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上海银行：5月10日接受机构调研，广发证券、中银国际证券等多家机构参与

、获得合理报的需求。为积极报股东，支持资本市场健康发展，我行在符合利润分配相关规定的条件下，适度提升2023年度利润分配比例，从2022年度的26.75%提高至30.06%。关于中期分红，我行章程明确规定可以实施中期分红。为进一步提升投资者获得感，我行拟提高分红次数，实施中期分红。目前我行董事会已经审议通过了2024年中期分红的相关事项，拟提请将于本月底召开的股东大会审议相关分配条件及分红上限，并授权董事会在符合条件的情况下制定并实施具体方案。我行持续加强资本精细化管理，保持稳健的资本充足水平，资本管理措施较为有效，各级资本充足率连续两年实现上升，为加大分红报提供了有力支撑。未来我行将持续优化风险加权资产限额管理和经济资本管理，推动业务结构调整，提高资本内生积累能力，夯实持续报股东的资本基础。上海银行（601229）主营业务：公司金融业务、零售金融业务和资金业务等。上海银行2024年一季报显示，公司主营收入130.94亿元，同比下降0.92%；归母净利润61.5亿元，同比上升1.77%；扣非净利润61.03亿元，同比上升4.05%；负债率92.21%，投资收益29.93亿元。该股最近90天内共有2家机构给出评级，买入评级1家，增持评级1家；过去90天内机构目标均价为9.37。以下是详细的盈利预测信息：融资融券数据显示该股近3个月融资净流入7653.01万，融资余额增加；融券净流出215.52万，融券余额减少。以上内容由证券之星根据公开信息整理，由算法生成（网信算备310104345710301240019号），与本站立场无关，如数据存在问题请联系我们。本文为数据整理，不对您构成任何投资建议，投资有风险，请谨慎决策。

证券之星2024-05-17

时光篇章┃三一重工的资本旅程国际化在路上

成为民族工业的“试验田”，还要成为国内资本市场的“小岗村”。在他的引领下，三一重工于2003年成功上市，这无疑是公司发展历程中的重要里程碑。到了2005年，三一重工在向文波的精心谋划下，又成为国内股权分置改革的领头羊，被誉为“中国股改实践第一人”和“中国股改先锋”。这一系列的资本运作不仅为三一重工带来了巨大的经济利益，更为公司赢得了无法估量的无形资产。 2006年，徐工机械遭遇困境，而联想的间接入股使得中联重科的内部改制成为焦点。此时，三一重工抓住机遇，以一系列策略性的举措成为了市场的最大赢家，年营收攀升至52亿，首次成为行业的龙头公司。接下来的六年里，工程机械行业的竞争进入白热化阶段。到了2012年，三一重工更是采取了大胆的财务策略，借款超过200亿，并推出了各种金融服务以及1万小时免工时费退换服务等优惠政策。这种激进的市场策略让三一重工在2015年面临巨大的财务风险，应收账款甚至即将超过年营收，但幸运的是，公司最终挺过了难关，并积累了强大的市场渠道基础和丰富的产品制造经验。在挖掘机领域，三一重工从2008年之前的几乎零基础，到2017年成功超越混凝土业务，成为公司的第一大业务板块。然而，随着外资的逐步退出，国内市场的竞争日趋激烈。到了2021年，三一重工的年营收首次突破千亿大关，市值更是飙升至超过4000亿，仅次于行业巨头卡特彼勒。尽管三一重工在市场份额和营收上取得了显著的成就，但仔细观察不难发现，为了满足价格战的需求，公司的产品体系在智能化方面虽然有所进步，但在其他方面的创新却显得乏力。尽管三一重工在管理和营销方面表现卓越，但其国际竞争力仍有待提升。国际化进程超预期 4月29日，三一重工公布了其2023年财报，显示公司营收达到732亿，虽然营收连续下滑，但其净利润却实现了5.5%的增长，达到45亿。这一表现不禁让人思考，三一重工是否在悄然转型，走向了一条更为稳健的发展路径？然而，深入分析后发现，净利润的增长主要得益于公司的国际化战略。事实上，国内市场营收下滑明显，仅为282亿，不仅远低于同行业的徐工机械，甚至被中联重科以292亿的营收反超。在当前国际营收占比高达60%的背景下，三一重工的挖掘机业务板块业绩却下滑至五年前的水平。这一板块的疲软让人担忧，如果这一核心业务无法稳固，其他业务板块的发展将更加困难。与此同时，去年卡特彼勒等竞争对手的销售业绩创下历史新高，而三一重工在行业中的排名却滑落至六名之外。目前，高端矿业市场难以攻克，而百吨级以下的挖掘机市场又趋于饱和。因此，今年一季度公司的营收和利润增长均显得乏力。即便如此，三一重工依然被视为最有可能引领国产工程机械行业突破困境的品牌，肩负着行业发展的重要使命。但要实现这一突破，公司必须展现出强烈的决心和魄力，就像梁稳根先生所说要么翻身，要么翻船的魄力。在这个关键时刻，三一重工需要拿出前所未有的勇气和决心，以应对行业的挑战并实现持续的发展。事实上，梁稳根在三一重工面临困境之前，就已引领公司进行了三大关键布局：技术研发、全球化策略以及数字化转型。以技术研发为例，2019年至今三一重工的研发方面率一直超过卡特彼勒和小松。再来看数字化转型，梁稳根早在2018年就明确指出，数字化转型对于三一重工至关重要，可谓是成败在此一举。这三大战略布局在企业逆境中发挥了关键作用，这一点并非空穴来风。从卡特彼勒和小松的发展历程中，我们可以观察到技术革新是它们实现突破和领先的核心要素：卡特彼勒凭借柴油发动机技术确立了行业领导地位，而小松则通过液压技术实现了行业的快速崛起。卡特彼勒和小松借助技术优势，率先占据海外市场，这不仅为它们带来了可观的业绩增长，还有效地分散了单一市场需求不足的风险。而在数字化转型方面，卡特彼勒通过数字化技术实现了精细化管理，这也是在行业低谷中控制成本、确保生存的重要手段。三一重工的这三大战略布局，正是在这样的行业背景下，借鉴了前人的成功经验走出了自己的发展道路。 2011年3月，日本东北地区遭遇了里氏9级的大地震，随之触发的福岛核电站危机震惊了全球。在这个紧要关头，三一重工挺身而出，提供了其独家生产的62米泵车，这一举动在救灾过程中起到了举足轻重的作用。那时，笔者认为三一重工有潜力成为全球工程机械的领军企业。然而，十三年后的今天回顾过去，当时的看法显然过于稚嫩。或者说，三一重工相较于那些国际工程机械的庞然大物，还显得稍显年轻。不过，审视其近三年的业务轨迹，可以看出三一重工正坚定不移地推进国际化战略。或许，它真的能在行业周期的波动中抓住机遇，从原有的舒适区域中脱颖而出，成功转变为一家全球性的工程机械领军企业。

证券之星2024-05-17

美股异动｜亿航智能盘前涨近3% 低空经济前景向好

时间来，eVTOL的频繁试飞，也刺激着资本市场的神经。关于eVTOL的未来发展预期，分析人士认为，目前，eVTOL属于起步阶段，有望在未来2年至6年迎来商业化的爆发式发展。“低空经济+”模式，正在更多的应用场景下持续落地，如应急救援、航空消费、通航运输、传统作业等领域。在本月初亿航智能电动垂直起降航空器EH216-S完成阿联酋载人首飞。

金融界2024-05-17

5.17黄金顶部已成看回落，反弹高空依旧！

人了，经济人当然就以盈利为目的，特别在资本市场中，没有慈善家，只有赢家和输家。无论你在其他方面如何成功，到了市场里，赢输就是唯一标准。老钱本人vx：KXZW-001 QQ：3467378886

钱天财2024-05-17

美股异动｜亿航智能盘前涨近3% 低空经济前景向好

时间来，eVTOL的频繁试飞，也刺激着资本市场的神经。关于eVTOL的未来发展预期，分析人士认为，目前，eVTOL属于起步阶段，有望在未来2年至6年迎来商业化的爆发式发展。“低空经济+”模式，正在更多的应用场景下持续落地，如应急救援、航空消费、通航运输、传统作业等领域。在本月初亿航智能电动垂直起降航空器EH216-S完成阿联酋载人首飞。

格隆汇2024-05-17

广发证券(000776.SZ/1776.HK)：践行社会责任，用实际行动诠释可持续发展

积极成效，必将得到更多投资者的认可，在资本市场上获得更高的估值和更好的发展机遇。

格隆汇2024-05-17

光伏周报：硅料供应有望缩减国资接盘这家跨界光伏企业

股股票事项的公告》，并表示公司结合目前资本市场环境、公司实际情况及公司发展规划等诸多因素的考虑，经与相关各方充分沟通及审慎分析后，决定终止2024年度以简易程序向特定对象发行A股股票的相关事项，并抓紧推动公司财务性投资的处置和对外投资结构的优化工作，公司后续将择机安排相关工作。据悉，今年2月，兆新股份曾发布定增预案，拟发行募集资金总额不超过2.4亿元(含本数)分别用于和县光储充一体化及分布式光伏发电项目、年产1GW“板块互联”BIPV光伏组件项目和补充流动资金。经过两次修订后，兆新股份将和县光储充一体化及分布式光伏发电项目拟投入金额从5000万元下调至4059.13万元；年产1GW“板块互联”BIPV光伏组件项目拟投入金额从11800万元下调至9579.54万元；补充流动资金从7200万元下调至5，845.14万元，募资总额下调至不超过19，483.81万元(含本数)。 4、ST爱康：子公司拟与南康建发签署股权合作协议 5月15日，ST爱康发布公告称，公司全资子公司苏州爱康光电科技有限公司(简称“苏州爱康光电”)及其全资子公司赣州爱康光电科技有限公司(简称“赣州爱康光电”)于2024年5月14日与赣州市南康区城市建设发展集团有限公司(简称“南康建发”)签署了《股权合作协议》。各方建立战略合作关系。各方同意，拟按照赣州爱康光电经第三方审计机构审计后的净资产为定价基础，南康建发或其指定主体拟出资不超过3.5亿元向赣州爱康光电增资或受让苏州爱康光电持有的赣州爱康光电股权，本次交易完成后占赣州爱康光电股权比例不低于51%，南康建发持股比例、出资方式和金额等以双方另行签订的补充协议约定为准。二级市场关键指标行业估值毛利净利 ROE与ROA 个股涨跌幅产业链价格硅料价格上游环节本期国产硅料的整体价格水平继续维持下跌趋势，棒状硅致密块料主流价格范围跌至每公斤39-44元，降幅4.5%左右，但是以头部一线厂家价格范围来看，截止本周三价格跌破每公斤40元的成交量仍然非常有限，二三线厂家价格范围相对更宽、分布值也相对更低；颗粒硅主流价格范围跌至每公斤37-39元，降幅4.9%左右，与棒状硅价格下跌特点相同，主流价格跌幅已经在逐步收窄，继续下跌的动能逐渐趋缓。受制于硅料供给端不断增长的滞库规模和销售压力，以及用料需求的瓶颈期和硅片价格仍在急速崩塌的种种困境，预期硅料价格仍有承压迫降的可能性，但是跌幅和跌速越来越有限。当前观察本月硅料供给端的整体新增供应量仍然可观，虽然部分厂家已经开始采取减产和提前检修的动作，但是力度和决心暂未明显显现，预期三季度规模化减产状况可能开启。海外产硅料的整体价格水平暂时保持每公斤18-23.5美元范围，主要仍然以长单合约订单为主，小部分散单价格略高于以上范围，但是成交数量和规模有限。鉴于当前东南亚四国对美国市场的电池和组件产品的出口政策存在较大不确定性和潜在问题，对应产地的生产需求有所观望和放缓等原因，近期针对海外硅料的需求和发货进度也开始有所放缓。硅片价格硅片端内卷持续，企业间报价竞争下行，尤其以183N规格跌势猛烈，除了本周头部企业的报价阶梯式下行外，当前二三线小厂报价最低突破每片1.2元人民币。尽管硅料价格本周也持续下行，以硅料本周均价每公斤42元人民币测算，硅片企业毛利已经呈现高达-30%以上，非理性竞争下厂家间失血甚多。本周硅片价格持续崩盘，P型硅片中M10，G12尺寸成交价格突破到每片1.3-1.4与1.9-2元人民币。N型价格M10，G12，G12R尺寸成交价格来到每片1.2-1.25、1.9-2与1.6-1.7元人民币左右，各规格跌幅高达5-11%不等。换算每瓦价格，183N每瓦仅约0.15元人民币，与182/210P型和210N价格(每瓦0.18-0.19元人民币)价差约每瓦0.03-0.04人民币。硅片环节供需过剩严峻，体现在当前售价与库存量体上，后续若企业排产依然维持高档，生产风险仍将持续扩大，个别企业营运面临考验。电池片价格本周电池片价格持续呈现下行的趋势，P型M10尺寸小幅滑落至每瓦0.31-0.32元人民币；G12尺寸成交价格小幅回落来到每瓦0.33-0.34元人民币的价格水平。在N型电池片部分，受到上游硅片跌价影响，M10TOPCon电池片价格接续跌价，均价价格下行到每瓦0.32-0.34元人民币左右。HJT(G12)电池片高效部分则每瓦0.55-0.6元人民币都有出现。至于G12RTOPCon电池片随着买卖双方成交数量的提升，本周起也出台公示，当前价格落在每瓦0.37-0.39元人民币不等。值得注意的是TOPCon(M10)与PERC(M10)电池片价差已经缩小至每瓦0.02元人民币左右，预期两者价差将会持续收窄，参照过往迭代产品价格趋势，下半年M10尺寸N/P电池片价格有望出现反转。组件价格五月支撑主要仍是国内市场为主，目前较多以集采项目执行为主，近期受到供应链价格波动影响，市场观望情绪弥漫，海外需求平淡，部分组件库存小幅攀升。本周价格TOPCon组件价格大约落于0.88-0.92元人民币，项目价格开始朝向0.9元人民币以下。而分布式项目则主要在每瓦0.85-0.93元人民币的水平，价格因供应链松动略为下滑。而其余规格，182PERC双玻组件价格区间约每瓦0.78-0.90元人民币，国内项目减少较多，价格开始逐渐靠向0.83-0.85元人民币；HJT组件价格目前区间约在每瓦0.97-1.18元人民币之间，均价已靠拢1.1元人民币的区间，低价也可见低于1元的价格。海外价格部分，近期价格略为下滑，PERC价格执行约每瓦0.1-0.105美元。 TOPCon价格则因区域分化明显，欧洲及澳洲区域价格仍有分别0.10-0.13欧元及0.12-0.13美元的执行价位，然而巴西、中东等市场价格约0.10-0.12美元的区间，部分厂家为争抢订单价格下滑至0.09美元的水平。 HJT部分则暂时持稳约每瓦0.13-0.15美元的水平。美国价格二季度订单较少，近期市场价格整体分化拉大，PERC集中式项目执行价格约0.22-0.35美元DDP，TOPCon价格0.23-0.36美元DDP。而本地厂家交付分布式项目价格约在0.2-0.25美元DDP不等。

证券之星2024-05-17

广发证券(000776.SZ/1776.HK)：践行社会责任，用实际行动诠释可持续发展

积极成效，必将得到更多投资者的认可，在资本市场上获得更高的估值和更好的发展机遇。

格隆汇2024-05-17

覃铭洲：伦敦金价格今日行情走势分析，白银最新操作建议

的落叶还是会飘下来，市场本无常，无常是资本市场的一种常态，要学着习惯适应这种无常。K线的涨涨跌跌在时钟的“滴答”声中飞速流逝。上涨的时候担心会下跌，下跌的时候操心会上涨，观望的时候怕错过，入场了又想保本，扛着爱的大旗，却没干一件为爱坚持的事，从来不觉得市场可怕，可怕的是人心的涣散，是自我的否定。　　黄金行情走势分析：　　昨日金价震荡后日线收小阴，上方最高触及2397.2，回撤最低2372，尾盘收线在2376，属于是偏震荡的收盘形态，所以在今天早盘也是延续了震荡的行情，暂无较大波动，走势相对平缓了很多。白银方面昨天收线十字星阴线，但明确白银偏强一些，持续横盘在高位，后续上行意图非常明显。本周美联储带来了政策利好信号，虽然美联储决策者仍对降息吃谨慎态度，但市场已多次暗示年内降息三次的预期，起码今年美联储一定是会开始降息，经济通胀的上升给到了压力，让降息计划提上日程，以目前5.33%的基准利率并不利好经济的发展，只能以通过降低利率来解决通胀的难题。如果你还在市场中感到困惑，不知道如何操作，不妨添加覃铭洲官微（kdj100860）免费获取实时指导和解套方案。　　金银价格在高点短期承压，但市场震荡也只是盘整过程的一部分，金银价格预期还会想着更高的方向去发展，继续保持低多看涨的思路。不过金价在前两次突破2400都有快速的回调，很难持久的站稳2400关口，所以我们并不能太久的持仓，谨防再次的冲高回落，尽量在利润呈现之后选择落袋为安。　　黄金昨天整体走势很弱，并没有延续前日的强势，而回踩的力度也是如前日一样，非常的深，不卡好点位多单难有利润。而我们目前依然持有多单等待反弹。而消息面的利多并没有给金价带来反弹，而昨天也是看到欧盘弱势，美盘原计划也是看探底回升，只不过这个底有点深而已，但不影响后市的看涨，日线上因为昨天的回撤修复已经完成，金价再次回归布林带运行，而均线方面也是多头排列，所以继续保持低多思路就好。　　短线方面，凌晨是走回落的，而凌晨反弹的高点是在2383，日内只要上破2383大家就可以放心的持有多单并且跟进多单，另外上面除了2395-98之外，就是2410-15的区域了，毕竟凌晨的反抽高点上破，日内意味着不在弱势，所以低多会更加安全，而2383也是H4的MA10位置，上破行情肯定要走强，而金价的三角整理已经上破，昨天的回撤也是回踩的趋势线的支撑，所以不用慌，继续多就好，日内支撑可以2377直接多，给2372加仓，防守2367，看2386-2395，而欧盘依然要关注，欧盘强，美盘前回撤继续多；欧盘弱，美盘则看先空后多。　　白银行情走势分析：　　白银市场昨日开盘在29.626的位置后行情小幅拉升给出29.839的阶段性新高后行情快速回落日线最低给到了29.307的位置后行情区间波动，日线最终收线在了29.564的位置后，日线以一根下影线稍长于上影线的纺锤形态收线，而这样的形态收尾后，今日的行情如果先拉升给出29.8空止损30，下方目标看29.3和29。　　如果你刚刚入市，来找我，覃铭洲会教你边学习边操作；如果你已经身在其中并不理想，可以来找我、我帮助你，不会再让你一错再错；如果你已经在这个市场摸爬滚打却遍体鳞伤，不妨来找覃铭洲将有信心帮你重拾信心。如果你仓位单子被套，我会根据你的进场点位进行合理的策略。因为每个人被套的点位不一样，解的方法也会不一样，有的适合稳健者有的适合激进者。但是覃铭洲在这里不可能全部给出完美的答复，建议你带上你的单。只要找到覃铭洲，我定会用最合适的方法实实在在为你解决问题、辅佐你出局。　　本文由覃铭洲（官微：kdj100860）原创供稿，本人解读世界经济要闻，剖析全球投资大趋势，对原油、黄金、白银等大宗商品等有深入的研究。由于网络推送延迟性，以上内容属于个人建议，因网络发文有时效性，建议仅供参考，据此操作风险自负！未经允许严禁转载、抄袭必究。

覃铭洲2024-05-17

20年跑成全球巨头，均胜靠的只是并购吗？

业发展的双轮驱动"战略一以贯之。产业与资本市场的良性互动，让均胜将战略上的超前预判落地成为可能。通过内涵式发展和外延并购，均胜一次次打破发展天花板，最终完成产业升级和全球化双重目标，成为世界级汽车零部件巨头。谷底起跳，走出整合困局这几年，汽车安全业务全球整合让均胜的管理层伤透了脑筋，甚至一度进入创业以来最艰难时刻。之前，仅三四年时间，通过两次大的收购，均胜直接从汽车安全新玩家一跃成为全球第二大汽车安全厂商。原本，大量优质汽车电子资产被均胜收入囊中，如何让他们成为一个整体，产生协调效能，市场就有争议。在收购高田资产后，尤其是由于疫情、全球供应链等问题造成均胜电子汽车安全业务在2021年计提大额商誉减值，质疑声到达顶峰。能否走出整合困局，市场极为关注。均胜进入汽车安全行业并非临时起意。早在2013年，看到了汽车智能化、电动化趋势，均胜的创始人王剑峰提出公司新的使命和愿景——要实现移动出行"更智能、更安全、更环保"。体现在战略布局上，均胜加大了在汽车智能驾驶、新能源和自动化设备研究上的布局和投入，并成立相应研究院。同时，均胜的另一个事业部也开始筹建——均胜安全。 "汽车在飞快进化，当时已经看到行业发展一些危机，我们一直在讨论，哪些是难以被颠覆的。当时，按照‘更智能、更安全、更环保’三个方向，均胜在汽车零部件行业看了很多潜在投资标的。有些标的当时盈利很好，但因为不符合这三个方向放弃。最后，汽车安全我们认为不管汽车如何变化，都是必须的。"据曾参与均胜系列并购整合的人士回忆。 2016年，均胜收购了当时全球第四大汽车安全技术供应商KSS，正式进入汽车安全领域。2018年，均胜又收购了日本高田公司优质资产，成为全球汽车第二大安全系统供应商。此后，均胜电子开始整合汽车安全业务。 (均胜汽车安全工厂) "并购普瑞，均胜真正成为一个国际化企业，在海外有了业务、有市场，并且普瑞协同重点是扩大了中国市场。并购KSS和高田后，均胜才算是真正成为一家深度全球化企业，要在全球运营。"一位业内人士如此评价。不幸的是，在完成整合的临门一脚，均胜与所有全球化企业一样，遭遇了系统性的冲击。首先是疫情的冲击，不仅是全球的生产、物流、供应链被打乱，本地化供应也严重受到影响，多个工厂停产。但停工停产后，每天的人员工资、水电等固定成本并不会减少。国际间旅行限制，让人员交流几乎停滞。随后又是缺芯、全球性通货膨胀造成的大宗产品价格上升，原材料成本大幅攀升，全球性运力结构失衡导致国际间运输成本进一步上涨等等。所有的企业都没有选择。均胜同样，在当时，也只能"硬挺"，现金流压力一度猛增。为了确保安全业务运营和整合，均胜甚至出售了部分优质资产回血。 "困难都不怕，改善慢也不怕，只要大家能做事，都不会那么焦虑。" 一位参与均胜安全整合的中层回忆当时的状态。均胜安全亚洲区在2019年年底率先完成整合，当时由现任均胜电子总裁陈伟负责。他对销售、采购、运营以及管理层层拆解，细化成可执行的动作。"一个是系统化、结构化去分析，搭好整合结构；二是找对人，让更有能力的人去管理；三是讲究落地，每天开会追踪确保落地，没有别的诀窍。" 其他区域的安全业务整合也不能再等。2021年年中，在全球疫情最复杂的时候，陈伟带队到了欧洲，牵头安全业务欧洲区整合，欧洲区也迅速改善。亚洲成功经验被迅速推往全球，系统化的打法在海外逐步起效。除了成本管控、跨区域资源协同、优化全球供应链体系，调整高成本国家/地区和优势成本国家/地区间的资源调配，甚至关闭、整合了一些效能不高的海外工厂外。在组织结构优化上，均胜安全还调整部分区域管理团队，尤其是用中国团队提升海外核心工厂业绩。 2023年是均胜走出整合"低谷"关键一年。这一年，均胜汽车安全业务终于摆脱亏损，全球四大业务区域全部实现盈利，完成"深蹲起跳"。均胜电子营业收入同比增长了12%至557亿元，归母净利润10.8亿元，同比大增175%，重回10亿元大关。高开高举创业，冲出市场红海均胜能完成如此大范围的汽车安全业务全球整合，与其创业底色密切相关。上世纪90年代后期，中国汽车产业开始起飞，但本土汽车零部件企业还处在低技术的"代工"模式阶段，90%复制国外产品，在产业链下游用价格"厮杀"。同时，汽车电子行业已经在海外迅速崛起，电子产品在汽车上的渗透率飙升。在当时，汽车电子设计供应商中，居然都没有一家中国公司。如何打破这个局面，成为王剑峰长期思索的问题。在成立均胜之前，王剑峰已在汽车零部件行业浸润近10年。他不仅将一家宁波本地汽车零部件企业产值做到几百万元，小有成就；还在世界500强的美国天合汽车集团公司中国合资公司担任总经理，将这家合资公司销售收入从几百万飙升至1.2亿元。在天合历练五年后，王剑峰认为时机基本成熟。2004年，王剑峰创立均胜，并组建了一支由设计、制造和销售专家组成的创业团队，决定从零开始。高利润的汽车电子市场，成为王剑峰的目标。他相信，汽车电子未来会有巨大的潜在市场。 (均胜创始人王剑峰) 虽然已经在行业中历练十多年，但立足谈何容易。均胜首先面临的，是生存问题。在当时，中国汽车电子产品开发与生产主要被国际汽车零部件巨头垄断，即使部分中国企业切入汽车电子领域，也只能生产DVD、音响、倒车雷达等一些技术含量较低的配套产品。低门槛的产品竞争激烈，高门槛的产品生产不了，成为中国汽车零部件企业普遍状况，要发展必须另辟蹊径。资深行业专家组成的创始团队，让均胜一开始就建立了清晰的战略、目标和实现路径。均胜确定了用与汽车制造主机厂同步设计开发的发展方式解决生存问题。在王剑峰看来，如果没有符合客户需求的设计而仅仅是制造，均胜很难跟竞争对手拉开差距；如果能够拿到主机厂产品的设计资格，拿到制造资格将变得顺理成章，并且可以站在产业链制高点上。为此，均胜重金组建设计团队，为主机厂量身打造解决方案。光靠同步设计远远不够。"当解决生存问题后，规模就成为发展的瓶颈，这时就可以通过外延并购，对国内现有资源进行整合来解决这一问题。在解决规模效应的同时，要更加重视在技术方面的突破进行产业的升级，才是真正意义上的做大做强，否则光有规模也只能是大而不强。在实现技术突破，做大做强之后，通过向公众发行股票上市进入资本市场是顺理成章的事。"王剑峰当时的判断。这一判断，决定了均胜后二十年的发展，"以制造业为主，资本运作为辅，资本运作平台顺应制造业发展的双轮驱动模式"成为最核心的战略实现路径。为了让战略顺利落地，均胜"高开高举"，一开始的人才和资源投入就超越竞争对手，向国际巨头看齐，在起步的一两年就投入了竞争对手可能几年甚至十年才会投入的资源。为了加强自主研发，均胜重金聘请汽车电子人才，成了专门的汽车电子公司。在当时，均胜年销售额不过两千万，它引进的人才就已达到年薪百万。 (2004年均胜办公楼) 策略奏效了。 2005年，均胜成为大众汽车供应商，崭露头角，在产品上也有颇多创新。2006年，均胜在长春建立生产基地，陆续为大众、通用、福特等汽车品牌供货。2007年，均胜销售额已经达到1亿元。并购普瑞，点燃"产业+资本"双轮驱动引擎由于设计创新技术壁垒低，当时国内知识产权保护并不完善，没有颠覆性创新就意味着产品很快就能被同行复制和模仿。均胜由于研发投入，成本压力比选择复制模仿的同行更大。到2008年，中国汽车零配件企业的毛利率已经从原先的50%左右降到10%，价格战越演越烈。均胜虽然仍能保持一定议价能力，但优势已经并不明显。均胜，亟需扩大规模并建立一条护城河。为了快速形成竞争优势，均胜开始在国内外寻找有价值的并购目标，产业与资本双轮驱动发展模式正式按下"启动键"。今日再看均胜并购之路，有两条主线：一条是围绕汽车零部件领域，打破业务天花板，实现公司行业赛道跃升，迅速扩大规模，进入到汽车电子、汽车安全、智能制造领域，建立护城河；另一条是快速做强各业务线，围绕汽车电子、汽车安全均收购多家公司，边收购边整合快速形成竞争力，加固护城河。时代为当时的均胜提供了千载难逢的机遇。 2007年，金融危机席卷全球，大量优质海外资产被迫寻求全球买家。之前给均胜留下深刻印象的德国汽车电子公司普瑞的股东也在寻求潜在买家。德国普瑞公司1919年成立，起步于电子元器件生产，开发了首个汽车空调控制器等产品，是一家不折不扣的百年老牌汽车零部件供应商。到2010年时，普瑞是全球汽车电子专利数排名第七的企业，在五个国家设立销售和生产基地，客户也包括宝马、奔驰、劳斯莱斯、大众以及通用等国际汽车品牌，在汽车高端电子控制系统级模块方面全球领先。均胜和普瑞早在2006年便有过接触。德国普瑞希望在中国设立一家合资公司，满足客户在中国市场需求，同时开拓中国市场。均胜当时便是潜在的合作方之一，但最终未能如愿。 2008年，在得知普瑞的股东DBAG基金希望出售普瑞股份后，均胜很快便将普瑞的管理层邀请到中国。当时，均胜还在一个很小的厂房办公，刚刚拿到一块地，计划建设一处新产业园。王剑峰把所有工业园的图纸给普瑞的高管团队介绍，阐述了均胜要开发一个全新工业区的战略计划。据王剑峰回忆，很明显能感觉到，普瑞的高管团队当时并不认为这些战略规划会实施，而且即使实施，也不可能在1年内做到。这一次，均胜并没有让普瑞的管理层充分信服。普瑞并不是均胜当时进入汽车电子的唯一收购目标。2009年，均胜电子成功并购了上海第二家中德合资企业，也被称为上海汽车零部件行业"四朵金花"之一的上海华德。这家公司由一家老牌德国汽车电子供应商和中国公司合资成立，主要生产汽车后视镜等产品。均胜并购华德后，它的产品系、产业链以及市场份额都明显提升。通过上海华德的并购和整合，均胜不但优化了国内技术、产品、人员、市场和客户的资源配置，更重要的是积累了对并购和整合一手经验，成为未来快速成长的基础。这次并购整合，也为下一步并购德国普瑞"打样"。 2009年，当普瑞集团的高管再次来到宁波时，上一年还在图纸上的均胜新厂区已经建成。不仅均胜的诚信深深打动普瑞高管，效率和执行力让他们大为震撼。并且，均胜的并购团队还针对普瑞最关心的中国市场开发制定了详细的报告，高管团队的专业和执着，让普瑞管理层相信均胜真的能经营好普瑞。并购普瑞的谈判拉开序幕。为了不错过收购时机，2011年4月，均胜先和德国普瑞签约，以16亿元收购德国普瑞74.9%股权。 (均胜收购德国普瑞) 就在收购普瑞的同时，均胜电子的另一件事情也紧锣密鼓——上市。均胜要完成海外并购，登陆资本市场是前提，否则没有强大的股权融资工资，并购所需资金是很难筹集的。如果不能上市，均胜并购普瑞负债率将急剧上升；如果上市进程过慢，又将错过收购普瑞机会。"普瑞这个最佳的并购标的已经出现在市场上，时不我待，错过后可能会让公司发展滞后5年。" 两件极难的事，均胜都成功了。 2011年12月，均胜电子成功借壳，正式登陆资本市场。在完成上市后，均胜买下普瑞100%股权，正式将这一德国"宝藏"收入囊中。普瑞通过与均胜整合协同，销售额与利润都实现大幅增长，均胜也因此获得技术、海外市场以及珍贵的经验。 (均胜宁波工厂自动化产线) 此后，均胜电子又从全球筛选了多个优质标的，先后并购德国高端汽车品牌提供内饰件、高端方向盘总成的公司Quin Gmbh，德国车载信息系统、导航与辅助驾驶系统公司TS，美国汽车安全公司KSS，美国工业机器人及自动化系统公司EVANA，以及日本高田优质资产。不仅进入到高壁垒的汽车安全、工业机器人领域，更获得了仅靠自身积累难以短时间获得的技术、全球客户以及产能。与汽车安全业务一样，均胜在汽车电子、工业机器人领域同样边收购边整合。过去的十年，均胜汽车电子业务在既有的智能座舱优势基础上，陆续拓展出新能源管理、智能网联、智能驾驶等具有巨大未来发展潜力新领域。均胜收购的工业机器人相关的业务，则逐步整合，成为一家独立的专注智能制造公司均普智能，并在2022年成功在科创板上市。千帆过尽，均胜迎来春天市场变了。这几年全球汽车产业变革风起云涌，国内千帆竞技。此时的均胜已不是曾经甬江中的"小舢板"，而是大海里乘风破浪的"巨轮"，在更高维度的全球市场中披荆斩棘。如何最大程度的利用自己已经形成的资源、技术、规模优势，实现全球竞争力跨越，是今日均胜考虑的问题。时代的风口再一次来临。汽车"新四化"加速演进带来多方位产业链升级的商业机会，中国新能源汽车产业爆发与出海。 "当前人工智能技术加速迭代，全球汽车的转型浪潮奔涌而来。新的一年全球汽车市场机遇与挑战并存，全球政治经济环境依然复杂，汽车市场竞争更加激烈，汽车业从中国‘卷’到海外，中国汽车正跑步向前、积极出海。"在24年1月均胜集团的年度工作会上，王剑峰对市场这样判断，"均胜集团正遇上前所未有的发展机遇。均胜正步入朝气蓬勃的新阶段，通过不断努力与迭代，我们将迎来真正属于均胜的未来。" 均胜的底气，来自超前布局建立的核心竞争力与壁垒。核心产业链布局全面是均胜一大优势，这也意味着还有这巨大的业务协同潜力。相较于其他同行主要做某一类产品，它的产业链布局既包括了汽车"基础设施"汽车安全业务，也有正在汽车成本中占比不断提高的汽车电子业务。在汽车安全方面，既有方向盘、安全带、气囊传统安全"三件套"，也有适应新能源及智能驾驶的DMS(驾驶员监测系统)主动安全产品、PBD高压电路断路器等产品，并且还研发出适合大屏时代的"飞跃式"新型气囊等。汽车电子业务，无论是智能座舱人机交互领域，还是智能驾驶核心域控，智能网联产品，再到覆盖全电压平台的新能源解决方案，都已有成熟产品或解决方案。业务与客户资源护城河够深，是均胜另一大核心竞争力。例如，汽车安全产品法律要求多，技术标准要求高，产品研发、认证不仅投入高，技术积累与投入周期也是新进供应商难以承受，全球三大供应商占据了主要市场份额，均胜占据市场份额第二。并且，均胜几乎与全球主流车企都建立了合作关系，在全球有配套工厂响应客户需求，一般的汽车零部件供应商难以达到同样标准。早早完成全球化布局，是均胜相对中国同行独有优势。这在中国汽车出海大潮中，与刚刚出海起步相比，均胜全球化布局的优势更加显眼。均胜全球化布局基本锚定三大主要的汽车产业链集群，在全球汽车主要出产国设有多个核心研究中心与生产工厂：形成了包括以美国为核心，由美墨加协定维系的北美产业链集群；以德、法为核心，辐射中东欧的欧洲产业链集群；以中、日、韩为多核心的亚洲产业链集群。均胜海外业务营收占比接近80%，还正在帮助多家中国车企开拓海外市场。 (均胜在全球设立研发及生产基地) 中国新能源汽车行业发展已领先海外，中国生产、制造供应链与成本优势仍然明显。扩大在中国市场投入，也是均胜发展重点。 2023年，均胜电子在安徽设立的汽车安全合肥工厂正式投产。2024年，均胜集团宣布，将在宁波新建一座占地150亩的创新产业园，将包括汽车电子与汽车安全产品研发中心以及智能生产基地，总投资将达到30亿元。有消息称，这一产业园已经在加速推进，或开工在即。 2024年，均胜成立20周年。在年度工作会议上，王剑峰与管理团队达成了未来发展的五项共识，为均胜确定了新的发展方向：均胜要持续推进技术、运营、生产能力的显著提升，用更有竞争力的产品领导细分市场；要优化供应链管理，进一步显著地降低成本，提高利润率；要以数实融合，借助AI应用加速自我提升；要加强事业部之间相互合作，持续整合、优化，实现相互之间高度协同；进一步放大全球布局优势，成为中国汽车业出海的首选合作伙伴。下个20年，均胜已开足马力。

格隆汇2024-05-17

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