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Lithium Americas在等风来
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键贷款批准为了获得美国能源部的资金和通用汽车的投资，LAC从Lithium Americas (Argentina) 剥离出来，在Thacker Pass进行矿山开发项目。该公司刚刚宣布，美国能源部暂时批准了先进技术车辆制造计划提供的22.6亿美元贷款。来源：LAC 随着通用汽车的投资，LAC将拥有绝大部分现金，以资助建设Thacker Pass锂矿的预计资本支出。目前估计的资本成本为29.3亿美元，高于最初估计的22.7亿美元。除了美国能源部的贷款，LAC还将从通用汽车公司获得3.2亿美元的第二期投资。在施工期间，该公司将从这些资金来源筹集25.8亿美元。 2023年，LAC在矿山建设上花费了1.94亿美元。截至去年年底，该公司现金余额超过2亿美元，不过公司财报没有提供任何财务细节。在建设期间，这笔贷款将按美国财政部利率计息，预计3年期间的成本为2.9亿美元。该公司的目标仍是在2027年开始开采锂矿，并在开采开始约一年后的2028年实现4万吨碳酸锂的满负荷产能。 LAC仍然有选择追求第二阶段，增加另外4万吨锂碳酸锂的产能。锂价格尽管LAC的锂产量仍有望满足80万辆电动汽车的需求，但由于锂需求疲软，该公司的库存目前处于低位。锂的价格一路跌至每吨1.5万美元以下。就LAC在而言，真正的问题是2027/28年Thacker Pass矿开始生产时锂价格是多少。标普全球估计，锂价格将在2025年开始再次上涨，届时随着电动汽车需求的增长，市场上的过剩锂将逐渐减少。来源：标普全球投资吸引力在于，锂的许多长期需求驱动因素将在未来几年内得到解决。全球对电动汽车的需求依然强劲，随着电动汽车充电站的扩大，美国消费者最终会更适应充电问题。 Thacker Pass项目的很大一部分是总运营成本在全球成本曲线上处于中等范围。据估计，内华达州的矿山每吨锂碳酸锂的成本仅为6,743美元。来源：LAC LAC以这么低的运营成本能够产生多少现金流？公司预计，基于每吨碳酸锂1.2万美元的价格，第一阶段的基准EBITDA为1.71亿美元。尽管最终，每吨碳酸锂2.4万美元的价格（与标普全球估计相似）将在第二阶段建设完成后产生每年11.5亿美元的EBITDA。目前，该公司的市值不到10亿美元，但其潜力可以产生超过市值的年度调整后的EBITDA。基于最近的锂价格以及在矿山开采开始时末期可能出现的供应短缺，LAC在有望根据每吨锂碳酸锂3.6万美元的价格，每年产生接近20亿美元的调整后EBITDA。总结随着Thacker Pass的建设和美国能源部的贷款到手，LAC的风险现在大大降低了。目前的主要风险只是锂的市场动态，随着新矿在三年内投产，市场似乎只会变得更加有利。投资者或许不应该追逐该公司股价最近10%的涨幅，但以目前的估值来看，这是一笔颇具吸引力的投资。未来10年，锂的价格可能会随着需求和供应的起伏而波动，投资者应该利用疲软的时机投资于长期的积极观点。 $Lithium Americas Corp.(LAC)$
老虎证券2024-03-15
【一周科技动态】特斯拉的“众人推”？
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丰田汽车(TM)$ 是10.2%， $通用汽车(GM)$ 是16.0%， $福特汽车(F)$ 是17.0%，估值上也不同，特斯拉市盈率为64倍，丰田是10倍，通用和福特都是6倍。那这个估值的“成长性”体现在哪里？硬件的周期，并不体现在春夏秋冬的季节性上，而是产品。而特斯拉股票的溢价，更是来自于自动驾驶、AI机器人等具有想象力的业务环节。 2024年可能是投入大于产出的一年，两款新车可能Cybertruck以及Model 2可能会在2025-2027年带来增量；离大摩给Dojo估值5000亿美元也才过去半年，相比较Claude 3和Sora等让投资者直观感受到的进步，特斯拉可能还不到“让大家惊艳的时刻”。短期基本面的确承压，随着投行纷纷下调目标价，市场的多空倾向趋于一致。就连去年9月给AI画饼的大摩，虽然仍保持买入平均，但也把目标价从400下调至320. 但长期仍然向好，且自始至终都看到2030年以后的投资者，也在缓慢趁机加仓，例如Cathie Wood。期权观察家——大科技期权策略四巫日的期权交易量攀升，然而期权平仓能带来的大多数IV的回落，但有个别目前在风口浪尖上的公司除外。例如，BTC概念股 $MicroStrategy Incorporated(MSTR)$ 近期增幅大于BTC本身，弹性之大与其增发可转换票据全部购买BTC有关。由于资产的弹性增大，导致股价异常波动，不仅对累积的空头有很大威胁，其期权的IV也逆势上升。其价外的Call由于高IV，未平仓量也异常之多。以下为下周到期的Call和Put的未平仓期权。再给个持仓大科技股的理由——为何"TANMAMG"组合总超大盘？七巨头（Magnificent Seven）组成一个投资组合(“TANMAMG”组合)，等权重、每季度重新调整权重。回测结果从2015年以来表现是远超标普500的，总回报达到了1661.28%，同期SPY回报194.69%，创下新高。而今年以来的回报为11.34%，超过SPY的8.34%。今年以来组合的夏普比率为4.2，而SPY为3.9，组合的信息比率为2.5
老虎证券2024-03-15
通用汽车墨西哥子公司与工会达成协议将涨薪9.2%
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通用汽车墨西哥子公司Silao周四发表声明称，该公司已与其工会达成协议，将工资提高9.2%。声明称，协议于周二达成，还包括增加储蓄基金和食品券。此次工资涨幅低于去年的10%。奥迪今年也与其工会达成协议，工资上涨了7%。
金融界2024-03-15
特斯拉成今年美股表现垫底股票，波音倒数第二
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下降以及电动汽车市场竞争加剧。周三，通用汽车决定下调雪佛兰Blazer电动汽车的价格，加剧了该行业正在进行的价格战。分析师已将特斯拉本季度的交付量预期从最初的49万辆下调至45万至47.5万辆，原因是中国销售疲软，以及特斯拉在加州弗里蒙特工厂面临的制造挑战。特斯拉的产品阵容老化，几乎所有车型都是在新冠疫情之前推出的，这引发了人们对其保持竞争优势的能力的担忧。该公司还面临着红海袭击、柏林工厂纵火以及加州工厂停工造成的供应链中断。尽管面临这些挑战，一些分析师仍然认为特斯拉的估值过高，在毛利润和营业利润不断下降的情况下，特斯拉的市盈率过高，促使摩根士丹利和富国银行等下调了该股的目标价。
金融界2024-03-14
开源证券：给予三祥科技增持评级
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还给吉利汽车、长安汽车、上汽通用、美国通用汽车等国内外主机厂供货。（3）布局新能源车产品：新能源车用液压制动系统软管已投入量产，向比亚迪及主要新能源整车厂批量供货。　　2024年前2个月我国货物贸易出口同比增长10.3%，宏观经济持续回升据中汽协数据，2023年我国汽车产销量分别达3016万辆（+11.6%）和3009万辆（+12%），年产销量双双创历史新高；2024年1-2月，我国汽车产销量分别达392万辆（+8%）和403万辆（+11%）。从贸易角度看，据海关总署数据，2024年前2个月我国货物贸易进出口总值6.61万亿元（+8.7%），其中出口3.75万亿元（+10.3%）。我们认为宏观经济持续回升有助于汽车行业稳定增长，同时我国货物出口贸易延续2023年四季度以来向好态势，此背景下公司业务有望受益。　　风险提示：原材料价格波动风险、市场开拓风险、国际贸易局势变动风险以上内容由证券之星根据公开信息整理，由算法生成，与本站立场无关。证券之星力求但不保证该信息（包括但不限于文字、视频、音频、数据及图表）全部或者部分内容的的准确性、完整性、有效性、及时性等，如存在问题请联系我们。本文为数据整理，不对您构成任何投资建议，投资有风险，请谨慎决策。
证券之星2024-03-14
大众汽车面对挑战，仍积极迎接2024年电动化时代
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这一举措与竞争对手如斯特兰蒂斯、福特和通用汽车的做法类似，这些公司都选择通过向投资者发放现金来维护其市场地位。为了提升效率并应对市场挑战，大众汽车还计划将其旗下大众品牌的行政人员成本削减五分之一。该公司表示，这一目标的实现将通过部分和提前退休的方式实现，而不是采取裁员措施。这显示出大众汽车在提高运营效率和员工福利之间寻求平衡的努力。尽管面临诸多挑战，但大众汽车对于未来仍然充满信心。在电动化、智能化的大趋势下，这家德国汽车制造商正在积极调整战略、推出新产品并优化运营，以期在全球汽车市场中保持领先地位。
金融界2024-03-14
通用汽车挖来前特斯拉超级工厂高管领导制造业务
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通用汽车长期负责制造业务的高管即将退休，该公司聘请了一位前特斯拉和谷歌高管来接替他的职位。通用汽车周二表示，全球制造和可持续发展执行副总裁杰拉尔德·约翰逊（Gerald Johnson）将把接力棒传给曾在特斯拉、乐高和谷歌担任高管的詹斯·彼得·克劳森（Jens Peter Clausen）。通用当天还宣布了另外几项人事变动，但聘请克劳森格外引人注目，因为该公司正试图在电动汽车电池和动力系统制造方面赶上或超过特斯拉。克劳森曾在乐高工作近14年，然后在2015年至2019年特斯拉的快速增长和动荡时期加入了该公司。克劳森当时向埃隆·马斯克和特斯拉前首席技术官JB·斯特劳贝尔汇报工作，曾担任特斯拉内华达州超级工厂的副总裁。克劳森领导了这家工厂的快速扩张，在他离开之前，他的任务是为特斯拉找到减少废料和废物数量的方法，同时这家电动汽车制造商正在从一个小众市场成长为一个大众市场的汽车企业。克劳森加入特斯拉时，这家美电动汽车制造商正在生产高端轿车Model S和Model X SUV。到他离开的时候，特斯拉已经开始大规模生产和交付入门级的Model 3轿车。从特斯拉离职后，克劳森在Zymergen工作，这是一家由软银投资的合成生物学公司，后来被其大竞争对手银杏生物（Gingko Bioworks）收购。在那之后，克劳森跳槽到谷歌担任数据中心先进技术创新部门的工程副总裁，在那里他致力于数据中心的环保冷却解决方案，以及其他可持续增长计划。谷歌发言人在一封电子邮件中说，克劳森将于3月29日离开该公司。
金融界2024-03-13
自动驾驶系统安全性遭质疑：特斯拉等多家汽车制造商获差评
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安全性。 IIHS对特斯拉、福特汽车、通用汽车、梅赛德斯-奔驰集团等公司提供的14套自动驾驶系统进行了严格的测试。结果显示，仅有雷克萨斯LS的驾驶辅助系统获得了“可接受”的评级。雷克萨斯是丰田汽车公司旗下的豪华品牌。值得注意的是，这些评级仅适用于IIHS测试的特定车型，尽管这些系统可能应用于同一制造商的多款不同车辆。报告指出，自适应巡航控制、盲点检测和车道偏离警告等驾驶自动化系统中最常见的功能，在当前几乎所有新型车辆上都已得到普及。然而，IIHS主席大卫·哈基表示：“其中大多数系统都没有采取足够的措施来防止误用，也没有确保司机对道路上发生的事情保持注意力。” 哈基进一步强调：“一些司机可能认为部分自动化功能能让长途驾驶变得更轻松，但事实上几乎没有证据表明这些功能能提高驾驶安全性。相反，当系统缺乏适当的保障措施时，它可能会引入新的风险。” 该保险集团还指出，各个系统的缺陷各不相同。许多无人驾驶汽车没有充分监控司机的注意力，或者缺乏足够迅速和有力的注意力提醒来唤醒心不在焉的司机。此外，即使乘客没有系安全带或其他重要的安全功能被关闭，这些系统仍然可以启用。为了鼓励汽车制造商在其系统中添加更强大的保障措施并防止滥用，IIHS启动了新的评级计划。尽管没有一个系统在所有方面都表现出色，但每个类别中至少有一个系统在某些方面表现良好。IIHS表示：“这意味着修补程序是可行的，并且在某些情况下，可能只需要简单的软件更新就能实现。” 此次评估结果无疑给自动驾驶技术的发展蒙上了一层阴影，同时也提醒了汽车制造商和监管机构在推动自动驾驶技术商业化时需要更加谨慎和审慎。
金融界2024-03-13
不能一窝蜂都搞新能源！李书福“泼凉水”背后，欧美纷纷暂缓电动化，吉利新能源销量占比仅30%
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时缩减电动汽车领域约120亿美元投资；通用汽车宣布，为控制成本、改善生产流程，进一步减缓电动车业务投资。同年12月，奥迪新任CEO杜尔纳表示，短期内将推广内燃机、插电式混动汽车，放缓纯电动汽车推出速度；今年2月捷豹路虎首席执行官阿德里安·马德尔表示，将延长纯电动车型的开发周期，并加快生产更多插电混动车型。促使欧美车企暂缓全面电动计划的原因，则在于欧洲当地电动汽车充电网络基础设施尚不完善，电动汽车价格一直居高不下、激励补贴政策退场等因素阻碍消费者购买电动汽车。此外，据大众、奔驰、福特、通用、斯特兰蒂斯、现代等跨国车企发布的2023年年度销售数据或财报，部分在中国市场销路遇阻的车企去年仍然实现了营收与盈利的新高，其中燃油车的贡献比例远远高于电动车。因此，暂缓电动车确实也是车企在经济增长乏力的背景下保存实力的无奈之举。吉利难舍燃油车，新能源出货占比30% 在国内，燃油车市场还几度出现复苏情况。乘联会近期发布的"不同燃料类型市场占总体市场份额"的统计结果显示，1月中国汽车市场燃油车占比由去年12月的59.9%回升至67.2%。而放大到全球汽车市场，燃油车的占比依旧保持在80%左右。在市场人士看来，燃油车市场出现复苏，主要还是近期一系列政策的刺激作用。同时，燃油车前期购买消费群体进入换购高峰期、旅游消费需求拉动等都对燃油车消费带来了一定的促进作用。不过，从吉利自身的发展来说，燃油车确实是李书福难以割舍掉的一块“肥肉”。据吉利汽车公布的2月销量数据，2月份吉利汽车总销量合计111398辆，其中纯电动、和插电式混动销量分别为20113辆和13395辆，两者合计占比仅30%。因此，燃油车与混合动力汽车依旧占据着吉利汽车总体销量近70%，是稳住吉利汽车销量以及上市公司盈利的基盘。对于吉利的发展战略，李书福强调“稳”，“要把传统汽车生产好、研发好，无论是技术、质量、服务都要做好，这个就是稳”。目前，吉利汽车一直沿着燃油、混合动力、插电混动和纯电动并行发展的战略思路，在保持成本与利润稳定平衡的同时，又能通过科技的迭代，实现李书福口中的“以进促稳”。因此，李书福也在对话中表示，2024年，整个吉利的生产销售的规划还是按照增长20%的规划进行。同时，吉利控股集团整个市场结构、产品结构和盈利结构，在2024年不会发生太大的变化，因为这个格局已经定了。不过，在燃油车与电动车之外，李书福对于新能源车终极形态的甲醇汽车产业已深耕18年。李书福曾表示：“绿色甲醇汽车和氢燃料电池汽车一样，都是终极的新能源汽车，无论是汽车产业还是能源行业，都将因此而迎来巨大商业机遇。抓住了机遇就是成功，失去了机遇就将面临挑战。我坚定看好绿色甲醇产业和绿色甲醇汽车产业的发展。”
金融界2024-03-12
“脱钩真的在全面展开”！专家警告：美国恐对中国实施更多限制措施关注这一行业
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CNBC指出，随着美国汽车出口下降，通用汽车(General Motors)等公司削减国际业务，中国被视为对美国汽车业的威胁。美国能源部长格兰霍姆(Jennifer Granholm)上周警告称，中国的产品可能会涌入美国电动汽车市场。白宫上个月说，美国正在调查从中国进口的汽车是否会对国家安全构成威胁，因为它们可能会收集有关美国公民和基础设施的敏感数据，并将这些数据发送给中国。 2022年10月，由于担心中国可能将其用于军事目的，美国出台旨在阻止中国获得高科技半导体芯片和芯片制造设备的规定。一年后，美国表示将出台更多限制措施，以弥补2022年人工智能芯片出口限制生效后出现的差距。中国外交部长王毅上周对记者表示：“旧金山会晤以来，中美关系改善确实取得一些进展，这符合两国和世界人民的利益和愿望。但不得不指出的是，美方的对华错误认知仍在延续，所做的承诺并没有真正兑现。打压中国的手段不断花样翻新，单边制裁的清单不断延长，欲加之罪到了匪夷所思的程度。” 王毅说道：“美国如果执意垄断价值链高端，只让中国停留在低端，公平竞争何在？” 王毅补充道：“美国面对的挑战在自身，而不在中国。我们敦促美方认清历史发展大势，客观理性看待中国的发展，积极务实地开展对华交往，言行一致地把承诺落到实处。同中方一道，推动中美关系走上稳定、健康、可持续的发展轨道。”
天马行空2024-03-12

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