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东吴证券：给予上汽集团买入评级
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面向中国市场的多款全新智能电动车型；与通用汽车整合优势资源，在上汽通用新设软件及数字化中心；上汽大众积极调整营销策略，加快提升在新能源车市场的品牌声量。我们维持公司2024-2026年归母净利润预期为142.7/176.8/196.2亿元，对应PE为12/10/9倍，维持公司“买入”评级。　　风险提示：乘用车需求复苏低于预期；新能源渗透率提升不及预期；行业价格战超预期。证券之星数据中心根据近三年发布的研报数据计算，华泰证券宋亭亭研究员团队对该股研究较为深入，近三年预测准确度均值为75.75%，其预测2024年度归属净利润为盈利161.17亿，根据现价换算的预测PE为10.5。最新盈利预测明细如下：该股最近90天内共有14家机构给出评级，买入评级8家，增持评级6家；过去90天内机构目标均价为18.89。以上内容由证券之星根据公开信息整理，由算法生成（网信算备310104345710301240019号），与本站立场无关，如数据存在问题请联系我们。本文为数据整理，不对您构成任何投资建议，投资有风险，请谨慎决策。
证券之星2024-05-14
低价高质！比亚迪“海鸥”或改变全球电动车格局，且看美国汽车厂商如何应对
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（Terry Woychowski）是通用汽车大型皮卡的前首席工程师，他表示，这款汽车对美国汽车行业是一个“警钟”，美国汽车行业在设计低成本电动汽车方面落后于中国数年。在拆解后，拥有45年汽车业经验的沃伊科夫斯基表示，他在思考美国汽车制造商是否能够调整。“为了能够竞争，某些方面将不得不发生根本性变化，”他说。没有一个单一的奇迹可以解释为什么比亚迪可以如此低成本地生产“海鸥”。沃伊科夫斯基表示，整辆车，可以每次充电行驶252英里（405公里），都是“效率的一种体现”。更高的美国劳动力成本是方程式的一部分。由于比亚迪在制造电池方面的专业知识，主要用于消费品，这些电池使用磷酸铁锂化学成分。它们的成本较低，但比大多数当前的锂离子电池的续航里程要低。沃伊科夫斯基说，美国人仍在学习如何制造更便宜的电池。福特正在建造一家磷酸铁锂电池工厂，使用来自中国CATL的技术。比亚迪自己制造许多零部件，包括电动机、仪表盘、车身甚至前灯。它还拥有庞大的规模优势——去年全球销售了300万辆车。沃伊科夫斯基说：“通过将所有这些都内部化并进行垂直整合，他们具有令人难以置信的优势。” 比亚迪在设计其所有车辆时都考虑到了成本和效率。例如，“海鸥”只有一根雨刷，省去了一个电机和一个臂，节省了重量、成本和安装工时。沃伊科夫斯基说，美国汽车制造商往往不会以这种方式设计车辆，而会产生过多的工程成本。例如，管子必须满足对于燃烧发动机的长期要求，以保证强度和能够在高压下输送液体，而这些对于电动车并不需要。重量的节约累积起来，使“海鸥”能够在较小的电池上行驶更远的距离。例如，Caresoft测试的“海鸥”重量为2734磅（1240公斤），比通用汽车制造的略大一些的电动汽车Bolt轻约900磅。因此，沃伊科夫斯基说，底特律需要快速重新学习许多设计和工程知识，以跟上时代的步伐，同时摒弃一个世纪以来的汽车制造惯例。关键是确定哪些程序保留以确保安全和质量，哪些程序不需要，“你必须对此非常认真，并且最好把你的范式放在门口，”沃伊科夫斯基说，“因为你将不得不以不同的方式做事。” 即使在其极简设计中，“海鸥”仍然给人一种优质感。车门关上后很结实。灰色合成皮革座椅的缝线与车身颜色相匹配，这通常是在价格更昂贵的汽车中才能找到的特点。Caresoft测试的“海鸥”“飞行版”配备了六个气囊、后碟刹车和电子稳定控制系统。（图片来源：懂车帝）一位记者在连接的停车场上简短试驾后发现，它行驶平稳，处理曲线和颠簸的能力与更昂贵的电动汽车一样出色。尽管加速度不像其他电动汽车那样让人眼花缭乱，但“海鸥”表现得很敏捷，不会在繁忙的交通中进入高速公路出现问题。沃伊科夫斯基说，它的最高速度限制为81英里/小时（130公里/小时）。比亚迪将不得不修改其汽车以符合更严格的美国安全标准，这些标准比中国更严格。沃伊科夫斯基说，Caresoft尚未进行碰撞测试，但他估计这将使“海鸥”的成本增加2000美元。比亚迪将“海鸥”在拉丁美洲四个国家，售价约为21000美元，在海外市场以“海豚Mini”品牌销售，价格是国内的两倍。较高的价格包括运输成本，但也反映了比中国市场更少竞争的市场中可能获得的更高利润。在欧洲，比亚迪提供更大型号的车型，如在法国售价为46990欧元（5万美元）起步的Seal。根据中国乘用车协会的数据，今年前两个月，比亚迪在海外市场的两个主要市场是泰国和巴西。比亚迪在加利福尼亚州生产电动巴士，并去年告诉美联社，正在“仍在考虑”是否在美国销售汽车。该公司正在考虑在墨西哥设厂，但那将是为墨西哥市场服务的，该公司两名高管今年早些时候在媒体采访中表示。由于美国对中国汽车销售价格征收27.5%的关税，导致比亚迪没有在美国销售汽车。美国前总统特朗普在担任总统时征收了大部分关税，25%，并在拜登执政期间继续实施。特朗普认为，拜登支持的电动汽车将导致美国工厂失业，工作机会流向中国。拜登政府支持通过立法和政策建立美国的电动汽车制造基地，但并未排除进一步征收关税以阻止中国车辆进入美国。该政府还正在调查中国制造的汽车是否可能收集敏感信息。一些国会议员敦促拜登禁止进口中国汽车，而另一些人提出了更高的关税，这包括由中国公司在墨西哥制造的汽车，这些汽车现在将主要无需支付关税进入。福特首席执行官吉姆·法莱（Jim Farley）已经看到了Caresoft在“海鸥”上的工作，并观察到比亚迪在全球迅速增长的情况，尤其是在他曾经管理福特运营的欧洲市场。他正在改变他的公司。他告诉分析师，一支小型“秘密”团队正在从头开始设计一款新的小型电动汽车，以降低成本并确保质量。法莱表示，两年前，中国制造商在欧洲几乎没有销售电动汽车，但现在他们在电动汽车市场占有10%的份额。他们可能会在全球范围内出口，并有可能在美国销售。福特正在准备应对这一挑战。法莱说：“不要认为一切都理所当然。”“这位首席执行官不会这样认为。”
佳华1682024-05-14
Rivian的现金流问题
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中值为1.02倍，如福特为1.02倍，通用汽车为0.91倍，Stellantis为0.33倍。虽然与特斯拉的5.32倍相比，Rivian的估值似乎还算合理，但与其他纯电动/插电式混合动力汽车同行相比，比如比亚迪公司的0.81倍和理想汽车的0.62倍，它的估值仍然很高，这为感兴趣的投资者提供了最小的安全边际。那么，Rivian前景如何？来源：TradingView 在过去几个季度，Rivian的低点和高点都较低，这同样表现出悲观情绪，股票似乎到目前为止还没有找到底部。随着管理层仅指引毛利润盈利能力，而营业利润盈利能力仍然非常遥远，正如共识所估计的，到2029财年为止，很明显，这家汽车制造商可能会继续烧钱，因为基于股票的补偿增长到2.33亿美元（环比增长8.3%/同比增长27.3%），到2024年第一季度，稀释持续到9.78亿股（环比增加1600万股/同比增长4800万股）。由于潜在的资本损失，其投资论点可能会在中期内令人失望，由于其20.5%的高空头利息带来的巨大波动性而进一步恶化。毕竟，并非所有的投资故事都能按照预期发展。展望未来，任何仍然持有的人也应该保持（非常）耐心，因为Rivian何时能够实现营业盈利，以及股票价格何时能够扭转当前的下跌趋势，还有待观察。面对更多的不确定性，毫无疑问，这只股票只适合那些风险承受能力更高的人。 $Rivian Automotive, Inc.(RIVN)$
老虎证券2024-05-13
拜登将把中企电动汽车关税提高到100% 分析师：中国势将报复！
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发生的事情。很多电动汽车。我的意思是，通用汽车、福特和其他公司的信誉都受到了威胁。在政府方面，你开始看到越来越多的压力。这就是我们看到这些关税的原因。” 当被问及是否担心中国公司会像叫车巨头滴滴那样从纽约证券交易所退市时，Ives否认了这种想法。不过，他承认，中国企业IPO的“限制性更强”。他称：“我不认为有什么值得担心的。我想很多都已经被审查过了。你知道，事实上，它真的到这里，敲响了警钟，我认为就我们所看到的纽约证券交易所的IPO而言，这也很重要。我们将看到其中一些IPO获得通过，但这将是一个限制多得多的过程。但我不认为我们在滴滴发生的事情会在这里重演。”
超启2024-05-11
通用汽车取得LED闪烁和条带检测系统及方法专利，提升光源处信噪比效果
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5月11日消息，据国家知识产权局公告，通用汽车环球科技运作有限责任公司取得一项名为“用于LED闪烁和条带检测的系统和方法“，授权公告号CN112766030B，申请日期为2020年10月。专利摘要显示，本发明涉及用于LED闪烁和条带检测的系统和方法。视觉传感器系统和方法检测条带和闪烁。该方法包括：接收相机数据；在相机数据帧中识别光源位置；以及在光源处分配亮度测量作为信号基准。然后将感兴趣区域(ROI)与光源相关联。递增帧，然后计算光源处的信噪比(SNR)。可以处理N个帧，以在出现条带时识别条带，并在出现闪烁时识别闪烁。响应于识别条带或识别闪烁，生成用于显示系统或机器视觉系统的响应。
金融界2024-05-11
美股新能源汽车概念股多数走低，“蔚小理”至少跌约3%，特斯拉跌超2%，FFIE则涨将近7%
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0.7%，AudioEye跌0.6%，通用汽车跌0.5%，VinFast跌0.5%，Luminar Technologies则涨超1%，LiveWire Group涨0.9%，Blink Charging涨3%，与贾跃亭相关的FFIEW涨3%、FFIE涨6.1%，Sono Group涨16.6%，Ouster涨24.8%。
金融界2024-05-11
通用将停产最后一款中型轿车迈锐宝
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通用汽车生产的最后一款中型轿车雪佛兰迈锐宝即将停产。该公司周四证实，将于11月停止生产1964年推出的这款汽车，将重点更多地放在电动汽车上。通用表示，迈锐宝迄今为止累计销量超过1000万辆，自首次亮相以来已生产了9代。这款中型轿车曾是美国最畅销的车型，但随着SUV和皮卡更受欢迎，其销量开始下滑，去年仅销售13万多辆。2023年，中型轿车仅占美国新车销量的8%。
金融界2024-05-10
通用将停产最后一款中型轿车迈锐宝
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通用汽车生产的最后一款中型轿车雪佛兰迈锐宝（Chevrolet Malibu）即将停产。该公司周四证实，将停止生产1964年推出的这款汽车，因为公司将把重点更多地放在电动汽车上。这款中型轿车曾经是美国最畅销的车型，也是全美家庭车库的中坚力量。但在21世纪初，随着SUV变得更加突出，皮卡销量增长，它的销量开始下滑。现在美国汽车市场主要是SUV和皮卡的天下。福特、雪佛兰和公羊（Ram）的全尺寸皮卡是最畅销的车型，而最畅销的非皮卡车型是丰田的RAV4小型SUV。根据Motorintelligence.com的数据，去年中型轿车仅占美国新车销量的8%，而就在2007年，这一比例还高达22%。尽管如此，美国人去年还是购买了130万辆中型轿车。通用去年销售了13万多辆迈锐宝，比2022年减少8.5%。该公司表示，迈锐宝迄今为止的累计销量超过1000万辆，自首次亮相以来已经生产了9代。通用汽车位于堪萨斯州堪萨斯城的工厂目前生产迈锐宝和凯迪拉克XT4小型SUV，但将于11月停产迈锐宝，明年1月停产XT4。该工厂将获得3.9亿美元的重新装备，以生产新版本的雪佛兰Bolt小型电动汽车。该公司表示，该工厂将于2025年底开始在同一条装配线上生产Bolt和XT4，从而使工厂能够灵活地响应客户需求。
金融界2024-05-10
特斯拉在中国的好日子到头了？
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场，类似的降价正在失去光彩，因为福特和通用汽车等传统竞争对手能够依靠汽油驱动的利润以及对混合动力汽车的新兴趣，而特斯拉并不生产混合动力汽车。在最近一次访华之后，马斯克似乎正在向中国市场增援。马斯克最值得信赖的高管之一、特斯拉在上海取得成功的缔造者Tom Zhu将返回该地区，因为该公司还希望推出其全自动驾驶软件。
Peng2024-05-10
经历20年低点，通用汽车华丽转身，力夺中国市场份额
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FX168财经报社(北美)讯通用汽车总裁马克·罗伊斯（Mark Reuss）周四（5月9日）表示，通用汽车相信在去年市场条件变化和国内竞争加剧的情况下，可以在中国重拾市场份额。#中美关系##2024宏观展望# 这位长期在通用汽车工作的高管表示，新推出的全电动和插电混合动力汽车，以及别克品牌的重新设计，将帮助这家汽车制造商扭转在中国的业务局势。根据监管文件显示，通用汽车在中国的市场份额，包括其合资企业，在2015年仅几年前曾高达约15％，去年降至8.6％，这是自2003年以来首次跌破9％。通用汽车在中国的盈利也下降，自2014年达到顶峰以来下降了78.5％。（图片来源：CNBC）罗伊斯还赞扬了通用汽车在中国的合资伙伴，例如五菱汽车的竞争力。通用汽车于1997年首次在中国建立业务。 “你可以从更大的地缘政治角度来看待这个问题，但对我们在中国而言，多年来与我们的合资伙伴合作非常有利。” 罗伊斯在《金融时报未来汽车峰会》（the Financial Times Future of the Car Summit）上说道。“我们在那里与别克和五菱都有优势，这是双向的。” CNBC指出，通用汽车在中国的市场份额下降是由于来自国家支持的国内汽车制造商的竞争日益激烈，这种竞争受到消费者对汽车行业和电动汽车看法的一代变革的推动。该公司与其他总部位于美国的汽车制造商一样，正在应对中美之间的地缘政治紧张局势。通用汽车在中国的销售额下降幅度超过了其合资企业的下降幅度，包括别克和雪佛兰等总部位于美国的品牌。去年在中国销售的210万辆通用汽车中，合资企业车型占约60％。市场下滑引发了有关通用汽车是否会退出中国的问题，就像近年来退出其他表现不佳市场一样。罗伊斯表示，通用汽车计划在可预见的未来继续留在中国。通用汽车首席执行官玛丽·巴拉（Mary Barra）在今年2月告诉投资者，“为了确保通用汽车未来具有强大的盈利能力和为我们的投资者带来适当的回报，我们会考虑一切”在中国的未来。通用汽车在本周二宣布了在中国的“领导层交接”。该汽车制造商表示，现任全球商业运营副总裁史蒂夫·希尔（Steve Hill）将于6月1日起接替通用汽车中国区总裁朱利安·布利塞特（Julian Blissett）。
佳华1682024-05-09

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