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悦安新材：1月4日接受机构调研，东方财富证券参与

合金粉与 3C 行业关联较大，主要使用铁基合金粉为主，预计未来仍是增量市场。3、羰基铁粉未来的增量市场主要有哪些？根据下游客户的预测，未来在显卡和汽车领域有一定的增量空间。问：公司未来的业务增量主要来源哪些方面？答：公司未来的业务增量主要来源为汽车电子类产品的开发和应用，以及宁夏 10万吨项目降本增效后实现对普通性能铁粉的替代。问：公司的创新工艺进展情况? 答：公司的创新工艺，目前处于将副产品送样给客户做验证阶段，同步研究提升副产品金属含量，以提高副产品的附加值和产品的竞争力。问：公司海外客户订单情况？产品主要销往哪些国家？主要销售哪些产品？答：公司 2023 年的出口业务占比、营收、毛利率都有一定幅度的提升；产品主要销往美、日、韩等发达国家；出口产品以羰基铁粉为主、雾化合金粉为辅。悦安新材（688786）主营业务：羰基铁粉、雾化合金粉及相关粉体深加工产品的研发、生产与销售。悦安新材2023年三季报显示，公司主营收入2.69亿元，同比下降21.88%；归母净利润5907.92万元，同比下降25.41%；扣非净利润5398.67万元，同比下降20.41%；其中2023年第三季度，公司单季度主营收入8896.09万元，同比下降20.47%；单季度归母净利润2115.75万元，同比下降8.56%；单季度扣非净利润2043.11万元，同比上升4.69%；负债率23.14%，投资收益85.81万元，财务费用-421.35万元，毛利率39.34%。该股最近90天内共有5家机构给出评级，买入评级5家。以下是详细的盈利预测信息：融资融券数据显示该股近3个月融资净流出1004.2万，融资余额减少；融券净流出1018.69万，融券余额减少。以上内容由证券之星根据公开信息整理，由算法生成，与本站立场无关。证券之星力求但不保证该信息（包括但不限于文字、视频、音频、数据及图表）全部或者部分内容的的准确性、完整性、有效性、及时性等，如存在问题请联系我们。本文为数据整理，不对您构成任何投资建议，投资有风险，请谨慎决策。

证券之星2024-01-08

Mysteel黑色金属例会：本周钢价或震荡偏弱

一、原料各品种情况（一）铁矿石（二）煤焦（三）废钢一方面是市场冬季废钢资源整体偏紧，另一方面是废钢较铁水性价比优势依旧明显，加之部分钢厂开启冬储补库，对废钢需求支撑明显。但随着年底减产检修增多，电炉开工率与产能利用率持续走弱，废钢价格上涨动能或相应减弱。因此，预计本周废钢价格或窄幅震荡运行。（四）钢坯当前终端需求表现不佳，同时调坯轧钢企业厂内库存高压，短期下游轧钢企业复产积极性不高，采坯节奏维持谨慎；而贸易环节，因期货持续维持震荡调整之势，现货基差操作多显谨慎，继续以远月为主。而供给方面，虽然近期持续维持高位水平，但短期存缩减预期。故综合来看，预计本周市场或呈现震荡趋弱调整的走势。二、钢材各品种情况（一）建筑钢材目前宏观方面扰动较少，从基本面数据来看，螺纹钢累库速度有所放缓，加上供应端持续减量，供需矛盾累积程度有限，价格下行压力不足。叠加原料端依然存在补库预期，成本对钢价形成一定支撑，预计本周建筑钢材价格仍然维持窄幅震荡运行态势。（二）中厚板供需双弱格局延续、成本韧性支撑，预计本周中厚板价格窄幅震荡运行。（三）冷热轧热卷：消费韧性尚存，钢厂利润难以改观，北方库存压力稍有体现，南方压力体现速度依然偏缓，基本面会继续因季节性转弱，但短期难以对市场造成实质性利空。冷轧：伴随着北方需求不断萎缩后，区域价差或不断扩大，存在北材南下的可能性，在供强需弱的格局下，冷轧价格也缺乏上涨的动力。（四）不锈钢当下的供需面来看，社库低位，资源相对紧张，贸易商拿货成本高，对于调价或者低价抛货的意愿较低，多是持稳运行为主；但是下游企业仍以刚需采购为主，成交在淡季的影响下或有所下降，另外，市场已经开始进行款到发货的节奏，下游在资金的压力以及对行情的不确定性，囤货备货的心态偏谨慎，供需两弱的局面下，预计本周不锈钢现货价格依旧维持偏稳的态势运行。声明：文中所有数据来自钢联数据和Mysteel调研，观点会随着市场的变化而变化，请及时交流。市场有风险，操作需谨慎。

我的钢铁网2024-01-08

每日钢市：8家钢厂降价，钢坯跌20，钢价偏弱运行

格持稳为主。三、原燃料每日价格行情铁矿石：1月8日，山东港口进口精粉市场价格小幅下跌，累计下跌5-10。贸易商报盘积极性一般，报价随行就市为主；钢厂询盘谨慎，多持观望态度，询盘较少。现乌精主流在1200；澳精主流在1155-1160；智利精粉（68%）主流在1270，塞拉利昂精粉主流在1020-1025。 (单位: 元/湿吨) 废钢：1月8日，全国45个主要市场废钢平均价2639元/吨，较上一交易日价格下调4元/吨。具体来看，8日期螺盘面下调，致使市场心态不稳，且近期在主流钢厂到货尚可的情况下，废钢价格想有大幅上涨的可能性不大，考虑到市场废钢资源紧缺，废钢整体价格尚有支撑，不会有太大下行空间。市场方面：8日部分基地小幅下调20元/吨，基地收货价格仍处于高位，部分场地考虑到风险下调收货价格，且基地库存多数处于中等偏低水平。期螺盘面下行让市场比较谨慎，目前阶段基地处在小规模出货状态，预计短期废钢价格或稳中偏弱运行。焦炭：1月8日，焦炭市场价格偏弱运行，随着上周焦炭第一轮降价的全面落地，焦企利润再度收缩，目前焦企开工平稳，出货顺畅，部分企业有增加限产预期，厂内焦炭库存呈低位运行；需求方面，下游钢厂当前亏损加剧，部分钢厂于近期开始检修，铁水产量或继续下移，且成材市场整体已处于季节性淡季，市场需求临近低点，钢厂目前观望中，第二轮提降仍有预期。四、钢材市场价格预测需求方面：由于铁矿石炒涨叠加下游补库，导致元旦节后首日贸易商建筑钢材成交量高达16.5万吨。不过，随着市场回归理性，近期单日成交量回落至12-13万吨的淡季水平。供给方面：由于多数钢厂仍处于亏损状态，叠加淡季因素，钢厂加大减产力度，对原燃料补库动力下降，铁矿石价格高位回落，焦炭有第二轮降价预期。短期来看，淡季钢市供需两弱，成本高位松动，钢价或震荡偏弱运行。考虑到钢厂库存压力不大，钢价回调幅度也有限。

我的钢铁网2024-01-08

天铁股份：公司及子公司签订合计约1.05亿元重大合同

天铁股份公告，近日，公司与中铁三局集团有限公司签署了两份《买卖合同》，合同金额合计为46,018,764元；公司之控股子公司浙江潘得路轨道科技有限公司与重庆市铁路集团产业发展有限公司签署《快速弹条扣件采购合同》，合同金额为58,691,624元。

金融界2024-01-08

天铁股份：公司及子公司签订重大合同

天铁股份公告，近日，公司与中铁三局集团有限公司签署了两份《买卖合同》，合同金额合计为46,018,764元；公司之控股子公司浙江潘得路轨道科技有限公司与重庆市铁路集团产业发展有限公司签署《快速弹条扣件采购合同》，合同金额为58,691,624元。

金融界2024-01-08

交通运输部公布铁路关键信息基础设施安全保护管理办法，自2024年2月1日起施行

微1月8日消息，近日，交通运输部公布《铁路关键信息基础设施安全保护管理办法》。加强对铁路关键信息基础设施的监督管理和保障。一是要求国家铁路局制定安全规划，明确保护目标、基本要求、工作任务和具体措施。二是从监测预警能力建设、应急预案制定演练、安全防范和安全事件报告等方面，对铁路监管部门和运营者责任和义务予以明确。三是通过定期开展检查检测、实施行政处罚和政务处分等方式落实监管责任。

金融界2024-01-08

天铁股份：近日签订合计约10.5亿元重大合同

天铁股份公告，近日，公司与中铁三局集团有限公司签署了两份《买卖合同》，合同金额合计为46,018,764元；公司之控股子公司浙江潘得路轨道科技有限公司与重庆市铁路集团产业发展有限公司签署《快速弹条扣件采购合同》，合同金额为58,691,624元。

金融界2024-01-08

Mysteel周报：船舶原材料价格监测（1.2-1.5）

最多。从供应端来看，焦炭首轮提降落地，铁矿石价格依旧高位运行，钢厂利润改善空间未见明显成效，周内虽有检修钢厂复产，但部分钢厂仍维持不饱和生产，产量低位震荡。从需求端来看，随着冬季天气因素影响的不断深入，项目工程进入冬季施工阶段，终端需求不断减弱，而贸易商主动囤货意愿依然不足。整体来看，供需双弱格局延续、成本韧性支撑，预计本周中厚板价格或将窄幅震荡运行。主要内容摘要②——全国型钢价格趋强运行，预计本周全国型钢价格将趋弱运行上周全国型钢价格趋强运行：200*200H型钢全国均价3884元/吨，周环比价格上涨18元/吨；588*300H型钢4033元/吨，周环比价格上涨23元/吨；5＃角钢4230元/吨，周环比价格上涨7元/吨；16＃槽钢为4203元/吨，周环比价格上涨6元/吨，25＃工字钢为4235元/吨，周环比价格上涨5元/吨。供应方面：上周全国工角槽产量28.3万吨，周环比减少1.33万吨；钢厂周实际产量29.50万吨，周环比减1.07%；长流程钢厂和调坯轧钢厂目前仍处于利润亏损状态且有停产检修计划，在高成本低利润的生产条件下，不排除下周型钢的产能利用率仍处于低位震荡区间。库存方面：上周全国工角槽库存59.74万吨，周环比降2.87万吨；全国H型钢库存73.22万吨，周环比降0.21万吨。在经历了近一个月的厂库累积，当前厂内库存已接近百万吨，去库压力进一步加剧，而下游需求表现平平，预计本周厂库仍处于被动累库状态。需求方面：随着淡季逐渐深入，季节性因素对钢材消费造成压力。临近年底，下游钢结构行业用钢项目对现货补库意愿不高，市场资源消耗速度减缓。综合来看，市场对当前高价资源接受程度不高，贸易商冬储意向不强，若需求不能起到较强支撑，当前价格恐难以维持高位，综合来看，预计本周全国型钢价格将趋弱运行。船舶行业原材料基本面分析——有色篇主要内容摘要③——铜：上周四国内电解铜社会库存为7.06万吨，环比上周四增加0.57万吨国内社会库存小幅增加，部分货源到货入库，加之消费端尚未完全恢复至节前水平，因此库存有小幅增加: 国内保税区库存小幅回升0.8万吨，保税区库存虽然有小幅增加，但实际数量依然极低，进口货源入库数量下滑明显。上周下游企业新增订单表现平淡，环比上周虽然略有增长但整体消费表现依然处于近阶段相对偏低的状态;此外由于近期进口到货部分为非标等低品质货源，这部分货源有一些直接流入下游，因此对现货的需求并不高这也是导致本周电解铜现货成交表现并不活跃的主要因素之一。船舶行业动态信息一览 1、2023年12月份中国沿海（散货）运输市场分析报告 2月，强寒潮持续影响我国大部地区，船舶周转效率回升缓慢，即期运力相对紧缺，船东挺价意愿强烈，综合指数上行。12月29日，上海航运交易所发布的沿海（散货）综合运价指数报收1154.34点，比上月末上涨8.6%，月平均值为1135.21点，环比上涨11.9%。 1）煤炭运输市场需求方面，上旬冷空气快速过境，电厂日耗小幅抬升并保持区间震荡。中旬起受强寒潮天气影响，电厂日耗大幅攀升至高位，电煤需求旺季预期开始兑现，电厂负荷均有不同程度上涨。但在长协兑现稳定与进口煤补充下，电厂存煤维持在安全范围之上，沿海八省日耗运行于217.6万吨，存煤可用天数为15.9天。煤炭价格方面，月中受降温天气影响，贸易商挺价惜售情绪偏强，煤炭价格震荡上行，但临近年末，下游日耗回落库存上升，贸易商挺价信心不足，供需双双转弱，煤炭价格持续承压。运价走势方面，月初终端库存依旧偏高，各方观望情绪较浓，新增货盘减少，市场成交收缩，沿海煤炭运价有所下调。随后受寒潮影响，北方港口长时间高频封航，搁置大量有效运力，即期船运力紧张情况加剧，加之在煤炭价格上涨刺激下，船东挺价心态强烈，沿海煤炭运价指数强势上行。月末气象条件开始好转，船舶周转率大幅提升，同时气温逐步回暖，下游采购补库节奏放缓，运力供给充足，运价有所回落。整体而言，本月沿海煤炭运输市场运价上涨明显。 12月29日，上海航运交易所发布的煤炭货种运价指数报收1180.67点，比上月末上涨10.8%，月平均值为1160.22点，环比上涨15.8%。12月29日，上海航运交易所发布的中国沿海煤炭运价指数（CBCFI）中，秦皇岛港至张家港（4-5万dwt）航线市场运价为33.7元/吨，比上月末上涨2.1元/吨，月平均值为37.9元/吨，环比上涨9.2元/吨；华南航线，秦皇岛港至广州（6-7万dwt）航线市场运价为38.0元/吨，比上月末下跌1.5元/吨，月平均值为44.4元/吨，环比上涨10.5元/吨。 2）金属矿石运输本月，钢厂检修计划较多，铁水产量逐步回落，铁矿石价格震荡运行，淡季钢材需求进一步收缩，累库幅度有所扩大，终端需求仍较为疲软，宏观政策方面持续宽松，但受寒潮天气影响，船舶运力紧张，船东挺价情绪较浓，沿海矿石运价大幅上行。12月29日，金属矿石货种运价指数报收1107.23点，比上月末上涨10.0%，月平均值为1074.56点，环比上涨10.1%。 3）粮食运输 12月，国内玉米丰产预期兑现，叠加进口玉米到港预期较高影响下，玉米价格维持震荡偏弱。中旬受华北以及黄淮地区持续雨雪天气影响，粮源外调运输不畅，加上煤炭运输市场带动，沿海粮食运价大幅上涨。月末南方港口进口谷物到港增加，终端替代选择较多，运输市场货盘减少，运价有所下跌，总体沿海粮食运价较好上涨。12月29日，粮食货种运价指数报收1028.66点，比上月末上涨6.4%，月平均值为1025.38点，环比上涨10.8%。 4）原油及成品油运输 12月，前期国内气温持续走低，户外工程开工有所下滑，柴油需求维持一般，后期元旦假期临近，汽油销售相对顺畅，用油需求有所提升。整体国内成品油供应量充足，市场供大于需格局未变，叠加下游需求仍以刚需为主，市场交投气氛清淡，沿海成品油运价平稳运行。12月29日，上海航运交易所发布的成品油货种运价指数为1526.85点，比上月末上涨0.1%；原油货种运价指数为1624.87点，比上月末上涨0.2%。 2、红海危机致运力短缺，部分航线集装箱现货运价飙升173% 由于红海危机迫使多家航运公司改道，全球货轮运力下降，亚洲、欧洲和美国之间的集装箱运输现货运价正在攀升。货运预订和支付平台 Freightos当地周三晚间表示，从亚洲到北欧的40英尺集装箱运输货物的即期运费已突破 4000 美元，比上月中旬红海危机发酵前上涨了173%。 Freightos称，从亚洲到地中海的货物成本增加到5175美元，一些承运商已经宣布从1月中旬开始，这条航线的运费将超过6000美元。从亚洲到北美东海岸的40英尺集装箱运价上涨了55%，达到3900美元。 Freightos研究主管Judah Levine指出，从亚洲到北欧和地中海的航运成本是2019年1月水平的两倍多，但仍远低于新冠疫情期间的峰值。最近几天，由于船只为避开也门胡塞武装的袭击而绕行非洲好望角，苏伊士运河航运减少了逾1/4。相较于直接通过苏伊士运河，绕道非洲好望角的航程要多花25%的时间。当运力紧张时，航运公司会提高运费，并针对运送货物所需的额外时间和一年中比平时更繁忙的时期征收附加费。对眼看着货运成本上升的货主而言，风险在于现货运价将保持高位，使他们在谈判长期合同价格时的筹码减少。大多数海运费都是根据这些合同规定的费率计算的。红海危机对航运的影响已不仅限于集装箱运输。船舶经纪公司Braemar表示，邮轮市场运费也有所上涨，主要是运输汽油和柴油等精炼燃料的船只。通过苏伊士运河从地中海到日本运输成品油的船只的收益大幅上涨，从12月初的每天约8000美元攀升至本周的每天26000美元。 Braemar分析师说：“任何涉及红海的航线都非常热门。”

我的钢铁网2024-01-08

观点：什么情况下暴涨的币暴跌后不能买？

币价在5亿美金剧烈波动下跌，那么基本上铁定亏钱。我就是这个错误所以打新bake亏了十几万u当时没想明白。打新结束0.6多点清仓走了。现在回头看之后的走势就很确定了，auc和bake都是持续暴跌，因为打新参与者已经知道现在打新是亏钱的，那么上涨的预期就彻底消失了。既然暴涨的预期是brc20打新，那么预期小时了，再暴跌回来，抄底的理由就不能再是便宜，所以构不成买入理由。因利好产生的暴涨，时效性也特别强。仅有俩种姿势买入能赚钱。第一是信息第一时间获取，短期资金入场，同时快速离场。第二是利好日期没到来的较远时间产生的暴跌，因为预期利好依然有效存在。一旦兑现利好或者利好所对应的预期消失，那么就不能再继续参与了。我们需要去追寻下一个更加具有性价比的东西。市场的代币千千万，每月暴涨的币不只有一个，如果你想买入一个处于爆拉数倍价格高位，要么控制极低比例的仓位参与，要么保持冷静继续等待下一个机会。不要对任何错过的机会惋惜也别一直对已经实现了预期的币留恋。机会太多了，ygg，gas，trb，bake这些涨很多倍的我都参与了一圈，但是都不遗憾，最高价的那个财富不是属于我的。一定要耐心等待，减少出手次数，市场机会太多太多了，人的精力是有限的，每个月搞定俩三个机会，一年下来收益率都会很爆炸，不是很好的机会要么极小额参与要么不参与，忍，等。亏损往往是不理性产生的，暴涨产生一定要减仓而不是加仓，降低成本线，然后在预期消失的时候彻底离场。就水这么多，今年想赚钱应该需要极大的耐心，时刻控制好自己的贪欲和恐惧，我也还做到不，今年努力。最后祝你们都有一个好的回报，并且能安稳揣兜里。以上内容没有任何投资价值不构成任何投资建议。来源：金色财经

金色财经2024-01-08

宝地矿业：哈西亚图铁多金属矿预计2024年年底建设完成

宝地矿业在互动平台表示，察汗乌苏铁矿与备战铁矿为相邻矿权，公司正在研究论证推动两个矿权整合勘查开采的相关工作，充分发挥两个矿山的资源禀赋优势，加强矿山改造升级，推动两个矿山的矿产资源综合开发利用。哈西亚图铁多金属矿预计2024年年底建设完成。

金融界2024-01-08

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