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华金证券：给予三环集团买入评级
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险的场合。 4）高频系列：产品采用铜电极替代镍电极，可让产品在高频状态下展示出低 ESR，高 Q 的特点，适用于低损耗、应用带宽要求高的电路中。　　在高容 MLCC 领域，三环集团 MLCC 产品已完成介质层从单层 5μm 膜厚到 1μm膜厚的飞跃、堆叠层数达 1000 层的突破，以及 0201 及以上尺寸高容产品较大规模的量产，并率先在各终端应用领域的头部企业得到大批量应用。展望未来，公司将力争实现 0805-100μF、 1206-220μF 中大尺寸高容规格和 01005~0603 等中小尺寸更高容量规格的开发与量产，预计于 2025 年实现高容系列年产量数千亿只的扩产目标。　　新能源：掌握 SOFC/SOEC 全技术链条量产能力， 210KW 发电系统通过验收在双碳目标指引下， SOFC/SOEC 技术作为重要的燃料电池/氢能技术实现了快速发展。经过近 20 年的持续投入与技术攻关，三环集团现已成为全球 SOFC/SOEC产业链的核心环节之一，掌握从材料、单电池、电堆、到系统的 SOFC/SOEC 全技术链条研发及量产能力，拥有超 50 项核心专利，率先推出国内首台 35kW 和50kW 大功率 SOFC 发电系统，并牵头承担“十三五” “十四五” 国家重点研发计划，致力于为“碳达峰、碳中和” 过程中的可再生能源高效利用，提供安全、可靠的新能源技术替代支持。　　2023 年 1 月，公司开展的“210kW 高温燃料电池发电系统研发与应用示范项目”顺利通过验收。该燃料电池发电系统的研发贯穿了全技术链条，成功创新了我国首台套百千瓦级陶瓷燃料电池发电系统示范应用，装机容量突破 210kW，交流发电净效率高达 64.1%，热电联供综合效率达 91.2%，技术指标达到国际先进水平。　　投资建议：我们预计 2023-2025 年，公司营收分别为 56.22/71.28/89.30 亿元，同比分别为 9.2%/26.8%/25.3%，归母净利润分别为 15.55/20.48/25.85 亿元，同比分别为 3.3%/31.7%/26.2%； PE 分别为 35.7/27.1/21.5。三环集团持续加大对 MLCC技术研发创新和产能扩充的投入，紧抓 MLCC 国产化、高端化带来的新机遇，预计于 2025 年实现高容系列年产量数千亿只的扩产目标；在新能源领域，公司成功掌握 SOFC/SOEC 全技术链条研发及量产能力，在双碳目标指引下，成长动力足。首次覆盖，给予“买入” 评级。　　风险提示：下游终端市场需求不及预期风险，新技术、新工艺、新产品无法如期产业化风险，市场竞争加剧风险，产能扩充进度不及预期的风险，系统性风险等。证券之星数据中心根据近三年发布的研报数据计算，东方证券蒯剑研究员团队对该股研究较为深入，近三年预测准确度均值为79.35%，其预测2023年度归属净利润为盈利18.59亿，根据现价换算的预测PE为29.88。最新盈利预测明细如下：该股最近90天内共有10家机构给出评级，买入评级6家，增持评级4家；过去90天内机构目标均价为35.83。以上内容由证券之星根据公开信息整理，由算法生成，与本站立场无关。证券之星力求但不保证该信息（包括但不限于文字、视频、音频、数据及图表）全部或者部分内容的的准确性、完整性、有效性、及时性等，如存在问题请联系我们。本文为数据整理，不对您构成任何投资建议，投资有风险，请谨慎决策。
证券之星2023-12-12
伦敦金属收盘涨跌不一
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伦敦金属收盘涨跌不一，伦铜跌1.13%，伦铝跌0.47%，伦锌涨1.15%，伦铅涨1.51%，伦镍跌1.61%。
金融界2023-12-12
惊喜还是惊吓？摩根士丹利列出明年新兴市场可能出现的八大意外
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举后不久）并进行重组。” 5-巴拿马的铜生产：明年5月份的选举可能导致关闭第一量子矿业巴拿马铜矿的决定被撤销，从而有助于经济增长，避免代价可能高昂的仲裁裁决。 6-2024年阿根廷债务回报率100%：阿根廷债务要实现这种结果，需要极具支撑性的外部环境和国内调整完美推进。哈维尔·米莱周日宣誓就职总统，承诺通过大幅削减公共支出的休克疗法来根除通胀。 7- 沙特取消所有减产：沙特承担了今年全球原油减产的大部分，损害了其经济增长和财政收支平衡。现在这开始影响到沙特在2030愿景改革方面的支出能力，可能令政府面临提高原油产量的压力。 8- 哥伦比亚比索再次跑赢新兴市场货币：“虽然摩根士丹利维持看跌哥伦比亚比索，并一直强调其估值看起来相当昂贵，但由于利差高且与本币债券资金流入存在一定程度的相关性，我们一直在犹豫是否做空该货币”。
金融界2023-12-12
伦铜收跌约1.3%，伦镍跌约1.2%，伦钴三天跌超6.4%，伦铅则涨约1.6%
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LME期铜收跌108美元，跌幅将近1.28%，报8341美元/吨，延续上周跌超1.88%的表现。LME期铝收跌17美元，报2117美元/吨。LME期锌收涨8美元，报2407美元/吨。LME期铅收涨32美元，涨幅将近1.58%，报2057美元/吨。LME期镍收跌199美元，跌幅超过1.18%，报16607美元/吨。LME期锡收跌208美元，跌幅超过0.84%，报24359美元/吨。LME期钴收跌710美元，跌幅2.22%，报31265美元/吨，使得最近三个交易日累计下跌将近6.45%。
金融界2023-12-12
沪镍和氧化铝夜盘收跌将近1.1%
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国际铜夜盘收跌0.77%，沪铜收跌0.72%，沪铝收涨0.05%，沪锌收涨0.63%，沪铅收涨0.32%，沪镍收跌1.09%，沪锡收跌0.80%。氧化铝夜盘收跌1.08%。不锈钢夜盘收涨0.15%。
金融界2023-12-12
沪铜期货盘中下跌0.82%，报67860元
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12月11日，沪铜主力期货（cu2401）合约盘中下跌0.82%，报67860元，成交60.98亿元。
金融界2023-12-11
沸腾了！A股上演大逆转
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认。对于岁末行情持续性，则要重点关注铜金比(回升)、中美十年期国债利差(回升)和人民币汇率(主动升值，而被动升值)三大指标是否均呈现出积极信号进行交叉验证。总结而言，对于当前大盘指数，在内部经济弱复苏问题明确，叠加外部环境长端美债收益率大概率阶段性见顶回落后，A股复刻2018年末到2019年初的反弹行情是值得期待的。对于后市风格，国投证券判断，2025年之前“大盘价值高股息+小盘成长”双主线大概率维持占优格局，“小盘成长”对应的产业主题投资依然很重要，“大盘成长”偏向是波段性机遇。
证券之星2023-12-11
九菱科技下跌5.08%，报16.8元/股
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和磁性材料制品的研发和生产，拥有铁基、铜基粉末冶金零件生产线和永磁材料生产线，年生产能力分别为4500吨、2亿件和1000吨。公司已通过多项质量管理体系认证，产品广泛服务于全国16个省市的100多家客户，是国内知名汽车电机、家用电器公司的粉末冶金零件供应商。截至9月30日，九菱科技股东户数8054，人均流通股1392股。 2023年1月-9月，九菱科技实现营业收入9978.43万元，同比增长0.04%；归属净利润2627.19万元，同比增长62.21%。
金融界2023-12-11
新高后单周反转，黄金预计将震荡一段时间
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的价位。不过考虑到另外一个重要参考商品铜之前已经出现的冲高回落态势，当前原油上行的空间和动能不能有过高的预期，还是以一个短炒思路为主。74和77是近期面临反压的价格水平。商品如果想出现补涨行情，很大程度上需要风险资产（美股指）出现创历史新高的走势才能推动。上周标普的确有所进展，但考虑到英伟达这样的领先品种还是存在不确定性，因此更倾向于市场短期不会取得真正的突破和进展。至于美元指数，当前似乎有着自己相对独立的走势，并不驱动或者受到其他资产的行情。在标准的0.618斐波那契水平企稳后，预计下一阶段行情将重新走强。但美元的走强并不一定指向黄金或者美股的下跌，尤其是黄金先大幅回落后反而有可能在后市与美元同向波动。 $NQ100指数主连 2403(NQmain)$ $道琼斯指数主连 2403(YMmain)$ $SP500指数主连 2403(ESmain)$ $黄金主连 2402(GCmain)$ $WTI原油主连 2401(CLmain)$
老虎证券2023-12-11
Mysteel周报：汽车原材料价格监测（12.1-12.8）
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反映季节性因素暂对建材消费影响更明显。铜市方面：上周海外宏观消息层面对铜价的扰动在逐渐的减弱。国内现货市场交投冷清，升水价格小幅下跌，市场货源流动性偏紧，但贸易商保持看空心态，下游入市询盘积极性较低，少数买家有逢低补库举动，这加剧了淡季效应。但国内经济发展仍然具备较多有利条件和支撑因素，宏观调控体制更加完善，政策储备工具不断丰富，海关数据显示，国内11月铜进口量创近两年来最高点，凸显了中国经济仍具有极强的韧性和巨大潜力，对铜价也存在一定的预期支撑。铝市方面：上周原铝价格维持偏弱行情，受此影响消费地铝棒加工费挺价越发明显部分紧俏货源报价不断冲高，但由于弱需格局，加之后市悲观情绪，高值价位实质走量转化难，有价无市的感官随之升温，日常交易中下游采买及询问意愿皆有限，整体交易氛围平淡。一、原材料品种价格监测截止2023年12月8日，各原材料当日即时价格以及价格周环比情况如下：汽车行业原材料基本面分析——钢材篇主要内容摘要①——冷轧：盘面上行，需求有限，冷轧板卷价格小幅上涨本周冷轧板卷产量83.05万吨，环比减少2.03万吨。库存方面，当前冷轧钢厂库存30.1万吨，环比减少0.5万吨，社会库存110.83万吨，环比增加0.97万吨。本周期货盘面震荡偏强运行，受到黑色期货表现影响，市场商家提价，操作上偏出货去库为主，冷轧现货价格明显上涨。不过需求方面看，下游制造业整体接单情况依旧不温不火，整体成交不太顺畅。中间商活跃度明显降低，交投氛围有待转好。终端需求一度不见回暖，普遍以刚需采购为主。在品种价差常态化过大的现状下，贸易商心理压力不断加大。心态方面，由于连续的成交不理想，加之北方资源陆续到库，市场商家心态偏谨慎。综合来看，预计下周冷轧板卷市场价格或窄幅震荡调整为主。主要内容摘要②——热卷：热轧供需呈现紧平衡市价继续偏强运行本周国内热轧板卷价格上涨。全国24个主要市场3.0mm热轧板卷价格均价为4179元/吨，较上周上涨81元/吨；4.75mm热轧板卷均价为4113元/吨，较上周上涨81元/吨。从各区域的库存数据看，跌幅最大的区域是华南地区，较上周下跌7万吨，增幅最大的区域是西北与华北区域，较上周回升0.55万吨。本周市场库存继续保持，下游刚需消费尚可，但随着价格回升，市场跟涨动力明显下降。市场心态稍有分化，有以兑现利润，降低风险；也有基差偏大，市场买货的行为。总体来看，谨慎心态较为突出。近期基本面矛盾没有明显体现，整体供需维持紧平衡态势。就下周看，南北价差稍有拉开，北材南下动力或将出现，整体趋势或将呈现冲高再回落调整的趋势。主要内容摘要③——优特钢：市场情绪转好，预计本周优特钢价格偏强运行上周全国优特钢价格小幅上涨：其中45#收4313元/吨，周环比上涨29元/吨；40Cr收4544元/吨，周环比上涨30元/吨；20CrMnTi收4679元/吨，周环比上涨46元/吨；CrMo收5456元/吨，周环比上涨31元/吨。供应方面，上周钢厂调价有少量钢厂进行上调，无新增检修减产计划。11月全国优特钢棒材（46家样本）产量374.7万吨，环比减少4.20万吨，同比增加21.89万吨；12月预计产量387.25万吨，环比增加12.55万吨，同比增加16.61万吨。库存方面，上周社库小幅增加，有商家进行缺规格补库，厂库较少。上周全国优特钢棒材样本总库存184.99万吨，环比减少4.97万吨，降幅2.62%。月环比减少23.44万吨，年同比增加5.83万吨。需求方面，上周全国优特钢市场交投氛围转好，部分地区投机性需求增加。截止12月7日，上周样本贸易企业日成交均值5.88万吨，环比增加0.78万吨，增幅15.29%。综合来看，上周全国优特钢市场价格小幅上涨。期螺盘面震荡上行，市场情绪提振，市场报价上涨，部分地区成交放量。终端月初需求小幅放量，市场情绪转好，价格上涨较快，谨慎操作为主，市场信心较好。预计本周优特钢市场震荡偏强运行。主要内容摘要④——不锈钢：周内不锈钢价格弱稳运行，下周或震荡偏弱为主本周地区性市场不锈钢价格整体呈现弱稳运行为主，304冷轧部分市场较上周下调200-400元/吨，201冷轧部分市场下探50元/吨，430冷轧则暂稳居多。地区性市场不锈钢库存资源总量109389吨，周环比下跌0.55%，年同比下跌30.08%。地区性市场库存资源总量五连降，然降速有所放缓，本周去库主要表现在200系与400系，而300系有所增量。原料端，周内印尼镍铁成交价已至910/元镍，不锈钢成本下移，不锈钢端，本周社会库存呈下降趋势，且周内现货价格略有上涨，市场询单有所增多，部分中间商及下游存在逢低采购操作，但年末阶段下游需求偏弱，商家及下游备货意愿整体不高，价格走涨驱动力不强，此外，不排除部分持货量大的商家为降库而以价换量，综合不锈钢成本考虑，预计下周现货价格震荡偏弱调整。汽车行业原材料基本面分析——有色篇主要内容摘要⑤——铝：上周原铝价格维持偏弱行情，受此影响消费地铝棒加工费挺价越发明显部分紧俏货源报价不断冲高，但由于弱需格局，加之后市悲观情绪，高值价位实质走量转化难，有价无市的感官随之升温，日常交易中下游采买及询问意愿皆有限，整体交易氛围平淡。汽车行业动态信息一览 1、乘联会：预计2024年新能源车渗透率达到40%，但新能源车的增长压力加大 12月8日，乘联会表示，2024年新能源车的市场增长预计相对乐观，新能源乘用车批发预计达到1,100万辆，净增量230万辆，同比增长22%，渗透率达到40%，新能源乘用车保持较强增长势头。2024年的新能源车市场面临一定的需求群体结构压力。从国家保险数据分类的出租、单位、私人三大购买群体来看，目前出租网约车市场的规模接近暂时饱和，网约车带来的拥堵压力加大，收入下降明显。网约车市场面临的平台混杂、工作性价比下滑等问题，处于洗牌优化前夜；单位用电动车市场的纯电动和插混车型需求逐步平缓，増程电动车近几个月还有增长；私人市场中限购城市的新能源占比下降，大城市金融IT金领等高端群体购买电动车占比下降，中小城市和县乡市场的销量占比已经提升较大。因此在当前市场规模发展到一定量级的背景下，增长的速度会有放缓。油电同价策略在当前市场发挥了顽强的支撑作用，但短期内相关企业利润水平承压颇深。 2、国家信息中心徐长明：今年车市全年销量或为2400万辆，2024年仍会实现正增长 12月7日，国家信息中心正高级经济师徐长明在2023中国汽车金融产业峰会上表示，如果12月价格战打得比较厉害，今年国内乘用车的全年零售量有望达到2400万辆，同比增长4%左右。2023年国内汽车市场的增长动力基本都来自于车企、经销商的降价促销，包括豪华品牌在内，绝大多数汽车品牌很难做到利润和份额的同时兼顾。徐长明预测，2024年国内车市仍会实现正增长，但是增长动力与2023年不同，明年会由需求侧和供给侧两个动力共同来促成市场发展。 3、乘联会：未来两年国家促新能源车消费力度会进一步加大 12月5日，乘联会秘书长崔东树表示，未来两年，国家促进新能源车消费的力度会进一步加大，通过发消费券等各种措施，推动行业快速发展。汽车单车价格大幅度提升，国家对电动车的重视进一步提升。2024年，是新能源汽车市场的大年，明年年初将出现开门红爆增的局面，所以总体看对明年车市是相对乐观的状态，因为预计明年年初的市场会非常好，在年初能看到较高的增长。综合起来，未来的电动车全生命周期的时间大幅度缩短，整个电动车的更新速度大幅度增长，未来电动车将有一个规模的提升。
我的钢铁网2023-12-11

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