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市场太多“不确定”？！财报“喜忧参半”浇灭美股涨势日本央行“按兵不动”助推美元走高

美国航空、西南航空、阿拉斯加航空集团和达美航空等航空公司的财报。除航空公司外，通用电气和3M公司也都发布了业绩报告。道指跌幅为0.35%，报37871.37点；纳指涨幅为0.08%，标普500指数涨幅为0.04%。（道指30分钟走势图图源：FX168) 周一美股表现亮眼，标准普尔500指数正式进入牛市区域、突破之前的盘中高点。道指也首次收于38000点上方。但投资者正在考虑涨势能持续多久，尤其是今年的涨势主要围绕英伟达等科技股，仅本月，英伟达就上涨了20%。相比之下，小型股罗素2000下跌超1%。#VIP会员尊享# AXS Investments首席执行官Greg Bassuk在谈到周二的走势时表示：“在创出两年来的历史新高后，投资者肯定会暂停，进行一些获利了结。” “这抵消了市场的看涨情绪。” 交易员还在等待本周晚些时候发布的两项关键经济数据。第四季度国内生产总值初步数据将于周四公布，随后周五美国商务部将公布备受关注的12月份个人消费支出价格指数。外汇在日本央行维持超宽松政策并暗示4月份退出负利率后，日元在波动交易中走软。美元指数周二升至六周高点103.82，最新报103.67，上涨0.30%。（美元指数30分钟走势图图源：FX168) 日本央行维持短期和长期利率目标不变，表明该行计划尽快实现政策正常化。瑞银驻纽约的外汇策略师瓦西里·塞雷布里亚科夫表示：“日本央行沟通的细节表明，他们对通胀正在朝着目标的轨道上的想法感到更加放心。”“这确实强化了4月份政策正常化的预期。但目前还不清楚这是否对日元来说是一个重大事件，因为这是普遍预期的。” 日本央行决定后，日元首先走软，美元/元触及148.60日元。美元兑日元短暂坚挺，但到上午晚些时候再次走软，美元兑日元上涨 0.2%，至 148.43 日元。日元对日本与其他市场之间的利率差异很敏感，由于市场减少了对美国即将降息的押注，今年日元兑美元汇率已下跌近 5%。日本央行行长植田和男并未像许多经济学家预期的那样，在3月或4月的会议上暗示该行是否会将短期日本利率从负值区间拉出来。他确实表示，日本看起来更有可能可持续地实现央行2%的通胀目标。其他方面，美元继续受益于美联储3月份会议降息预期的下降。根据 LSEG 的利率概率应用程序，美国利率期货市场预计3月份降息的可能性约为40%，低于两周前的80%。期货交易员押注2024年将有5次降息，每次25个基点。两周前他们预计有6次。在套利交易中，投资者借入日元或瑞士法郎等低收益货币来购买美元、澳元或新西兰元等高收益货币。欧元/美元跌至六周低点1.0822，现下跌0.5%至1.0833。欧洲投资者消化了对欧元区银行的调查，以寻找货币政策紧缩在多大程度上传导至经济的证据。调查显示， 2023年最后一个季度，贷款机构继续收紧信贷准入，但这样做的银行数量比前两年任何时候都要少。同样在本周，欧洲央行将于周四召开会议。预计利率不会发生变化，但投资者将关注其对前景的看法。目前市场定价显示4月份降息的可能性合理。其他货币方面，英镑/美元下跌0.4%至1.2667。英国主要经济新闻是去年12月份预算赤字低于预期，这可能为3月份预算中的减税开辟空间。黄金周二金价小幅走高，因投资者等待本周一系列美国经济数据，以获取有关美联储降息时间表的更多线索。截至发稿，现货黄金上涨0.32%至2,028.13美元/盎司。（现货黄金30分钟走势图图源：FX168) RJO Futures高级市场策略师Daniel Pavilonis表示：“黄金市场略高于2000美元大关，似乎是一个中性市场。每次我们开始突破更高的位置，我们都会回落。美国经济将会发生什么，存在很多不确定性。” 美联储官员上周表示，美联储需要掌握更多通胀数据才能做出降息判断，并且开始降息的基准是在第三季度。根据芝商所的FedWatch工具，市场预计美联储将在1月30日至31日的政策会议结束时维持利率不变，并缩短了首次降息的时间。 CMC Markets首席市场分析师Michael Hewson在一份报告中表示，近期（黄金）反弹似乎正在减弱，如果各国央行继续压制市场降息预期，那么金价可能会进一步走软。较低的利率降低了持有金条的机会成本。

Linlin2024-01-24

会员

美股三大指数集体收涨道指、标普500创收盘新高

低，阳光动力、美国雅保、联合大陆航空、达美航空跌超2%。

金融界2024-01-20

Spirit航空破产时刻还未到来

，油价暴跌导致航空燃料价格下降。此外，达美航空刚刚证实，根据其首席执行官Ed Bastian在23年第四季度财报电话会议上的声明，国内航线的运力限制将在2024年带来更高的收益率：在国内，随着行业对生产成本上升的调整，供应和需求正在更好地平衡，我们看到国内单位收入增长出现了积极的变化。捷蓝航空提供了一个典型的例子，该公司最近发布的报告显示，其23年第四季度的业绩将超过此前的预期。该航空公司于12月7日发布了这一信息，即审判结束后的2天。截至9月底，Spirit航空的现金余额为10.5亿美元。尽管该航空公司负债约33亿美元，但它的处境并不糟糕。来源：Spirit航空Q3'23 10-Q 投资者通常会忘记航空公司的资产有多么丰富。Spirit航空公司有37亿美元的净财产和设备来抵消任何未偿债务。就在一周前，Spirit航空公司还出售了25架飞机，筹集了4.19亿美元现金来偿还债务。如前所述，这家航空公司有足够的资产来偿还债务，如果是要破产的话，那么Spirit航空何必多此一举。 Spirit公司生存的关键是使业务恢复盈利和正现金流。23年第三季度的报告非常糟糕，该航空公司报告亏损1.58亿美元。但请记住，Spirit航空和捷蓝航空在此期间没有动机来报告强劲的利润，因为这只会给监管机构阻止合并的火上加油。尽管法官明确指出，如果Spirit航空公司最终陷入经济困境，无法向乘客提供低成本机票，那么阻止合并的风险不会带来任何好处，但事实证明，法官裁定损害无论如何都存在。结论如果Spirit航空公司不改善财务状况，该公司将面临破产风险。这里的问题是，该航空公司拥有现金和资产，可以在相当长的一段时间内避免任何风险，而且所有迹象都表明，今年美国国内市场将有所好转。这家航空公司的每股6美元的价格很便宜，人们预计国内市场将在2024年奇迹般地改善，而Spirit航空公司将回到合并前每股收益1至2美元的目标。此外，该航空公司仍有可能在上诉中获得合并批准，这为该公司股价提供了可观的上行空间，在扣除预付款后，现金交易的价值仍接近30美元。 $Spirit Airlines(SAVE)$ $捷蓝航空(JBLU)$

老虎证券2024-01-19

捷蓝收购精神航空被法官阻止小摩称对捷蓝是好事

的美国民航三巨头，指的是美国航空集团、达美航空和美国联合航空控股公司这三家公司。摩根大通对捷蓝航空的评级为减持。在接受FactSet调查的14位分析师中，一位给予买入评级，8位给予持有评级，5位给予减持或卖出评级。

金融界2024-01-18

美国航空股多数下跌，反垄断顾虑拖累精神航空重挫超18%

通用动力和夏威夷航空至多跌超0.6%；达美航空则涨约1.1%，美国联邦航空管理局宣布正调查波音飞机制造活动之际，波音涨超2.2%，波音供应商Spirit AeroSystems涨超2.8%。

金融界2024-01-17

美国法官阻止两家航空公司并购，美媒称司法部获重大胜利

，这笔交易将有助于它们更好地发展，并与达美航空、美国联合航空等规模更大的竞争对手展开竞争。美东时间下午1点后，精神航空股价暴跌60%。捷蓝航空股价在短暂上涨后下跌约5%。两家航空公司都没有立即对这一决定发表评论。

金融界2024-01-17

美国法官阻止捷蓝航空与精神航空的合并

，这笔交易将有助于它们更好地发展，并与达美航空、美国联合航空等规模更大的竞争对手展开竞争。

金融界2024-01-17

高盛2024年股票购物车曝光，这几支股票受到最多青睐

First Solar、Target、达美航空、波音和摩根大通。 Target 高盛在最近给客户的一份说明中称 Target 是其 2024 年最佳多头策略。分析师Kate McShane和她的团队写道："TGT备受争议，投资者担心市场份额流失，该股仍面临压力。"尽管如此，该公司仍表示，由于存在大量积极的催化剂，它将继续持有这家大型零售商的股票。分析师称，随着 "需求正常化 "的开始和通货紧缩环境的形成，Target等零售商将迎来 "销售拐点 "的一年。她说："我们认为，TGT 的长期增长与各类商场零售商凭借强劲的商品销售提高市场份额息息相关。"该公司还表示，其调查显示，Target在 2024 年拥有 "最多的利润驱动力"。McShane 写道，在过去的 12 个月里，该公司股价下跌了 11% 以上，但在这个水平上，其吸引力不容忽视。摩根大通分析师Richard Ramsden认为，摩根大通正在全面发力。高盛表示，尽管该行业 "面临存款定价上调压力、贷款增长乏力和信贷正常化"，但它对摩根大通 2024 年的股价越来越有 "建设性"。但摩根大通似乎正在超越这一切，该公司写道。Ramsden特别指出，摩根大通的存款趋势要好于同行业的竞争对手。此外，Ramsden还写道，摩根大通已经做好了恢复回购的准备。他补充说："虽然增加回购不会对每股盈利预测产生重大影响，但我们相信投资者会将其视为一种积极的信号机制。拉姆斯登还表示，该银行拥有定价权，可以用来控制存款成本。" 摩根大通的股价在过去 12 个月里上涨了 21%，该股被列入高盛著名的确信买入名单。Ramsden表示："摩根大通显然是市场份额增长的受益者，这意味着同类最佳的收入上升空间。该银行周五还公布了第四季度财报。 First Solar 分析师Brian Lee认为，First Solar 的股票太便宜了，不能忽视。该公司表示，随着具有里程碑意义的气候变化政策--《通胀削减法案》（IRA法案）的相关规定开始成形，该股在2024年将有较大的上涨空间。该分析师写道："此外，一旦财政部发布更多有关 IRA 法案的指导意见，我们认为美国公用事业级垂直市场将出现显著的增长前景和势头。" Lee 补充说，First Solar 还拥有定价权，即使利率居高不下，它也能蓬勃发展。他写道："继2023年的健康反弹之后，我们预计2024年美国公用事业级太阳能需求将再次出现两位数的增长，或同比增长20%。" First Solar 的股价在过去 12 个月中下跌了 10%，但该股仍在该公司的确信买入名单上。Lee表示："该股的增长质量最高，每股收益在 26 年及以后仍能保持复合增长。"

金融界2024-01-17

指引下调，这对达美来说算不算好事？

因为下调了指引，达美航空股价进一步受挫。但是，有外国分析师认为，虽然指引下调了，但是达美航空还能创造巨额的现金流，如果进一步下跌，算不算一份礼物？作者：Stone Fox Capital 市场有多不信任航空股？最直接的表现就是股票和业绩各玩各的。一方面业绩已经超过了疫情前的水平，但是股价迟迟没有回到疫情前的水平。此外，达美航空在预测 2024 年将获得巨额利润和现金流后，结果股价大跌，原因是市场显然对这一金额可能达不到之前的指引水平感到不安。来源：Finviz 2023年完美收官在燃油价格飙升的情况下，达美航空经历了一个艰难的季度。尽管如此，该航空公司仍然报告了该季度的大额每股收益，具体如下：来源：Seeking Alpha 由于更新了2024年的指引，股价受到打击，该公司预计2024年每股收益为6至7美元，而去年每股收益为6.25美元。通常情况下，对于一支仅在40美元左右交易的股票，这个数字应该受到市场的表扬。来源：达美航空23年三季度该航空公司此前曾指引2024年每股收益目标为7美元，实际上仍保持2023年每股收益为6至7美元的目标。这里的大问题是，达美航空的前景是基于每加仑2.70美元的平均燃油价格。该航空公司将24年第一季度的燃油价格目标定在每加仑2.50美元至2.70美元之间，尽管目前的航空燃油价格仅为2.47美元，而该航空公司将看到高达0.10美元的收益。达美航空仍在预测其实现每股收益7美元目标的潜力，但宏观、地缘政治和供应链问题也有可能阻碍实现这一目标。投资故事的关键在于，达美航空没有看到每股收益的历史高点，目标是在2025年达到7.50美元以上，并在2026年实现增长。数据来源：YCharts 充裕的现金虽然市场对2024年的每股收益目标感到困扰，但达美航空预计今年的自由现金流将飙升至30亿至40亿美元。达美航空在2023年产生了20亿美元的现金流，现在将开始产生大量的现金流，以偿还大量债务，从而使该航空公司有多余的资本回报给股东。达美航空早在2023年就宣布派发小额股息。目前每季度的派息只有0.05美元，收益率为0.5%，但每季度的派息只有3200万美元。在明年偿还债务后，该公司可以轻松提高这些支出。随着燃油价格的下降，达美航空有望实现今年40亿美元的现金流动资金目标，并将迅速偿还未偿债务。该公司已经将净债务减少到145亿美元，现在只需要几年的时间就可以将债务推回到疫情前的80亿美元左右的水平。数据来源：YCharts 最终，投资者现在以低于40美元的价格获得每股收益超过6美元和大量现金流的股票。凭借强劲的利润率和投资资本回报，达美航空2025年的每股收益目标应该不会接近5倍。结论关键的一点是，投资者应该继续利用行业股的疲软来增持龙头股。达美航空的股价不应低于每股收益目标的10倍，但该股正朝着可接受的预期市盈率的一半迈进。达美航空上周五公布财报后股价下跌9%，下周可能进一步走低。该股在10月底跌至30美元的低点，再跌一次将是一份甜蜜的礼物。 $达美航空(DAL)$

老虎证券2024-01-15

微软涨近1%收盘市值超越苹果，标普500ETF(513500)规模超97亿元

车制造板块跌幅居前，美国航空跌超9%，达美航空跌超8%，Lucid跌超7%，挪威邮轮、Rivian跌近4%。今日（2024年1月15日），标普500ETF(513500)涨0.19%，溢价率达0.94%，成交额超4400万元，最新规模超97亿元，据数据显示，标普500ETF(513500)连续6日获资金买入，净买入额达11亿元。纳指100ETF(513390)盘中飘红，溢价交易，溢价率0.65%，交投活跃，最新规模超5亿元。相关人士表示，联储利率需至少保持不变直至夏季以防止物价再次上涨；美国在通胀方面的进展可能放缓。摩根大通投资管理公司投资组合经理Priya Misra表示，如果联储保持目前的限制性政策，而不是降低利率，将有可能使美国经济陷入硬着陆。Priya Misra称，要实现温和的经济软着陆，唯一的途径就是联储开始降息，开始在量化收紧和降息上实施政策的正常化。他补充称，消费者具有韧性，但10年期实际利率高于1%会限制再融资。他认为，如果联储降息速度不够快，就会让经济放缓，并迫使他们最终不得不大幅降息，幅度远远超过市场预期。虽然市场对联储3月份首次降息的押注可能“有点过于乐观”，但即使在软着陆的情况下，联储终端利率在3.25%左右的定价似乎也太高了。以上内容与数据，与界面有连云频道立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。

有连云2024-01-15

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