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苏奥传感20.03%涨停，总市值62.61亿元

西哥、俄罗斯、德国等国家，客户包括上海通用汽车、上海汽车、比亚迪汽车、吉利汽车等知名汽车制造集团以及华为、博世等国际知名汽车零部件供应商。截至9月30日，苏奥传感股东户数4.0万，人均流通股1.92万股。 2023年1月-9月，苏奥传感实现营业收入7.45亿元，同比增长8.09%；归属净利润9070.49万元，同比增长30.86%。

金融界2023-11-07

苏奥传感上涨5.31%，报6.94元/股

西哥、俄罗斯、德国等国家，客户包括上海通用汽车、上海汽车、比亚迪汽车、吉利汽车等知名汽车制造集团以及华为、博世等国际知名汽车零部件供应商。截至9月30日，苏奥传感股东户数4.0万，人均流通股1.92万股。 2023年1月-9月，苏奥传感实现营业收入7.45亿元，同比增长8.09%；归属净利润9070.49万元，同比增长30.86%。

金融界2023-11-07

通用汽车将根据与UAW协议向美国业务投资130亿美元

通用汽车公司达成的临时协议结束了美国汽车工人联合会为期六周的罢工，其中包括对美国业务投资130亿美元，并为其电池工厂的工人提供更高的工资。工会周六表示，通用汽车将在底特律郊外的Orion装配厂投资40亿美元用于未来的汽车生产。通用汽车还将投资20亿美元建设位于田纳西州斯普林希尔的电动汽车装配厂。临时协议包括增加电动汽车电池厂工人福利的措施。根据协议，通用汽车将重新雇用Ultium Cells LLC合资电池工厂的工人。通用汽车的罢工是底特律三大传统汽车制造商中持续时间最长的，此次罢工史无前例，给美国汽车生产造成了混乱，并使该行业损失了数十亿美元。该临时协议包括到2028年每小时工资增加25%以及生活费用津贴。该协议还取消了几个工资等级，并将更多工人纳入主协议，其中包括通用汽车和韩国LG Energy Solution旗下Ultium Cells的工人。随着电动汽车需求的增长，生产传统汽车发动机、变速箱和其他零部件的工厂将在多年内逐步被淘汰。这促使美国汽车工人联合会努力在生产电动汽车零部件的工厂组建工会。条款仍须得到通用汽车46000名工会成员的批准。总体而言，该协议与福特汽车公司和Stellantis NV签署的协议类似，尽管通用汽车也有自己的问题。通用汽车的退休人员数量比任何一家竞争对手都多，这使得改善养老金支付的成本更高。通用临时工占通用汽车劳动力的 10%，而福特的这一比例为3%。

金融界2023-11-06

美国汽车工人联合会：根据协议，通用汽车计划在美投资近130亿美元

11月4日，美国汽车工人联合会公布与通用汽车暂定协议的细节，包括在未来四年半内将工人工资上涨25%、增加生活补贴，并取消工人低工资等级。UAW称，通用汽车计划到2028年4月在美国工厂投资近130亿美元，包括在密歇根州猎户座装配厂投资40亿美元，在斯普林希尔装配厂投资20亿美元。UAW表示，通用汽车同意将更多工人纳入协议，包括其与LG新能源电池合资工厂UltiumCells的工人。

金融界2023-11-05

美国汽车工人联合会：根据协议通用汽车计划在美投资近130亿美元

车工人联合会（UAW）11月4日公布与通用汽车暂定协议的细节，包括在未来四年半内将工人工资上涨25%、增加生活补贴，并取消工人低工资等级。UAW称，通用汽车计划到2028年4月在美国工厂投资近130亿美元，包括在密歇根州猎户座装配厂投资40亿美元，在斯普林希尔装配厂投资20亿美元。UAW表示，通用汽车同意将更多工人纳入协议，包括其与LG新能源电池合资工厂Ultium Cells的工人。

金融界2023-11-05

特斯拉或被甩出“美股七强”！预计2024年利润较一年前大幅下降，华尔街对其“失去耐心”

预期市盈率为56倍，远高于传统汽车公司通用汽车公司和福特汽车公司的市盈率。更重要的是，特斯拉的市盈率甚至明显高于其他大型企业。根据彭博社汇编的数据，分析师目前平均预计特斯拉2024年的盈利将比12个月前的预期低40%左右。对于其他六大公司，估计值要么同期上升，要么略有下降。 Cowen & Co.分析师杰Jeffrey Osborne表示，看好特斯拉的投资者“仍在关注十年中期，而不是当前的需求环境”，他们将重点关注下一代汽车、自动驾驶技术和人形机器人Optimus等。他补充说：“鉴于当前经济的不确定性，评估这种长期潜力具有挑战性。” Osborne补充道：“我很难看好汽车以外的事物，尤其是那些尚未发挥作用或可能永远无法发挥作用的技术，尤其是全自动驾驶软件。” 特斯拉估值的基石仍然是电动汽车业务，该业务的风险一直在快速攀升。利率上升推高了汽车拥有成本，在高通胀时期挤压了消费者，而电动汽车作为一项新技术，受到的影响最大。马斯克积极推动降低特斯拉汽车的价格，但并未显着提振需求。德意志银行分析师Tim Rokossa和Emmanuel Rosner在最近的一份报告中写道，特斯拉2024年的增长轨迹低于预期，可能是由于采用率普遍放缓。第二波电动汽车消费者可能需要更便宜的起始价格，并且可能正在等待更大的基础设施（例如充电网络）的建成。他们在周二在一份客户报告中写道：“尽管美国消费者将从1月1日起，在销售点开始受益于7,500美元的电动汽车激励信贷，但我们担心仅此一项可能不足以在短期内加速美国的需求曲线，特别是考虑到创纪录的高利率环境。” 尽管如此，特斯拉的信徒仍然对电动汽车的长期潜力充满信心，因为大多数专家和分析师都将电动汽车视为汽车行业的未来。尽管主导该市场的竞争将会非常激烈，但这些投资者押注马斯克有能力让该公司保持领先地位。塔特尔资本管理公司首席投资官兼首席执行官Matthew Tuttle表示：“电动汽车存在一些大问题，但由于马斯克，特斯拉远远超出了一家电动汽车公司的范畴。特斯拉的市盈率比电动汽车公司会更高。”

Dan19772023-11-03

全美汽车工人联合会将矛头指向特斯拉

11月3日消息，与通用汽车、福特汽车、Stellantis NV达成劳资合同之后，全美汽车工人联合会（UAW）将矛头指向特斯拉美国公司。这家工会组织的总裁Shawn Fain在接受采访时表示：“我们可以击败任何公司”。

金融界2023-11-03

全美汽车工人联合会瞄向特斯拉

与通用汽车、福特汽车、Stellantis NV达成劳资合同之后，全美汽车工人联合会（UAW）将目标指向特斯拉。这家工会组织的总裁Shawn Fain在接受采访时表示：“我们可以击败任何公司”。

金融界2023-11-03

巴克莱：通用和福特估值“很便宜”

巴克莱表示，罢工和汽车行业的其他挑战使通用汽车(GM.N)和福特汽车(F.N)的股价“历史性地便宜”，为投资者创造了买入机会。巴克莱(BCS.N)分析师丹·利维(Dan Levy)周三在一份报告中表示，由于与汽车工会达成历史性的临时协议，汽车巨头仍面临更高的劳动力成本，以及与汽车价格和电动汽车转型相关的不利因素，但负面情绪的任何逆转都可能推动其股价走高。利维将通用汽车和福特的评级从“持有”上调至“买入”。这位分析师维持了两家汽车巨头的目标价，给予通用汽车的目标价为37美元，较通用汽车周二的收盘价上涨了30%以上，而对福特的目标价为14美元，较同期上涨了44%。利维在周三给客户的一份报告中写道， “估值通常不是持有福特/通用汽车的理由——投资者认为它们便宜是有原因的……但我们相信，鉴于历史上低迷的市盈率，仍然存在有吸引力的上涨空间。” 今年以来，通用汽车股价下跌约16%，福特股价下跌15%，而标普500指数则同期上涨了10%。这些股票最近的抛售始于7月中旬，原因是人们对与美国汽车工人联合会的谈判的担忧加剧，而罢工开始后投资者情绪进一步恶化。既然汽车制造商已经与美国汽车工人联合会达成了初步协议，分析师预计会出现一些复苏。 “过去几个月，美国汽车工人联合会的罢工一直是主要的悬而未决的问题，全面解决方案将有助于股市。” 他还表示，通用汽车股价目前的股价是2024年估值的4倍，这是该股自13年前重新进入公开市场以来的最低市盈率。同样，福特目前的市盈率约为5.5倍，也低于历史水平。尽管投资者一直担心汽车制造商2024年的利润，但该分析师预计通用汽车和福特的每股收益将分别超过6美元和1.5美元，他称之为“仍然相当健康的水平”。该分析师目前的预估低于目前华尔街对通用汽车每股6.60美元和福特每股约1.72美元的预期。

金融界2023-11-02

下一个千亿蓝海？融资1亿美元,Envisics玩转车载元宇宙

ics现有的全息技术开展工作，客户包括通用汽车，并继续开发下一代平台。创始人兼首席执行官Jamieson Christmas表示，该平台的外形尺寸更小，可以构建到各种尺寸和价位的汽车中，并具有更增强的视频功能。 “我们的下一代技术释放了更多的全息潜力，”他在接受采访时说。“我们真的走在实现《星球大战》世界观的道路上，通过车载3D体验。” 02.层叠于真实世界之上 AR HUD，顾名思义，其实是AR和HUD的结合。 AR是增强现实“Augmented Reality”的缩写，它是一种将虚拟信息叠加到真实环境中的技术，让用户可以通过特定的设备或软件看到真实和虚拟的结合。 HUD是抬头显示器“Head-up Display”的缩写，能够将重要信息显示在用户视线区域内，让用户无需低头就能看到所需的信息。HUD最早用于飞机驾驶舱，后来也应用于汽车、游戏、军事等领域。HUD可以提高用户的注意力和安全性，为驾驶、导航、战斗等场景提供便利。 AR和HUD的结合使得驾驶员可以在视线区域内看到一些驾驶信息，这些信息还会结合实际交通路况进行动态变化。AR HUD还可以让驾驶员看到更多的信息，比如车速、路线、障碍物、信号灯等，并且可以根据不同距离和平面调整显示效果。除此之外，AR HUD可以提高驾驶员的情景感知和道路安全性，为智能汽车和自动驾驶提供支持。据Envisics官网介绍，其旗下动态全息平台通过一种创建平视显示器图像的革命性方法，将专有算法与更简单、更少、更坚固的光学元件相融合，创建出了放大率更高、图像质量更优、可同时显示多个距离图像的全息显示器。无干扰：Envisics的动态全息平台可同时在多个平面和不同距离上提供增强现实图像，它能即时适应环境光线的变化，增强前方道路的视野。无论白天还是黑夜、晴天还是雨天。驾驶员无法察觉失真，也不会分散注意力，只有无缝、清晰的图像层叠在真实世界之上。更灵活：动态全息平台小巧、灵活，可轻松适应各种制造商的车型。横梁、暖气、通风和空调系统都需要占用空间，因此尺寸和重量是关键。超高的放大倍率可在紧凑的封装内实现宽视场，因此适用于世界各地各种尺寸的车辆。更丰富的图像：通过利用和控制激光，Envisics的技术可生成具有超高清晰度和色彩饱和度的图像，出色的图像质量能够带来更安全、更良好的用户体验。功耗更低：传统的显示技术会吸收光线并产生热量，而Envisics的热效率设计有助于实现更小的封装。采用Envisics技术的HUD具有更高的亮度，功耗降低了50%。更加个性化：汽车制造商可以创建不同的驾驶舱环境，将AR体验与特定车型相匹配，并在不久的将来与驾驶员和乘客的个人喜好相匹配，为驾驶员和乘客提供更加个性化的体验。目前Envisics公司已经与多家汽车制造商和一级供应商建立了合作关系，如通用、现代摩比斯、松下等，并计划将其全息技术应用于量产汽车中。而随着智能汽车和自动驾驶的发展，AR HUD技术将会有更广阔的应用前景和市场潜力，为人类的出行带来更多的便利和乐趣。 03.未来汽车主流标配？公路上驾驶会疲劳无趣，但游戏厅里紧盯屏幕转动方向盘却会肾上腺激素飙升，AR HUD恰将这种娱乐性和智能座舱带来的复杂信息显示需求完美融合。但炫酷的技术是否能够大规模商业化落地，成为未来汽车主流标配，我们还需要考量资本和市场的表现。事实上，自2020年5月奔驰全球首发量产AR HUD产品后，资本就以逐年上升的趋势涌入这个赛道。根据陀螺研究院的数据统计，2020-2023年上半年期间，全球共发生39起投融资事件，规模达63.41亿元，融资事件和总规模呈现逐年递增趋势。图片来源：VR陀螺其中，Envisics的累计融资总额和单笔融资规模表现都不错，而伴随着更多玩家加码入局，AR HUD赛道也将进入全新的竞争周期。图片来源：VR陀螺同时，AR HUD的采用正值汽车制造商也在大力推进高级驾驶员辅助系统 (ADAS) 和其他形式的自动驾驶技术，诸如特斯拉在上个月刚刚将其“全自动驾驶”测试版软件价格下调3000美元。这一趋势也将全面促进AR HUD技术升级和应用范围扩大，因为AR HUD依赖于ADAS自动驾驶辅助技术提供精准的自动驾驶辅助信息。随着两项技术的深度融合，未来AR HUD或将成为自动驾驶整体解决方案中的重要部分。简单举例，当自动驾驶进入人类双手完全脱离方向盘时，AR HUD将车辆运行状态更直观地呈现在驾驶员视野前方，让驾驶员对周围环境有更清晰的掌控，这无疑会在很大程度上增加驾驶员对自动驾驶的信任感。在整体市场表现层面，AR HUD似乎已开启“狂飙”模式，各主机厂纷纷布局AR HUD上车。截至2023年7月，市场共计30款车型搭载AR HUD，且所装配车型已从早期的30万以上车型逐步下沉至10~20万车型。 2020~2023年搭载AR HUD的车型 AR HUD在乘用车前装标配交付量呈现快速增长趋势，随着技术成熟带来的成本下降，这一技术成为普通车型的标配已经指日可待。一派欣欣向荣的态势，也是Envisics获得青睐的重要原因。 04.打开车载元宇宙的大门时至今日，汽车早已不是简单满足出行需求的代步工具，各大汽车制造商也都在倾力为消费者打造“移动的第三生活空间”。 AR HUD创造了一种全新的智能化人车交互新窗口，可以说，从应用体验来看，AR HUD有望让自动驾驶和智能座舱成为真正卖点。虽然目前其普及及应用还面临着诸多技术挑战，成本依然很高，但随着技术不断成熟与上车应用，AR HUD确实正在慢慢打开汽车元宇宙之门。在C轮融资结束之际，Envisics的增强现实平视显示器（AR HUD）已接近商业化。通用汽车已确认Envisics的第二代显示屏将配备在凯迪拉克Lyriq电动车上，但并未提供其他具体细节。 Jamieson Christmas博士此前曾表示其与通用汽车合作的首款HUD“绝对有望在今年发布”，他还进一步强调Envisics目前“正在与几乎所有人合作”。这或许是Envisics商业化利好的一个重要信号，但其表现具体如何我们还需等候它交出的具体答卷。来源：金色财经

金色财经2023-11-02

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