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巴菲特三季度出售雪佛龙价值逾20亿美元股份
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平台上表示，伯克希尔可能已经出售了其在通用汽车（价值8亿美元的股份。伯克希尔11月中旬发布的第三季度持仓报告将证实或驳斥他的怀疑。
金融界2023-11-07
苏奥传感20.03%涨停，总市值62.61亿元
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西哥、俄罗斯、德国等国家，客户包括上海通用汽车、上海汽车、比亚迪汽车、吉利汽车等知名汽车制造集团以及华为、博世等国际知名汽车零部件供应商。截至9月30日，苏奥传感股东户数4.0万，人均流通股1.92万股。 2023年1月-9月，苏奥传感实现营业收入7.45亿元，同比增长8.09%；归属净利润9070.49万元，同比增长30.86%。
金融界2023-11-07
苏奥传感上涨5.31%，报6.94元/股
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西哥、俄罗斯、德国等国家，客户包括上海通用汽车、上海汽车、比亚迪汽车、吉利汽车等知名汽车制造集团以及华为、博世等国际知名汽车零部件供应商。截至9月30日，苏奥传感股东户数4.0万，人均流通股1.92万股。 2023年1月-9月，苏奥传感实现营业收入7.45亿元，同比增长8.09%；归属净利润9070.49万元，同比增长30.86%。
金融界2023-11-07
通用汽车将根据与UAW协议向美国业务投资130亿美元
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通用汽车公司达成的临时协议结束了美国汽车工人联合会为期六周的罢工，其中包括对美国业务投资130亿美元，并为其电池工厂的工人提供更高的工资。工会周六表示，通用汽车将在底特律郊外的Orion装配厂投资40亿美元用于未来的汽车生产。通用汽车还将投资20亿美元建设位于田纳西州斯普林希尔的电动汽车装配厂。临时协议包括增加电动汽车电池厂工人福利的措施。根据协议，通用汽车将重新雇用Ultium Cells LLC合资电池工厂的工人。通用汽车的罢工是底特律三大传统汽车制造商中持续时间最长的，此次罢工史无前例，给美国汽车生产造成了混乱，并使该行业损失了数十亿美元。该临时协议包括到2028年每小时工资增加25%以及生活费用津贴。该协议还取消了几个工资等级，并将更多工人纳入主协议，其中包括通用汽车和韩国LG Energy Solution旗下Ultium Cells的工人。随着电动汽车需求的增长，生产传统汽车发动机、变速箱和其他零部件的工厂将在多年内逐步被淘汰。这促使美国汽车工人联合会努力在生产电动汽车零部件的工厂组建工会。条款仍须得到通用汽车46000名工会成员的批准。总体而言，该协议与福特汽车公司和Stellantis NV签署的协议类似，尽管通用汽车也有自己的问题。通用汽车的退休人员数量比任何一家竞争对手都多，这使得改善养老金支付的成本更高。通用临时工占通用汽车劳动力的 10%，而福特的这一比例为3%。
金融界2023-11-06
美国汽车工人联合会：根据协议，通用汽车计划在美投资近130亿美元
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11月4日，美国汽车工人联合会公布与通用汽车暂定协议的细节，包括在未来四年半内将工人工资上涨25%、增加生活补贴，并取消工人低工资等级。UAW称，通用汽车计划到2028年4月在美国工厂投资近130亿美元，包括在密歇根州猎户座装配厂投资40亿美元，在斯普林希尔装配厂投资20亿美元。UAW表示，通用汽车同意将更多工人纳入协议，包括其与LG新能源电池合资工厂UltiumCells的工人。
金融界2023-11-05
美国汽车工人联合会：根据协议通用汽车计划在美投资近130亿美元
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车工人联合会（UAW）11月4日公布与通用汽车暂定协议的细节，包括在未来四年半内将工人工资上涨25%、增加生活补贴，并取消工人低工资等级。UAW称，通用汽车计划到2028年4月在美国工厂投资近130亿美元，包括在密歇根州猎户座装配厂投资40亿美元，在斯普林希尔装配厂投资20亿美元。UAW表示，通用汽车同意将更多工人纳入协议，包括其与LG新能源电池合资工厂Ultium Cells的工人。
金融界2023-11-05
特斯拉或被甩出“美股七强”！预计2024年利润较一年前大幅下降，华尔街对其“失去耐心”
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预期市盈率为56倍，远高于传统汽车公司通用汽车公司和福特汽车公司的市盈率。更重要的是，特斯拉的市盈率甚至明显高于其他大型企业。根据彭博社汇编的数据，分析师目前平均预计特斯拉2024年的盈利将比12个月前的预期低40%左右。对于其他六大公司，估计值要么同期上升，要么略有下降。 Cowen & Co.分析师杰Jeffrey Osborne表示，看好特斯拉的投资者“仍在关注十年中期，而不是当前的需求环境”，他们将重点关注下一代汽车、自动驾驶技术和人形机器人Optimus等。他补充说：“鉴于当前经济的不确定性，评估这种长期潜力具有挑战性。” Osborne补充道：“我很难看好汽车以外的事物，尤其是那些尚未发挥作用或可能永远无法发挥作用的技术，尤其是全自动驾驶软件。” 特斯拉估值的基石仍然是电动汽车业务，该业务的风险一直在快速攀升。利率上升推高了汽车拥有成本，在高通胀时期挤压了消费者，而电动汽车作为一项新技术，受到的影响最大。马斯克积极推动降低特斯拉汽车的价格，但并未显着提振需求。德意志银行分析师Tim Rokossa和Emmanuel Rosner在最近的一份报告中写道，特斯拉2024年的增长轨迹低于预期，可能是由于采用率普遍放缓。第二波电动汽车消费者可能需要更便宜的起始价格，并且可能正在等待更大的基础设施（例如充电网络）的建成。他们在周二在一份客户报告中写道：“尽管美国消费者将从1月1日起，在销售点开始受益于7,500美元的电动汽车激励信贷，但我们担心仅此一项可能不足以在短期内加速美国的需求曲线，特别是考虑到创纪录的高利率环境。” 尽管如此，特斯拉的信徒仍然对电动汽车的长期潜力充满信心，因为大多数专家和分析师都将电动汽车视为汽车行业的未来。尽管主导该市场的竞争将会非常激烈，但这些投资者押注马斯克有能力让该公司保持领先地位。塔特尔资本管理公司首席投资官兼首席执行官Matthew Tuttle表示：“电动汽车存在一些大问题，但由于马斯克，特斯拉远远超出了一家电动汽车公司的范畴。特斯拉的市盈率比电动汽车公司会更高。”
Dan19772023-11-03
全美汽车工人联合会将矛头指向特斯拉
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11月3日消息，与通用汽车、福特汽车、Stellantis NV达成劳资合同之后，全美汽车工人联合会（UAW）将矛头指向特斯拉美国公司。这家工会组织的总裁Shawn Fain在接受采访时表示：“我们可以击败任何公司”。
金融界2023-11-03
全美汽车工人联合会瞄向特斯拉
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与通用汽车、福特汽车、Stellantis NV达成劳资合同之后，全美汽车工人联合会（UAW）将目标指向特斯拉。这家工会组织的总裁Shawn Fain在接受采访时表示：“我们可以击败任何公司”。
金融界2023-11-03
巴克莱：通用和福特估值“很便宜”
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巴克莱表示，罢工和汽车行业的其他挑战使通用汽车(GM.N)和福特汽车(F.N)的股价“历史性地便宜”，为投资者创造了买入机会。巴克莱(BCS.N)分析师丹·利维(Dan Levy)周三在一份报告中表示，由于与汽车工会达成历史性的临时协议，汽车巨头仍面临更高的劳动力成本，以及与汽车价格和电动汽车转型相关的不利因素，但负面情绪的任何逆转都可能推动其股价走高。利维将通用汽车和福特的评级从“持有”上调至“买入”。这位分析师维持了两家汽车巨头的目标价，给予通用汽车的目标价为37美元，较通用汽车周二的收盘价上涨了30%以上，而对福特的目标价为14美元，较同期上涨了44%。利维在周三给客户的一份报告中写道， “估值通常不是持有福特/通用汽车的理由——投资者认为它们便宜是有原因的……但我们相信，鉴于历史上低迷的市盈率，仍然存在有吸引力的上涨空间。” 今年以来，通用汽车股价下跌约16%，福特股价下跌15%，而标普500指数则同期上涨了10%。这些股票最近的抛售始于7月中旬，原因是人们对与美国汽车工人联合会的谈判的担忧加剧，而罢工开始后投资者情绪进一步恶化。既然汽车制造商已经与美国汽车工人联合会达成了初步协议，分析师预计会出现一些复苏。 “过去几个月，美国汽车工人联合会的罢工一直是主要的悬而未决的问题，全面解决方案将有助于股市。” 他还表示，通用汽车股价目前的股价是2024年估值的4倍，这是该股自13年前重新进入公开市场以来的最低市盈率。同样，福特目前的市盈率约为5.5倍，也低于历史水平。尽管投资者一直担心汽车制造商2024年的利润，但该分析师预计通用汽车和福特的每股收益将分别超过6美元和1.5美元，他称之为“仍然相当健康的水平”。该分析师目前的预估低于目前华尔街对通用汽车每股6.60美元和福特每股约1.72美元的预期。
金融界2023-11-02

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