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长城汽车取得车身和车辆专利，该专利技术可以使车身选择性地匹配两驱或者四驱驱动系统
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2月18日消息，据国家知识产权局公告，长城汽车股份有限公司取得一项名为“车身和车辆“的专利，授权公告号CN220180936U，申请日期为2023年6月。专利摘要显示，本实用新型公开了一种车身和车辆，车身包括：纵梁和机舱上层支架总成，纵梁在横向上相对设置，每个纵梁的内侧设置有第一安装部，每个纵梁的顶部设置有第二安装部，机舱上层支架总成设置于纵梁之间且选择性地与第一安装部或第二安装部固定连接，以匹配不同的驱动系统。通过在纵梁上设置第一安装部和第二安装部，而且机舱上层支架总成位于纵梁之间，从而可以使机舱上层支架总成设置在第一安装部，进而可以匹配两驱驱动系统，或者可以使机舱上层支架总成设置在第二安装部，进而可以匹配四驱驱动系统，这样设置可以使车身选择性地匹配两驱或者四驱驱动系统，从而可以节省工时和成本以及便于车身的安装。
金融界2023-12-18
长城汽车申请电池冷却控制专利，实现优化电池冷却能耗、合理节约电能、提高能源利用率以及保证车辆续航里程
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2月16日消息，据国家知识产权局公告，长城汽车股份有限公司申请一项名为“一种电池冷却控制方法、电子设备及车辆“，公开号CN117227586A，申请日期为2023年9月。专利摘要显示，本申请提供一种电池冷却控制方法、电子设备及车辆，所述电池冷却控制方法包括：从第一冷却策略和第二冷却策略中确定目标冷却策略；根据目标冷却策略对应的控制参数对车辆的电池进行冷却控制。本申请提供的电池冷却控制方法通过对两套冷却策略进行决策，从中确定一套为最终的目标冷却策略，基于目标冷却策略对应的控制参数对车辆的电池进行冷却控制，实现优化电池冷却能耗、合理节约电能、提高能源利用率以及保证车辆续航里程的目的。
金融界2023-12-16
长城汽车申请联动迎宾方法、装置、设备及车辆专利，提升用户的用车体验
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2月16日消息，据国家知识产权局公告，长城汽车股份有限公司申请一项名为“联动迎宾方法、装置、设备及车辆“，公开号CN117227661A，申请日期为2023年9月。专利摘要显示，本申请提供一种联动迎宾方法、装置、设备及车辆，所述方法包括：响应于获取到预先授权的移动终端的连接信息，且所述连接信息符合预设机制，控制迎宾系统上电；控制车辆在预设区域获取触发信息，根据所述触发信息的获取结果控制所述迎宾系统运行或下电，其中，所述触发信息为能够体现用户特征的信息；利用该联动迎宾方法，可以根据预先授权的移动终端的连接信息及触发信息判断用户的用车行为，提高对用车意图判断的准确性，以便对车辆的迎宾系统进行控制，提升用户的用车体验。
金融界2023-12-16
长城汽车申请冷却控制专利，实现冷却能耗的合理优化、合理节约能源、提高车辆续航里程
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2月16日消息，据国家知识产权局公告，长城汽车股份有限公司申请一项名为“一种车辆系统的冷却控制方法、电子设备及车辆“，公开号CN117227457A，申请日期为2023年9月。专利摘要显示，本申请提供一种车辆系统的冷却控制方法、电子设备及车辆，所述车辆系统的冷却控制方法包括：根据第一冷却策略和第二冷却策略确定目标冷却策略；根据目标冷却策略对应的目标控制参数对车辆进行冷却控制；其中，所述第一冷却策略是基于速度信息确定目标控制参数的策略，所述第二冷却策略是基于待冷却设备的关联温度确定目标控制参数的策略。通过本申请提供的车辆系统的冷却控制方法，保证了冷却策略的多样性，且多种冷却策略是分别从不同维度确定目标控制参数的，故通过参考多种冷却策略确定目标冷却策略，有助于提高目标冷却策略对应的目标控制参数的合理性，进而实现冷却能耗的合理优化、合理节约能源、提高车辆续航里程的目的。
金融界2023-12-16
长城汽车申请车辆系统冷却控制专利，可实现优化车辆系统的冷却能耗、合理节约能源、提高能源利用率、进而提高车辆续航里程
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2月16日消息，据国家知识产权局公告，长城汽车股份有限公司申请一项名为“一种车辆系统的冷却控制方法、装置、电子设备及车辆“，公开号CN117227456A，申请日期为2023年9月。专利摘要显示，本申请提供一种车辆系统的冷却控制方法、装置、电子设备及车辆，所述车辆系统的冷却控制方法包括：根据速度信息确定目标控制参数；根据所述目标控制参数对车辆进行冷却控制。通过本申请提供的车辆系统的冷却控制方法，可实现优化车辆系统的冷却能耗、合理节约能源、提高能源利用率、进而提高车辆续航里程的目的。
金融界2023-12-16
长城汽车申请行车控制方法专利，降低能量消耗避免能源浪费
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2月16日消息，据国家知识产权局公告，长城汽车股份有限公司申请一项名为“行车控制方法、装置、电子设备及车辆“，公开号CN117227505A，申请日期为2023年9月。专利摘要显示，本申请提供一种行车控制方法、装置、电子设备及车辆，当接收到减速控制指令，确定车辆所在的道路坡度小于预设的坡度阈值，则通过电机的转速控制模式控制车辆减速，当车辆减速至停止时，为避免电机为控制车辆保持停车状态而持续产生制动力而消耗较多能量，将电机的转速控制模式对应的电机制动力切换为机械制动系统的机械制动力，使得机械制动系统的机械制动力的大小能够达到电机制动力大小，进而可以代替电机制动力保证车辆在具有道路坡度的路面上保持停车状态，从而降低了能量消耗，避免了能源浪费的问题。
金融界2023-12-16
长城汽车申请媒体推荐技术专利，推荐的媒体更加贴近用户的喜好
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2月15日消息，据国家知识产权局公告，长城汽车股份有限公司申请一项名为“一种媒体推荐方法、装置、电子设备“，公开号CN117235361A，申请日期为2023年9月。专利摘要显示，本申请提供了一种媒体推荐方法、装置、电子设备，该方法应用于计算机技术领域，通过本申请实施例提供的技术方案，获取目标设备上安装的多个媒体应用的媒体数据集合，也即是获取被多个媒体应用播放过的多个参考媒体的媒体数据。基于多个参考媒体的媒体数据来生成用户画像，用户画像融合的多个媒体应用提供的属性，准确性更高。在利用准确性更高的用户画像来媒体推荐的情况下，推荐的媒体更加贴近用户的喜好，媒体推荐的效果更好。
金融界2023-12-15
长城汽车申请发电机自检方法专利，能有效监测发电机及车辆搭铁点状态
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2月15日消息，据国家知识产权局公告，长城汽车股份有限公司申请一项名为“发电机自检方法、装置、存储介质以及车辆“，公开号CN117232849A，申请日期为2023年9月。专利摘要显示，本申请公开了一种发电机自检方法、装置、存储介质以及车辆，监测皮带驱动起动发电机的供电电压以及车辆的搭铁点状态；当供电电压大于第一预设阈值以及搭铁点状态为正常状态时，则对皮带驱动起动发电机进行发电机自检，确定皮带驱动起动发电机对应的自检结果；当搭铁点状态为异常状态时，则确定皮带驱动起动发电机对应的搭铁点异常结果。在发电机自检开始之前，除了需要供电电压达到第一预设阈值，还检测车辆中搭铁点的状态，当供电电压满足阈值条件之后，如果搭铁点的是正常的，那么进行发电机自检时发电机的自检结果就仅与发电机本身内部的功能有关，而如果搭铁点的是异常的，则不进行自检而是直接输出搭铁点异常结果。
金融界2023-12-15
长城汽车申请车载供电方法、装置及车辆专利，实现调整功率对外供电，满足用户不同用电功率的用电需求
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2月15日消息，据国家知识产权局公告，长城汽车股份有限公司申请一项名为“车载供电方法、装置及车辆“，公开号CN117240149A，申请日期为2022年6月。专利摘要显示，本发明提供了一种车载供电方法、装置及车辆，车载供电方法包括：获取启动车载供电的控制命令；在控制命令指示由发动机驱动发电机进行供电的情况下，获取发电机的输出功率；根据输出功率调整发动机驱动发电机进行供电的转速。本发明通过调整发动机驱动发电机进行供电的转速，使发电机供电的输出功率满足用户的用电功率需求，实现调整功率对外供电，从而满足用户不同用电功率的用电需求，从而能灵活进行供电，保证了车辆正常供电的情况下，满足用户的用电需求，提升用户的车载用电体验感。
金融界2023-12-15
懂车帝测试引关注，中汽协将合作制定新能源汽车测评标准，相关检测标市场需求望提升
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事余承东、吉利汽车副董事长杨学良，还有长城汽车、特斯拉汽车等均对测试标准表示质疑。中国汽车工业协会秘书长助理兼技术部部长王耀博士在接受采访时表示，汽车行业健康发展需要建立一套科学、标准化的新能源汽车测评体系。中国汽车工业协会正与行业企业及专业检测机构合作，共同制定新能源汽车测评标准，并计划以协会团体标准形式发布。我国新能源汽车市场持续高速增长，中汽协预测2023年国内新能源汽车销量将达到940万辆，同比增长36.5%。与传统汽车不同，新能源汽车测评涉及能效、安全、体验多个维度，检测项目新增续驶里程、能量消耗、EMC、电池、电机和电控系统及其他专项试验，测试维度和测试内容大幅增加。当前新能源汽车相关测评体系不完善，缺乏相关统一技术标准。目前政策层面正逐步出台相关法律法规，完善新能源汽车测试。预计随着相关技术标准的陆续出台，检测标准数量和检测要求将会不断增加和提升，相关领域公司望迎来发展机遇。国联证券指出，首先车企作为安全第一责任人会加强在新车型研发、生产阶段测试要求和标准。第二，在新能源汽车后市场，国家正在制定《新能源汽车运行安全性能检验规程》，加强对新能源在用车进行监控管理。第三，汽车智能网联化趋势明显，未来将有望出台更多相关政策标准，规范智能驾驶评级、安全规范等。相关政策标准的出台，有望刺激检测服务与检测设备需求增长。该机构表示，看好积极布局新能源汽车后市场检测业务的企业，重点推荐安车检测。建议关注华测检测、广电计量等。
金融界2023-12-15

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