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电动化停滞，福特赢了？

超过了尚未在北美市场推出混合动力车型的通用汽车。由于其在市场上的领导地位，我们可能会看到福特的混动汽车开始成为一个典范，越来越多的人接受它作为内燃机汽车和全电动汽车之间的过渡。这一戏剧性的转变也为福特公司出色的2024财年业绩指引做出了贡献，EBIT利润为110亿美元（同比增长5.7%），自由现金流为65亿美元（同比下降4.4%）。尽管资本支出指引为87.5亿美元（同比增长6.3%），而与UAW相关的额外成本每年约为22亿美元，但这些数据确实好于预期。由于23年第四季度的利润有所改善，有前景的2024财年的指引，以及净现金为92.6亿美元的相对健康的资产负债表（与2019财年的89.4亿美元相比，季度-4.1% /同比-26.8% / +3.5%），我们也可以理解为什么福特管理层有足够的信心提供每股0.18美元的补充股息，除了24年第一季度每股0.15美元的常规股息之外。来源：Seeking Alpha 共识还适度上调了他们的远期估计，预计到2026财年，福特将以+3.7%/ -1.1%的复合年增长率实现营收/利润增长。与之前的预估值+2.9％/ -3.9％以及福特2016财年至2023财年之间的历史扩张率+2.3％/ +1.9％相比，这是一个进步。来源：Seeking Alpha 由于利润改善，市场也适度上调了福特的前瞻市盈率估值至6.75倍，前瞻现金流估值至5.20倍，分别高于2023年10月的5.98倍和2.87倍。通用汽车的前瞻市盈率从4.19倍调高至4.63倍，Stellantis 的前瞻市盈率从2.97倍调高至4.71倍，这意味着市场对传统汽车制造商通过内燃机汽车提高盈利能力的信心增强。虽然与15.68倍的行业市盈率中位数仍有很大距离，但升级后的数字也使福特的前景更接近其疫情前的3年平均市盈率7.11倍，这意味着它在当前水平上被适度低估了。福特前景如何？来源：Trading View 虽然股票价格通常在派息后得到调整，但在2024年3月1日派息日之后，福特仍在当前水平得到很好的支撑，这为其派息投资理论提供了进一步的可信度。相对稳定的利息覆盖率为4.07倍，股息覆盖率为3.11倍。基于每股0.15美元的季度派息和股价，福特还提供了4.7%的相对可观的远期收益率，而美国国债收益率在4.12%至5.38%之间。由于美联储的政策重心可能会延长，大众市场的电气化将推迟到2025/ 2026年第二代电动汽车推出，我们可能会看到包括福特在内的传统汽车制造商在中期盈利能力有所提高。 $福特汽车(F)$

老虎证券2024-03-11

通用汽车恢复销售雪佛兰Blazer EV并降价

通用汽车宣布恢复雪佛兰Blazer EV的销售，并将其价格调降数千美元。目前的2024款Blazer电动车型起售价为50195美元，比去年8月首次上市时低6520美元。

金融界2024-03-09

CPT Markets：科技巨人失败启示! 全球车市变局，苹果电动车梦碎!

的特斯拉便不断降价并预示需求下滑，或是通用汽车与福特等传统汽车制造商则选择推迟投资并缩减生产计划。可想而知，在日益饱和的电动车市场中，各大汽车制造商最不愿意看到的是一个具有同等高科技魅力的硅谷竞争者的加入。因此，当苹果宣布停止其自驾电动车项目的开发时，特斯拉和底特律的三大汽车制造商均感到了一定程度的安慰。CPT Markets的分析师补充指出，苹果此一决定也可能为其他车厂提供了一个机会，即吸收那些可能因苹果项目终止而失业的电动车工程师和其他相关专业人才。随着生成式AI的兴起，苹果已经开始重新分配其经营资源。对此，CPT Markets分析师认为「苹果决定放弃汽车制造，转而专注于人工智能领域，这是一个非常明智且适时的策略选择」。这主要是因为人工智能将成为所有设备、服务、应用程序和交易的核心入口，对于苹果来说，这是一场必须争取的战役，换句话说，电动化仅是汽车行业发展的初期阶段，而人工智能才是决定最终胜负的关键因素。过去，电动车大厂特斯拉曾掀起全球电动车热潮，使其市值狂飙，但随着话题热度散去后，近几年股价也跟着一落千丈。CPT Markets分析师解释过去情境，特斯拉曾一度超越了通用汽车和福特等传统汽车制造商，成为美国最大的汽车制造商，市场甚至将其视为「下一个苹果」的奇迹。然而，自2021年达到高峰以来，特斯拉股价已经下跌超过50%，其他曾经飙升的电动车相关股票也出现了大幅回落，显示出市场存在泡沫现象。而近期，AI议题逐渐受到市场高度关注，指标股NVIDIA迅速崛起成为了市场的新宠儿，此一现象不免引发市场开始担忧NVIDIA是否如特斯拉，将从被高度期待到最终失望，终导致其股价跌落谷底。对此，CPT Markets分析师提出了对NVIDIA和特斯拉的比较分析，强调两者在根本上有着显著的差异。 1. 特斯拉的挑战：虽然无人驾驶汽车和电动皮卡Cybertruck等产品具有巨大潜力，但特斯拉的市场份额正逐渐流失，利润也在下滑。在科技行业中，这被视为一个致命的打击。 2. NVIDIA的优势：该公司目前正处于市场热潮的初期阶段，并展现出强劲的增长势头。从最初的小众芯片制造商，NVIDIA已成功转型成为全球领先的企业之一。过去一年里，该公司实现了惊人的销售增长，连续四个季度交出了卓越的业绩表现，这主要得益于其在训练大型语言模型所需的AI芯片领域的推动。 3. AI的未来前景：市场对AI的热情持续高涨。可以预见未来十年，AI将被广泛应用于各个领域，而NVIDIA所提供的大型系统运行芯片将成为这一趋势的关键驱动力。总而言之，如今特斯拉正面临市场份额和利润的双重压力，但NVIDIA正处于一个快速发展的阶段，并在AI领域展现出强大的竞争优势。 CPT Markets风险提示及免责条款 : 以上文章内容仅供参考，不作为未来投资建议。CPT Markets 发布的文章主要根据国际财经数据报告及国际新闻为参考依据。

CPT_Markets2024-03-08

英伟达股价飙升引关注，特斯拉暴跌或成前车之鉴

一飞冲天，市值甚至超越了传统汽车巨头如通用汽车（General Motors Co.）和福特汽车（Ford Motor Co.）。然而，当现实未能如投资者所愿迅速普及电动汽车时，特斯拉的股价遭遇了重创。如今，特斯拉的股价较2021年的最高点已经下跌了超过50%，其他跟随其上涨的电动汽车股票也同样遭受了重创。这一前车之鉴无疑给当前英伟达的投资者敲响了警钟。尽管英伟达在人工智能领域的领先地位无可争议，但投资者是否正在为一个可能永远无法到来的未来增长买单呢？英伟达的崛起与特斯拉有着惊人的相似之处。两家公司都以技术创新为核心，吸引了大量投资者的关注。英伟达的芯片在人工智能领域具有举足轻重的地位，而特斯拉的电动汽车则颠覆了传统汽车行业。然而，当投资者对技术创新的热情过于高涨时，往往容易忽视现实中的挑战和限制。电动汽车需求的增长放缓是特斯拉股价暴跌的重要原因之一。尽管先行者对电动汽车充满热情，但更广泛的消费者接受新技术的时间却超出了预期。同样地，人工智能的广泛应用也需要时间来逐步实现。在这个过程中，英伟达面临着来自竞争对手的激烈挑战，如超微半导体公司（Advanced Micro Devices Inc.）和微软等。 Value Point Capital的负责人萨米尔·巴辛指出：“特斯拉正在失去市场份额，利润率下滑，这对科技公司来说是致命的打击。”这一观点同样适用于英伟达。尽管该公司在人工智能领域取得了显著进展，但未来的增长仍充满不确定性。投资者需要警惕的是，不要为了一时的技术创新热潮而忽视了对公司基本面的深入分析。 Longboard Asset Management公司的首席执行官兼资产组合经理柯尔·威尔科克斯表示：“真实的宏观趋势并不意味着所有公司都是好的投资选择。你必须有能力区分优劣。”这一观点对于当前的英伟达投资者来说至关重要。在追捧人工智能概念的同时，投资者也需要关注公司的盈利能力、市场份额以及竞争状况等基本因素。

金融界2024-03-08

分析师：苹果放弃造车不无道理，转向AI恐仍难实现降本

TDA利润率为34%，而特斯拉为9%，通用汽车也是如此。随着销售增长放缓，削减成本也是苹果的首要任务。尽管如此，停止汽车研发可能并不会导致运营费用的大幅减少。据报道，该团队正转向人工智能，而这是耗资巨大的又一次尝试。

金融界2024-03-07

小心中国廉价车在美国市场泛滥成灾！美国官员发出最新警告

讨论小组中说。随着美国汽车出口下降，通用汽车等公司削减国际业务，中国被视为对美国汽车业的威胁。 “我们在太阳能行业看到了这种情况……市场泛滥成灾，”格兰霍姆说。中国汽车工业协会的数据显示，2023年中国汽车出口近500万辆，超过日本成为世界第一大汽车出口国。惠誉评级去年12月表示，中国电动汽车制造商也在以创纪录的速度发布新车型，尽管竞争加剧，但中国汽车制造商的前景仍然稳定。格兰霍姆说：“中国在电动汽车领域投入巨资是为了站稳脚跟，所以我们需要明白，让民众以负担得起的方式购买电动汽车是很重要的，但我们可以做到，我们可以保护我们的国家安全。” 白宫上个月说，美国正在调查从中国进口的汽车是否会对国家安全构成威胁，因为它们可能会收集有关美国公民和基础设施的敏感数据，并将这些数据发送给中国。 “中国的政策可能会让汽车充斥我们的市场，给国家安全带来风险，”美国总统拜登在一份声明中说，“我不会让这种情况在我任内发生。” 美国正试图通过《通胀削减法案》提振国内电动汽车供应链，该法案为在北美进行最终组装、满足关键矿物和电池组件要求等条件的汽车提供税收抵免。电池组件由中国、伊朗、朝鲜和俄罗斯等“受关注的外国实体”制造或组装的电动汽车不符合税收优惠条件。格兰霍姆说：“我们也知道，如果在美国生产，通过《通胀削减法案》的激励措施，我们可以降低价格。我们看到，去年电动汽车的销量翻了一番，预计还会有更多。” 近年来，美国一直在加大对中国企业的压力。 2022年10月，美国出台旨在限制中国获取、获取或制造先进半导体芯片能力的规定，理由是担心中国可能将其用于军事目的。去年，美国宣布了新的规定，禁止美国芯片设计公司英伟达向中国出售先进的人工智能芯片。美国参议院周三投票通过一项法案，以国家安全为由，可能限制与药明康德和华大基因等中国生物技术公司的业务往来。

超启2024-03-07

会员

分析师：苹果放弃造车不无道理，转向AI恐仍难实现降本

TDA利润率为34%，而特斯拉为9%，通用汽车也是如此。随着销售增长放缓，削减成本也是苹果的首要任务。尽管如此，停止汽车研发可能并不会导致运营费用的大幅减少。据报道，该团队正转向人工智能，而这是耗资巨大的又一次尝试。

金融界2024-03-07

报道：乔布斯率先提出Apple Car，当年曾想收购通用汽车

Apple Car”。乔布斯曾建议收购通用汽车，六年之后，苹果公司才围绕电动汽车项目“Project Titan”采取第一步行动——就收购特斯拉的潜在交易展开探索。但苹果收购特斯拉的尝试被CEO库克喊停，在那之后，苹果公司才开始自研电动汽车——这个研发工作在持续10年之后于2024年2月下旬被放弃。

金融界2024-03-07

通用汽车、麦格纳等联合开发买卖汽车软件的B2B交易平台

3月6日，据麦格纳汽车官微消息，通用汽车、麦格纳和技术咨询公司Wipro联合开发了买卖汽车软件的B2B交易平台SDVerse。SDVerse目前正处于开发阶段，预计将包含数百种汽车软件产品，汽车产业链的上下游均可加入。除了创始成员之外，由Ampere、FEV、佛瑞亚、HL Mando、恩智浦半导体、TTTech Auto和法雷奥所组成的“首发合作伙伴”小组也已就位。

金融界2024-03-06

通用汽车、曼格纳和Wipro将合作创建汽车软件销售平台

通用汽车、汽车零部件供应商曼格纳国际和IT公司Wipro表示，正在合作创建一个汽车软件销售平台。三家公司创立的名为SDVerse的合资企业将通过一个数字平台将买家和卖家联系起来。Wipro在提交给监管机构的一份文件中披露，将投资585万美元，相当于SDVerse 27%的股份。通用汽车和麦格纳将分别持有46%和27%的股份。这笔交易预计将在3月底前完成。

金融界2024-03-06

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