季度业绩不佳，低于分析机构的预期，导致其股价在报告发布后的次日暴跌 20％，包括摩根大通在内的一些投行下调了该股的目标价。　　自两年前上市以来，陆金所的股价已经蒸发了近90％。现在回过头来看，该公司的上市时机实在太糟糕，当时恰逢疫情之初，再加上中国的监管机构对金融科技公司正在进行持续整顿。　　在过去的两年里，陆金所的年收入和利润一直都得以保持增长，但现在看来，这种状况似乎要结束了。据雅虎财经汇编的平均估计，公司的收入和净利润预计今年都将下降。　　陆金所股票的市盈率为2倍，远低于信也科技近4倍的水平，后者是一家消费融资平台，凭借持续的收入增长和较低的坏账率，能够淡定地面对当前的经济衰退。估值的差异表明，与其他的贷款服务商相比，对小企业的关注使得陆金所较其他的贷款服务商的日子更难捱，不过大家的日子也都不好过。　　对于陆金所和同业来说，唯一的出路可能就是躺平，等待艰难时日的结束。

金融界2022-12-02

欧洲央行抗通胀进入新阶段后续加息决策料面临诸多困难

将会更具争议性。　　从本月开始，随着资产负债表的收缩计划逐步成形，加息的同时，还会伴随着额外的一层紧缩措施，而经济衰退的可能则令一切变得更加复杂。　　由于未来每一次的加息行动，都将需要央行更加精准地判断其对经济和金融状况的影响，今年大举行动背后官员立场相对统一的状况可能难以在明年延续。　　“12月会很难，而且不知道通胀什么时候会触顶，会多快走低，那之后的决策也不太可能变得更加容易，”瑞信经济学家Veronika Roharova表示。“随着利率接近中性水平，我们会看到欧洲央行内部出现更多的争议，而这是近期所没有过的。” 　　不论行长拉加德所带领的欧洲央行在12月15日采取怎样的加息行动，他们的决定几乎肯定会令利率来到不再刺激经济的水平。此外，还有最终应当加息到哪个水平的问题。　　虽然利率仍将是最为重要的工具，但欧洲央行也要解决如何处理数万亿欧元债券持仓的问题，也就是量化紧缩。　　这有可能是一项妥协性的决定，将囊括12月和后续加息幅度的考量。而除了美联储之外，欧洲央行的官员们在判断资产负债表缩减对金融市场的影响方面，几乎没有其他可以借鉴的经验。

金融界2022-12-02

小鹏汽车2022Q3业绩电话会议分析师问答

表，该公司仍然拥有相当强劲的现金状况和资产负债表。但是明年我们的供应商付款转向或新的现代投资激增是否会出现任何可能会恶化我们的经营现金流的潜在变化？明年我们应该期待什么样的现金消耗？另外，根据最新的财务报表，本季度费用性短期借款也大幅增加。有什么具体原因吗？这是我的第二个问题。谢谢你。布莱恩顾让我来回答你的问题。首先，我们供应商的付款条件，我们没有看到任何重大变化。实际上，我们与供应商和合作伙伴保持着非常优惠的付款条件。然后如果你看现金-经营现金流出，前三季度实际上不到60亿元人民币。然后我们实际上还预计今年 2022年的整个资本支出将低于 45亿元人民币，低于我们今年早些时候的预期。然后展望2023年，由于一些因素，我们实际上看到了资本支出的显著变化和减少。首先，正如小鹏前面提到的，我们实际上已经基本完成了产能建设，所以我们不需要为此产生大量的资本支出。我们也已经完成了这些新车发布的新产品平台的建设。所以很多资本支出已经产生了。因此，我们认为明年的资本支出会大幅降低，实际上会低于我们预计的30亿元人民币。同时，与我们目前在研发项目中所做的流线和重点一致的是，我们认为明年的研发费用与2022年相比，实际上也会出现持平或下降的增长。我们还看到，由于我们提到的一些结构性组织变化，sg&a的费用正在下降。所以总的来说，我们实际上非常有信心，与今年相比，明年我们可以看到自由现金流出显着改善。此外，凭借我们目前的手头现金，我们有非常充足的资源来满足我们的业务计划，我们还预计这将使我们在 2024年的某个时候实现预期的现金流量。丹尼斯鲁关于你关于短期借款的问题，我只想补充一点。是的，你是对的，我们在第三季度增加了短期借款。原因主要是资金管理的类型，因为我们已经与多家银行建立了可观的信贷额度。然后我们战术性地提取部分信贷额度，以加强与银行的关系。这就是为什么你会看到 9月底的短期借款略有增加。亚历克斯嗨，我是亚历克斯。我只是想澄清一下，当布赖恩提到 SG&A费用减少时，它的意思是 2023年占收入的百分比与 2022年占收入的百分比相比。谢谢。李铭勋我的问题是，第四季度的 ASP趋势基于您的销量指导和收入指导之间的差异。那么你能给我们更多的颜色吗？除此之外，展望2023年，您有什么计划来控制组件成本以及电池成本以维持您的毛利率？谢谢你。丹尼斯鲁关于你关于ASP的问题，是的，你是对的，在第三季度，我们的ASP主要是增加的-与第二季度相比，主要是由于更好的混合P7也提高了利润率。对于第四季度，P7 -在P7组合方面将较低。然而，由于G9的大量交付，所以我们将能够将P7和G9的混合比例保持在大约55%到60%。因此，与第三季度相比，我们的ASP实际上会有小幅增长，抵消了P5和G3上的一些可变营销支出。这就是你第一个问题的答案在材料成本增加方面。到目前为止，我们还没有看到明年电池成本的大变化，主要是第一季度。但我们相信，由于供应增加，我们在电池供应方面看到了机会。作为回报，这可能会在下半年转化为成本的降低。因此，成本的提高将有助于维持或提高我们的利润率，抵消新能源汽车补贴的终止。布莱恩顾还要补充一点，第四季度，由于销量收缩以及我们新产品 G9的推出，我认为毛利将比第三季度和第一季度面临一些压力，因为取消补贴会影响我们的一些低价车型，所以这也会对毛利提出挑战。然而，我们的观点是，随着销量从第二季度开始反弹，并在今年余下的时间里规模化，而且我们预计电池价格温和，并在今年晚些时候也显示出一些下降的机会，我认为毛利明年下半年趋势将明显好转。赖家辉现在让我先翻译一下我的问题。现在主席刚才提到您将改变很多有关管理的策略，包括品牌和营销团队，您能否详细说明在品牌策略和营销活动方面将发生哪些变化？还有什么——我们什么时候可以预期这些变化会对潜在需求或数量产生影响？何小鹏谢谢你的问题。我们实际上正在进行或正在进行这种组织调整，重点是我们的品牌和营销。回顾过去，我的意思是过去我们的品牌和营销主要以销售为主，更注重促进我们产品的销售，但展望未来，我们将平衡品牌、营销和销售的不同方面通过创新措施，我们计划实际减少支出以促进销售，同时增加营销支出。现在，关于组织调整的第二件事是我们计划——我们希望整合我们的组织，使其更有效率和效果。现在，我们正在谈论我们在未来 15个月内针对这些组织变革的近期战略，但我们相信从长远来看，我们将继续进行此类调整，以实现我们的中长期目标。谢谢你。请允许我补充几个要点。第一个是我们将对我们的品牌和产品有更清晰的定位。第二件事是我们的目标是长期比赛。我们不是短期这样做的。第三点是，我们将在销售和营销活动中更加积极主动，而不是像过去那样被动。第四点也是最后一点是我们将保持以客户为导向和专注。谢谢你。赖家辉我的第二个问题是关于自动驾驶 XNGP解决方案。你能否再多说一点，我们与其他解决方案在理想汽车和奥迪汽车等方面有何不同？管理层还提到我们正在寻找与 NGP产品的其他潜在合作伙伴合作的潜在机会，我们能否对此做更多解释？谢谢你。何小鹏首先，请允许我回答你的第一部分问题。从我们自己的用户体验来看，目前采用ADAS技术有四个关键组件。第一个是场景覆盖或场景支持。现在，从我们的数据中，我们注意到高速公路和停车只占人们日常使用场景的10%左右，而人们使用ADAS技术的90%实际上是在城市道路上。采用ADAS的第二个因素是成本，即人们愿意为先进技术支付多少钱。实际上，我们有信心在未来，XNGP或相关ADAS软件的成本将能够降低到当前成本的20%到30%。第三个要素是安全，第四个要素是你能为客户贡献的真正价值。现在对于XNGP，我们能够推出基于城市的场景或功能，我们实际上将场景覆盖率扩大了9倍以上，因为90%的使用发生在城市道路上，而只有10%发生在高速公路和停车场场景上。现在，在过去，没有我们的XNGP，人们主要依赖，例如，高清晰度地图或基于激光的相关技术，等等，这些带来了很多挑战，特别是在没有高清晰度地图的领域，这导致了巨大的差异——实际上在用户体验和安全方面产生了巨大的差异。我们不认为那是我们的最终目标。这就是我们推出XNGP的原因，即使在没有高清地图的地区，XNGP也能提供非常一致的性能。这就是为什么我们如此兴奋的原因，随着我们基于城市道路或城市场景的XNGP的推出，我们将能够支持真正意义上的完整的场景功能，我们将能够提供非常一致的体验，当人们在使用高清晰度地图和没有高清地图的地区切换使用这些功能时。这将使我们的客户获得非常简单、安全和高效的驾驶体验，就像你是一名乘客，坐在一名有经验的司机驾驶的汽车中一样。这种无缝集成是我们的目标，这也是为什么我们对XNGP的推出非常有信心，能够实现更高的客户满意度。谢谢你！布莱恩顾是的。尼克，关于你的第二个问题，关于在合作和合作方面的开放性，我认为这一切都源于我们认识到我们花费了大量的努力和资源来开发领先市场的技术。事实上，我们认为，除了增加我们的销售，我认为这些技术中蕴含着巨大的价值，可以通过其他潜在的方式变现。我们也看到了对这类技术的巨大兴趣。我们在智能驾驶自动驾驶、智能座舱、电气化以及高压平台等方面都拥有领先的技术。所以，我认为，如果我们有能力使这些技术更具可扩展性，并利用潜在合作伙伴的资源，迅速渗透到我们目前没有关注的场景或市场，这些技术就会变得有价值。因此，我认为我们的开放性，我认为我们正在评估一些潜在的机会，希望帮助我们使这些技术达到更大的规模，同时不影响我们自己生产有吸引力和竞争力的产品的重点。这是一种态度。显然，如果有更具体的进展，我很乐意在它可用时更新。王斌你好。我的第一个问题是关于自动积压，基本上分为两部分。第一，11月份中国的新订单流是什么？第二，G9的累积订单积压是多少，因为COVID有影响，你的交付应该已经有超过10,000个订单积压？谢谢你。布莱恩顾嘿 Bin，我是 Brian。首先，由于您已多次尝试，我们不会披露任何型号或特定公司的积压订单。但有几件事我想向你指出。一个是正如您所看到的，我们的交付时间表现在已经延长到第一季度晚些时候，这表明我们手头的订单很强劲，我们还将在 G9的 12月交付大量订单，所以这是一个迹象。其次，我们也有信心凭借我们的销售势头，我们看到 G9成为前三名之一，如果不是前两名超过 300,000元的纯电动 SUV车型，这也表明我们的需求水平看。王斌实际上，我只是想查看一下，因为在你们的官方网站上，当我们尝试在线预订 G9时，他们显示我正在等待交货时间。我想知道这是否会根据您的订单积压而改变，因为实际上有些测试，如果您去中国网站，实际上可以显示模型等待时间。有时是 1周到 4周，有时是 12周，这实际上表明我们的需求等待时间正在根据自动积压而变化。所以，我只想知道你网站上的G9等待时间是否根据你的实时订单积压而变化？谢谢你。布莱恩顾是的。我认为你是对的。等待时间与实时需求以及我们的生产提升能力相关。因此，您在零售店看到的反映了各种型号的实时交货时间表。身份不明的分析师我的问题是如何以需求为导向？具体来说，第一个是真正的客户需求是什么？其次，我们如何找到它们？我们将在结构方面做什么？是的，这是我的问题。谢谢你。何小鹏好的。谢谢你的问题。现在，汽车制造业背后有两个基本逻辑，特别是对我们的原始设备制造商来说。第一个是采用水桶理论，这意味着你必须找出自己最薄弱的环节，同时也要找出自己的优势。在过去的几年里，我认为不只是我们自己，我们的许多同行都在尽最大努力找出并改善他们在安全、产品质量、服务质量和成本控制等方面的薄弱环节。我们也在尽最大努力。我们正在努力进一步完善我们的服务质量，以及我们的产品设计，室内设计以及智能座舱和其他空间设计。所以，从长期来看，关键的竞争优势之一是真正确定你的目标，我说的是短期目标和长期目标。你必须确保你了解当前的重点，无论你的目标是短期还是长期。汽车制造行业背后的第二个逻辑是定义你的客户组合或你的目标客户目标以及你的原始目标。现在，在过去的2到3年里，XPeng已经把自己定位为一个长期的全球性公司，我们也真的想扩大规模。这就是为什么在未来3年，我们在此基础上制定了未来3年计划。我很抱歉，今天我不能透露更多关于我们未来产品阵容或特定车型的市场需求的信息。然而，我想提到的是，在未来，自动驾驶或ADAS技术将是我们未来产品阵容的标准配置，在我们的产品中具有非常一致的性能和非常高质量的功能。这也是我们的长期目标，在此基础上，我们将进一步提高我们的技术能力，并在成本控制方面做得更好，以便我们能够向客户提供真正具有成本竞争力的高质量产品，这将是我们在下一代产品中体现的东西。谢谢你！关于你问题的第二部分，我们现在的组织变革主要是为了实现两个目标，或者说主要集中在两个方面。第一个是在我们的产品规划和产品开发方面做出改变，同时在我们未来的产品中实施我们的技术时要有更高的效率和效力，同时还要控制，首先，要能够识别真正的需求，并在价值较低的月份控制我们的投资。这就是为什么我们投入了大量资金来完善我们的，例如，电气和电子架构，我们的整车架构以及我们的动力系统和其他系统。通过这些系统和集成，我们将能够真正提供端到端解决方案，为我们的客户提供高质量的产品。谢谢你！身份不明的分析师我的第二个问题是关于 P7。2023年，我们将推出配置更好的全新P7。而且我认为这会导致 BOM成本上升。我们会保持相对稳定的 GP利润率并推动我们的厂商建议零售价，还是我们想提高销量并可能维持我们的价格甚至降低我们的价格？谢谢你。布莱恩顾在明年的 P7上，是的，我们的目标是推出升级模型以反映技术进步，尤其是你已经在 G9上看到的那些。因此，P7将拥有同样先进的自动驾驶架构，还将具有更快的充电能力和更高的电压能力，以及许多其他升级和修复，将解决 -我们收到的一些反馈.实际上受益于平台开发，因为很多这些进步只是共享模块化和平台开发，我们实际上能够控制新 P7的成本，从而保持与当前版本相似的利润率。还有当前的——当前版本 P7的某些型号将与更新的 P7一起继续销售。所以，实际上我会说，P7的高端或升级版本。因此，有了这个，我认为我们相信我们可以推出更具竞争力的 P7，反映我们在技术方面拥有的顶级能力，同时保持该系列（P7系列）的细分市场价格和盈利能力。 (这份记录可能不是100％的准确率，并且可能包含拼写错误和其他不准确的。提供此记录，没有任何形式的明示或暗示的保证。表达的记录任何意见并不反映老虎的意见

老虎证券2022-12-01

中信证券看好物业管理蓝筹的投资机会

开发企业的咨询服务费用账期拉长的原因。资产负债表的恶化破坏了物管公司稳健成长的盈利模型。我们预计，随着信用新周期的开启，2023年物业管理公司的资产负债表不会继续恶化，尤其是应收款科目不会继续扩大。　　▍A股地产龙头市占率上升，可能间接增加关联物业管理公司的业绩。　　我们认为，随着A股再融资的放开，第二支箭的射出和银行支持力度的加大，保利发展、万科企业、招商蛇口等公司的销售规模、交付规模都有上升的可能性。且如果这种市场份额的上升是透过股权融资实现的，则虽然地产公司存在股权融资的摊薄效益，相关联的物业管理公司则只有业绩的增长，没有股份的摊薄。当年拿地规模虽小，但绝大多数集中在一线和新一线城市，可能对物业管理公司未来业绩贡献不小。　　▍完整社区建设为行业带来新的政策机遇。　　2022年11月1日，住建部发布《关于开展完整社区建设试点工作的通知》，预计推动完整社区建设将有助于物业管理公司平台化发展，有助于衣食住行相关的各类增值业务开展。　　▍风险提示：　　由于关联方出险，预收坏账问题和交付不达预期，部分物业管理公司2022年年报业绩大幅低于预期的风险。房地产行业信用无法稳住，物管行业继续交付面积受损的风险。　　▍看好同样受益于信用新周期的物业管理行业。　　物业管理行业预计将受惠于交付面积稳定和房企信用稳定，应收款负担增加的局面可能改变。部分和A股房企相关联的物管公司可能受益于关联方经营规模扩大，业绩可能上行。我们看好物业管理蓝筹的投资机会。

金融界2022-12-01

中信证券：房地产企业即将迎来一个难得的扩表机遇

业销售、信用和投资的恶性循环即将扭转，资产负债表有望实现修复，在A股融资平台优势提升的过程中，积极把握发展机遇的企业有望迎来盈利能力的长足提升。我们看好A股房地产开发企业。

金融界2022-12-01

地产重磅政策发布，证监会恢复上市房企股权融资，持续看好保交楼主线

发挥资本市场功能，支持实施改善优质房企资产负债表计划，加大权益补充力度，促进地产市场盘活存量。　　主要为：1、恢复上市房企并购重组及配套融资，资金可用于购买存量涉房项目和支付交易对价、偿还债务及补流，不能用于拿地拍地、开发新楼盘。2、恢复上市房企再融资，引导募集资金用于“保交楼、保民生”项目、经适房、棚改等。3、完善房企境外市场上市政策，恢复地产企业的H股上市公司再融资。4、发挥REITs盘活房企存量资产。5、发挥私募股权投资基金作用。　　年初以来地产政策持续放松，近期央行“16条”支持房地产融资平稳有序、积极做好保交楼，六大行向房企提供意向性授信额度。多城购房政策持续松动，放松购买首套二手房条件，降低公积金/商贷利率等。　　投资建议：重磅地产政策发出，政策延续信号意义强，受益于前期保交楼政策落地，Q3头部家居企业大宗订单已环比改善，竣工有望修复，我们认为此轮政策下，B端业务占比高的公司有望率先受益，持续看好保交楼主线的【江山欧派、志邦家居、欧派家居、索菲亚】，建议关注【金牌厨柜】。22H1客流量/消费力均有下行，行业景气度受交房滞后、消费力下行、局部疫情反复多因素影响。我们认为，此前市场已充分反应长期悲观预期，家居估值处于历史相对底部区间，推荐【箭牌家居、顾家家居、喜临门、慕思股份】。　　　　　　风险提示：地产政策趋严，行业竞争加剧，原材料价格大幅上行等。

金融界2022-12-01

小鹏汽车2022年第三季度营收68.32亿元同比增长19.3% 交付量为29570辆

2年第二季度为2.88元人民币。　　资产负债表　　截至2022年9月30日，公司拥有现金及现金等价物、限制性现金、短期投资和定期存款401.2亿元人民币（56.4亿美元），而截至2021年12月31日和2022年6月30日，公司拥有现金及现金等价物、限制性现金、短期投资和定期存款分别为435.4亿元和413.4亿元人民币。　　商业前景　　对于2022年第四季度，公司预计: 　　交货量介乎20,000至21,000辆，较去年同期减少约49.7％至52.1％。　　总收入将在48亿元至51亿元之间，同比下降约40.4％至43.9％。

金融界2022-11-30

24小时热点