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受暴雨影响，京广线、京九线、京港高铁部分区间封锁

从广铁集团获悉，截至4月30日11时，京广线韶关市内部分区间、京九线河源市内部分区间、京港高铁河源市内部分区间降雨量均超过警戒值。为确保列车和旅客安全，上述区间实行临时封锁。深圳地区各站途经上述线路，往返河源、赣州、南昌、上海、长沙、益阳、武汉等方向的旅客列车将出现不同程度晚点，部分旅客列车可能停运或折返。

金融界2024-04-30

中国与亚洲各国贸易关系正在发生根本性的变化：买的更少，卖的更多

。印尼对中国的出口也在增加，主要是镍、铁和钢，因为中国公司在雅加达摆脱未加工矿产品出口的战略中发挥了重要作用，包括与电动汽车电池相关的投资。尽管中国从其他亚洲国家的进口在减少，但向这些国家的出口却在增加。去年，此类出口占中国整体出口的近32%，高于2015年的28.2%。对于越南等国来说，这部分反映了贸易转移，因为中国出口了更多的中间产品，这些产品在越南组装，然后再出口到西方的最终市场。但这也是中国政府有意识的贸易战略的一部分，即由于美国和欧洲对中国工业产能过剩导致出口激增的审查力度加大，中国将出口转向亚洲、非洲和前苏联的新市场。亚洲与中国政府贸易关系的这种转变意味着，许多亚洲国家现在对中国的贸易顺差大大减少，甚至贸易逆差不断扩大。我们认为，这些趋势并非昙花一现，很可能会持续下去。跨国公司希望进一步实现供应链多元化，远离中国，这将减缓以中国为中心的加工贸易。由于中国经济面临结构性挑战和地缘政治阻力，中期增长放缓和投资减少可能会进一步减缓中国对亚洲出口的吸收。此外，美国正在加强对中国企业规避关税和贸易限制战略的审查，并可能寻求堵塞允许企业通过墨西哥和越南等第三国销售产品的漏洞。这意味着中国将继续寻找新的出口市场。由于中国后院的国家经济增长强劲，亚洲市场显然是一个目的地。这对亚洲意味着什么？目前，亚洲的出口正处于周期性恢复增长的轨道上。由于人工智能应用的需求不断增长，半导体行业的周期也在不断改善，预计这种情况将持续下去。然而，地缘经济分化和中国角色的转变将产生一些中期影响。首先，如果中国进口需求的稳定增长比过去放缓，那么大多数亚洲经济体也需要寻找新的出口市场，实现贸易伙伴多元化，以保持自身出口增长的步伐。这可能会导致加强寻求新的双边和多边贸易协定。其次，地区的公司需要为来自中国的更大竞争做好准备，不仅是在新的出口市场，在国内也是如此。例如，中国正在向韩国出口更多的化学品和汽车，向泰国出口汽车，向印度出口化学品、钢铁和铝。这加剧了对本地制造商的竞争，并可能成为贸易摩擦的根源。第三，随着跨国公司寻找新的地域来转移供应链，这将产生一些赢家。除越南外，早期证据表明，印度和马来西亚是电子行业的潜在受益者。然而，各国政府需要努力吸引投资兴趣，改善国内经商环境。自 2001 年中国加入世界贸易组织以来，亚洲从中国的崛起中直接或间接地受益匪浅。现在，亚洲与中国的贸易关系似乎正在发生结构性变化。现在是决策者和企业认识到这一变化并适应新经济秩序的时候了。作者Sonal Varma 是野村集团除日本以外的亚洲地区首席经济学家。

加美财经2024-04-30

港股午评：恒生科指险守3700点内房股多数低迷万科企业跌超7%

股普跌，权重股中国中铁、中国中冶、中国铁建皆下跌，中资券商股、餐饮股、半导体股表现萎靡。家电股涨幅居前，海尔智家涨超%领衔。消息面上，格力、美的、海信等家电头部企业纷纷推出了以旧换新补贴政策。此外，海尔智家公布3月止第一季度报告，实现营业收入689.78亿人民币，同比增加6%；归属股东净利润47.73亿元，同比增长20.2%。此外，海尔智家公布，再度推出A/H股股权激励，A股激励额度7.12亿元，H股激励额度0.69亿元，内房股集体回调，万科企业跌超7%。消息上，公司一季度营业收入615.94亿元，同比减少10.05%；归属于上市公司股东的净亏损3.62亿元，去年同期归属于上市公司股东的净利润14.46亿元，同比由盈转亏。这是万科自1991年上市以来首次出现业绩亏损。欧舒丹拟溢价15%私有化退市，股价涨近10%。据公告，欧舒丹亿万富豪股东Geige提出以每股34港元收购尚未持有的欧舒丹股份。此举可能终结该公司在港交所持续14年的上市身份。本次交易的估值约为64亿美元，已经获得了几位股东的支持。欧舒丹自4月9日起在香港停牌以等待与收购相关的公告。该股停牌前一天收于29.50港元，市值约为56亿美元。

金融界2024-04-30

港股午评：科指跌0.15%，恒指国指录得7连涨，石油、煤炭等能源股走俏

股普跌，权重股中国中铁、中国中冶、中国铁建皆下跌，中资券商股、餐饮股、半导体股表现萎靡。

金融界2024-04-30

港股异动 | 广深铁路股份(00525.HK)现涨超4% 一季度净利润同比增近35% 广湛高铁有望带来业绩增量

广深铁路股份(00525.HK)现涨超4%，截至发稿，涨4.43%，报2.12港元，成交额6675.47万港元。

金融界2024-04-30

国内期货主力合约跌多涨少，纯碱跌超3%

、SC原油跌超1%；涨幅方面，沪锌、硅铁涨超2%，集运指数、沪铜、国际铜、甲醇涨超1%。

金融界2024-04-30

普源精电(688337.SH)：2024年前一季度实现净利润631万元，同比下降72.75%

为苏州普源精电投资有限公司、李维森、王铁军、王悦、苏州锐格合众管理咨询合伙企业(有限合伙)、苏州锐进合众管理咨询合伙企业(有限合伙)、苏州工业园区元禾重元股权投资基金管理有限公司-苏州工业园区元禾重元贰号股权投资基金合伙企业(有限合伙)、珠海耀恒投资合伙企业(有限合伙)、江苏招银产业基金管理有限公司-江苏招银现代产业股权投资基金一期(有限合伙)、中国银行-易方达积极成长证券投资基金，持股比例分别为34.54%、8.40%、8.40%、6.22%、3.20%、3.20%、1.91%、1.82%、1.57%、1.41%。公司研发费用总额为4306万元，研发费用占营业收入的比重为28.52%，同比上升9.09个百分点。以上内容与数据，与界面有连云频道立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。

有连云2024-04-30

宁德时代再爆利好，就在固态电池领域！

顾1000千米续航和4C超充特性的磷酸铁锂电池新品之后。4月28日，宁德时代首席科学家在CIBF2024先进电池前沿技术研讨会上再度爆出利好：其表示，宁德时代2027年小批量生产全固态电池机会很大、硫化物路线进展较快，并已建立10Ah级全固态电池验证平台。整体来看，当前传统锂电池行业进入产能过剩阶段，通过技术创新和材料迭代进行提质降本增效是行业发展的必然趋势。固态电池被全球公认为下一代电池。2023年国内半固态电池率先量产，产业化进程有望加速推进，将为锂电池产业链迭代升级带来新的发展机遇。行业将固态电池产业化时间普遍定在了2027年～2030年，目前全球不少车企对于固态电池“上车”有了较为明确的时间表。大众表示目标是2025年前实现量产；宝马表示在2030年前量产；丰田宣布在2027年至2028年实现“全固态电池”的量产实用化。来源Wind，东莞证券研究所从固态电池产业看，可能还需要几年时间才能量产，但是对于投资而言，理解并紧跟行业趋势，是获取超额收益的关键。2024年，这个被寄予厚望的年份，或许就是固态电池技术真正绽放光彩的开始，建议趁着板块估值低位提前布局。布局选择方面，建议还是通过相关ETF入手，相对个股风险低，比如电池ETF（561910）及招商中证电池主题ETF联接基金（A类：016019，C类：016020）就是个不错选择。该ETF跟踪的是中证电池主题指数，精选优质核心电池龙头个股,具体来看，前五大权重股包括宁德时代、阳光能源、三花智控、亿纬锂能、格林美这些头部企业，其中宁德时代占比达到13.20%，配置价值很高。资料来源：中证指数有限公司来源：山雨求以上内容与数据，与界面有连云频道立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。

有连云2024-04-30

超充时代来临！锂电投资路在何方？

00公里续航与4C超充特性于一体的磷酸铁锂电池，充电10分钟即可补能600km续航，在4C超充的基础上，还可以兼顾长续航，整车续航可达1000km。宁德时代表示，拓展新能源汽车市场，超级快充技术的发展至关重要。这一技术能够显著缩短充电时间，有力缓解用户对续航能力的担忧。当前，随着各大主流新车开始装载超充电池，超充时代或已来临。那么，如何看待当前电池行业的超充技术发展情况？赛道投资又有什么方向呢？超充技术有望打消补能焦虑当前，我国新能源乘用车的渗透率持续提升。从4月份整体数据来看,上半月新能源汽车的渗透率突破了50%，为新能源车对燃油车的首次反超。同时，北京车展开幕，多个新品牌、新车型亮相，进一步拉高消费者关注度。据乘联会预计，4月新能源零售销量将达到 72万辆左右，同比增长37.1%。国泰君安认为，二季度我国新能源乘用车的渗透率（批发及零售）预计将继续呈回升趋势。图1：24年Q2我国新能源乘用车的渗透率（批发及零售）预计将继续呈回升趋势资料来源：乘联会，国泰君安国际但进一步看到数据，插电式混合动力汽车增速显著高于纯电车型。中汽协数据显示，分车型看，3月份纯电动汽车产销分别完成54.6万辆和56.6万辆，同比分别上升7.0%和15.5%；插电式混合动力汽车产销分别完成31.7万辆和31.7万辆，同比分别增长94.6%和95.1%。从华为-中国高压快充产业发展报告及中汽中心用户调查结果来看，充电不方便、续航里程短成为消费者选择电动汽车的核心障碍。这背后折射出，大众消费者对于纯电车的补能焦虑尚未打消，补能焦虑成为制约新能车渗透率提升的关键因素。图2：补能焦虑成为影响用户选择电动汽车的核心障碍资料来源：华为-中国高压快充产业发展报告（2023-2025），中汽中心用户调查，浙商证券而超充技术理论上可以解决10分钟快速补能的问题，不过对技术要求较高。本次宁德时代发行的神行PLUS电池则为较好例证。神行PLUS电池应用自主研发的三维蜂窝状材料，进一步提升极能量密度、控制充放电体积膨胀。该电池首创一体式外壳结构，大幅提升空间利用率，达到205Wh/kg系统能量密度。基于上述材料和结构突破，在用户补能效率方面，神行PLUS电池充电10分钟续航600公里，简单来说即实现充电“1秒1公里”。因此，具有超充技术的神行PLUS电池较大程度上打消了用户的补能焦虑，超乎市场期待，进而受到广泛关注。龙头加速超快充技术研发与落地进程当前，超快充趋势如火如荼，车企正加速布局800V超快充车型，这也进一步促使动力电池企业加速超快充技术研发与落地进程。除了发布神行PLUS电池，宁德时代近期还与星星充电签署了战略合作协议。根据协议，双方将在大功率充电、充检一体化技术研发、充电基础设施建设、品牌超充站合作等领域展开深入合作。同时，宁德时代还将成立行业首个神行超充车主俱乐部，宁德时代宣布将启动“超充万站计划”，预计2024-2025年覆盖100个城市，10000个站点，构建全球最大超充网络平台, 服务千万车主，这一“计划”的启动也将加速新能源市场全面迈向超充时代。此外，本次北京车展上，欣旺达动力同样发布超快充电池产品——闪充电池3.0。该升级版本凭借超快充、欣安全、抗低温、特耐用的产品四大亮点，在本次车展上也成为重要焦点之一。据称，其超快充技术使得电池充电速度比传统电池提升了数倍，充电峰值倍率达6C，仅需10分钟，就能充电至80%SOC。超充电池作为产业革新的又一方向，动力电池行业头部企业正持续加速布局，随着技术逐步落地，像宁德时代、欣旺达这样的头部企业或将保持领先优势。或可借道电池ETF布局头部企业东莞证券表示，宁德时代发布神行Plus电池，新技术将持续助力新能源汽车渗透率上升，而在下游需求回暖带动下，锂电产业链排产呈环比上升趋势，行业景气度有望改善。考虑到锂电产业链排产有望受下游需求回暖带动，同时头部企业加速超快充技术研发与落地进程，当前时点锂电头部企业投资价值值得关注，赛道投资或可借道电池ETF(SH561910)布局。电池ETF(SH561910)跟踪中证电池主题指数（以下简称：CS电池指数），涵盖电池制造、核心材料、锂电设备、储能逆变器核心标的。从产业角度，CS电池指数更聚焦新能源车产业核心部分，更具高成长、高弹性特征。根据中证指数有限公司数据，CS电池指数前五大成分股为宁德时代、阳光电源、三花智控、亿纬锂能和格林美，累计权重能占到指数的40.52%，深入布局行业龙头，有望收获快充技术发展红利。图3：中证电池主题指数前十大重仓股及权重资料来源：中证指数有限公司风险提示：基金有风险，投资须谨慎。上述观点、看法和思路根据截至当前情况判断做出，今后可能发生改变。基金过往业绩不代表其未来表现，基金管理人管理的其他基金的业绩并不构成本基金业绩表现的保证。投资者应认真阅读《基金合同》《招募说明书》《产品资料概要》等基金法律文件，全面认识基金产品的风险收益特征，在了解产品情况及听取销售机构适当性意见的基础上，根据自身的风险承受能力、投资期限和投资目标，对基金投资做出独立决策，选择合适的基金产品。对于以上引自证券公司等外部机构的观点或信息，不对该等观点和信息的真实性、完整性和准确性做任何实质性的保证或承诺，亦不构成投资推荐。中证电池主题指数近五年表现分别为36.08%(2019)、140.43%(2020)、52.43%(2021)、-30.22%(2022)、-33.08%（2023）。中证电池主题指数由中证指数有限公司编制和发布。指数编制方将采取一切必要措施以确保指数的准确性，但不对此作任何保证，亦不因指数的任何错误对任何人负责。指数过往业绩不代表其未来表现，亦不构成基金投资收益的保证或任何投资建议。以上内容与数据，与界面有连云频道立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。

有连云2024-04-30

宝钢包装上涨5.06%，报5.61元/股

产制造金属易拉罐及配套易拉盖和包装彩印铁产品，主要服务于全球碳酸饮料、啤酒品牌和国内知名茶饮料及食品企业。2015年公司在上海证券交易所成功挂牌上市，2018年成为中国宝武钢铁集团有限公司一级子公司，致力于成为先进包装材料创新应用的引领者，持续优化产能布局，推进国际化发展。截至3月31日，宝钢包装股东户数3.55万，人均流通股3.19万股。 2024年1月-3月，宝钢包装实现营业收入19.82亿元，同比增长12.65%；归属净利润5586.39万元，同比减少8.92%。

金融界2024-04-30

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