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【美股收评】关税豁免引爆华尔街狂欢美国股市窄幅上涨苹果涨超2%力压科技股科技七巨头

益。与此同时，美国汽车制造商福特汽车和通用汽车股价上涨，因为特朗普暗示他也可能考虑对即将到来的汽车关税进行削减。值得注意的是，强生公司、美国银行、花旗集团和联合航空公司将于周二公布报告报告。

量变化（%）特斯拉 44 -8.6 通用汽车 10 +50 福特 8 +38 特斯拉首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）近期表示：“我们正加速新车型开发，以应对市场竞争，但短期内销量压力不可避免。”这一表态反映了特斯拉面临的转型挑战。竞争对手崛起与特斯拉的低迷形成对比，通用汽车（GM）、福特和现代起亚等传统车企表现抢眼。通用汽车凭借Equinox EV和Cadillac Lyriq等车型，销量同比增长超50%。福特的Mustang Mach-E和F-150 Lightning推动其电动车销量增长38%。此外，本田Prologue和现代Ioniq 5等新车型也获得市场青睐。以下为主要竞争车型的销量表现对比：车型品牌销量（万辆，约） Model Y 特斯拉 6.5 Equinox EV 通用汽车 2.0 Mustang Mach-E 福特 1.8 Ioniq 5 现代 1.5 通用汽车首席执行官玛丽·巴拉（Mary Barra）表示：“我们的电动车战略正进入收获期，消费者对多样化车型的需求推动了销量增长。”这一评论凸显了传统车企在电动车市场的竞争力。行业趋势展望考克斯预测，2025年美国电动车市场将继续增长，但增速可能放缓，受限于电池供应链和潜在关税政策影响。短期内，新车型和激励措施仍是销量增长的关键。传统车企凭借价格优势和多样化产品有望进一步挤压特斯拉的市场空间。长期来看，充电基础设施的完善和消费者认知的提升将决定市场普及速度。以下为电动车投资机会与风险对比：因素机会风险新车型满足多样需求生产瓶颈激励措施降低购车成本政策不确定性基础设施提升用户体验投资回报周期长福特首席执行官吉姆·法利（Jim Farley）表示：“电动车市场的竞争将更加激烈，消费者需要更实惠和实用的选择。”这一观点为行业未来的发展方向提供了指引。编辑总结 2025年第一季度，美国电动车市场销量同比增长11.4%，达30万辆，市场占比升至8%，显示出持续增长的势头。然而，特斯拉销量下滑8.6%，市占率跌至44%，凸显其在竞争加剧下的压力。通用汽车、福特等传统车企凭借新车型迅速崛起，改变了市场格局。未来，电动车行业需在供应链优化、政策支持和基础设施建设上寻求平衡，以实现长期增长。投资者应关注传统车企的战略进展，同时警惕市场波动的潜在风险。名词解释电动汽车（EV）：以电池为动力源，通过电动机驱动的车辆，无尾气排放。市场份额：某品牌或车型在特定市场销量占总销量的百分比。考克斯汽车：美国汽车行业研究机构，提供销量、市场趋势等数据分析。激励措施：政府或车企提供的购车补贴、税收优惠等政策，旨在降低购车成本。电池供应链：电动车电池生产所需原材料、制造和配送的产业链。 2025年相关大事件 2025年4月10日：通用汽车宣布投资20亿美元扩建美国电动车工厂，计划2026年推出三款新车型，市场反应积极。 2025年3月25日：美国政府延长电动车购车税收抵免政策至2027年，电动车销量预期进一步提升。 2025年2月15日：特斯拉Model Y焕新版在美上市，但价格调整未达预期，销量未见明显起色。 2025年1月20日：福特Mustang Mach-E销量突破5万辆，成为非特斯拉品牌中最畅销的电动车。专家点评 2025年4月12日，摩根士丹利汽车分析师Adam Jonas表示：“特斯拉的市场份额下滑是竞争加剧的必然结果，通用汽车和福特的新车型正在重塑消费者选择，建议投资者关注传统车企的电动车战略。” 2025年4月11日，高盛集团行业分析师Mark Delaney指出：“美国电动车市场增长势头稳健，但特斯拉需推出更具价格竞争力的产品，以应对通用汽车和现代起亚的挑战。” 2025年4月10日，瑞银集团市场策略师Laura Kane评论：“电动车市场8%的占比显示出消费者需求的潜力，福特和本田的成功表明多样化产品是关键驱动力。” 2025年4月9日，巴克莱银行汽车专家Brian Johnson表示：“特斯拉的销量下滑反映了其产品更新速度放缓，短期内市场份额可能进一步承压，但长期潜力仍存。” 2025年4月8日，花旗集团分析师Itay Michaeli指出：“美国电动车市场的增长得益于激励措施和新车型，传统车企的崛起将推动行业向更广大的消费群体扩展。” 来源：今日美股网

今日美股网04-15 00:10

美国一季度电动汽车销量同比增长11.4%，特斯拉销量下降8.6%

增长。今年第一季度表现最好的品牌包括通用汽车旗下的雪佛兰（Chevrolet），在Blazer EV和Equinox EV的推动下，其电动汽车销量同比增长114%。后者凭借其低廉的价格和319英里的续航里程赢得了去年的年度突破性电动汽车奖。 BMW宝马的电动汽车销量增长了26%，这在很大程度上要归功于i4轿车和iX SUV。丰田bZ4X SUV的销量几乎增长了两倍，尽管起点很低。凯迪拉克的销量增长了37.4%。福特以22550辆的销量保持了第二大电动汽车品牌的地位。

金融界04-14 15:05

中美突传重大“报复”行动！中国暂停向美国出口多种稀土矿恐引发供应量短缺

ss矿，并希望在今年年底在德克萨斯州为通用汽车和其他制造商开始商业化生产磁铁。一些日本公司持有的稀土库存足以满足一年以上的供应量，因为2010年，由于领土争端，中国对日本实施了为期7周的稀土出口禁令，这给这些公司造成了冲击。但许多美国公司几乎不存货，甚至根本不存货，因为他们不想把现金囤积在昂贵的原材料上。受新管控的金属之一——氧化镝，在上海的交易价格为每公斤204美元，在中国境外的价格则要高得多。稀土磁铁在中国对美国及其他地区的出口总额中仅占极小份额。因此，暂停出口对中国造成的经济冲击微乎其微，但对美国及其他地区却可能造成巨大影响。中国海关官员不仅禁止向美国出口重稀土金属和磁铁，还禁止向包括日本和德国在内的所有国家出口。不过，稀土行业高管表示，迄今为止，中国各港口对新出口许可证要求的执行情况并不一致。大多数(但并非所有)稀土磁铁都含有重稀土元素，重稀土元素是防止磁铁在高温或某些电场中失去磁性所必需的元素。一些稀土磁铁仅由轻稀土元素制成，因此不受出口限制。中国一些港口的海关官员允许磁铁出口，前提是磁铁中只含有微量的重稀土金属，并且磁铁不出口到美国。然而，中国其他港口的官员采取了更为严格的立场，要求出口商进行测试，证明任何一批磁铁在装船出口前不含重稀土金属。中国的出口限制措施早在特朗普政府周五晚间宣布将对多种中国消费电子产品免除最新关税之前就已生效。五位稀土行业高管表示，本周末磁铁出口将继续受阻。

秉哥说市04-14 09:49

24小时环球政经要闻全览 | 4月14日

产进度，满足英伟达等合作伙伴的需求。通用汽车暂停加拿大一工厂生产当地时间4月12日，加拿大汽车工人工会Unifor确认，通用汽车将暂停安大略省英格索尔的CAMI装配厂的生产，裁员将于4月14日开始，5月工厂将恢复部分生产。此后，该工厂生产将暂时停止，运营将暂停至2025年10月。在此期间，通用汽车计划完成设备改造工作，为2026款商用电动汽车的生产做好准备。通用汽车称，当10月恢复生产时，该工厂在可预见的未来将采用单班制运营，这也将导致500名工人无限期失业。

格隆汇04-14 08:46

特朗普持续实施的25%汽车关税预计将使销量减少数百万辆，造成 1000 亿美元损失

加 1077 亿美元。其中包括底特律的通用汽车、福特汽车和克莱斯勒的母公司斯特兰蒂斯将增加 419 亿美元的成本。这两项分析都考虑到了特朗普 4 月 3 日对进口汽车实施的 25% 的关税，以及定于 5 月 3 日开始对汽车零部件征收的相同税率的关税。分析师表示，汽车制造商和供应商或许能够承受部分成本增长，但他们也预计会将这些成本转嫁给美国消费者，而这反过来可能会降低销量。高盛分析师马克・德莱尼在周四的一份投资者报告中表示：“我们认为，拟议的关税将使美国进口和制造汽车的成本平均至少提高数千美元，而且我们认为，汽车行业很难将这一成本完全转嫁出去，尤其是在消费者需求普遍走软的情况下。” 高盛预计，在未来 6 到 12 个月内，美国新车净价将上涨约 2000 美元至 4000 美元，以更好地反映关税成本。汽车制造商对关税采取了多种应对方式。像福特和斯特兰蒂斯这样以国内市场为主的制造商已经宣布了员工购车价格的临时优惠，而其他制造商，如英国汽车制造商捷豹路虎，则已停止向美国发货。现代汽车也表示，为了缓解消费者的担忧，至少在两个月内不会提高价格。密歇根大学周五发布的一项备受关注的调查显示，由于预期通胀水平达到 1981 年以来的最高值，4 月份消费者信心的恶化程度超过预期。汽车咨询公司 Telemetry 的洞察副总裁山姆・阿布勒萨米德（Sam Abuelsamid）预计，许多汽车制造商至少有大约两个月供应量的非关税影响车辆，他们能够在因关税而需要提价之前将这些车辆销售出去。 Telemetry 预计，生产、零部件成本上升以及其他因素将导致美国和加拿大每年的汽车销量减少 200 万辆以上，这将对更广泛的经济产生连锁反应。阿布勒萨米德说：“销量减少几百万辆将对经济产生广泛影响。这是由价格上涨推动的，不仅仅是汽车价格，而是全面的价格上涨…… 这将限制人们的购买力。” 新车和二手车的价格承受能力多年来一直是个问题。考克斯汽车公司（Cox Automotive）报告称，新车平均价格接近 5 万美元。这一数字不包括购买此类汽车的融资成本，而近年来为了应对通货膨胀，融资成本大幅上升。考克斯公司的数据显示，新车贷款利率仍接近数十年来的高位，超过 9.64%，二手车或卡车的贷款利率接近 15%。考克斯汽车公司的首席经济学家乔纳森・斯莫克（Jonathan Smoke）在周一的一次线上活动中表示：“随着关税的传导和供应趋紧，我们预计会看到折扣减少，然后价格加速上涨，导致大多数各类新车的价格上涨。从长期来看，我们预计生产和销售将会下降，新车转售价格将会上升，一些车型将被淘汰。” 预计价格上涨幅度因车型而异，但考克斯公司估计，由于对非美国组装车辆征收 25% 的关税，进口车成本将增加 6000 美元，由于即将对汽车零部件征收 25% 的关税，在美国组装的车辆成本将增加 3600 美元。这些还不包括此前宣布的对钢铁和铝征收关税所导致的 300 到 500 美元的价格上涨。

金融界04-14 08:25

宁波方正收盘上涨3.16%，最新市净率1.72，总市值21.95亿元

科技进步奖”、“浙江省著名商标”、上汽通用汽车“优秀供应商”、一汽-大众“A级供应商”等多项荣誉。最新一期业绩显示，2024年三季报，公司实现营业收入6.33亿元，同比-4.00%；净利润-16687915.61元，同比-709.92%，销售毛利率15.00%。序号股票简称 PE(TTM) PE(静) 市净率总市值(元) 9 宁波方正 -77.01 -241.86 1.72 21.95亿行业平均 41.17 45.33 3.54 76.27亿行业中值 31.45 32.58 2.59 40.83亿 1 北方长龙 -641.33 305.30 3.13 35.23亿 2 奥联电子 -447.16 412.70 3.01 21.56亿 3 光洋股份 -423.23 -50.47 3.38 59.02亿 4 兴民智通 -195.73 -10.89 3.01 36.12亿 5 襄阳轴承 -189.34 -100.87 6.65 54.19亿 6 瑞玛精密 -187.14 43.82 2.80 22.65亿 7 *ST威帝 -118.56 -105.67 2.14 16.63亿 8 跃岭股份 -115.33 -52.90 2.82 26.98亿 10 成飞集成 -75.00 -75.00 2.13 56.32亿 11 华阳变速 -67.14 -67.14 4.90 10.95亿

金融界04-11 17:40

肇民科技收盘上涨9.34%，滚动市盈率63.37倍，总市值89.87亿元

”、“Forvia最佳价值创造奖”、“通用汽车优秀供应商”、“三花优秀供应商”等诸多荣誉。最新一期业绩显示，2024年年报，公司实现营业收入7.56亿元，同比27.86%；净利润1.42亿元，同比37.25%，销售毛利率33.84%。序号股票简称 PE(TTM) PE(静) 市净率总市值(元) 68 肇民科技 63.37 63.37 7.69 89.87亿行业平均 65.13 56.48 3.15 42.54亿行业中值 38.67 37.28 2.24 30.67亿 1 阿科力 -823.91 147.23 4.78 35.22亿 2 华峰超纤 -155.84 -55.56 2.75 128.56亿 3 茶花股份 -147.85 -147.85 4.87 55.45亿 4 国风新材 -80.19 -80.19 2.00 55.91亿 5 至正股份 -74.77 -76.43 14.07 33.95亿 6 和顺科技 -63.22 120.33 1.27 17.62亿 7 乐凯胶片 -57.94 -57.94 1.46 36.08亿 8 日科化学 -52.51 31.05 1.07 26.28亿 9 杭州高新 -41.37 60.26 18.72 14.25亿 10 瑞华泰 -40.92 -40.92 2.86 23.44亿 11 海象新材 -15.34 30.75 1.03 14.04亿

金融界04-10 18:31

宁波方正收盘上涨1.31%，最新市净率1.67，总市值21.27亿元

科技进步奖”、“浙江省著名商标”、上汽通用汽车“优秀供应商”、一汽-大众“A级供应商”等多项荣誉。最新一期业绩显示，2024年三季报，公司实现营业收入6.33亿元，同比-4.00%；净利润-16687915.61元，同比-709.92%，销售毛利率15.00%。序号股票简称 PE(TTM) PE(静) 市净率总市值(元) 11 宁波方正 -74.65 -234.46 1.67 21.27亿行业平均 39.73 44.00 3.49 74.90亿行业中值 30.40 31.92 2.55 40.20亿 1 苏常柴A -1778.25 33.04 1.04 35.85亿 2 北方长龙 -639.08 304.23 3.12 35.11亿 3 奥联电子 -444.68 410.41 2.99 21.44亿 4 光洋股份 -416.78 -49.70 3.32 58.12亿 5 瑞玛精密 -192.85 45.16 2.89 23.34亿 6 兴民智通 -185.98 -10.34 2.86 34.32亿 7 襄阳轴承 -182.59 -97.28 6.41 52.26亿 8 *ST威帝 -114.98 -102.48 2.08 16.13亿 9 跃岭股份 -113.14 -51.89 2.76 26.47亿 10 成飞集成 -75.24 -75.24 2.13 56.50亿

金融界04-10 18:31

分析：特朗普又说谎了，日本街头很少美国车和关税和贸易壁垒都没有关系

向美国销售100万辆外国制造的汽车，而通用汽车在日本几乎一辆都卖不出去，”特朗普上周在阐述自己的关税政策时说，“福特卖得也很少。我们公司的汽车根本无法进入其他国家。” 他批评东京等地施加了“非货币限制”。在与石破茂通话后，特朗普又在Truth Social上重复这一观点，表示：“他们不买我们的车，但我们却接受了他们的几百万辆！” 他的副幕僚长斯蒂芬·米勒在X上发文说得更直接：“为什么美国的街道上满是来自欧洲和日本的汽车，而他们的街道上却几乎没有美国车？” 他随后又说，日本等国家“封闭了对我们汽车的市场，而我们的市场却被他们的产品淹没。” 通用和福特在日本销量的确很低，通用在截至上月的财年内销量约为1000辆，福特则不到200辆。但将原因归咎于不公平的贸易行为，不仅错误，而且是一个久经不衰的谬论。早在特朗普执政之前，日本对进口汽车征收的关税，就已低于美国对进口车辆征收的2.5%。具体有多低？实际上是零——东京自1978年以来就没有对进口汽车征收过关税。过去确实存在一些壁垒，但这些多年以前就已经不存在。其他障碍也已逐步被清除，使得历届日本议员都对美国所谓的“市场准入问题”感到困惑。真正的问题，其实更简单，对日本人来说，美国车不够好。美国公司未能制造出符合当地消费者喜好的汽车。日本司机偏好紧凑型、节能、安全可靠、性价比高的汽车。别说美国制造商了，即使是日本本土车企，想满足这些需求也不容易。丰田就占据了日本一半的市场份额。此外，日本有三分之一的销量来自“轻型汽车”，这种车型配备小型发动机，税率较低，而美国制造商甚至没有生产这种车型。美国最受欢迎的汽车普遍尺寸过大，不适合日本道路和停车场。以在美国长期热销的福特F-150为例，某些车型大得离谱，普通驾照甚至无法在日本合法驾驶。日本街头也能看到不少外国车——只要这些车能提供本土制造商无法满足的需求。因此，在高端市场，外国品牌占据主导地位：梅赛德斯-奔驰去年在日本销量超过5万辆，宝马、大众的表现也相当亮眼。相比之下，美国车因口碑不佳而难以打开局面。如果美国车企愿意努力，也许还有机会扭转形象，但他们很少这样做。特斯拉或许是个例外，在富裕社区中越来越常见，但这家公司并未提供销售数据。具有讽刺意味的是，从米勒等人的言论来看，一向反对多元化、平权和所谓“觉醒”政策的特朗普政府，现在却似乎要求的是结果而非机会上的平等。汽车只是“市场封闭”论调中最持久的例子之一，但绝不是唯一。特朗普曾借机批评日美安保协议，讽刺日本消费者偏爱国产电视。 “如果我们遭到攻击，日本完全可以袖手旁观，在索尼电视上看热闹。”他在2019年时这样说。但这个刻板印象早已过时：如今，日本销售的电视中，有一半以上来自中国。这些品牌曾因质量差而遭人嘲笑，如今却以性价比赢得日本消费者青睐。索尼的本土市场份额跌至第四，市场占有率不到10%，领先的厂商是海信和TCL。类似的故事也曾发生在手机市场。英国电信商沃达丰在2000年代初短暂进入日本市场时，曾困惑于当地消费者并不接受他们在其他国家行之有效的策略。评论人士当时将原因归咎于日本人非理性的“国产偏好”，而不是承认沃达丰没能理解本地用户需求。但几年后，这一理由站不住脚：苹果的iPhone几乎取代了所有日本本土手机制造商，尽管日元疲软令其售价居高不下，iPhone在日本市场的份额至今仍达50%。当你深入探究高管和政客常说的“非正式壁垒”或“非货币限制”时，常常发现背后的真正原因，只是他们对这个地区市场的挫败感——因为这个市场竞争激烈，对手更灵活，更了解那些外人难以捉摸的偏好。消费者的要求极高，他们的选择常常与全球趋势背道而驰——在一个拥有与西方完全不同文化基础的大型发达经济体中，这并不令人意外。但从迪士尼、LVMH，到麦当劳和TikTok，日本消费者对购买外国品牌并不排斥。只是这些公司花了多年时间，努力迎合日本消费者的口味。石破茂是否能让特朗普接受这个观点，甚至逻辑否还能起作用，那又是另一个问题了。来源：加美财经

加美财经04-09 00:00

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