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长城汽车申请车辆控制技术专利，提高智能驾驶控制系统的可靠性和安全性
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2月30日消息，据国家知识产权局公告，长城汽车股份有限公司申请一项名为“一种车辆的控制方法、装置、系统、车辆和存储介质“，公开号CN117302220A，申请日期为2023年10月。专利摘要显示，本申请提供了一种车辆的控制方法、装置、系统、车辆和存储介质，该方法包括：接收车机控制器发送的车辆的起始地点到目标地点之间的导航地图；根据车辆的运行参数，在导航地图上预测车辆的行驶轨迹；对于行驶轨迹中的每个位置，确定车辆行驶至该位置时车辆的规划控制信息；将规划控制信息发送至主智能驾驶控制器，以使主智能驾驶控制器在确定车辆的导航定位信息异常的情况下，根据规划控制信息控制车辆行驶。该方法能够减小导航定位信息丢失或者定位不准对智能驾驶功能的影响，扩大智能驾驶功能的使用边界，提高智能驾驶控制系统的可靠性和安全性，提高用户的用车体验。
金融界2023-12-30
长城汽车申请防抱死技术专利，提升ABS控制的准确性和稳定性
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2月30日消息，据国家知识产权局公告，长城汽车股份有限公司申请一项名为“防抱死方法、车辆及存储介质”，公开号CN117302128A，申请日期为2023年9月。专利摘要显示，本申请提供了一种防抱死方法、车辆及存储介质，该方法应用于车辆技术领域，该方法包括：获取车辆在触发防抱死功能时的每个车轮的纵向滑移率；根据每个车轮的纵向滑移率和驾驶员的请求制动力计算对应车轮的目标纵向制动力；控制每个车轮的制动机构输出对应的目标纵向制动力。该方法在车辆触发防抱死功能时，根据每个车轮的纵向滑移率和驾驶员的请求制动力计算目标纵向制动力，以控制制动机构输出对应的目标纵向制动力，由于每个车轮均独立可控，因此可以控制每个车轮输出更加准确的纵向制动力，从而提升ABS控制的准确性和稳定性。
金融界2023-12-30
长城汽车申请投影技术专利，实现用户与投影设备投影显示的第一投影图像之间的互动
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2月30日消息，据国家知识产权局公告，长城汽车股份有限公司申请一项名为“一种投影方法、相关设备及系统“，公开号CN117319616A，申请日期为2023年9月。专利摘要显示，本申请提供了一种投影方法、相关设备及系统，该方法应用于车辆领域，该方法可以通过在投影设备中设置触控器、以及使触控器与用于投影的数字光处理器相互通信的方式，将数字光处理器与触控器相互结合，在数字光处理器投影显示第一投影图像时，可以基于该第一投影图像中的触控点，通过触控器接收用户输入的第一触控操作，以根据第一触控操作来执行目标指令。由此，本申请可以通过在第一投影图像中设置触控点，并利用触控器接收用户针对触控点输入的第一触控操作后，响应第一触控操作的方式，实现用户与投影设备投影显示的第一投影图像之间的互动，进而使得投影设备可以为用户提供更多的智能化服务以及沉浸式体验。
金融界2023-12-30
长城汽车申请扭矩分配专利，使得车辆在复杂路况下能够实现对扭矩分配比例的灵活调整
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2月30日消息，据国家知识产权局公告，长城汽车股份有限公司申请一项名为“一种扭矩分配方法、装置、存储介质和车辆“，公开号CN117301888A，申请日期为2023年9月。专利摘要显示，本申请提供了一种扭矩分配方法、装置、存储介质和车辆，属于车辆技术领域。本申请实施例通过基于车辆的当前驾驶模式，确定基础扭矩分配比例，并基于目标路段的导航信息，确定目标路段的路况类型，能够基于路况类型，对基础扭矩分配比例进行修正，得到第一扭矩分配比例；进而在车辆行驶至目标路段的情况下，基于第一扭矩分配比例，控制前桥和后桥进行扭矩输出。本申请实施例通过在驾驶模式的基础上综合考虑目标路段的路况类型，能够针对性地为目标路段匹配合适的扭矩分配比例，使得车辆在复杂路况下，能够实现对扭矩分配比例的灵活调整，进而在提升车辆的驾驶性能和动力性能的同时，能够有效保证车辆工作在最优能耗区间。
金融界2023-12-30
长城汽车申请混合动力车辆能量管理专利，有效提升车辆在复杂路况下的节能效果
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2月30日消息，据国家知识产权局公告，长城汽车股份有限公司申请一项名为“混合动力车辆能量管理方法、装置、存储介质和车辆“，公开号CN117302172A，申请日期为2023年9月。专利摘要显示，本申请提供了一种混合动力车辆能量管理方法、装置、存储介质和车辆，属于车辆技术领域，本申请实施例通过按照预设采样周期采集车辆的车速数据，并基于车速数据，确定车辆的目标冲击度，能够基于目标冲击度和/或车速数据，确定车辆的当前行驶工况，进而基于当前行驶工况和动力电池的剩余电量，确定目标控制策略，并基于目标控制策略，控制发动机和驱动电机的运行状态。本申请实施例通过综合考虑车辆预设采样周期内的车速数据和目标冲击度，能够更为及时准确地对当前行驶工况进行识别，进而结合当前行驶工况和剩余电量，为车辆匹配合适的目标控制策略，不仅能够满足车辆各种行驶工况下的行驶需求，还能有效提升车辆在复杂路况下的节能效果。
金融界2023-12-30
长城汽车申请动力负荷调节专利，提升悬置支架与动力总成壳体的耐久性能
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2月30日消息，据国家知识产权局公告，长城汽车股份有限公司申请一项名为“车辆的动力负荷调节方法、车辆及可读存储介质”的专利，公开号CN117302167A，申请日期为2023年9月。专利摘要显示，本发明提出一种车辆的动力负荷调节方法、车辆及可读存储介质，该方法用于动力总成，动力总成包括前桥驱动轴，该方法包括：获取车辆的当前驱动模式；确定车辆处于设定路面工况；切换当前驱动模式为后桥驱动模式，以断开前桥驱动轴。本发明可以通过对车辆的当前驱动模式及所处的路面工况进行检测，在车辆处于设定路面工况时，将当前驱动模式切换为后桥驱动模式，断开前桥驱动轴，通过断开前桥驱动轴，使得前桥驱动轴与驱动电机之间的传力路径断开，使得路面冲击力无法正常传递至驱动电机，以在路面激励与动力总成模态耦合时，降低动力总成的悬置载荷，提升悬置支架与动力总成壳体的耐久性能，从而提高其的耐久性能和稳定性能。
金融界2023-12-30
长城汽车申请混合动力车辆能量管理专利，有效改善用户的用车体验
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2月30日消息，据国家知识产权局公告，长城汽车股份有限公司申请一项名为“混合动力车辆能量管理方法、装置、存储介质和车辆“，公开号CN117302173A，申请日期为2023年9月。专利摘要显示，本申请提供了一种混合动力车辆能量管理方法、装置、存储介质和车辆，属于车辆技术领域，本申请实施例能够基于车辆的历史充电信息和历史用车信息，确定用户类型，进而基于用户类型，确定车辆的目标能量管理策略，并基于目标能量管理策略，控制发动机和/或驱动电机驱动车辆。本申请实施例通过综合考虑车辆的历史充电信息和历史用车信息，能够准确识别用户类型，进而针对性地为用户匹配合适的目标能量管理策略，能够在满足不同用户群体的能量管理需求的同时，有效改善用户的用车体验。
金融界2023-12-30
长城汽车申请车窗除雾专利，提高了除雾效率
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2月30日消息，据国家知识产权局公告，长城汽车股份有限公司申请一项名为“车窗除雾方法、装置及控制器“，公开号CN117302112A，申请日期为2023年9月。专利摘要显示，本申请适用于车辆技术领域，能够在车辆遇到极端恶劣天气或多变天气、前挡风玻璃瞬间起雾时，自动、快速地进行前挡风玻璃的除雾，提高了除雾效率，避免了对驾驶员视线的影响，不需要分散驾驶员注意力进行手动开启。
金融界2023-12-30
长城汽车申请控制车辆空调专利，提高用户的乘坐体验
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2月30日消息，据国家知识产权局公告，长城汽车股份有限公司申请一项名为“控制车辆空调的方法、装置、电子设备和车辆“，公开号CN117301795A，申请日期为2023年9月。专利摘要显示，本申请提供了一种控制车辆空调的方法、装置、电子设备和车辆，该方法应用于车辆领域，该方法包括：获取空调在当前时刻之前的第一时长的历史工作参数集；对历史工作参数集进行状态转移预测处理，得到预测结果；根据预测结果结合环境参数，确定预测结果能否作为空调当前的目标工作参数；在预测结果能作为目标工作参数时，将预测结果确定为目标工作参数；在预测结果不能作为目标工作参数时，根据车辆的历史行车数据和实时行车数据，确定目标工作参数；基于目标工作参数控制空调运行。该方法能够在对车辆空调进行控制时，兼顾到车辆行驶过程中环境参数的变化，达到了对车辆空调的合理化控制和精确的控制，提高了用户的乘坐体验。
金融界2023-12-30
长城汽车申请自动驻车专利，优化了驾驶员的驾驶体验
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2月30日消息，据国家知识产权局公告，长城汽车股份有限公司申请一项名为“自动驻车方法和车辆“，公开号CN117302193A，申请日期为2023年9月。专利摘要显示，本申请提供了一种自动驻车方法和车辆，属于汽车技术领域，该方法包括：在车辆的自动驻车功能激活的情况下，获取车辆的驾驶环境信息；根据驾驶环境信息，确定车辆满足制动力缩减条件；减小自动驻车功能提供的制动力，以使车辆的总制动力与目标合力相同，目标合力为车辆的驱动力和重力的合力，总制动力包括自动驻车功能提供的制动力。这样车辆在激活自动驻车后，不会以自动驻车的制动力停车，而是对制动力进行缩减，从而防止了自动驻车激活时，车辆被较大制动力控制，导致出现闯动现象，优化了驾驶员的驾驶体验。
金融界2023-12-30

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