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汪建华：12月钢价仍有阶段性反弹的空间

截止24日，钢价呈现了震荡反弹的走势，钢材综合价格指数反弹158个点，螺纹和线材分别反弹208和175个点，中厚板、热轧和冷轧价格分别反弹175、153和59个点。62%的铁矿石价格反弹11个美元，焦炭综合价格指数反弹107个点，废钢价格反弹46个点，无论是成材，还是原燃料，比预期的反弹要稍微强一点。展望12月钢铁市场，尽管钢价会有阶段性的调整要求，但在供需基本面压力不大的背景下，原燃料价格的反弹带动钢价成本的上升，仍有推动钢价阶段性反弹的空间，品种和区域分化。 12月钢材供需基本面压力不大。观察需求的一个先行指标就是波罗的海干散货指数BDI，11月24日达到2102点，上一周这个指数环比增长15%，且接近近年来的最高位（10月18日最高2105）。中国沿海散货运价指数自10月13日当周951.65的低点回升至11月24日当周1037.8的水平，说明沿海散货运输状况持续好转。观察中国出口集装箱运价指数，10月下旬以来，也触底（811.5）持续回升至876.74。说明海外需求或保持一定的局部回升态势，利好中国近段时间的出口。从进口集装箱运价指数来看，前期一直回落至11月17日当周，最近一周有所反弹，说明内需仍然较弱。如果观察资金这个先行指标，最近一段时间，上海银行间同业拆放利率，无论是隔夜，还是1周、1月和3月，都有所回升，其中隔夜拆放利率从10月27日的1.626回升到24日的1.837，1周拆放利率从11月3日的1.742回升到24日的2.195，1月拆放利率从11月21日2.221回升到24日2.236，3月拆放利率从8月25日的2.014回升到24日的2.462，市场资金成本回升，说明资金需求有所好转，这意味着企业生产经营活动有所增强。综上分析，12月钢材需求有一定韧性，当然也要防止供给超预期强，而需求弱于预期。如果结合11月库存数据来看，11月小样本螺纹库存降了79万吨，5大品种库存降了167万吨，而大样本社会库存降了190万吨，小样本5大品种总库存年同比只增了20.6万吨，接近近些年同期的最低水平，这说明大家担心的高供给，基本都给消化了。12月的钢铁供给水平应该还有小幅回落，主要是秋冬季大气污染防控、钢铁企业检修，以及能耗双控的影响，只是在盈利面有所好转的背景下，企业生产积极性仍然较高。综合来看，12月供需基本面的压力不大，仍有降库空间。 12月钢材成本上升或是继续推高钢价的主要因素。截止11月24日，11月62%铁矿粉均价环比10月上涨11美金，焦炭综合价格最近一段时间也上涨了100多元，仅从这两项看，12月钢厂吨钢成本普遍要增150~200元，如果把12月前后的焦煤、焦炭价格涨幅算进去，成本增幅就更高。在基本面压力不大的背景下，钢厂通过涨价转嫁成本的动能增强，虽不一定能完全转嫁成本，但在目前位置上，抬升100~200还是完全有可能的。 12月钢材期现基差修复对市场也有一定的利多影响。观察11月24日螺纹和热轧的期现基差，分别是122和-10，而历史的均值分别249和164，与历史同期均值比，螺纹的期现基差也低了187，当下的宏观面还行，基本面也不差，钢材成本还上升，企业亏损比较严重，从这个角度观察，钢厂还是可以借力拉涨现货价格，从而带动期现交互震荡反弹。总之，在利好政策逐步落地带来的情绪继续向好修复下，基本面仍然保持压力不大的背景下，12月钢铁市场虽然会有小波段的调整，但应该还有转嫁成本的拉升空间。仍然建议有利润或边际贡献的钢厂全力以赴生产，适当涨价，积极销售；贸易商积极逢高降低现货或期货头寸，逐步降低存货，耐心等待时点，根据需要看是否择时择机套保，终端企业也适当降低库存，并耐心等待套利时机，注意跨品种套利机会，谨防供需矛盾加大。风险提示：环境在变，观点会变，及时关注最新观点（联系电话：021-26093368）。

我的钢铁网2023-11-28

Mysteel参考丨中国中厚板2024年需求展望

钢结构行业钢结构是由钢板或型钢等各类钢材通过焊接、螺栓等连接组成的结构，具有强度高、自重轻、抗震性能好、施工周期短、绿色环保、可回收利用等优势，主要应用于住宅、桥梁、工业厂房、大型公共建筑、风电、设备、塔桅等。作为藏钢于民、藏钢于建筑的重要形式，钢结构具有广阔的应用发展前景。据测算，钢结构住宅占比每提升1%，就能提升钢结构用量150万吨～200万吨。数据显示，2013年—2022年，我国粗钢产量由7.79亿吨增至10.18亿吨，增长30.68%。同期，钢结构产量由4000万吨增至10140万吨，增长153.5%。钢结构产量平均增速明显高于粗钢产量增速，钢结构推广成效显现。2022年，我国钢结构产量达到了10140万吨，比世界上除印度外的其他国家的粗钢产量还要高，市场规模巨大。图5：主要钢结构加工制造企业分布数据来源：我的钢铁钢结构建筑是绿色建筑，与混凝土结构相比，可减少碳排放15%～45%。钢构件可重复利用，有更好的碳减排效果。钢结构属于典型的绿色环保节能型结构，符合循环经济和可持续发展的要求。加强国家对钢铁资源的战略储备，意义十分重大。钢结构行业的发展前景非常广阔。近年来，国家连续发布了多项政策支持装配式建筑发展。《钢结构行业“十四五”规划及2035年远景目标》提出钢结构行业“十四五”期间发展目标：到2025年底，全国钢结构用量达到1.4亿吨左右，占全国粗钢产量比例15%以上，钢结构建筑占新建建筑面积比例达到15%以上。到2035年，我国钢结构建筑应用达到中等发达国家水平，钢结构用量达到每年2.0亿吨以上，占粗钢产量25%以上，钢结构建筑占新建建筑面积比例逐步达到40%，基本实现钢结构智能建造。在国家产业政策的扶持以及有利市场环境的助推下，钢结构装配式建筑产业将迎来发展黄金期。四、风电行业 21世纪以来，在全球气候变暖和减少碳排放的大背景下，全球风电行业总体快速发展，中国更是异军突起，发展成为全球规模最大的风电市场之一。根据国家能源局数据显示，2023年前三季度，全国风电累计装机突破4亿千瓦，同比增长15%，其中陆上风电3.68亿千瓦，海上风电3189万千瓦。图6：中国风电新增装机容量（单位：万千瓦）数据来源：钢联数据 2023年3月27日，全球风能理事会（GWEC）在巴西圣保罗发布《2023全球风能报告》，报告预计，到2024年，全球陆上风电新增装机将首次突破100GW；到2025年全球海上风电新增装机也将再创新高，达到25GW。未来五年全球风电新增并网容量将达到680GW。风电用钢主要品种分为中厚板、电工钢和特殊钢。而风电设备主材是风电发电机组的塔筒和机舱底座等零部件，其主要钢材品种是中厚板（中厚板具有焊接性能好、力学结构良好、低温冲击韧性强（D、E级）等特点），占到总耗钢量的69%左右。根据澳大利亚钢铁协会(ASI)2022年数据，每GW陆上风电装机量对应钢材需求量12.4万吨，按照用量比例来看，需中厚板8.6万吨、电工钢0.6万吨、特殊钢3.2万吨；每GW海上风电装机量对应钢材需求量19.0万吨，其中中厚板13.1万吨、电工钢1.0万吨、特殊钢4.9万吨。考虑风电机组大型化趋势，会降低每GW塔筒用钢量，因此假设陆风用钢量以1%的年均增速降低，海风用钢量以2%的年均增速降低。预计2022-2026年全球风电累计新增装机655GW，需消耗8781万吨的钢材，2022-2026年钢材需求增量CAGR达21.4%，年均钢材需求增量为1756万吨，其中全球风电中厚板的年均需求量为1212万吨。预计中国2022-2026年期间累计装机364GW，需消耗4874万吨的钢材，2022-2026年钢材需求增量CAGR达24.5%，年均钢材需求增量为975万吨，其中中国风电行业中厚板的年均需求增量为673万吨。　结束语中厚板作为一种广泛应用于各个领域的钢材产品，其市场前景正在不断扩大，未来有望成为行业崛起的领军者。具体来看，工程机械行业挖掘机国内销量虽然处于筑底阶段，但随着行业产品结构变化、技术更新迭代等因素助力，本轮下行周期时长或将缩短，甚至有望迎来新一轮上行周期；船龄老化和船舶环保要求推动新一轮运力更新需求，船舶工业保持良好发展势头；钢结构属于典型的绿色环保节能型结构，符合循环经济和可持续发展的要求，在国家产业政策的扶持以及有利市场环境的助推下，钢结构装配式建筑产业将迎来发展黄金期；风电行业前景可观，市场规模保持增长趋势，未来风电用钢市场的发展机会将更加广阔。2024年中国中厚板下游需求有望更上一层楼。中厚板需求未来可期，但同时也面临着转型升级的机遇和挑战，2023年全国中厚板在品种利润优势及需求增量显著的背景下，产能利用率一直处于较高水平，预计2024年中国中厚板产能增幅更加明显，全国多地钢厂计划新增中板产线，保守预估2024年全国中厚板新增产能1500万吨以上。总体来看，2024年全国中厚板在供需双增的格局下预计价格窄幅震荡为主，全年价格重心小幅下移，振幅延续收窄态势，全年均价4100-4200元/吨。

我的钢铁网2023-11-28

国家发展改革委对钢材、铁矿石等品种价格指数开展调研

家发展改革委价格司对多家机构编制发布的钢材、铁矿石、锂、棕榈油等多种商品价格指数开展调研，了解相关价格指数编制方案、数据采集计算发布制度等情况，研究促进价格指数市场健康有序发展。

金融界2023-11-27

发改委对钢材、铁矿石等品种价格指数开展调研

家发展改革委价格司对多家机构编制发布的钢材、铁矿石、锂、棕榈油等多种商品价格指数开展调研，了解相关价格指数编制方案、数据采集计算发布制度等情况，研究促进价格指数市场健康有序发展。

金融界2023-11-27

国家发改委对钢材、铁矿石等品种价格指数开展调研

家发展改革委价格司对多家机构编制发布的钢材、铁矿石、锂、棕榈油等多种商品价格指数开展调研，了解相关价格指数编制方案、数据采集计算发布制度等情况，研究促进价格指数市场健康有序发展。

金融界2023-11-27

Mysteel黑色金属例会：本周钢价或维持震荡反弹

钢铁市场，钢价呈现震荡反弹的运行态势，钢材综合价格指数上涨6个点，螺纹、线材分别上涨13和10个点，中厚板、热轧分别上涨18、6个点，冷轧小跌2个点；原燃料方面，铁矿石美元指数反弹5个美金，废钢价格指数微跌1个点，焦炭综合价格指数上涨108个点。展望本周钢铁市场，或将维持震荡反弹的运行态势，主要理由：一是宏观氛围依旧偏好转向，交易情绪偏暖；二是供需基本面压力不大，夯实交易信心；三是原燃料价格仍维持坚挺甚至反弹，钢材成本居高不下，有力地支撑了钢价。一、原料各品种情况（一）铁矿石（二）煤焦（三）废钢上周黑色期货冲高回落，有短期回调迹象，废钢基地下半周起出货积极性明显增加，钢厂到货及库存双增；但考虑到前期废钢跟涨幅度较小，且废钢较铁水性价比优势突出，电炉产能利用率近两周增幅较快，或对废钢价格形成一定支撑。因此，预计本周废钢价格高位窄幅震荡运行。（四）钢坯本周螺纹利润好转，钢企轧线复产，铁水流向成品材，钢坯投放随之减少。而随着22日环保限产解除，部分调坯轧材企业陆续复产，叠加期货盘面回调，钢坯价格跟降，轧钢厂多逢低采坯。随着期现价差的收窄，前期部分正套资源出货，不排除为锁定利润贸易商降价出货，而原料端价格上涨，钢企成本增加，对钢坯价格存在支撑。综合来看，预计本周钢坯市场或呈现窄幅谨慎调整的走势。二、钢材各品种情况（一）建筑钢材目前市场仍处于强预期与弱现实的反复博弈当中，由于成本持续攀升，钢厂亟待推涨销售价进而向中下游转嫁风险，同时由于中下游库存整体偏低且仍有部分采购需求，议价能力不足，多数只得被动跟涨，预计本周现货价格仍将维持高位震荡运行态势。（二）中厚板短期市场在供给承压回升、需求转向淡季、成本韧性增强、宏观预期偏强的格局下，本周中厚板价格坚挺运行。（三）冷热轧消费韧性维持，钢厂利润维持，库存暂无压力，矛盾难以明显突出。就预期强，现实被迫跟随，市场进入“淡季”市场的“流动性”会带来较大的压力，但现实矛盾累积不够，矛盾不突出，预期占主导的情况下，对于市场而言就属于被动“低价”去库存结构。就下周市场看，库存在供应回升，需求走弱不明显的情况下，区域库存增减会呈现分化。因此在矛盾难以出现的情况下，价格预估仍会在3900-4000元/吨之间，热冷价差在700元/吨左右，月初热轧现货有补涨预期。（四）不锈钢目前供应短期没有到货较多但是面临钢厂库存的释放压力，需求维持弱势不见好转。原料过剩价格回落支撑不锈钢价格的力度变弱，在当前预期下未来行情向上并不明朗，库存压力凸显，钢厂和贸易商的目标都是降库为主，本周预期不锈钢冷轧卷板300系价格偏弱为主，主流价格区间在13400元/吨-13700元/吨（四尺毛基）。声明：文中所有数据来自钢联数据和Mysteel调研，观点会随着市场的变化而变化，请及时交流。市场有风险，操作需谨慎。

我的钢铁网2023-11-27

每日钢市：焦炭第二轮涨价部分落地，钢价涨跌空间或不大

一、钢材现货和期货价格汇总 11月27日，国内钢材市场价格偏强运行，唐山迁安普方坯出厂含税上调20报3650元/吨。早盘现货市场成交偏弱，商家反馈市场多观望为主。之后，受双焦期货拉涨带动，期螺全天震荡反弹。部分城市现货价格小幅探涨，低位成交有所好转。 27日，期螺主力震荡偏强，收盘价3959涨0.56%，DIF向下靠近DEA，RSI三线指标位于57-63，处于布林带中轨与上轨之间运行。 27日，国内4家钢厂下调建筑钢材出厂价20-30元/吨。二、品种钢材每日价格行情螺纹钢：11月27日，全国31个主要城市20mm三级抗震螺纹钢均价4074元/吨，较上个交易日上涨7元/吨。短期来看，受双焦期货上涨带动，期螺翻红，市场情绪修复，成本端有所支撑，情绪端对现货仍有扰动。因此预计28日国内建筑钢材价格或将继续偏强运行。热轧板卷：11月27日，全国24个主要城市4.75mm热轧板卷均价4039元/吨，较上个交易日上涨4元/吨。宏观预期偏强格局仍末改变，即便弱现实需求承压，但双焦期货强势拉涨，热卷主力期货仍维持高位震荡运行。供需来看，钢材需求仍有韧性，季节性去库仍然良好，但品种表现分化。预计28日全国热轧板卷价格或将持稳运行。冷轧板卷：11月27日，全国24个主要城市1.0mm冷卷均价4747元/吨，较上个交易日上涨2元/吨。27日，热卷期货高位震荡，虽有小部分城市在成本的支撑下上调了市场现货价格，但大部分市场价格仍以稳为主。据华东部分贸易商反馈，当前市场整体需求一般。心态方面，近期黑色期货走势不定，贸易商多认为是宏观利好消息的影响，对现实需求影响不大，对后市仍以谨慎为主。综合来看，预计28日全国冷轧板卷现货价格或将窄幅调整为主。中厚板：11月27日，全国24个主要城市20mm普板均价4048元/吨，较上个交易日上涨5元/吨。27日期货盘面震荡上行，华东中板商家早盘带头小幅拉涨，但进入传统淡季，下游需求近期没有明显增加，多数商家成交一般，因此部分市场中厚板现货报价全天持稳，上涨动力不足。资源方面，虽部分市场新资源到货不多，但目前中厚板去库速度维持偏慢，现多数市场中厚板现货库存变化不大。综合来看，考虑到下游需求表现欠佳，预计短期全国中厚板价格或将以盘整运行为主。三、原燃料每日价格行情铁矿石：11月27日，山东港口进口铁矿主流品种价格持稳运行。贸易商报价积极性一般，报价随行就市为主，截至目前现货成交较少，远期市场询报情绪一般，3、4月底PB粉有部分报盘，暂无成交；买盘方面，区域内钢厂采购较为谨慎，多持观望态度，询盘较少。目前PB粉主流在993-996；卡粉1090-1095；金布巴粉主流在960-965；PB块主流在1160-1165。（单位：元/湿吨）废钢：11月27日，全国45个主要市场废钢平均价2520元/吨，较上一交易日价格下调2元/吨。具体来看,周末期间钢坯下调，市场恐跌心理影响加剧基地出货节奏，市场心态过多盼涨逐步转变为谨慎观望，近期铁矿历经多次监管仍表现较为强势，下游需求淡季背景下成材缓慢去库，原料端价格强势支撑，废钢性价比优势明显，对废钢后市形成支撑，但当下主流钢厂库存充足，“冬储”缺口有限，多数钢厂为按需采购，仅有极少钢厂提高废钢采购价格进行补库，削弱废钢上冲力度，因此预计28日全国废钢价格主稳个涨。焦炭：11月27日，焦炭市场偏强运行。27日河北部分钢厂发函接受焦炭第二轮涨价，主流也有接涨预期。目前焦企整体开工正常，部分企业受到利润影响有部分减产动作。原料方面，主产地由于事故影响，产量收紧，价格有所上升，部分煤种有较大涨幅，焦企成本压力增大。下游钢厂方面，由于钢材销售淡季到来，销售压力增大，利润空间有限，对于焦炭继续提涨抵触心理较强。四、钢材市场价格预测当前钢市供需大体处于弱平衡态势，钢厂低效益下产量波动不大，淡季需求表现一般。同时，近期双焦市场延续偏强运行，主要是吕梁停产、限产煤矿较多，焦煤供应减量，高成本对钢价仍有较强支撑。短期来看，钢价或高位震荡运行，涨跌空间或均不大。

我的钢铁网2023-11-27

或跃在渊，萌芽待发——2024年宏观经济及大宗商品市场展望

观研究员李爽经济学博士上海钢联钢材事业群研究员王迎旭

我的钢铁网2023-11-27

抚顺特钢上涨5.07%，报10.36元/股

高新技术企业，主要业务是研发和生产特殊钢材料，包括高温合金、超高强度钢、不锈钢、工模具钢等，拥有5400多个牌号的特殊钢材料生产经验，年产能钢95万吨，材77万吨。公司产品广泛应用于航空、航天、核电、石油石化、交通运输、工程机械、医疗等行业和领域，覆盖六大洲、30多个国家和地区，已获得专利授权59项，其中发明专利47项、实用新型专利12项，获得国家、省部级奖励300余项。截至9月30日，抚顺特钢股东户数7.33万，人均流通股2.69万股。 2023年1月-9月，抚顺特钢实现营业收入62.75亿元，同比增长9.36%；归属净利润2.82亿元，同比减少5.58%。

金融界2023-11-27

Mysteel周报：汽车原材料价格监测（11.20-11.24）

核心观点：24日国内钢材指数（Myspic）综合指数报收149.08点，周环比上涨0.17%。供应方面，上周五大钢材品种供应909.95万吨，周环比增14.87万吨，增幅1.7%。库存方面，上周五大钢材总库存1309.98万吨，周环比降26.88万吨，降幅2.0%。消费方面，上周五大品种周消费量增1.1%；其中螺纹消费环比降2.6%，热卷消费环比增4.8%。上周五大品种表观消费除中螺纹和热卷，其余品种环比均有一定回升。表需整体阶段性回暖。铜市方面：上周多国央行公布重要事项，中国不降息、美联储重申谨慎行事，欧洲央行仍有进一步加息的可能。基本面上，铜库存出现阶段性反弹，也为华东高升水带来了一定的冲击，不过整体依然处于高位，月差依然处于一个波动范围内，市场依然存在担忧12月的挤仓风险；下游消费的新增订单不足，但前期待交付订单较多，企业交付压力较大，因此此前铜加工企业的减产、降产表现难以持续下去，部分加工厂处于“新增订单少、但生产不能少”的状态。铝市方面：上周现货铝棒交投表现欠佳，社库总量周环比小幅增加，各地区间增减变量互现。出货进程欠佳节奏依旧，整体氛围感呈现平淡格局，下游采买意愿不足，持货商随缘看待情绪渐有升温，买卖双方一番攀谈后也仅围绕于刚需低价少采模式。一、原材料品种价格监测截止2023年11月24日，各原材料当日即时价格以及价格周环比情况如下：二、汽车行业原材料基本面分析——钢材篇主要内容摘要①——冷轧：盘面震荡，供强需弱，冷轧板卷价格震荡运行上周冷轧板卷产量83.41万吨，环比增加0.47万吨。库存方面，当前冷轧钢厂库存29.75万吨，环比增加0.13万吨，社会库存109.87万吨，环比减少1.31万吨。上周全国冷轧板卷各市场价格涨跌互现，整体均价小幅上涨运行。市场心态偏谨慎，下游整体按需采购，上周成交表现一般。基本面看，冷轧开工率周环比上升，产量周环比小幅回升，厂库小幅减少，社库小幅减少，整体库存小幅降低。上周商家在结算价格较高及库存压力不大的情况下，主动跌价意愿较小，因此市场价格多跟随期货走势调整。商家表示，市场需求持续不温不火，周内成交依旧疲软，对于即将到来的十二月份，随着市场资源正常到货且北方国营钢厂资源略有增加，而市场需求或进一步萎缩，供强需弱的格局下，市场整体心态谨慎偏悲观，操作上均以成交降库为主。就本周市场而言，预计价格或将继续震荡偏弱运行。主要内容摘要②——热卷：热轧供应继续回升库存降幅收窄市价坚挺运行上周国内热轧板卷价格回升。全国24个主要市场3.0mm热轧板卷价格均价为4095元/吨，环比回升6元/吨；4.75mm热轧板卷均价为4030元/吨，环比回升7元/吨。从各区域的库存数据看，跌幅最大的区域是华南地区，环比下跌4万吨，增幅最大的区域是西南区域，环比回升0.9万吨。上周市场库存继续去化，供给端虽有恢复，但是需求任性仍强。但是南北差异性较大，北方由于天气的缘故，尤其东三省、内蒙等地，多日降雪导致户外工作停滞，需求难以释放。临近年底，南方市场出现大面积赶工情况，需求表现强劲。钢企整体利润得到恢复，生产积极性明显提升，产量有望继续回归到高位。就后期来看，宏观消息继续推动市场，有向好的预期，产量恢复仍需时间，短期来看市场价格坚挺运行为主。主要内容摘要③——优特钢：市场情绪有所转弱，商家操作以谨慎为主，预计本周优特钢价格震荡偏强上周全国优特钢价格继续上涨：其中45#收4291元/吨，周环比上涨55元/吨；40Cr收4522元/吨，周环比上涨56元/吨；20CrMnTi收4638元/吨，周环比上涨50元/吨；CrMo收5438元/吨，周环比上涨55元/吨。供应方面，上周钢厂依然以上调为主，其中新增1家钢厂检修减产，共有5家钢厂发布检修信息，检修周期内共计影响产量42万吨。10月全国优特钢棒材（46家样本）产量378.9万吨，环比增加8.5万吨，同比增加32.86万吨；11月预计产量375.8万吨，环比减少3.10万吨，同比增加22.99万吨。库存方面，上周厂库、社库均有所下降，市场成交仍以刚需为主。上周全国优特钢棒材样本总库存195.49万吨，周环比减少6.99万吨，降幅3.45%，月环比减少23.49万吨，年同比增加9.53万吨。需求方面，上周全国优特钢市场交投氛围比较清淡，市场情绪较弱，成交一般。截止11月24日，上周样本贸易企业日成交均值4.7万吨，周环比减少0.41万吨，降幅8.02%。综合来看，上周全国优特钢市场价格持续上涨。原料价格坚挺，钢厂生产成本高，多家钢厂发布价格上调信息；现货报价跟涨，成交表现一般。目前由于整体交投氛围较为冷淡，加之周中盘面震荡下行影响，市场情绪有所转弱，商家操作以谨慎为主。预计本周优特钢市场震荡偏强运行。主要内容摘要④——不锈钢：周内不锈钢价格偏弱运行，下周或仍震荡偏弱原料镍铁价格再度走低，不锈钢成本支撑减弱，市场信心不足，情绪相对低落，不锈钢期货盘面跌幅拉大，日均跌幅在150-200元/吨左右，多数贸易商开始提前低价抢跑，避免后续行情再度走低，亏损出货，降低自身库存。另外青山钢厂对于代理价格取消管控，12月的指导价格多与市场主流价格贴近，钢厂指导价的支撑作用减弱，市场价格多随期货盘面下调，周内跌幅在2.13%。虽然社库还是呈现去库态势，但是在11月底，部分前期减停产的钢厂开始陆陆续续进行复产计划，加上目前原料价格依旧处于弱势局面，不锈钢成本缺乏支撑。而进入传统的不锈钢淡季，下游备货操作少见，基本还是少量刚需采购，成交同样缺乏支撑，市场情绪低迷，信心不足，在月底面临资金回流的压力下，叠加对后市行情没有太大把握的前提下，还是以降库为主要目的，预计本周不锈钢现货价格依旧呈现震荡偏弱的态势。三、汽车行业原材料基本面分析——有色篇主要内容摘要⑤——铝：上周现货铝棒交投表现欠佳，社库总量周环比小幅增加，各地区间增减变量互现。出货进程欠佳节奏依旧，整体氛围感呈现平淡格局，下游采买意愿不足，持货商随缘看待情绪渐有升温，买卖双方一番攀谈后也仅围绕于刚需低价少采模式。本周弱需表现仍难改善，预计本周铝价维持区间震荡。四、汽车行业动态信息一览 1、乘联会：11月狭义乘用车零售预计208万辆，新能源预计82万辆据乘联会消息，11月进入年末冲刺阶段，燃油车市场热度温和延续；新能源市场在新产品效应和价格的双重驱动下有望达历史新高，对11月整体车市构成有力支撑。初步推算本月狭义乘用车零售市场约为208.0万辆左右，环比增长2.3%，受去年同期低基数影响，同比增长26.0%。新能源零售82.0万辆左右，环比增长6.2%，同比增长36.4%，渗透率约39.4%。 2、统计局：前10月全国分省市汽车产量出炉国家统计局数据显示，2023年10月中国汽车产量277.9万辆，同比增长8.5%；1-10月累计产量2366.3万辆，同比增长4.9%。从分省数据来看，2023年1-10月广东以产量421.07万辆位列第一；重庆产量184.35万辆排在第二；上海产量168.05万辆排在第三。 3、乘联会崔东树：中国汽车出口市场持续增长，新能源出口竞争力提升 11月21日，乘联会秘书长崔东树在微信公号发文称，2023年10月中国汽车实现出口52.6万台，出口增速47%的持续强增长。2023年1-10月中国汽车实现出口424万台，出口增速58%的持续强增长，表现超强，相对于国内汽车销量的逐步复苏，出口市场的表现仍是超强的。今年的主要动力仍是中国产品竞争力提升和欧美市场的突破及俄乌危机下的俄罗斯市场的国际品牌全面被中国车替代，尤其是中国的新能源出口竞争力提升带来的出口增量巨大。 4、工信部：支持重庆做强做优做大汽车制造等特色优势产业 11月20日，2023中国产业转移发展对接活动（重庆）在渝举行。工业和信息化部党组书记、部长金壮龙表示，要推进产业梯度转移，落实促进制造业有序转移的指导意见，发挥制造业转移发展指导目录的引导作用，支持重庆立足产业基础、发挥比较优势，做强做优做大汽车制造、电子信息等特色优势产业。加快产业转型升级，加强产业链协同合作，支持重庆围绕产业基础高级化和产业链现代化，加快提升产业创新能力，推动传统产业高端化、智能化、绿色化升级改造，培育壮大先进制造业和未来产业，塑造发展新动能新优势。

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