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通用汽车与加拿大总工会达成协议结束时长13个小时的罢工

当地时间周二，美国通用汽车公司与加拿大总工会（Unifor）达成临时协议，结束了安大略省三家通用汽车工厂13小时前发起的罢工。据了解，Unifor代表美国底特律三大汽车制造商加拿大工厂的约18,000名工人，其中通用汽车约4300名工人。由于未与通用达成协议，Unifor于午夜在奥沙瓦装配厂、圣凯瑟琳动力总成工厂和伍德斯托克零部件配送中心进行罢工。

金融界2023-10-11

通用汽车加拿大工厂工人罢工劳资谈判失败

通用汽车加拿大工厂的工人举行罢工，令这家美资车企在安大略省的多家重要工厂停产，此前代表约4300名员工的工会与通用汽车的谈判失败。代表加拿大汽车工人的工会Unifor在与福特汽车达成包括加薪、生活补贴和养老金改善在内的三年期协议后，一直试图与通用汽车签署类似的协议。该工会设定多伦多时间周一午夜11：59为达成协议的最后期限。加拿大工人的罢工加大了通用汽车面临的压力。通用汽车自9月中旬以来一直在应对美国汽车工人联合会（UAW）的罢工。通用汽车上周做出重要让步，同意将电池工厂工人纳入新的全国劳动合同，以助缓解UAW对于向电动汽车过渡的担忧。

金融界2023-10-11

通用汽车加拿大4300名工人即将罢工

金的新合同达成协议，其将在加拿大的三家通用汽车工厂发起罢工。 Unifor代表着底特律三大汽车制造商在加拿大工厂的约1.8万名工人，包括通用汽车的约4300名工人。该工会表示，将在奥沙瓦组装厂、圣凯瑟琳动力总成厂和伍德斯托克零部件配送中心举行罢工。工会领导人在一份联合声明中表示：“这次罢工是由于公司不愿意同意工会的核心模式要求，包括养老金、支持我们的退休人员、确保全职、临时、兼职工人有一条明确的通往永久就业的道路，以及一系列其他未解决的问题。” Unifor上个月批准了与福特的一份为期三年的新合同，该合同为福特加拿大工厂的5600多名工人提供了最高25%的加薪。该工会曾威胁要对福特发动罢工，但在没有罢工的情况下达成了初步协议。 Unifor上周表示，通用汽车“抵制”与福特协议中的一些重要内容。该工会选择通用汽车作为底特律三大汽车制造商中仅次于福特的第二个谈判目标。

金融界2023-10-11

美国汽车工人罢工谈判持续电池工厂成为新筹码电动车未来需要更多劳动力

的电动汽车电池工厂加入工会，这与上周由通用汽车做出的突破性让步相匹配。到目前为止，福特和Stellantis均未同意这一变更，该变更将使底特律汽车制造商提议的所有10家美国电池工厂的员工都加入美国汽车工人联合会的全国合同，几乎可以确保这些工厂将成为工会组织。 Shawn Fain还希望工厂的工人能够获得UAW装配厂最高的工资，目前为每小时32美元。随着美国汽车工人联合会的罢工已经持续了四周，电动汽车及其对工作安全性的潜在影响已经成为与汽车制造商进行的工会谈判的核心问题。合同谈判可能会决定那些工厂的工人是否加入工会，这些工厂大部分是与韩国电池公司合资的，这可能在汽车行业自身转型过程中产生长远影响。 Guidehouse Insights分析师Sam Abuelsamid表示：“电池工厂将成为决定成败的问题。对于他们来说，在这些工厂达成良好的劳工协议将是一个至关重要的因素。” 简而言之，如果电动汽车取代燃油汽车，大多数美国汽车工人联合会在发动机和变速器工厂的工作将会丧失。而且，如果工资较低的电池工厂没有工会组织，工人将无法获得相同的工资和福利待遇。到目前为止，特和Stellantis并不愿意支付较高的工会工资，他们担心这样做会使他们的成本超过特斯拉和其他在美国南部主要设有非工会电池工厂的竞争对手。这可能导致底特律的电动汽车更加昂贵，难以销售。这个问题在工资和生活成本增加、新雇佣员工的退休福利恢复以及每周工作32小时等问题的背后积聚了几个月之久。当周五通用汽车同意加入工会后，这个问题变得非常重要。 Stellantis没有直接评论通用汽车的举措，但福特表示，在尚未建成的工厂里被聘用的工人将不得不做出选择。尽管福特表示愿意与工会合作，但该公司表示，它正在投资数十亿美元用于必须以“具有可持续竞争力水平”运营的电池工厂。上个月，福特首席执行官Jim Farley指责工会利用电池厂问题来劫持潜在的合同协议。福特已经决定将其提议的四个电池工厂中的三个建在肯塔基州和田纳西州，这两个州的工人和政客可能对美国汽车工人联合会更加敌视。公司已经搁置了一个由福特自身在密歇根州建设的第四个电池工厂。在通用汽车改变立场之前，汽车制造商表示，在十个电池工厂中，它们有九个是与韩国的合资伙伴合作的，而这些合资伙伴必须参与谈判。 Shawn Fain表示，汽车制造商告诉工人他们的工作是安全的，但工会在转向电动汽车时并不认为情况如此。相反，这些公司希望在新工厂支付“贫困工资”，并压低整个行业的工资水平。 Jim Farley和其他汽车业高管表示，由于电动汽车的活动部件较少，因此与汽油汽车相比，其组装所需的工人数量将减少30%至40%。但通用汽车首席执行官Mary Barra坚称，会有足够的工作来带动所有人。卡内基梅隆大学的一项研究在一定程度上支持了她的观点，该研究发现，与内燃机汽车的发动机和变速箱相比，制造电动汽车电池、电机和传动系统需要更多的劳动力。在底特律的一家福特工厂，工人们对电动汽车的有限行驶里程和充电站的不足表示担忧。然而，他们也能看到一个可能的未来，即购车者可能会转向电动汽车，因此他们认为电池工厂的工资应该与他们的工资相匹配。这些工人认为，电池工厂应该是UAW的一部分，并且应该被组织成工会。

楼喆2023-10-11

机构：美国汽车工人罢工造成损失达55亿美元创下新高

称，截至罢工的第三周结束，工会对福特、通用汽车和Stellantis的罢工造成的损失达到55亿美元，超过了之前创下的总损失40亿美元的纪录，预计经济将受到进一步打击。细分数据显示，罢工已导致工人损失5.79亿美元的工资，而汽车制造商总共损失了26.8亿美元，经销商和客户损失了12.6亿美元，仅供应商就损失了16亿美元。AEG负责人兼首席执行官安德森表示，第三周罢工的成本比过去两周更高，因更多工厂关闭，经销商报告零部件短缺，供应商面临的压力已经变得非常沉重。

金融界2023-10-10

调查显示：2023年上半年特斯拉品牌忠诚度最高

忠诚度方面表现良好的其他汽车制造商还有通用汽车（GM），其消费者忠诚度领先于 2022 年的水平。别克路虎也表现不俗，其品牌忠诚度提高了十个百分点以上。总体而言，S&P Global Mobility 指出，汽车行业的品牌忠诚度率在 2023 年上半年保持在 50.6%。作为对比，这个数字在 2019 年上半年为 54.7%，在 2020 年上半年跟踪为 54.8%，2021 年上半年为 52.7%，并进一步下降到 2022 年上半年的 50.6%，这些数字的下降可能受到了疫情的影响，导致库存短缺和供应链问题。

金融界2023-10-10

通用汽车加拿大4300名工人将罢工

金的新合同达成协议，其将在加拿大的三家通用汽车工厂发起罢工。Unifor代表着底特律三大汽车制造商在加拿大工厂的约1.8万名工人，包括通用汽车的约4300名工人。该工会上月与福特达成了一项临时协议，避免了罢工。

金融界2023-10-10

美媒：美国汽车工人大罢工已进入第四周美经济损失创历史新高

称，截至罢工的第三周结束，工会对福特、通用汽车和斯特兰蒂斯的罢工造成的损失达到55亿美元，超过了之前创下的总损失40亿美元的纪录，预计经济将受到进一步打击。细分数据显示，罢工已导致工人损失5.79亿美元的工资，而汽车制造商总共损失了26.8亿美元，经销商和客户损失了12.6亿美元，仅供应商就损失了16亿美元。

金融界2023-10-10

因UAW罢工行动美三大车企再裁员约840人

集团决定再暂时解雇570名工人。同日，通用汽车解雇约200名工人，福特汽车也再解雇70名工人。因此，三大车企周一合计解雇约840名工人。罢工开始以来，Stellantis累计裁员640名人，通用汽车累计裁员超2300人，福特汽车累计裁员超1870人。

金融界2023-10-10

通用汽车在加拿大面临劳工困境工会寻求与福特等同的协议

随着罢工最后期限临近，且尚未达成协议，通用汽车公司的加拿大工厂面临关闭的风险，这加剧了该公司的担忧。代表加拿大汽车工人的Unifor正试图让通用汽车遵守其与福特汽车公司签署的一项新的三年协议，其中包括为更有经验的工人加薪19%，为初级工会成员加薪28.5%。 Unifor主席拉娜·佩恩在采访中表示，到目前为止，工会正在遇到“许多方面和方面的阻力”。与美国汽车工人联合会（UAW）号召底特律所有三个汽车制造商举行罢工不同，加拿大工会坚持传统的“模式讨价还价”方式，与一家公司签订合同，然后试图让其他两家公司与之匹配。Unifor将截止日期定为多伦多时间10月9日晚上11：59。对双方来说，赌注都很大。在美国争端期间，通用汽车继续在其位于安大略省奥沙瓦的工厂生产皮卡车。与此同时，Unifor正在应对其内部的摩擦：其成员仅以微弱优势批准了与福特的协议，这加大了佩恩与通用汽车和Stellantis NV谈判的压力。佩恩说：“这始终是一场艰苦的战斗，因为没有雇主愿意接受我们与完全不同的雇主讨价还价的条款和条件。” “但这对我们的会员来说是有效的，因为我们可以确保公司不会通过试图降低整个行业汽车工人的工资来进行竞争。”

金融界2023-10-09

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