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再度加仓，伯克希尔哈撒韦增持约220万股西方石油
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、派拉蒙、花旗等七只股票；减持雪佛龙和通用汽车等八只股票。　　去年8月，伯克希尔公司获得监管部门的批准，可以购买最多达50％的西方石油股份。从那以后，伯克希尔一直在稳步增加他在西方石油公司上的仓位，包括今年油价低迷期间，伯克希尔也几度加仓。　　值得关注的是，巴菲特在近日举行的股东大会上表示，伯克希尔公司不打算拥有西方石油公司的控股权。“有些猜测认为，我们会买入到拥有控制权，但我们不会这么做。” 　　巴菲特在大会上解释说：“我们不会提出任何控制西方石油的要约，但我们喜欢所拥有的股票，对现在的持股量很满意。我们将来可能会、也可能不会，买入更多的西方石油股票。我们有在原始交易中获得的大量西方石油股票的认股权证，大约每股59美元，而且认股权证的持续时间很长，我很高兴我们有这些。”
金融界2023-05-16
基金早班车|大金融行情可否持续？外资真金白银表达对大金融乐观预期
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只股票；减持雪佛龙、McKesson、通用汽车、Aon Plc.等八只股票；重仓股包括苹果、美国银行、美国运通、可口可乐、雪佛龙；一季度总体持仓市值3251亿美元。　　9.今年以来有137位公募基金公司高管出现变更，涉及基金公司69家。据金融界整理，截至目前，基金公司董事长、总经理、副总经理、督察长、首席信息官五大高管职位变动人数分别为31、28、61、18、13人。　　二、慧眼识基　　纽约时间5月12日上午，汇添富基金旗下第二家境外子公司——汇添富资产管理（美国）有限公司开业典礼在美国纽约成功举行，来自全球著名资产管理机构、投资银行、相关专业服务机构，美国投资公司协会、美国中国总商会以及美国中资金融机构等近百名代表共同见证，标志着汇添富基金在加快国际化布局、助力中国公募基金行业和中国金融行业高水平开放领域又迈出重要步伐。　　作为中欧基金投教副品牌【中欧陪伴+】2023年的创新投教新探索，“牛欧欧知识星球” 将高校“知识&学习”元素与快闪形式相结合，打造了一个沉浸式知识学习与游戏互动的投教集合地。在“牛欧欧同学会”、“星球图书馆”、“慢时光花园”专区设有丰富的游戏互动装置，在游戏中可以学习到基金、全面注册制、个人养老投资等方面的相关知识及投资技巧。　　三、宏观产业　　中国证券业协会召开投资者服务与保护专业委员会全体会议强调，2亿多的个人投资者是我国资本市场的最大市情，也是资本市场人民性的重要体现。证券公司作为资本市场“看门人”，要适应投资者权益保护新要求，充分认识资本市场的人民性，不断完善投资者保护工作，更好保护投资者合法权益。　　科技部副部长吴朝晖表示，我国创新指标在全球排名已经从2012年的第34位跃升到2022年的第11位，顺利进入了创新型国家行列。　　宁德时代董秘蒋理表示，目前的碳酸锂价格仍处于历史较高水位，长期来看，未来锂价会逐步回归理性，有利于整个新能源产业的发展。　　2023中关村论坛将于5月25日至30日举行。论坛将聚焦人工智能、量子科学、脑机接口等前沿领域，探讨科技创新趋势，展示最新成果，开展项目路演，发现和挖掘一批颠覆性技术，打造引领科技创新和未来产业发展的风向标。　　市场研究机构Canalys报告显示，第一季度全球智能手机出货量下降13％，跌至2.7亿部。三星重夺领先位置，出货量达到6030万部。苹果公司以5800万部的出货量位居第二。小米以3050万部的出货量排名第三名的位置，而OPPO和vivo分别以2660万和2090万部的出货量跻身前五。　　四、新发基金
金融界2023-05-16
一股不留！巴菲特把它清仓了
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电，并减持乐雪佛龙、McKesson、通用汽车、Aon Plc.等八只股票。增持方面，巴菲特增持了超2000万股苹果，且继续加仓西方石油公司，还增持了惠普、派拉蒙、花旗等七只股票。截至一季度末，伯克希尔哈撒韦的重仓股包括苹果、美国银行、美国运通、可口可乐、雪佛龙、西方石油、穆迪、动视暴雪、惠普。此外值得注意的是周一，欧盟监管机构批准了微软以690亿美元收购游戏公司动视暴雪的提议。欧盟委员会表示，微软在新兴的云游戏领域提供了补救措施，避免了监管机构的反垄断担忧。补救措施的重点是，允许用户在任何云流媒体平台上传输他们购买的动视暴雪游戏。国际油价止步三连跌而在国际原油市场上，国际油价止步三连跌。WTI 6月原油期货收涨1.07美元，涨幅1.53%，报71.11美元/桶。布伦特7月期货收涨1.06美元，涨幅1.43%，报75.23美元/桶。美油WTI一度跌近1%并下逼69美元，转涨后最高涨1.63美元或涨2.3%，升破71美元；布伦特也曾跌近1%，转涨后最高涨1.56美元或涨2.1%，日高尝试上逼76美元，均止步三日连跌并接近收复上周五的跌幅。对此有分析认为石油输出国及其合作伙伴(OPEC+)减产以及美国为战略储备回购石油带来的乐观情绪，油价扭转了早盘跌势并转升。美国能源部周一表示，将为战略石油储备(SPR)购买300万桶原油，在8月份交货，并要求卖家在5月31日前提交报价。美国能源部长格兰霍姆(Jennifer Granholm))上周稍晚向立法者表示，能源部可能很快开始回购石油补充SPR，因为去年价格飙升期间的创纪录规模出售，将储备水平推至1983年以来最低。
证券之星2023-05-16
巴菲特一季度清仓纽银梅隆等地区银行和台积电，重仓苹果
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、派拉蒙、花旗等七只股票；减持雪佛龙和通用汽车等八只股票。　　截至一季度末，重仓股包括苹果、美国银行、美国运通、可口可乐、雪佛龙。
金融界2023-05-16
通用汽车在美召回近百万辆汽车涉安全气囊爆裂
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几家汽车制造商使用这种气体发生器，包括通用汽车、Stellantis集团、大众汽车和现代汽车。通用汽车的召回涉及2014至2017年的994763辆别克Enclave、雪佛兰Traverse和GMC Acadia汽车。
金融界2023-05-15
上汽通用汽车2亿成立动力公司
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设备销售等。股东信息显示，该公司由上汽通用汽车有限公司全资持股。　　
金融界2023-05-15
Rivian、Lucid和Fisker在努力追赶特斯拉的成功时走上了“危险的道路”
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，并出现问题。就电动汽车而言，特斯拉和通用汽车的汽车都被召回过，通用汽车今年早些时候召回了生产过的所有雪佛兰Bolt，以更换电池。　　今年3月，J.D. Power的顾问发现，电动汽车的召回和维修时间导致其客户服务满意度指数近30年来首次下降。J.D. Power表示，电动汽车车主对汽车服务的满意度低于传统动力汽车车主。
金融界2023-05-12
绿色和平组织警告传统车企：不加快电动转型中国市场份额危矣！
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　　绿色和平组织周四警告称，如果大众和通用汽车等全球车企不加快向电动汽车转型，到2030年，他们在中国的传统动力汽车产能至少有三分之一将会闲置，这还是一个保守的估计。　　该组织表示，随着对新能源汽车（包括纯电动汽车和插电式混合动力汽车）的需求增长，比亚迪等新的新能源汽车生产商将占据市场份额，而传统汽车制造商将白白浪费用于生产不受欢迎的内燃机汽车的产能。　　中国内燃机汽车行业产能过剩是一个长期存在的问题，中国乘用车协会的数据显示，截至2021年底，中国各种燃料类型乘用车的年生产能力为4089万辆，而产能利用率只有52.5％。　　绿色和平组织估计，如果到2030年新能源汽车的销量占到总销量的40％（考虑到今年迄今为止新能源汽车的销量占到总销量的30％，这是一个保守的预测），那么包括大众、丰田和通用在内的10家主要汽车制造商三分之一的内燃机车产能可能会被闲置。　　绿色和平组织称，如果2030年新能源汽车销售占比达到70％，内燃机车产能的闲置率将达到三分之二，这是根据有关计划产能和预计销售的公开信息做出的估计。　　绿色和平组织称，通用和大众汽车将面临最大压力，他们在中国的内燃机汽车闲置产能将超过300万辆。　　据绿色和平组织称，到2030年，大众汽车在中国的市场份额可能会下降3至7个百分点，而通用的市场份额可能会下降3至6个百分点，因为他们的内燃机汽车将越来越不受欢迎。而2019年到2021年，这两家公司合计占中国汽车销量的30％左右。　　大众、通用和丰田回应称，他们正在加速在中国的电动汽车战略，通用补充说，到2030年，其将把在中国一半以上的产能转变为电动汽车。　　大众指出，该公司在中国的销量不断上升，并表示预计将从中国不断增长的汽车需求中获利。该公司一位发言人表示：“我们将加快电气化和数字化进程。” 　　绿色和平组织的研究没有考虑到汽车制造商可能计划从中国出口汽车以抵消生产过剩，一些汽车制造商已经采取了这一策略。
金融界2023-05-11
通用拟整合北美商用车和软件销售业务
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　　通用汽车周四表示，计划将其北美商用车、零部件和远程信息处理服务的销售业务整合到一个新品牌——GM Envolve——之下，该品牌将与福特汽车的Ford Pro及其他对手争夺来自商用车队的收入。　　通用管理层表示，此次重组的目的是让商用车队客户更容易就购买电动和燃油车进行谈判，并签署通用正在开发的服务和软件产品，以便在汽车出售后产生收入。
金融界2023-05-11
为什么印度市场不能成为的下一个中国
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的Reliance Jio，濒临崩溃。通用汽车在2017年停止销售汽车后仍在印度市场挣扎求生，因为他们现在卷入了一场由工会提起的非法解雇员工和不支付工资的诉讼。即使是亚马逊在印度也面临着困境，最近宣布在在印度投入超过70亿美元后，宣布从印度撤退。这些教训表明，苹果在印度可能会面临不可低估的监管和竞争挑战，尤其是在公司加大在印度的 iPhone 生产规模之际。尽管如此，根据IDC的数据，虽然印度今天只占苹果收入的一小部分，但它是全球第二大智能手机市场，因此人们可以理解，尽管可能面临潜在的挑战，苹果必须尝试在印度市场上建立自己的地位。制造业问题尽管苹果在印度市场的快速增长而感到兴奋，但在寻求减少对中国制造的依赖并增加在印度的生产的努力中，苹果面临着挑战。在由印度企业集团塔塔运营的Hosur机壳工厂，只有大约50％的组件能够在生产线上生产出足够好的产品，可以被送到组装iPhone的富士康，这个良率远未达到苹果零缺陷的目标。尽管工厂正在努力提高效率，但前路漫漫。该公司一直在向来自加利福尼亚州和中国的产品设计师和工程师派遣人员前往印度南部的工厂培训当地人并建立生产线，这与二十年前在中国实施的策略相似。尽管苹果自2017年以来一直在印度生产低端的iPhone，但近期在中国推出旗舰机型几周后就在印度生产标志着一个重要的里程碑。然而，最近的经历突显了苹果在印度面临的挑战。这可能预示着苹果在该国可能会遭遇亚马逊在该国的失败。印度不同于中国在第一季度电话会议中，Evercore分析师阿米特·达亚纳尼问道，苹果是否认为印度今天与“大约十年前的中国”相当，并且“这是一个合理的印度增长预期”。然而，我们认为市场不应该抱有这样的幻想，因为印度存在重大的结构性问题。以下是一些关键问题的亮点。首先，2010年中国成年人识字率超过95％，而印度的识字率今天是77.7％，大约与1990年的中国识字率相同，而当时已经是30年前的事情了。实际上，这个问题比看上去更严重，导致我们面临第二个结构性问题：印度是一个更为异质且更为复杂的市场。虽然中国的识字率是以中文（汉语）为单位进行测量的，但仅有57%的印度人口说印度最流行的语言印地语，包括非母语者。此外，只有10-11%的人口能够说英语，其中大多数是非母语者。这些因素使得直接将印度的增长轨迹与十年前的中国进行比较变得困难。识字率、语言多样性和社会异质性的差异创造了一个更为复杂的环境，让像苹果这样的企业在印度开展业务变得更加棘手。因此，如果没有解决这些结构性挑战，就不应该假定印度将跟随中国曾经经历的增长轨迹。 $苹果(AAPL)$
老虎证券2023-05-09

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