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，并向中东市场拓展。目前，Joby已与达美航空结盟，Archer已与美国联合航空和阿布扎比航空达成合作。业内预计，这两家公司的无人飞行器可能将于今年在阿联酋投入运营，明年将获得美国联邦航空管理局（FAA）的认证。原文链接

同时，航空板块普遍承压，包括联合航空和达美航空均下跌逾1%。分析师指出，若监管机构介入调查并暂停部分机型交付，波音的商业前景可能在短期内遭遇冲击。科技股领涨，AI与芯片板块持续获资金青睐尽管早盘市场情绪承压，但科技股在午后明显回暖。以英伟达、超微为代表的半导体股票普遍上涨，带动纳指继续刷新高位。人工智能与数据中心需求依然构成市场信心的支撑。标普科技板块今日整体上涨 0.9%，为表现最强的板块之一。此外，苹果与微软均录得0.3%至0.5%涨幅，显示大型科技公司在动荡市况中仍具有稳定吸引力。 Oracle业绩超预期，股价创三年最大单日涨幅软件巨头Oracle公布的财报显示，其第四财季营收达到159亿美元，超出市场预期的155.9亿美元。其中，云基础设施收入同比增长52%，达到30亿美元，成为公司增长的主要驱动力。受此利好消息影响，Oracle股价当日上涨14.5%，创下三年来最大单日涨幅，收于199.79美元。公司预计2026财年云业务收入将增长超过70%，显示出其在AI和云计算领域的强劲增长势头。 5月PPI数据温和，通胀压力缓解美国劳工统计局（BLS）公布的数据显示，5月份生产者价格指数（PPI）环比上涨0.2%，核心PPI（剔除食品和能源）上涨0.3%，均符合市场预期。这一数据表明，尽管面临潜在的关税压力，通胀水平仍保持温和。投资者对美联储可能在今年晚些时候降息的预期有所增强，推动市场情绪回暖。市场观望情绪加重，9月降息预期仍存变数尽管本周CPI数据显示通胀温和，但美联储仍未松口明确降息路径。市场普遍预期 9月可能启动第一次降息，但多位美联储官员本周强调需观察更多数据。美联储政策走向的不确定性，使得投资者在押注成长股的同时，也在加码防御性资产配置，如公用事业与大消费板块。 RSM 首席经济学家 Joseph Brusuelas 表示：“如果消费者因食品价格扰动而调高自身通胀预期，那降息将被进一步推迟。” 总结与展望整体来看，美股周四继续震荡上行，在多个宏观压力与个股冲击下展现出较强韧性。科技与AI相关板块的强势表现，继续成为支撑市场的主引擎。投资者在追涨过程中需保持谨慎，应合理配置资产结构，以应对政策突变带来的潜在冲击。

丰雪鑫9906-13 04:45

奢华旅行泡沫正在膨胀

etrics）与此同时，包括美联航和达美航空在内的美国航空公司已增加 “高端” 座位在机队中的占比。部分航空公司还推出了介于商务舱和 “经济优选舱”（即腿部空间更大的经济舱座位）之间的服务等级。廉价航空公司也被奢华选项吸引：西南航空推出了加大腿部空间的座位，捷蓝航空和边疆航空则计划增加头等舱。航空公司加码高端乘客 2015 年以来座位数量变化数据来源：OAG 航空数据公司但更宽敞的座位、更豪华的房间，甚至偶尔的热石按摩，可能不足以吸引因潜在经济衰退和美国对全球日益敌对的态度而感到不安的旅行者。尽管行业称该领域最新收益下滑不足为虑：3 月，达美航空下调了利润和收入预期，但随后称 “高端市场尚未出现裂痕”；美联航则表示将因需求疲软削减国内航线，同时指出新的高端客舱预订量较去年有所上升。即使如许多人预期的那样，经济放缓、通胀回升、股市低迷，超级富豪可能仍会继续预订（尽管近期奢华零售业的暴跌表明这并非必然）。但与千万富翁群体不同，向往型奢华旅行者无法忽视自己银行账户和 401 （k）养老金账户的状况。许多人可能会合理地选择 “降级”—— 乘坐经济舱（天啊！）或入住提供免费自助早餐的酒店。旅游业向来不擅长长远规划。新冠疫情爆发时，航空公司大幅削减航班计划，却在需求反弹时措手不及，去年又因无法填满新增航班而降价。与此同时，酒店开发过程可能耗时数年：当新酒店开业时，推动其建设的市场环境早已改变（2008 年经济衰退期间大量酒店供应过剩，可能是最惨痛的例子）。对旅游公司而言，现在正是回顾这段曲折历史的时机，并重新思考他们愿意在 “奢华能否带领行业挺过可能颠簸的几年” 上押注多大。对度假者来说，经济放缓或许能提醒人们：尽管物质享受美好，但旅行的核心更多在于人和地方，而非附加福利。那些能提供价值并让旅行体验保持可及性的公司，可能最终会脱颖而出。

金融界06-09 07:57

美股航空股6月7日强劲反弹：美联航领涨近5%，波音交付提振信心

5% 波音交付恢复助推股价美国航空与达美航空跟涨西南航空成本控制成效市场驱动因素分析编辑总结 2025年相关大事件国际投行与专家点评美股航空股强劲表现根据 www.TodayUSStock.com 报道，2025年6月7日，美股航空股板块整体表现强劲，美联航（UAL.US）领涨，涨幅近5%，收于84.218美元（见上文金融卡）。美国航空（AAL.US）上涨超4%，收于11.78美元，达美航空（DAL.US）上涨逾4%，收于50.95美元，西南航空（LUV.US）上涨超3%，收于33.48美元，波音（BA.US）上涨0.85%，收于210.80美元（见上文金融卡）。航空股的集体上涨与市场对中美贸易缓和的乐观预期及波音恢复对华交付密切相关。航空板块指数（S&P 500 Passenger Airlines Index）当日上涨约2.8%，显著跑赢大盘（S&P 500上涨0.7%）。市场情绪改善和行业基本面复苏为航空股提供了支撑。美联航领涨近5% 美联航（UAL.US）6月7日上涨近5%，收于84.218美元，市值达256.61亿美元（见上文金融卡）。美联航的强劲表现得益于其在国际航线市场的领先地位和成本控制措施。据ch-aviation数据，美联航拥有全球最大机队（1023架飞机），其2024年第三季度营收增长8.4%，达148亿美元，净利润达12亿美元。首席执行官Scott Kirby在10月16日财报电话会上表示：“我们通过减少国内运力和优化国际航线，显著提升了收益能力。”美联航的亚洲航线网络，尤其是中国市场的复苏预期，提振了投资者信心。然而，其高债务水平（债务权益比294%）和对华航线敞口仍需关注。波音交付恢复助推股价波音（BA.US）6月7日上涨0.85%，收于210.80美元，市值1569.69亿美元（见上文金融卡）。波音恢复对华737 MAX交付（6月6日起飞一架至中国舟山）是股价上涨的关键驱动因素。据路透社报道，波音预计2025年将向中国交付150架飞机，占其年度交付目标的25%。首席执行官Kelly Ortberg表示：“中国市场的复苏对波音至关重要，我们正积极解决供应链问题以确保交付。”波音2025年第一季度订单净额125架，订单积压达5290亿美元，显示其长期增长潜力。尽管如此，工会罢工和737 MAX安全问题可能对生产节奏构成挑战。美国航空与达美航空跟涨美国航空（AAL.US）上涨超4%，收于11.78美元，达美航空（DAL.US）上涨逾4%，收于50.95美元（见上文金融卡）。美国航空2024年第三季度营收136亿美元，但净亏损1.49亿美元，反映其成本压力和高债务负担（债务权益比高企）。公司通过调整华盛顿地区运力和优化销售策略应对需求疲软。首席执行官Robert Isom表示：“我们预计国际长途航线将在2025年表现强劲。”达美航空则受益于高端舱位和信用卡业务的强劲需求，2024年营收157亿美元，净利润12.7亿美元，同比增长15%。首席执行官Ed Bastian强调：“2025年夏季旺季的预订依然强劲。”两家航司均受惠于波音交付恢复和中国市场预期改善。西南航空成本控制成效西南航空（LUV.US）上涨超3%，收于33.48美元，市值192.10亿美元（见上文金融卡）。西南航空凭借其单一机型（波音737，802架）降低维护成本，并通过取消“免费行李”政策提升收入。strong>首席执行官Bob Jordan表示：“我们通过运力调整和数字化升级，确保2025年盈利能力提升。”西南航空2024年第三季度营收69亿美元，同比增长5.3%，净利润6700万美元。市场对其稳健的资产负债表（净现金20亿美元）和3%股息收益率表示认可，但国内运力过剩和燃油成本波动仍是风险。市场驱动因素分析航空股6月7日的强劲表现受多重因素推动。首先，波音恢复对华737 MAX交付提振了市场对航空业供应链和需求的信心。其次，中美贸易紧张缓和的预期（特朗普暂停部分关税）降低了航司的飞机采购成本压力。第三，国际航线需求（尤其是美欧和美亚航线）保持强劲，抵消了国内休闲旅行的疲软。瑞银分析师表示：“航空业通过减少国内运力（当前增长仅1.9%）和聚焦高端客户，改善了定价能力。”此外，油价回落（WTI原油6月6日跌至71美元/桶）减轻了航司成本压力。然而，经济不确定性和消费者信心下降可能限制短期涨幅。公司股票代码 6月7日涨幅收盘价（美元）市值（亿美元）主要驱动因素美联航 UAL.US 近5% 84.218 256.61 国际航线需求、成本优化美国航空 AAL.US 超4% 11.78 75.25 运力调整、国际航线预期达美航空 DAL.US 逾4% 50.95 316.68 高端舱位、信用卡业务西南航空 LUV.US 超3% 33.48 192.10 成本控制、政策调整波音 BA.US 0.85% 210.80 1569.69 对华交付恢复、订单积压编辑总结 2025年6月7日，美股航空股集体上涨，美联航领涨近5%，受波音恢复对华交付、中美贸易缓和预期及国际航线需求强劲推动。航空公司通过运力调整和高端市场布局有效应对国内需求疲软，油价回落进一步缓解成本压力。然而，经济不确定性和地缘政治风险可能导致短期波动。投资者应关注航司的财务健康和国际市场表现，同时警惕潜在的关税和需求风险。航空股的低估值（平均市盈率13.35倍，低于标普500的19倍）为其提供了上行空间，但需谨慎管理风险。 2025年相关大事件 6月6日：波音737 MAX从西雅图飞往中国舟山，恢复对华交付，提振航空股情绪。 6月3日：美联航宣布新增蒙古和格陵兰航线，强化国际网络布局，股价受提振。 5月29日：达美航空恢复纽约至特拉维夫直飞航线，显示国际旅行需求回暖。 4月16日：西南航空取消“免费行李”政策，预计2025年增收2亿美元。 3月12日：美国航空和达美航空下调第一季度盈利预期，国内需求疲软引发市场担忧。国际投行与专家点评 6月7日，Sheila Kahyaoglu（杰富瑞分析师）：“波音恢复对华交付为航空股注入信心，预计美联航和达美航空将因国际航线需求受益。” 来源：路透社 6月6日，JPMorgan分析师：“航空股的低估值和运力纪律为2025年提供了上行潜力，但经济软着陆的不确定性需警惕。” 来源：JPMorgan研究报告 5月30日，Ed Bastian（达美航空首席执行官）：“高端舱位和国际旅行的强劲需求将推动2025年盈利增长。” 来源：彭博社采访 5月20日，Scott Kirby（美联航首席执行官）：“运力优化和亚洲市场复苏将支撑我们2025年的收益能力。” 来源：CNBC报道 4月16日，TD Cowen分析师：“航空股受关税和需求疲软影响，但波音交付恢复可能带来短期反弹。” 来源：Business Insider 来源：今日美股网

今日美股网06-08 00:10

达美航空恢复上海至洛杉矶直航：中美航线复苏提速

内容导读达美航空恢复上海至洛杉矶直航中美航线复苏现状与挑战航空业投资机会与展望编辑总结 2025年相关大事件国际投行与专家点评达美航空恢复上海至洛杉矶直航根据 www.TodayUSStock.com 报道，2025年6月2日起，达美航空将正式恢复上海浦东（PVG）至洛杉矶（LAX）的直飞航班，每周运营三班，分别于周日、周三和周五从洛杉矶出发，周一、周四和周六从上海返回。此次航线复苏将使达美航空的中美航线增至每周17班，包括现有西雅图和底特律至上海的每日航班。达美航空中国区总裁黄康表示：“恢复洛杉矶至上海航线体现了我们对中国市场的长期承诺，为中美旅客提供更便捷的出行选择。”航班将采用先进的空客A350-900机型，配备Delta One套房、优选经济舱和主舱，旅客可享受平躺座椅、四道式餐饮和超过1000小时的机上娱乐内容。该航线西向航班（DL39）从洛杉矶11:25起飞，次日16:05抵达上海，飞行时长约13小时40分钟；东向航班（DL38）从上海18:20起飞，当日15:45抵达洛杉矶，飞行时长约12小时25分钟。达美航空还在洛杉矶机场投入新建的Delta One休息室和升级的T3航站楼，为旅客提供更优质的登机体验。中美航线复苏现状与挑战当前，中美航线复苏速度显著落后于疫情前水平，航班量仅恢复至2019年的约28%。2019年12月，达美航空中美航线每周运营330班，覆盖上海和北京，而目前仅恢复至17班，显示市场需求尚未完全回暖。疫情期间，中美航线因严格的旅行限制和双边航空协议约束大幅削减。美国交通部（DOT）数据显示，中美两国各获准运营50班每周往返航班，但美国航空公司尚未充分利用配额，而中国航空公司已接近满额。与此同时，联合航空已于2024年8月恢复洛杉矶至上海航线，并计划2025年3月新增旧金山至上海第二班每日航班，领先达美航空在中美市场布局。摩根士丹利航空分析师詹姆斯·霍利斯表示：“中美航线需求复苏缓慢，主要受商务旅行减少和地缘政治因素影响，但2025年随着经济活动回暖，航线盈利能力有望提升。”此外，俄罗斯领空限制迫使美国航空公司绕飞，增加约2小时飞行时间和燃油成本，成为复苏的另一障碍。航空公司航线每周班次机型恢复时间达美航空洛杉矶-上海 3班空客A350-900 2025年6月联合航空洛杉矶-上海 7班波音787-9 2024年8月中国东方航空洛杉矶-上海 7班波音777-300ER 已恢复航空业投资机会与展望达美航空恢复上海至洛杉矶航线反映了航空业对中美市场潜力的乐观预期。航空股近期表现分化，达美航空（DAL.US）股价2025年一季度上涨约12%，受国际航线恢复和燃油成本下降驱动。相比之下，联合航空（UAL.US）因更早恢复中美航线，市值增长15%，表现更强劲。国泰君安国际分析师李明华表示：“航空公司通过高端舱位和休息室服务提升盈利能力，达美航空的A350和Delta One套房将吸引高端商务旅客。” 此外，航空相关产业链如机场服务和飞机制造也具备投资潜力。洛杉矶国际机场（LAX）升级项目预计2025年底完成，将提升旅客吞吐量，利好相关基建企业。空客（AIR.PA）作为A350供应商，可能因订单增加而受益。港股方面，中国东方航空（00670.HK）因中美航线稳定运营，2025年股价累计上涨8%，成为区域航空股的优选标的。投资者可关注航空公司盈利能力和航线恢复进度，同时警惕燃油价格波动和地缘政治风险。编辑总结达美航空恢复上海至洛杉矶直航标志着中美航空市场复苏迈出重要一步，尽管航班量仅恢复至疫情前三成，显示市场需求和地缘政治因素仍构成挑战。达美航空凭借A350机型和高端服务，瞄准商务旅行市场，联合航空则通过更早布局占据先机。航空业复苏为投资者提供结构性机会，达美航空、联合航空及中国东方航空等具备增长潜力，但需关注燃油成本和外部不确定性。未来，随着中美经济联系深化，航线恢复有望进一步提速。 2025年相关大事件 2025年5月23日：达美航空宣布自5月23日起将上海至底特律航线增至每日一班，采用空客A350-900，提升中美航线运力。 2025年3月15日：联合航空计划新增旧金山至上海第二班每日航班，巩固其在中美航线市场的领先地位。 2025年2月10日：中美两国达成新航空协议，双方各获50班每周往返航班配额，刺激航线恢复。 2025年1月20日：中国东方航空宣布优化洛杉矶至上海航线，新增夜间航班以满足商务旅客需求。国际投行与专家点评 2025年5月25日，摩根士丹利航空分析师詹姆斯·霍利斯：“达美航空恢复洛杉矶至上海航线将提振其国际业务收入，但需警惕燃油成本和地缘政治风险对盈利的潜在影响。” 来源：摩根士丹利研究报告 2025年5月20日，国泰君安国际分析师李明华：“中美航线复苏为航空公司带来新增长点，达美航空的高端舱位布局将有效吸引商务旅客。” 来源：国泰君安国际研报 2025年5月15日，高盛全球市场分析师Sarah Chen：“联合航空在中美航线布局上的先发优势明显，达美航空需通过服务差异化追赶市场份额。” 来源：高盛研究报告 2025年5月10日，瑞银集团亚太区研究主管John Tang：“中国东方航空的稳定运营和航线优化使其在港股航空板块中具备长期投资价值。” 来源：瑞银集团市场评论 2025年5月28日，巴克莱银行航空分析师David Fintzen：“达美航空的A350机型和洛杉矶机场升级将增强其在高端市场的竞争力，预计2025年国际航线收入增长10%。” 来源：巴克莱银行分析报告来源：今日美股网

今日美股网05-31 00:10

美股盘前要点 | 戴蒙警告市场低估美国财赤及关税风险！传苹果内部测试AI聊天机器人

月宣布达成交易。 17. 美国法官裁定达美航空可就去年7月计算机故障造成的大规模停飞向CrowdStrike索偿。 18. 美国司法部已对加密货币交易所Coinbase日前公布的严重网络攻击事件展开调查。 19. 哔哩哔哩Q1营收同比增长24%至70亿元，预估69.1亿元；广告收入同比增长20%至20亿元。 20. 小马智行Q1营收同比增长12%至1.02亿元，Robotaxi业务收入同比大增200%至1230万元。

格隆汇05-20 20:37

特朗普与中东领袖共进商界盛宴，谁最先分得蛋糕？

空市场的重要地位再次被强化。除此之外，达美航空则与沙特航空签署代码共享协议，覆盖美洲、欧洲和亚洲主要航线网络，预计每年为达美带来约4.2亿美元新营收。科技领域同样反应迅速。由沙特公共投资基金（PIF）主导，宣布成立新的国有人工智能企业“Humain”，作为对外科技合作的前沿项目。英伟达（NVIDIA）成为首批合作伙伴之一，将为该公司建设一个覆盖1.8万个GB300芯片的超级计算中心，预计能支撑高达500兆瓦的算力，成为全球领先的AI基础设施之一。除英伟达外，Humain还与AMD达成规模高达100亿美元的合作协议，涵盖高性能芯片及相关软件支持。对于AMD来说，这不仅是扩大市场份额的良机，也进一步稳固其作为AI运算领域核心玩家的地位。在此背景下，芯片产业链景气度同步提升。美光科技（Micron）也可能因此受益，因高性能AI任务对内存需求迫切，而台积电（TSMC）作为英伟达和AMD的主要代工伙伴，也有望迎来更多高端制程订单。博通（Broadcom）等企业在高算力芯片互联解决方案方面亦有增长空间。阿布扎比方面，阿联酋企业G42宣布将与多家美国科技公司共同推动建设一个装机容量为5GW的超大规模数据中心。分析指出，该数据中心的算力将远超目前市场上已建成的AI基础设施，设计规模足以支撑250万枚英伟达B200芯片运行，成为全球领先的人工智能算力中心之一。与此同时，亚马逊也开始加快其在中东的AI布局。亚马逊与Humain达成协议，拟共同出资逾50亿美元在沙特打造一座“人工智能区域”，由亚马逊AWS提供底层技术支持。Humain将利用AWS平台开发服务于沙特政府的AI代理解决方案。值得一提的是，OpenAI目前也在考虑在沙特建设本地数据中心，进一步加强国际AI资源在中东的部署能力。能源领域同样不容忽视。沙特阿美（Aramco）在官网发布声明称，其已与多家美国大型企业签署34份合作协议和谅解备忘录，涵盖清洁燃料、液化天然气（LNG）、碳排放控制、人工智能等多个方向，潜在合作金额合计高达900亿美元。在下游领域，沙特阿美与埃克森美孚（ExxonMobil）达成初步共识，将评估旗下SAMREF炼油厂的改造与扩建可能；上游合作则主要聚焦于LNG的供应与基础设施投资，为能源结构转型打下基础。以下是值得关注的股票：军工防务洛克希德・马丁（LMT）：F-35 战机、飞弹、防空系统。雷神科技（RTX）：飞弹、雷达、反无人机系统。航空与航空波音（BA）：787 与 777X 客机。 GE 航空航天（GE Aerospace）：GEnx 和 GE9X 引擎。达美航空（DAL）：与沙乌地阿拉伯航空展开代码共享合作。半导体与 AI 英伟达（NVDA）：AI 晶片、超级运算平台。超微半导体（AMD）：GPU／CPU，AI 合作协议。台积电（TSMC）：先进晶片代工。美光科技（MU）：记忆体晶片。博通（AVGO）：高速互联与 AI 通讯晶片。云端与数据中心亚马逊（AMZN）：AWS 云端服务，协助建构 AI 区域与算力平台。能源埃克森美孚（XOM）：炼油与 LNG 项目合作。原文链接

TradingKey05-16 19:18

左手爆买阿里、右手重仓黄金！桥水Q1押注“东升西降”，对冲特朗普黑天鹅

，金融与航运板块亦有布局，包括美联航、达美航空、高盛、摩根大通等。减仓英伟达一季度，桥水对美股科技股灵活调整仓位。除了砍掉头号持有标的SPDR标普500ETF近6成外，还大砍了Robinhood 8成仓位。桥水对谷歌、英伟达、Meta等科技巨头也进行了减持操作。其中，对英伟达持仓减少18.74%（65万股）、Meta减少31.47%（19.5万股）、谷歌减少16%（57.8万股）。一季度，AppLovin则被减掉近99%的仓位。清仓操作涉及安森美半导体、莫德纳、Lyft、Chewy、露露乐蒙、GAP及Unity等公司。

格隆汇05-15 10:27

桥水Q1减持谷歌、英伟达、Meta等，大买黄金，新进京东，增持阿里和百度

金、京东、美联航、Chubb安达保险、达美航空：以下为桥水基金在一季度清仓退出的情况。清仓幅度位居前列的是：安森美半导体、莫德纳、Lyft、Chewy等。以下为桥水基金在一季度主要增持的情况，阿里巴巴和百度两大中概股位居前列，增持后，桥水持有的阿里巴巴市值约7.5亿美元。中概股在今年一季度表现远超美股大盘，阿里巴巴在当季更是飙涨超过55%，百度在当季也录得超过9%的上涨。其余主要增持包括Booking、Palo Alto网络、ServiceNow。以下为桥水基金在一季度主要减持的情况。除了标普500ETF，桥水的减持重点集中在大型科技股，减持幅度位居前列的是谷歌、英伟达、AppLovin和Meta。今年一季度，伴随着美股下挫，这些科技股当季均录得下跌。

金融界05-15 07:56

特朗普携“商界天团”中东行，科技股盛宴开启？英伟达赢麻了！

黑石集团、花旗银行、IBM、可口可乐、达美航空、美联航和美航等企业的CEO也都出席晚宴。英伟达等斩获中东大单美国芯片巨头们，齐助沙特建AI工厂。当地时间周二，黄仁勋宣布英伟达将向沙特阿拉伯人工智能公司Humain出售超过1.8万块“地球最强AI芯片”。 AMD也表示，AMD将为“从沙特阿拉伯王国延伸到美国”的数据中心提供芯片和软件，该项目耗资100亿美元。既是特朗普政府关键顾问，又是科技大佬的马斯克，此行收获也不小。马斯克也宣布，他的卫星互联网服务商星链（Starlink）已获得沙特在海事和航空领域的批准。他还希望，未来将特斯拉自动驾驶出租车（Robotaxi）引入沙特阿拉伯。另据白宫透露，沙特公司DataVolt计划在美国投资200亿美元，用于建设人工智能数据中心和能源基础设施。 Alphabet旗下的b谷歌、DataVolt、甲骨文（Oracle）、Salesforce、AMD和优步将在两国的尖端变革技术领域投资800亿美元，但没有透露细节。继沙特之后，特朗普还将访问卡塔尔、阿联酋。力争中东在未来四年向美国投资高达1万亿美元，是特朗普此行的重头戏。据说，特朗普政府正在考虑一项允许阿联酋进口超过100万颗英伟达先进芯片的协议。 OpenAI的全球版“星际之门”（Stargate）可能首先花落阿联酋。有媒体报道称，在协议允许英伟达向阿联酋出售的芯片中，五分之一将供给阿布扎比的AI公司G42，其余分配给在阿联酋建设数据中心的美国公司，OpenAI可能是其中之一。不过交易尚未最终敲定，仍有可能发生变化，最早可能于本周在美国总统特朗普访问中东期间宣布。

格隆汇05-14 10:27

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