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Mysteel周报：船舶原材料价格监测（12.8-12.15）

议程，市场开始纷纷期待后续的议息计划，铜价也因此再度拳升至阶段高位;社会库存稳步回升，近期进口货量的补充较多，而国内市场依然处于长单谈判阶段，发货量一般，因此预计后续库存增量或许较为有限。铝市方面：上周铝格现货交投然体表现一般，加工费高值逐步下移，此许下游逢低采买，但对当前铝价走势仍有存疑，加之需求端维持弱势格局，从而谨慎观想，刚需压价低采较为集中。截至上周四，中国铝棒社库总量下滑至10万吨以下关口，周环比减少0.35万吨，其中华东地区贡献主要减量。上周铝杆企业报价维持坚挺，企业多以交付前期订单为主，新增订单较前期稍有下滑，现货市场整体成交表现一般。一、原材料品种价格监测截止2023年12月15日，各原材料当日即时价格以及价格周环比情况如下：船舶行业原材料基本面分析——钢材篇主要内容摘要①——上周中板价格震荡运行,预计本周价格将窄幅震荡运行本周中厚板市场整体价格震荡运行，整体成交情况表现一般。本周开工率81.54%，周环比下降3.08%;钢厂周实际产量150.04万吨，周环比上升7.61万吨;钢厂产能利用率92.27%，周环比上升4.68%;钢厂库存75.28万吨，周环比增加2.1万吨。全国中板库存总量为228.85吨，较上周减少4.66万吨，其中西北区域减量最多。铁矿石价格高位震荡，成本支撑韧性较强。从供应端来看，本周产量相对平稳，但由于高位成本和需求收缩的共同影响，钢企产能释放力度或呈现波动下降态势。从需求端来看，现货价格部分回调,下游终端及商家补库意愿不高，叠加降雪影响交通运输，延缓下游施工进度，市场成交低迷。短期来看，溃季需求进一步萎缩。钢市供需压力有所加大，库存有累积预期，同时高成本尚有支撑，宏观预期仍中性偏多，预计本周中厚板价格或将窄幅震荡运行。主要内容摘要②——市场将回归基本面行情，预计本周全国型钢价格弱稳调整上周全国型钢价格涨跌互现，200*200H型钢全国均价3840元/吨，周环比上涨3元/吨；588*300H型钢3977元/吨，周环比上涨10元/吨；5＃角钢4184元/吨，周环比下跌6元/吨；16＃槽钢为4156元/吨，周环比下跌5元/吨，25＃工字钢为4205元/吨，周环比下跌9元/吨。供应方面：上周全国工角槽产量31.14万吨，周环比减少4.45万吨；H型钢产量29.05万吨，周环比减0.92%。近期原料端价格下跌速度快于成品材，长流程钢企及调坯轧钢厂利润出现小幅修复，预计本周供应水平将有所提升。；库存方面：上周全国工角槽库存65.78万吨，周环比降0.77万吨；全国H型钢库存68.65万吨，周环比降0.12万吨。近期北方多降雪天气，高速封路对货物运输产生了一定的影响，厂库去库情况不佳，当前库存仍处高位，去库压力依旧偏大；需求方面：随着冬季来临，气温下降叠加降雪天气，需求或延续疲弱态势，终端多按需采购为主；综合来看，目前市场调整还未结束，但跌速也明显放缓。随着期现市场同步降温，宏观政策路径逐步清晰，风险的不断释放，行情下跌动力也随之减弱。市场更倾向于基本面矛盾，围绕冬储、成本、供需、库存等角度会展开多空博弈。综合来看，预计本周全国型钢市场将进行弱稳调整。船舶行业原材料基本面分析——有色篇主要内容摘要③——铜：上周四国内电解铜社会库存为6.83万吨，环比上周四增加0.93万吨国内社会库存继续回升。上周下游企业新增订单整体表现回落，价格上行对市场需释放产生一定的抑制作用，加之年末即将来临，部分企业选择回款结算为主，有意控制订单量，因此新增订单表现一般。随着美联储释放出议息会议中已将降息提上讨论议程，市场开始纷纷期待后续的议息计划，铜价也因此再度拳升至阶段高位;社会库存稳步回升，近期进口货量的补充较多，而国内市场依然处于长单谈判阶段，发货量一般，因此预计后续库存增量或许较为有限。船舶行业动态信息一览 1、工信部：1-11月我国造船三大指标同步增长，国际市场份额均超五成 12月14日，工信部数据显示，1-11月，全国造船完工量3809万载重吨，同比增长12.3%；新接订单量6485万载重吨，同比增长63.8%；截至11月底，手持订单量13409万载重吨，同比增长29.4%。1-11月，我国造船完工量、新接订单量、手持订单量以载重吨计分别占全球总量的50.1%、65.9%和53.4%。 2、波罗的海干散货运价指数跌至两周低位 12月13日，波罗的海干散货运价指数跌至两周低位，因所有船型运价指数下跌。波罗的海干散货运价指数下跌113点，或4.4%，至2438点。为11月28日以来最低。海岬型船运价指数下跌286点，或6.2%，至4306点。海岬型船日均获利下跌2371美元，至35711美元。巴拿马型船运价指数下跌43点或2.2%，至1953点，为三周最低水平。巴拿马型船日均获利下跌391美元，至17577美元。超灵便型散货船运价指数下跌17点，或1.2%，报1463点。灵便型船运价指数下跌15点，至880点。 3、我国成为全球最大动力定位船舶新兴市场中国潜水救捞行业协会理事长宋家慧12月11日表示，随着海洋强国战略深入推进，我国已经成为全球最大的动力定位船舶新兴市场。宋家慧是在当日举行的全国首批船舶和海上设施动力定位系统设备操作人员证书颁发仪式上作此表述的。他说，动力定位系统是一种先进的船舶操纵系统，能够使船舶在海上保持“纹丝不动”，是潜水救捞和海洋工程行业的重要装备之一。船舶动力定位系统设备和操作技术在潜水救捞、海洋石油、海洋风电安装、航道疏浚、邮轮休闲、公务船艇等领域被广泛应用，是我国全面实现海洋强国战略不可缺少的核心技术保障装备。宋家慧指出，此次发证标志着中国自主知识产权的船舶动力定位系统设备培训认证体系建设取得重大突破，中国正式跻身世界船舶动力定位系统设备培训机构先进行列。据了解，中国潜水救捞行业协会于2022年底正式启动船舶动力定位系统设备培训认证体系建设。2023年3月底，协会发布《中国潜水打捞行业协会船舶和海上设施动力定位系统操作人员培训管理办法》。

我的钢铁网2023-12-18

Mysteel周报：家电原材料价格监测（12.8-12.15）

我的钢铁网2023-12-18

金融属性压制弱化，供需紧平衡或助铜价格上行，历史上美联储降息前后金、铜这样演绎

近日，铜价接连上涨，引发市场关注。12月14日，LME铜盘中一度上涨3.1%，创下1月9日以来最大盘中涨幅。分析认为，铜作为重要的国际大宗商品，具备金融与商品双重属性。随着美联储货币政策从加息周期逐步过渡到降息周期，铜金融属性压制弱化。从供给看，全球铜精矿供应逐步由宽松转向不足。据SMM预测，2024年全球铜精矿供应过剩量从2023年的12万吨下降至7万吨，2025年转向短缺30万吨。从需求看，中国精炼铜消费全球占比超过50%。全球能源结构转型趋势下，包括光伏、风电、新能源汽车等在内的新能源领域耗铜量将逐步上升。据SMM预测，至2026年，新能源领域耗铜占比有望自2022年的9%上升至20%左右。供需因素共振，有望驱动铜价重心上移。自2022年3月启动的本轮美联储加息进程或已结束，2024年有望启动降息。历史上美联储降息前后金、铜如何演绎？国联证券做出了以下分析。金：流动性宽松叠加避险需求，黄金仍处在上涨大周期之中美联储进入降息周期，流动性边际改善以及金融条件宽松提振金价。历史复盘显示，自1980年以来的6轮完整货币政策周期中：在利率平台期，金价表现为震荡上涨，平均涨幅5.4%；而进入降息周期后，金价有5次实现上涨，平均涨幅25%。世界百年未有之大变局下全球地缘政治风险上升、去美元化背景下全球央行持续增持黄金储备等，黄金仍处于上涨周期。铜：金融属性压制弱化，供需紧平衡格局驱动价格重心上移铜作为重要的国际大宗商品，具备金融与商品双重属性。随着美联储货币政策从加息周期逐步过渡到降息周期，铜价有望获得修复。从供给看，全球铜精矿供应逐步由宽松转向不足。据SMM预测，2024年全球铜精矿供应过剩量从2023年的12万吨下降至7万吨，2025年转向短缺30万吨。从需求看，中国精炼铜消费全球占比超过50%。全球能源结构转型趋势下，包括光伏、风电、新能源汽车等在内的新能源领域耗铜量将逐步上升。据SMM预测，至2026年，新能源领域耗铜占比有望自2022年的9%上升至20%左右。供需因素共振，有望驱动铜价重心上移。该机构指出，金价处于上涨周期中，重点关注增产增储规划目标明确的山东黄金与银泰黄金，具备发展潜力的区域性龙头四川黄金，建议关注黄金央企中金黄金以及海外帕金戈金矿正式投产贡献盈利的玉龙股份等。铜价重心上移背景下，重点关注有增产预期的紫金矿业、西部矿业、铜陵有色、洛阳钼业、金诚信与原料自给率高的北方铜业，建议关注拥有铜资源的藏格矿业等。

金融界2023-12-18

铜价创11个月最大涨幅英国禁令和市场供应收紧带来提振

年多数时间，对近期市场趋于宽松的预期令铜价承压，导致其一直横向盘整。周四的涨势使铜价重返每吨8500美元上方，年内迄今涨幅约为2%。 “铜仍是我们青睐的基本金属，”摩根士丹利分析师在周三的电邮报告中表示，“铜的供应扰动正在迅速加剧，推动2024年供应更加紧张。”该行分析师预计到明年第二季度铜价将上涨至9000美元。 LME的交易员也在试图评估英国新制裁措施的影响。该措施将禁止英国公民和企业交易一系列俄罗斯金属。LME在一份声明中表示，从12月15日开始这些规定可能会阻止英国人提取他们在该交易所购买的俄罗斯金属。 LME铜价一度上涨3.1%至每吨8,588美元，创下1月9日以来最大盘中涨幅。截至收盘，LME期铜上涨2.7%至每吨8551.5美元。所有主要金属均上涨。

金融界2023-12-15

美股收盘：道指涨近160点再创历史新高中概股多数走高高途飙涨逾18%

策者警告称，宣告抗通胀成功仍然过早。铜价创11个月来最大涨幅英国禁令和市场供应收紧带来提振伦铜日内涨幅一度超过3%，加入因风险偏好上升而上涨的资产行列。就铜而言，关键采矿业务的一系列重大挫折令市场收紧，导致分析师此前预期的2024年大量供应过剩遭到抹去。今年多数时间，对近期市场趋于宽松的预期令铜价承压，导致其一直横向盘整。周四的涨势使铜价重返每吨8500美元上方，年内迄今涨幅约为2%。期权交易员最后时刻押宝成功美联储“放鸽”令买家赚到800万美元在周三美联储公布政策声明前三小时美国市场进行了一笔价值1000万美元的利率期权交易，如今其市值已经高达约1800万美元。临近纽约时间周三中午11点时，交易员通过五宗同时进行的大宗交易买入一只以有担保隔夜融资利率（SOFR）期货为标的的看涨期权。这批明年6月到期的看涨期权执行价为96.125，对应SOFR为3.875%。在美联储调整利率预测后，标的期货合约价格周三从95.105美元（4.895%）上涨至95.355美元（4.645%），周四进一步达到95.440 美元（4.56%）。

金融界2023-12-15

铜价创11个月来最大涨幅英国禁令和市场供应收紧带来提振

伦铜日内涨幅一度超过3%，加入因风险偏好上升而上涨的资产行列。关键采矿业务的一系列重大挫折令市场收紧，导致分析师此前预期的2024年大量供应过剩遭到抹去。LME的交易员也在试图评估英国新制裁措施的影响。该措施将禁止英国公民和企业交易一系列俄罗斯金属。LME在一份声明中表示，从12月15日开始这些规定可能会阻止英国人提取他们在该交易所购买的俄罗斯金属。

金融界2023-12-15

铜价创五个月来最大涨幅受美联储政策转向预期和供应减少影响

铜价在伦敦金属交易所一度上涨2.4%至每吨8533美元，所有工业金属均上涨。随着交易员押注美国明年降息，金属市场也受到了整体金融市场风险偏好上升的影响。铜还面临一系列供应挑战，促使分析师预测大规模的供应不足。锌价也一度上涨3.3%，为六周来最大涨幅。截至当地时间早上08:46，LME铜价上涨2.2%至每吨8517美元。

金融界2023-12-14

中信证券：核心定价因素仍为国内地产销售预计铜价或以震荡为主

表现，叠加海外经济较大的下行压力，预计铜价或仍以震荡为主。展望未来，建议重点关注围绕中央经济工作会议、全国两会以及政治局会议的地产政策预期博弈。预计美联储加息结束后，流动性对铜价影响以震荡为主，美元指数回落或一定程度上利好铜价表现，但仍非定价核心因素。近期铜价或仍在8100-8600美元/吨附近震荡为主。

金融界2023-12-13

华泰证券：第一量子复产具有不确定性或致24年铜供需格局改善

供需格局改善。其中24H1受扰动影响，铜价或呈现震荡或偏强的走势;24H2美国若进入降息周期，或经历风险释放的过程，铜价或再下探。在中性假设下，该行预计23-25年铜供需格局分别过剩+0.5%/+0.1%/+0.1%，24H2铜价或在7000美元/吨附近完成调整。

金融界2023-12-12

Mysteel周报：汽车原材料价格监测（12.1-12.8）

明显。铜市方面：上周海外宏观消息层面对铜价的扰动在逐渐的减弱。国内现货市场交投冷清，升水价格小幅下跌，市场货源流动性偏紧，但贸易商保持看空心态，下游入市询盘积极性较低，少数买家有逢低补库举动，这加剧了淡季效应。但国内经济发展仍然具备较多有利条件和支撑因素，宏观调控体制更加完善，政策储备工具不断丰富，海关数据显示，国内11月铜进口量创近两年来最高点，凸显了中国经济仍具有极强的韧性和巨大潜力，对铜价也存在一定的预期支撑。铝市方面：上周原铝价格维持偏弱行情，受此影响消费地铝棒加工费挺价越发明显部分紧俏货源报价不断冲高，但由于弱需格局，加之后市悲观情绪，高值价位实质走量转化难，有价无市的感官随之升温，日常交易中下游采买及询问意愿皆有限，整体交易氛围平淡。一、原材料品种价格监测截止2023年12月8日，各原材料当日即时价格以及价格周环比情况如下：汽车行业原材料基本面分析——钢材篇主要内容摘要①——冷轧：盘面上行，需求有限，冷轧板卷价格小幅上涨本周冷轧板卷产量83.05万吨，环比减少2.03万吨。库存方面，当前冷轧钢厂库存30.1万吨，环比减少0.5万吨，社会库存110.83万吨，环比增加0.97万吨。本周期货盘面震荡偏强运行，受到黑色期货表现影响，市场商家提价，操作上偏出货去库为主，冷轧现货价格明显上涨。不过需求方面看，下游制造业整体接单情况依旧不温不火，整体成交不太顺畅。中间商活跃度明显降低，交投氛围有待转好。终端需求一度不见回暖，普遍以刚需采购为主。在品种价差常态化过大的现状下，贸易商心理压力不断加大。心态方面，由于连续的成交不理想，加之北方资源陆续到库，市场商家心态偏谨慎。综合来看，预计下周冷轧板卷市场价格或窄幅震荡调整为主。主要内容摘要②——热卷：热轧供需呈现紧平衡市价继续偏强运行本周国内热轧板卷价格上涨。全国24个主要市场3.0mm热轧板卷价格均价为4179元/吨，较上周上涨81元/吨；4.75mm热轧板卷均价为4113元/吨，较上周上涨81元/吨。从各区域的库存数据看，跌幅最大的区域是华南地区，较上周下跌7万吨，增幅最大的区域是西北与华北区域，较上周回升0.55万吨。本周市场库存继续保持，下游刚需消费尚可，但随着价格回升，市场跟涨动力明显下降。市场心态稍有分化，有以兑现利润，降低风险；也有基差偏大，市场买货的行为。总体来看，谨慎心态较为突出。近期基本面矛盾没有明显体现，整体供需维持紧平衡态势。就下周看，南北价差稍有拉开，北材南下动力或将出现，整体趋势或将呈现冲高再回落调整的趋势。主要内容摘要③——优特钢：市场情绪转好，预计本周优特钢价格偏强运行上周全国优特钢价格小幅上涨：其中45#收4313元/吨，周环比上涨29元/吨；40Cr收4544元/吨，周环比上涨30元/吨；20CrMnTi收4679元/吨，周环比上涨46元/吨；CrMo收5456元/吨，周环比上涨31元/吨。供应方面，上周钢厂调价有少量钢厂进行上调，无新增检修减产计划。11月全国优特钢棒材（46家样本）产量374.7万吨，环比减少4.20万吨，同比增加21.89万吨；12月预计产量387.25万吨，环比增加12.55万吨，同比增加16.61万吨。库存方面，上周社库小幅增加，有商家进行缺规格补库，厂库较少。上周全国优特钢棒材样本总库存184.99万吨，环比减少4.97万吨，降幅2.62%。月环比减少23.44万吨，年同比增加5.83万吨。需求方面，上周全国优特钢市场交投氛围转好，部分地区投机性需求增加。截止12月7日，上周样本贸易企业日成交均值5.88万吨，环比增加0.78万吨，增幅15.29%。综合来看，上周全国优特钢市场价格小幅上涨。期螺盘面震荡上行，市场情绪提振，市场报价上涨，部分地区成交放量。终端月初需求小幅放量，市场情绪转好，价格上涨较快，谨慎操作为主，市场信心较好。预计本周优特钢市场震荡偏强运行。主要内容摘要④——不锈钢：周内不锈钢价格弱稳运行，下周或震荡偏弱为主本周地区性市场不锈钢价格整体呈现弱稳运行为主，304冷轧部分市场较上周下调200-400元/吨，201冷轧部分市场下探50元/吨，430冷轧则暂稳居多。地区性市场不锈钢库存资源总量109389吨，周环比下跌0.55%，年同比下跌30.08%。地区性市场库存资源总量五连降，然降速有所放缓，本周去库主要表现在200系与400系，而300系有所增量。原料端，周内印尼镍铁成交价已至910/元镍，不锈钢成本下移，不锈钢端，本周社会库存呈下降趋势，且周内现货价格略有上涨，市场询单有所增多，部分中间商及下游存在逢低采购操作，但年末阶段下游需求偏弱，商家及下游备货意愿整体不高，价格走涨驱动力不强，此外，不排除部分持货量大的商家为降库而以价换量，综合不锈钢成本考虑，预计下周现货价格震荡偏弱调整。汽车行业原材料基本面分析——有色篇主要内容摘要⑤——铝：上周原铝价格维持偏弱行情，受此影响消费地铝棒加工费挺价越发明显部分紧俏货源报价不断冲高，但由于弱需格局，加之后市悲观情绪，高值价位实质走量转化难，有价无市的感官随之升温，日常交易中下游采买及询问意愿皆有限，整体交易氛围平淡。汽车行业动态信息一览 1、乘联会：预计2024年新能源车渗透率达到40%，但新能源车的增长压力加大 12月8日，乘联会表示，2024年新能源车的市场增长预计相对乐观，新能源乘用车批发预计达到1,100万辆，净增量230万辆，同比增长22%，渗透率达到40%，新能源乘用车保持较强增长势头。2024年的新能源车市场面临一定的需求群体结构压力。从国家保险数据分类的出租、单位、私人三大购买群体来看，目前出租网约车市场的规模接近暂时饱和，网约车带来的拥堵压力加大，收入下降明显。网约车市场面临的平台混杂、工作性价比下滑等问题，处于洗牌优化前夜；单位用电动车市场的纯电动和插混车型需求逐步平缓，増程电动车近几个月还有增长；私人市场中限购城市的新能源占比下降，大城市金融IT金领等高端群体购买电动车占比下降，中小城市和县乡市场的销量占比已经提升较大。因此在当前市场规模发展到一定量级的背景下，增长的速度会有放缓。油电同价策略在当前市场发挥了顽强的支撑作用，但短期内相关企业利润水平承压颇深。 2、国家信息中心徐长明：今年车市全年销量或为2400万辆，2024年仍会实现正增长 12月7日，国家信息中心正高级经济师徐长明在2023中国汽车金融产业峰会上表示，如果12月价格战打得比较厉害，今年国内乘用车的全年零售量有望达到2400万辆，同比增长4%左右。2023年国内汽车市场的增长动力基本都来自于车企、经销商的降价促销，包括豪华品牌在内，绝大多数汽车品牌很难做到利润和份额的同时兼顾。徐长明预测，2024年国内车市仍会实现正增长，但是增长动力与2023年不同，明年会由需求侧和供给侧两个动力共同来促成市场发展。 3、乘联会：未来两年国家促新能源车消费力度会进一步加大 12月5日，乘联会秘书长崔东树表示，未来两年，国家促进新能源车消费的力度会进一步加大，通过发消费券等各种措施，推动行业快速发展。汽车单车价格大幅度提升，国家对电动车的重视进一步提升。2024年，是新能源汽车市场的大年，明年年初将出现开门红爆增的局面，所以总体看对明年车市是相对乐观的状态，因为预计明年年初的市场会非常好，在年初能看到较高的增长。综合起来，未来的电动车全生命周期的时间大幅度缩短，整个电动车的更新速度大幅度增长，未来电动车将有一个规模的提升。

我的钢铁网2023-12-11

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