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上牌上路世界首批量产氢燃料电池车引进国内

核心部件自供能力的整车企业：上汽集团、长城汽车；燃料电池车载氢系统及核心部件供应商：京城股份、富瑞特装、亚普股份、中材科技。海通证券认为，未来随着制氢环节发展，电解槽行业会有较大的发展前景，我们建议关注华电重工、华光环能、昇辉科技和亿利洁能；随着国内氢燃料电池商用车销量增长，以及国内氢能发展，我们建议关注燃料电池龙头亿华通、拟上市燃料电池电堆及系统龙头捷氢科技和国鸿氢能科技，以及氢能全产业链布局美锦能源。

金融界2023-08-16

内卷不如出口？日本望尘莫及中国汽车出口7月同比暴增63%

。上海的合众新能源汽车和河北省保定市的长城汽车上周宣布计划将右驾驶汽车出口到印度尼西亚。合众已经开始接受其旗舰 Neta S电动轿车、紧凑型运动型多用途车（SUV）Neta U-II和Neta V的订单。中国最大的 SUV 制造商长城汽车表示，将在印度尼西亚销售 Tank 500和 Haval H6 等几款车型。 CPCA 没有披露7月电动车出口的数量，但 Canalys 在 6 月份预测，中国纯电动和插电式混合动力车的海外销售预计将在 2023 年达到 130 万辆，几乎是去年 67.9 万辆的两倍。该研究公司还补充说，它们将对汽油和电池动力车辆的联合出口量的增长做出贡献，从 2022 年的 311 万辆增至 440 万辆。 Canalys 表示，中国的电动车是“物有所值且高质量的产品，可以击败大多数外国品牌”。中国是全球最大的汽车和电动车市场，约有 200 家电动车装配厂正在竞相开发能够定义未来移动性的绿色和智能汽车。瑞银分析师 Paul Gong 在4月份预测，中国的电动车销量将今年增长 35%，达到 880 万辆。与今年迄今为止中国的商品出口下降相比，中国活跃的汽车出口形成了鲜明对比。据中国海关数据，7 月份中国的出口连续第三个月下降，同比下降 14.5%，达到 2817.6 亿美元，为自 2020 年 2 月以来的最大年同比跌幅。

芷莹 1评论2023-08-14

收评：沪指探底回升跌0.34%，创业板指跌超1%，数据要素概念表现抢眼

板块走弱，长安汽车、江淮汽车、比亚迪、长城汽车等跌超5%。房地产板块大跌，特发服务跌近10%，天房发展、荣盛发展、深振业A跌停。个股异动聚焦签署合计10.31亿元采购合同，云内动力3天2涨停。上半年净利润同比减少逾50%，金龙鱼跌超10%创上市以来新低。机构最新解读国君策略分析称，权重板块经历两年调整，市场对于经济/地缘的看法并无太大分歧并已计价，悲观者筹码多数已出清，市场下行的空间并不大。另一方面，对政治局后政策发力的预期也已多数计价，市场需要新的增量政策。因此维持对大势的判断，股票指数横盘震荡。大跌之后下行有底，不必过虑。中银证券认为，国内需求依旧处于磨底阶段，政策博弈进行时。往后看，地产暖风有望依旧，市场对于后续房企融资及高能级城市限购放松的政策预期正在发酵，货币政策也有望迎来进一步宽松，下半年国内基本面有望逐步迎来底部回温。政策密集释放期，市场下行风险有限，配置机会凸显。

金融界2023-08-14

马斯克引发中国市场“巨震”！特斯拉推出新一轮大降价比亚迪、蔚来汽车股价暴跌5%

，我们应该学习比亚迪的成功经验。” 但长城汽车首席技术官Wang Yuanli提醒汽车制造商，他们都在相互竞争。7月也出现了类似的提醒，代表16家汽车制造商的中国行业组织在做出避免“异常定价”的承诺后仅两天，就撤回了该承诺，该组织援引了中国的反垄断法。针对在中国疯传的比亚迪视频，一些竞争对手警告称，这可能会增加中国汽车制造商在欧洲和其他地方的监管风险。在美国，迄今为止，保护主义政策阻止了中国汽车涌入市场，但欧洲的干预主义程度较低，这就是为什么在德国比在俄亥俄州更有可能发现比亚迪汽车的原因。 Fortune报道称，不管怎样，考虑到中国汽车制造商在电池和清洁能源技术方面的实力，转向电动汽车对他们有利。正如福特在6月份谈到美国市场时所说的那样，“他们不在这里，但他们会来到这里，我们认为在某个时候，我们需要做好准备”。 “我们将中国视为主要竞争对手，而不是通用汽车或丰田，”福特首席执行官吉姆·法利(Jim Farley)在5月份的一次金融活动中展望电动汽车未来时说道。“中国将成为强国。”

小萧2023-08-14

港股午评：恒生指数跌2.41%，恒生科技指数跌3.09%，碧桂园大跌16.33%

汽车跌超6%，浙江世宝跌近5%，蔚来、长城汽车、理想汽车等跌超3%。消息面上，据不完全统计，8月以来，已有极氪、蔚来、零跑、哪吒等10个品牌官宣了促销活动。乘联会判断，车市促销现象仍将持续存在，并且不排除部分车企出现逆周期的加码促销现象。中资券商股表现疲软。消息面上。上周五因为市场担心信托行业性的兑付、资本市场改革推进进程等问题，导致市场及券商板块出现了大跌。欧舒丹复牌涨9.02%。L'Occitane港交所公告，公司股份将于今天上午九时正起恢复买卖。此前，公司公告，其控股股东将进行收购守则项下的有条件自愿全面收购要约。龙湖集团低开高走，目前跌1.72%，市场报道称龙湖已提前偿还“18龙湖04”17亿元债务，年内到期境内债务仅余1.19亿元。受益于中期业绩扭亏为盈的利好消息，三叶草生物-B大幅走强，涨幅35%。

金融界2023-08-14

午评：沪指跌1.01%盘中创逾7个月新低，券商股午前异动拉升

板块走弱，长安汽车、江淮汽车、比亚迪、长城汽车等跌超5%。房地产板块大跌，特发服务跌超10%，深振业A跌停，天房发展、荣盛发展触及跌停。个股异动聚焦签署合计10.31亿元采购合同，云内动力3天2涨停。上半年净利润同比减少逾50%，金龙鱼跌超10%创上市以来新低。机构最新解读光大证券认为，当前市场处于布局窗口期，预计A股市场九月或将重回上行轨道。当前市场处于政策预期逐步兑现的过程中，由于八月处于中报业绩密集披露期、八月政策或将进入“观察期”等因素，八月A股市场或将处于布局窗口期。华西策略分析，当前万得全A的市盈率分位数回落至近三年16%的分位，风险溢价升至近三年87%分位，A股再次步入年内价值底部区间。上证指数在3200点下方具备支撑，震荡整固后，市场在较高性价比下反弹随时可能展开。

金融界2023-08-14

长城汽车领跌5.64%，上证50ETF易方达（510100）IH当月剔除分红后年化升水10.7%

涨1.9%，中国电信、恒瑞医药等跟涨；长城汽车下跌5.64%，海天味业、中国中免等个股跟跌。数据显示，截至2023年8月11日，该指数前十大权重股包括贵州茅台、中国平安、招商银行、中信证券、兴业银行等，前十大之和为51.83%。从中证二级行业分类来看，前十大权重股主要分布在食品、饮料与烟草、保险、银行、公用事业、医药等。（数据来源：中证指数公司，指数成份股不代表个股推荐）数据来源：中证指数公司，截至2023年8月11日华西证券认为，市场情绪面好转，国常会再提“活跃资本市场”，官媒积极表态提高市场热情，市场风险偏好提升，成交量提升；政策面利好频出，国家出台恢复和扩大消费20条措施，地产、金融等领域亦出台多项刺激政策。随着市场风格转变化，顺周期板块有望走强，消费将是下半年核心主线，建议重视！关注上证50ETF易方达（510100），场外联接（A类：007379；C类：007380）。风险提示：界面有连云呈现的所有信息仅作为参考，不构成投资建议，一切投资操作信息不能作为投资依据。投资有风险，入市需谨慎!

有连云2023-08-14

汽车整车股震荡走低多股跌超4%

8月14日消息，长安汽车、长城汽车、江淮汽车跌超6%，比亚迪、赛力斯、众泰汽车跌超4%，安凯客车、海马汽车等跟跌。

金融界2023-08-14

港股汽车股集体下挫新能源车迎来降价潮

，比亚迪股份跌超5%，理想汽车、蔚来、长城汽车跌超4%，东风集团、零跑汽车、北京汽车、吉利汽车、广汽集团跌超3%。消息面上，据不完全统计，8月以来，已有极氪、蔚来、零跑、哪吒等10个品牌官宣了促销活动。乘联会判断，车市促销现象仍将持续存在，并且不排除部分车企出现逆周期的加码促销现象。风险提示：界面有连云呈现的所有信息仅作为参考，不构成投资建议，一切投资操作信息不能作为投资依据。投资有风险，入市需谨慎!

有连云2023-08-14

杀疯了！汽车降价潮又来！11天内十品牌“降价”、最高下调6万元，价格战正悄然间席卷大江南北

，并赠送终身免费基础保养。 8月4日，长城汽车加入战场，旗下新能源品牌哈弗枭龙系列推出“818限时电商福利季”活动，用户下订可享2000元抵8000元现金膨胀礼，在8月5日至8月26日期间可以99元秒杀至高1.2万元礼券。旗下的另一个品牌欧拉汽车在宣布，8月下订且开具机动车发票的用户，可享一年免费交强险，同时对2023款欧拉好猫给出2.2万元现金优惠，对闪电猫给出3万元现金优惠等。同日，“卷王”特斯拉也宣布降价。根据香港海关公布的数据，特斯拉旗下Model 3、Model Y多款型号，将于8月4日在香港再次降价，其中 Model 3 性能版降幅更是高达 11.9%，Model Y 长续航以及性能版车型降幅接近 11%。此次降价后，特斯拉香港车型的价格将会和美国等市场价格持平。 8月5日，哪吒汽车推出了“七夕放价”活动。调整后，价格最低的2023款520Lite版价格达到15.98万元，较降价前低3万元；2023款520版降价2.6万元至17.38万元；2022款715中版、715大版、650四驱大版均降价4.9万元。同时，参与促销活动的车主还将享受8000元金融贴息或置换补贴。 “禁止汽车厂家打价格战”48小时落幕在此前的7月6日举行的2023中国汽车论坛上，中汽协携一汽、东风、上汽、长安、北汽、广汽、中国重汽、奇瑞、江淮、吉利、长城、比亚迪、蔚来、理想、小鹏、特斯拉等中国主流汽车企业高层，在现场联合签署了《汽车行业维护公平市场秩序承诺书》。该承诺书的第一条内容就是坚持遵守行规行约，规范市场营销活动，维护公平竞争秋序，不以非正常价格扰乱市场公平竞争秩序。承诺书发布后便引起轩然大波，业内纷纷质疑疑违反了《反垄断法》的相关规定。最终在48小时候之后，中汽协便紧急删除相关表述。缘何掀起价格战？为了追求高速发展，国内大量车企盲目扩张，导致产能过剩。据乘联会数据，2022年国内乘用车产能合计4289万辆，产能利用率为54.48%，对比2017年的66.55%，利用率偏低、严重过剩等问题突出。而从此前7月的促销效果看，部分品牌已经尝到了“甜头”。上汽大众表示，截至7月底，ID.3单月订单已突破万辆，最高单日订单达950辆，环比增长689%；新势力方面，7月，蔚来通过全系降价3万元及产品更新实现单月交付量2万+，零跑则达成月交付量新高。这让各大车企蠢蠢欲动。与此同时，全年销量压力的逼近，或许也是部分车企选择提前开启“金九银十”促销旺季一大的原因。此外，今年以来电池原材料的价格回落，也给新能源汽车降价提供了底气。据上海钢联监测，8月9日三元方形动力电芯均价0.68元/瓦时，磷酸铁锂方形动力电芯均价为0.6元/瓦时，分别较年初下跌接近四成。电池级碳酸锂均价为25.6万元/吨，相较今年年初腰斩。

金融界 2评论2023-08-13

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