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福特万岁！？

由于油车和混动汽车的盈利能力依然强劲，通用汽车、福特和Stellantis等传统汽车制造商正在获得利润。从本质上讲，投资者喜欢内燃机的稳定利润，因为它的风险也比电动汽车低，因为改进这些发动机只需要渐进式创新。如下图所示，在过去的几个月里，这些生产商的现金流预期一直在上升。特斯拉的情况正好相反。来源：彭博在传统汽车领域，福特脱颖而出。文章还提到：乔纳斯选择福特作为他在美国汽车股中的首选，他说，在多年来大力投资电动汽车和自动驾驶汽车之后，这些公司现在正专注于向股东返还现金。他写道：“在一个资本稀缺和战略重点不断变化的世界里，我们认为资本效率和现金回报将是推动2024年股价表现的决定性因素。” 换句话说，福特及其主要同行不仅拥有更稳定的利润率，而且还从回报投资者的能力中受益。毕竟，虽然福特通过the F-150 Lightning和其他车型投资了电动汽车，但它一直坚持福特BLUE，这是它的传统业务。这一业务部门包括强大的野马，可以通过一次10000美元的升级提升到800马力以上。来源：福特此外，在最近的全球汽车技术及出行研讨会上，福特指出，它将专注于混合动力和插电式混合动力，使其能够利用现有优势，同时为最终的转型做准备。这是日本生产商长期以来一直在做的事情。像丰田汽车这样的公司主要坚持了混动车，而不是承诺全面投身电动出行。华尔街日报报道称：今年头两个月，美国混合动力车的销量增长了50%。这一增速和销量都超过了电动汽车销量13%的增速。根据研究网站Edmunds的数据，混合动力汽车平均25天就能从经销商处售出，比电动汽车快近三倍，比燃油汽车快两倍。福特的旗舰车型F-150现在大约有五分之一是混合动力车型。预计F-150混合动力车的总销量将翻一番！此外，该公司销售的Maverick车型中，大约有一半配备了混合动力系统。福特现在拥有美国卡车最畅销的第一名和第二名。来源：福特去年，混合动力汽车的总销量增长了20%。今年，预计增长率将翻一番，达到40%。因此，福特认为，在环保意识增强、监管压力和混动技术进步的推动下，混动汽车的市场潜力依然强劲，也就不足为奇了。它还看到了客户理解的成本优势。在全球汽车技术及出行研讨会上，福特指出： ...普通客户可以计算一下混动车的成本。在福特，我们每天都能看到这种情况。我们现在在美国的混动汽车市场上排名第三，甚至可能是第二。消费者不需要改变他们对混合动力汽车的习惯，他们可以立即计算出燃油经济性的效率。 ...至于我们未来的商业计划，从去年年中开始，我们就假设我们必须以混动车的溢价销售电动汽车。顾客没有比这更多的钱了。3000到5000美元就是这样，我认为这是正确的做法。 ...我们得好好想想。如果不能赚钱，我就不会推出任何车型。在最初的12个月里，这需要很多改变。虽然福特仍在电动汽车领域进行创新，但它在混动领域是一个重要的参与者，因为它受益于庞大的现有平台、庞大的客户群，以及比那些更积极进入电动汽车领域的公司更具价格优势。公司的的观点很讨喜，即不出售任何实验性车辆，而是坚持有效（赚钱）的产品。在23年第四季度的财报电话会议上，该公司指出，其下一代第二代产品将在推出后的12个月内实现盈利。所有这些对股东来说都是好消息。股东和估值去年，除了每股0.18美元的特别股息外，该公司还支付了每股0.15美元的季度股息。该公司目前的常规股息收益率为4.9%。股息决定使2023年的派息率达到约50%。这与公司一贯将40-50%的自由现金流返还给股东的目标一致。来源：YCharts 在2024-2026年期间，该公司预计平均每年将产生约61亿美元的自由现金流。这相当于其当前市值的12.7%。这对其股息来说是个好消息——排除潜在的经济衰退或其他不利因素。这也预示着福特不会（再）尝试电动汽车。该公司对其计划非常清楚，并且处于保持高股息支付的绝佳位置。该公司拥有投资级信用评级BBB-，也具有良好的估值。尽管该公司的每股收益预计不会出现有意义的增长，因为分析师预计2024-2026年期间每股收益平均为1.83美元，但该股票的综合市盈率仅为每股收益的6.1倍。这远低于8.6倍的长期正常化市盈率。这意味着合理的目标价为15.50美元，比当前价格高出28%。请注意，这些数字在下面的图表中可见。来源：FAST Graphs 虽然每股收益增长预期偏低，但考虑到高利率和粘性通胀对消费者来说是一个可怕的组合，所以，福特的股价低于其合理价格，特别是如果投资者将更多资金从纯电动汽车股票转移到福特这样的公司。考虑到所有因素，虽然不能证明这是一个购买汽车公司的好环境，但福特的长期风险/回报确实不错，因为它专注于传统和混动领域的盈利产品。随着电动汽车趋势的消退，它也获得了行业向好的助力。最重要的是，管理层已决定认真对待股息，这应该对（特别）股息产生积极影响。总结在电动汽车革命面临严峻阻力的环境下，福特等传统汽车制造商正在取得进展。通过优先考虑其传统业务并投资混动车，福特成为投资者的明智选择。福特专注于盈利能力和向股东返还现金，稳定的业绩和对股息的承诺使其在不断发展的汽车市场上成为一个有吸引力的选择。随着电动汽车趋势失去动力，福特的战略决策将其定位为长期成功，为投资者提供了一个有希望的风险/回报主张。利与弊优点：电动汽车的不确定性：福特对传统业务和混合动力车型的重视，为电动汽车趋势面临挑战的动荡市场提供了稳定性。盈利能力和现金回报：福特致力于盈利能力，并通过分红向股东返还现金，这显示了一种对股东友好的方式。行业顺风：随着电动汽车趋势的消退，福特从有利于传统汽车制造商的行业顺风中获益。缺点：增长潜力有限：尽管福特将重点放在混合动力和传统车型上，确保了稳定性，但这并不能改变消费者目前处境艰难的事实。不断变化的市场动态与竞争：没有人知道10-15年后的汽车行业会是什么样子。创新仍将是关键，而创新也会带来竞争风险。 $福特汽车(F)$

老虎证券2024-03-21

通用汽车取得用于车身结构的纤维增强聚合物复合部件及其制造方法专利，提高车身结构的稳定性

3月21日消息，据国家知识产权局公告，通用汽车环球科技运作有限责任公司取得一项名为“用于车身结构的纤维增强聚合物复合部件及其制造方法“，授权公告号CN114852180B，申请日期为2021年12月。专利摘要显示，本发明涉及用于车身结构的纤维增强聚合物复合部件及其制造方法。提出了用于车身结构的纤维增强聚合物（FRP）复合部件、用于制造/使用此类部件的方法以及配备有此类部件的机动车辆。车身结构包括一个或多个细长的支撑纵梁（例如，一对横向车顶纵梁），其各自具有内成型纵梁板，该内成型纵梁板接合到外成型纵梁板以限定内纵梁腔。一个或多个细长的支撑柱（例如，前、侧和/或后车辆柱）邻接支撑纵梁并且各自包括内成型柱板，该内成型柱板接合到外成型柱板，以限定耦接到内纵梁腔的内柱腔。一个或两个成型柱板和一个或两个成型纵梁板全部或部分地由FRP材料形成。结构增强插入件可位于邻接的柱和纵梁内，从而填充内腔内的离散区域。

金融界2024-03-21

通用汽车取得转向致动器专利，实现角度、速度和加速度能力的实时估计

3月21日消息，据国家知识产权局公告，通用汽车环球科技运作有限责任公司取得一项名为“转向致动器的可实现角度、速度和加速度能力的实时估计“，授权公告号CN114906209B，申请日期为2021年12月。专利摘要显示，一种系统包括：处理器；以及存储指令的存储器，所述指令在由处理器执行时将处理器配置成：基于当前驾驶和环境状况来估计车辆的转向系统的齿条力；以及估计车辆的转向系统的致动器的健康状况。所述指令将处理器配置成：基于估计的齿条力和致动器的估计的健康状况来估计转向系统的致动器的最大可实现角度、速度和加速度。所述指令将处理器配置成：基于转向系统的致动器的估计的最大可实现角度、速度和加速度向转向系统提供为车辆规划的路径。

金融界2024-03-21

欧美电车“大溃败”，“逆版本”丰田的逆袭

强调消费者选择的重要性。包括福特汽车、通用汽车、梅赛德斯-奔驰、大众汽车、捷豹路虎和阿斯顿·马丁在内的汽车制造商，都在缩减或推迟电动汽车计划。即便是美国电动汽车领导者特斯拉，其首席执行官马斯克也曾在1月底表示，做好了迎接“可能明显更低”的增长速度的准备。而福特电动汽车部门首席运营官Marin Gjaja在最近接受媒体采访时表示：“我们在2021年和2022年看到的是一个暂时的市场高峰，当时电动汽车的需求真正起飞了。它仍在增长，但没有达到我们在2021、2022年预期的速度。” 目前，福特正在大幅增加其混合动力车型的生产和销售，这可以帮助那些可能还没有准备好转向纯电车型的司机，更容易地过渡到电动汽车。作为首家全力投入电动汽车的传统汽车制造商，通用汽车目前也计划在电动汽车和汽油车之外，为消费者推出插电式混合动力汽车。现代汽车起亚以及大众等其他汽车制造商，计划在其产品线中提供不同程度的电气化。需要明确的是，尽管消费者对电动汽车的需求并没有像高管们预期的那样出现，但预计未来几年电动汽车的销量仍将增长。据Cox Automotive估计，去年美国电动汽车销量达到创纪录的120万辆，占美国汽车市场的7.6%。分析师预测，到本十年末，这一比例预计将增至30%至39%。媒体援引AutoForecast Solutions负责全球汽车预测的副总裁Sam Fiorani表示：“市场永远不会平稳过渡到电动汽车，我们预计，随着早期用户需求被满足，这一转变将放缓。” “逆版本”丰田的逆袭到目前为止，电动汽车未能赢得许多购车者的心，因为即使考虑到政府激励措施，它们通常也比燃油或混合动力车型更昂贵。此外，电动汽车充电的挑战、对续航里程的担忧以及它们在寒冷天气下的表现，也让一些人犹豫不决。混合动力汽车则没有这些问题。一些混合动力车型的价格仅比相同的汽油车型贵几百美元，车主可以通过节省燃油很快收回这一额外支出。马斯克曾嘲笑混合动力汽车，称在引擎盖下拥有两种推进系统毫无意义。但消费者似乎并不在意，纷纷转向混合动力汽车，导致现在丰田的销量正在飙升。丰田提供超过20款混合动力或插电式混合动力车型，占其销量的近30%，远高于大多数其他汽车制造商。去年在美国市场，丰田售出220万辆汽车，超过了除通用汽车之外的所有汽车制造商。 “我们并不是说电动汽车不是解决碳排放问题的有效方案，” 丰田北美分公司执行副总裁Jack Hollis表示，“它们确实是有效的方案，但它们并不是唯一的方案，而且许多客户告诉我们，他们想要选择混合动力、插电式混合动力和电动汽车。” 目前，丰田正计划大幅增加混合动力汽车的产量和销售，其混合动力版本的Tacoma皮卡即将推出。并且，今年春季将上市的全新凯美瑞轿车，仅提供混合动力版本。

金融界2024-03-18

达美航空和Cruise前COO吉尔·韦斯特将出任租车巨头赫兹CEO

生效。吉尔·韦斯特此前曾担任达美航空和通用汽车自动驾驶子公司Cruise首席运营官。此次职务交接正值赫兹因维修成本上升和电动汽车租赁需求疲软而陷入困境。

金融界2024-03-16

汽车租赁公司赫兹租车CEO将离职，在电动汽车上的押注损失惨重

en Scherr执掌赫兹公司两年多。通用汽车旗下Cruise无人驾驶出租车部门的前首席运营长Gil West将接替他的职位。据悉，由于特斯拉电动汽车价格下跌，赫兹租车购买的大量特斯拉电动汽车的转售价值也随之下跌，令公司损失惨重。

金融界2024-03-16

汽车租赁公司赫兹租车首席执行官Scherr将离职在电动汽车领域的押注损失惨重

r在短短两年多的时间里执掌了赫兹公司。通用汽车旗下Cruise无人驾驶出租车部门的前首席运营长Gil West将接替他的职位。

金融界2024-03-16

Lithium Americas在等风来

键贷款批准为了获得美国能源部的资金和通用汽车的投资，LAC从Lithium Americas (Argentina) 剥离出来，在Thacker Pass进行矿山开发项目。该公司刚刚宣布，美国能源部暂时批准了先进技术车辆制造计划提供的22.6亿美元贷款。来源：LAC 随着通用汽车的投资，LAC将拥有绝大部分现金，以资助建设Thacker Pass锂矿的预计资本支出。目前估计的资本成本为29.3亿美元，高于最初估计的22.7亿美元。除了美国能源部的贷款，LAC还将从通用汽车公司获得3.2亿美元的第二期投资。在施工期间，该公司将从这些资金来源筹集25.8亿美元。 2023年，LAC在矿山建设上花费了1.94亿美元。截至去年年底，该公司现金余额超过2亿美元，不过公司财报没有提供任何财务细节。在建设期间，这笔贷款将按美国财政部利率计息，预计3年期间的成本为2.9亿美元。该公司的目标仍是在2027年开始开采锂矿，并在开采开始约一年后的2028年实现4万吨碳酸锂的满负荷产能。 LAC仍然有选择追求第二阶段，增加另外4万吨锂碳酸锂的产能。锂价格尽管LAC的锂产量仍有望满足80万辆电动汽车的需求，但由于锂需求疲软，该公司的库存目前处于低位。锂的价格一路跌至每吨1.5万美元以下。就LAC在而言，真正的问题是2027/28年Thacker Pass矿开始生产时锂价格是多少。标普全球估计，锂价格将在2025年开始再次上涨，届时随着电动汽车需求的增长，市场上的过剩锂将逐渐减少。来源：标普全球投资吸引力在于，锂的许多长期需求驱动因素将在未来几年内得到解决。全球对电动汽车的需求依然强劲，随着电动汽车充电站的扩大，美国消费者最终会更适应充电问题。 Thacker Pass项目的很大一部分是总运营成本在全球成本曲线上处于中等范围。据估计，内华达州的矿山每吨锂碳酸锂的成本仅为6,743美元。来源：LAC LAC以这么低的运营成本能够产生多少现金流？公司预计，基于每吨碳酸锂1.2万美元的价格，第一阶段的基准EBITDA为1.71亿美元。尽管最终，每吨碳酸锂2.4万美元的价格（与标普全球估计相似）将在第二阶段建设完成后产生每年11.5亿美元的EBITDA。目前，该公司的市值不到10亿美元，但其潜力可以产生超过市值的年度调整后的EBITDA。基于最近的锂价格以及在矿山开采开始时末期可能出现的供应短缺，LAC在有望根据每吨锂碳酸锂3.6万美元的价格，每年产生接近20亿美元的调整后EBITDA。总结随着Thacker Pass的建设和美国能源部的贷款到手，LAC的风险现在大大降低了。目前的主要风险只是锂的市场动态，随着新矿在三年内投产，市场似乎只会变得更加有利。投资者或许不应该追逐该公司股价最近10%的涨幅，但以目前的估值来看，这是一笔颇具吸引力的投资。未来10年，锂的价格可能会随着需求和供应的起伏而波动，投资者应该利用疲软的时机投资于长期的积极观点。 $Lithium Americas Corp.(LAC)$

老虎证券2024-03-15

【一周科技动态】特斯拉的“众人推”？

丰田汽车(TM)$ 是10.2%， $通用汽车(GM)$ 是16.0%， $福特汽车(F)$ 是17.0%，估值上也不同，特斯拉市盈率为64倍，丰田是10倍，通用和福特都是6倍。那这个估值的“成长性”体现在哪里？硬件的周期，并不体现在春夏秋冬的季节性上，而是产品。而特斯拉股票的溢价，更是来自于自动驾驶、AI机器人等具有想象力的业务环节。 2024年可能是投入大于产出的一年，两款新车可能Cybertruck以及Model 2可能会在2025-2027年带来增量；离大摩给Dojo估值5000亿美元也才过去半年，相比较Claude 3和Sora等让投资者直观感受到的进步，特斯拉可能还不到“让大家惊艳的时刻”。短期基本面的确承压，随着投行纷纷下调目标价，市场的多空倾向趋于一致。就连去年9月给AI画饼的大摩，虽然仍保持买入平均，但也把目标价从400下调至320. 但长期仍然向好，且自始至终都看到2030年以后的投资者，也在缓慢趁机加仓，例如Cathie Wood。期权观察家——大科技期权策略四巫日的期权交易量攀升，然而期权平仓能带来的大多数IV的回落，但有个别目前在风口浪尖上的公司除外。例如，BTC概念股 $MicroStrategy Incorporated(MSTR)$ 近期增幅大于BTC本身，弹性之大与其增发可转换票据全部购买BTC有关。由于资产的弹性增大，导致股价异常波动，不仅对累积的空头有很大威胁，其期权的IV也逆势上升。其价外的Call由于高IV，未平仓量也异常之多。以下为下周到期的Call和Put的未平仓期权。再给个持仓大科技股的理由——为何"TANMAMG"组合总超大盘？七巨头（Magnificent Seven）组成一个投资组合(“TANMAMG”组合)，等权重、每季度重新调整权重。回测结果从2015年以来表现是远超标普500的，总回报达到了1661.28%，同期SPY回报194.69%，创下新高。而今年以来的回报为11.34%，超过SPY的8.34%。今年以来组合的夏普比率为4.2，而SPY为3.9，组合的信息比率为2.5

老虎证券2024-03-15

通用汽车墨西哥子公司与工会达成协议将涨薪9.2%

通用汽车墨西哥子公司Silao周四发表声明称，该公司已与其工会达成协议，将工资提高9.2%。声明称，协议于周二达成，还包括增加储蓄基金和食品券。此次工资涨幅低于去年的10%。奥迪今年也与其工会达成协议，工资上涨了7%。

金融界2024-03-15

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