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一天时间内波音客机3起重大事故！预计179人遇难，波音飞机发生了啥？近期又爆出裁员消息

造成人员伤亡。 2023年8月20日，阿拉斯加航空公司一架737-800左侧起落架遗失，被迫在跑道上硬着陆。2024年5月9日，土耳其科伦登航空公司的737-800降落时前起落架轮胎爆胎。2024年10月11日，印度快运航空一架737-800发生液压故障，致使起落架无法收回，不得不返航。对于韩国飞机的空难，波音回应称：“我们正在与济州航空就2216航班事宜保持联系，并随时准备为他们提供支持。我们对失去亲友的家庭表示深切的哀悼，我们始终挂念着乘客和机组人员。” 就在近期波音裁员的消息不断，据美国媒体报道，美国飞机制造商波音公司将再次裁员，涉及华盛顿州和加利福尼亚州近千人。这批裁员是波音10月宣布全球裁员1.7万人计划的一部分。波音最新裁员涉及华盛顿州近400人、加州逾500人。裁撤岗位包括工程师、人事和分析师等，影响波音民用、防务与全球服务部门。波音在11月中旬提交政府的文件中说，计划裁员约2500人，加上最新报道的近千人，波音近期裁员规模约为3500人。此外，2018年10月和2019年3月，印度尼西亚狮子航空公司和埃塞俄比亚航空公司航班空难引发的官司尚未结束。2018年10月和2019年3月，印度尼西亚狮子航空公司和埃塞俄比亚航空公司航班分别发生空难，总计346人遇难，失事飞机均为波音737 MAX 8型客机。波音737 MAX客机随后在全球多个国家和地区遭停飞近两年。空难发生后，美国司法部曾于2021年对波音公司提起刑事诉讼，并与其达成延期起诉协议。这份协议在今年1月已经到期。当地时间4月24日，波音空难遇难者家属在华盛顿与美国司法部官员进行了会面，遇难者家属敦促美国司法部尽快对波音公司提起刑事诉讼。 7月8日美国司法部当地时间7日晚提交的法庭文件显示，波音公司同意就两起严重空难承认欺诈罪。波音公司在一份简短的声明中确认，已与司法部达成协议。美司法部表示，预计7月19日之前向法庭提交书面认罪协议。但是，协议条款未达到遇难者家属的要求。美联社报道称，代表部分遇难者家属的律师表示，将请求法官驳回该协议。 12月6日一名美国联邦地区法院法官5日驳回波音公司就737 MAX型客机所涉两起重大空难与美国司法部达成的认罪协议，认定该协议“不符合公众利益”。

金融界2024-12-29

波音飞机又出事！韩国一架波音客机坠机，179人遇难，仅2人获救！近6年时间波音飞机事故频发，已发生三起空难，造成525人死亡

造成人员伤亡。 2023年8月20日，阿拉斯加航空公司一架737-800左侧起落架遗失，被迫在跑道上硬着陆。2024年5月9日，土耳其科伦登航空公司的737-800降落时前起落架轮胎爆胎。2024年10月11日，印度快运航空一架737-800发生液压故障，致使起落架无法收回，不得不返航。而波音737-800客机的频繁事故，还只是波音飞机事故的冰山一角，从2018年算起，波音飞机至少已经发生了三起空难，至少造成525人遇难。波音近来事故频发 2018年10月和2019年3月，印度尼西亚狮子航空公司和埃塞俄比亚航空公司航班分别发生空难，总计346人遇难，失事飞机均为波音737 MAX 8型客机。波音737 MAX客机随后在全球多个国家和地区遭停飞近两年。空难发生后，美国司法部曾于2021年对波音公司提起刑事诉讼，并与其达成延期起诉协议。这份协议在今年1月已经到期。当地时间4月24日，波音空难遇难者家属在华盛顿与美国司法部官员进行了会面，遇难者家属敦促美国司法部尽快对波音公司提起刑事诉讼。 7月8日美国司法部当地时间7日晚提交的法庭文件显示，波音公司同意就两起严重空难承认欺诈罪。波音公司在一份简短的声明中确认，已与司法部达成协议。美司法部表示，预计7月19日之前向法庭提交书面认罪协议。但是，协议条款未达到遇难者家属的要求。美联社报道称，代表部分遇难者家属的律师表示，将请求法官驳回该协议。 12月6日一名美国联邦地区法院法官5日驳回波音公司就737 MAX型客机所涉两起重大空难与美国司法部达成的认罪协议，认定该协议“不符合公众利益”。此外，2021年2月20日，美联航一架波音777-200型客机起飞后不久单侧引擎出现故障，飞机被迫紧急降落。降落前，出故障的引擎爆炸起火，所幸未造成人员伤亡。2022年3月31日，美国达美航空公司一架波音757型客机搭载198名乘客从盐湖城起飞，原定飞往首都华盛顿。途中，机组人员宣布飞机“因一块风挡玻璃碎裂进入紧急状态”，客机随后在丹佛城安全降落。2023年6月6日，印度航空公司一架执飞印度首都新德里至美国旧金山的波音777型客机出现发动机故障，在俄罗斯远东地区马加丹机场紧急备降。 2024年以来，波音各型号飞机事故更加频繁。仅1月份就出现三起事故。1月5日，美国阿拉斯加航空公司一架波音737 MAX 9型客机起飞后不久，机舱侧面一处门塞（内嵌式应急门）脱落。调查人员检查后发现，本应将门塞固定到位的4枚螺栓缺失。事故发生时距离该客机交付阿拉斯加航空公司仅约两个月。1月13日，日本全日空航空公司一架波音737客机在飞行途中被发现驾驶舱前方玻璃出现裂痕，飞机随即返回札幌新千岁机场。1月20日，美国达美航空公司一架波音757型客机在佐治亚州首府亚特兰大市哈茨菲尔德-杰克逊国际机场准备起飞，滑行期间前起落架一个轮子突然脱落，滚出了跑道。 2024年2月19日，美联航一架执飞旧金山至波士顿航班的波音757-200型客机因机翼受损备降丹佛国际机场。2024年3月4日，美联航一架从美国休斯敦飞往迈尔斯堡的波音737客机起飞后不久因引擎起火被迫返航。2024年3月7日，美联航一架飞往日本大阪的波音777-200型客机从美国旧金山起飞时，左主起落架一个轮胎掉落。2024年3月11日，总部位于智利的拉塔姆航空公司一架从澳大利亚悉尼飞往新西兰奥克兰的波音787-9型客机在飞行中出现“技术故障”，机身剧烈晃动，造成多人受伤。4月26日，美国达美航空一架从纽约肯尼迪国际机场飞往洛杉矶的波音767客机在起飞后右翼应急滑梯脱落，该飞机被迫返回肯尼迪国际机场并紧急降落。两位波音安全问题“吹哨人”今年先后意外去世就在波音事故频发同时，两位波音安全问题“吹哨人”在今年先后意外去世。今年3月9日，曾在波音工作32年并曝光公司质量控制问题的巴尼特被发现疑似死于自杀，终年62岁。南卡罗来纳州查尔斯顿县验尸官办公室说，巴尼特似乎死于“一处自残性枪伤”。这一说法引发质疑。事发将近两月，警方尚未结束调查。巴尼特2010年在生产波音787型客机的南卡罗来纳州北查尔斯顿工厂出任质控经理，2017年因健康原因退休，2019年爆料波音生产安全问题。他本应于3月9日就自己起诉波音公司诽谤案接受质询，结果却未出庭，后被发现死在其入住酒店停车场的车里。根据代理律师公布的文件，巴尼特生前表示，他因为对波音质量控制环节表示担忧而受到“骚扰、诋毁和羞辱”。 4月30日，美国波音公司生产安全和产品质量问题又一名举报人乔舒亚·迪安突发疾病去世，终年45岁。据《西雅图时报》5月1日报道，迪安住在堪萨斯州威奇托市，身体一向很好，生活方式健康。家属说，两周前，迪恩突然因呼吸困难就医并住院，随后病情不断恶化，被确诊感染耐甲氧西林金黄色葡萄球菌（MRSA），医生无力回天。迪安曾在波音公司机身供应商势必锐航空系统公司担任质量检测员，是最早一批指控势必锐高层忽视737 MAX机型制造过程存在缺陷的举报人之一。按照迪安的说法，2022年10月，他发现737 MAX机型一个严重制造缺陷，但当他向管理层提出这一问题时，却没有得到任何回应和答复。迪安说，由于专注于上述缺陷，他在同一次审计中遗漏了另一个制造缺陷，涉及垂直尾翼与机身连接所用配件。当这个缺陷在2023年4月被发现并导致波音伦顿工厂暂停交货时，他被解雇了。同年8月，势必锐承认一些737 MAX飞机尾端耐压舱壁存在合计数以百计错位且重复的钻孔。这导致伦顿工厂再次暂停交货。

金融界2024-12-29

2024，从波音的麻烦到破产和合并美国的航空公司集体经历过山车

新感到满意，该更新显示收入高于预期。阿拉斯加航空公司这家航空公司在今年年初以一架新波音飞机的门塞爆炸，导致Max 9飞机暂时停飞，后来波音公司付款，Maxes飞机在华盛顿州伦顿几英里外。几个月后，它重新专注于以近20亿美元收购陷入困境的航空公司夏威夷航空公司，该组合在夏季通过了反垄断监管机构，这是自阿拉斯加在2016年收购维珍美国以来美国主要航空公司的首次合并。今年到目前为止，阿拉斯加的股价已经取得了稳健的利润，股价飙升了70%以上，比更广泛的市场上涨了近三倍。本月早些时候，高管们为投资者描绘了一幅雄心勃勃的画面，宣布了这家联合航空公司的全球扩张，包括从西雅图（其最大的竞争对手是达美航空）到欧洲和亚洲的宽体飞机直飞服务。边境航空公司一流的前沿？该航空公司正在再次盈利，并试图升级，计划为其飞机配备头等舱国内座位。它还计划提供更多捆绑包，包括座位分配、行李和无更改费。首席执行官Barry Biffle表示，该航空公司预计在2025年年中将恢复到两位数的利润率，并归功于最近一系列网络变化导致的业绩改善，例如在周二、周三和周六等需求低的日子以及佛罗里达州和拉斯维加斯等拥挤的市场削减航班。忠诚航空公司进入酒店业务的进军遇到了困难，今年夏天表示将对其位于佛罗里达州的Sunseeker度假村进行战略审查。今年秋天，它补充说，它正在接近位于迈尔斯堡北部的房产的资本合作伙伴。新任首席执行官Greg Anderson今年秋天告诉投资者，已经转了个弯，在高峰期看到需求量很大。该航空公司更新了第四季度的预期，比分析师在12月初的预期提前。太阳国家航空公司凭借令人羡慕的利润率，特别是对于一家低价航空公司来说，该航空公司从与亚马逊的货运合同中受益。德意志银行航空公司分析师Mike Linenberg本月表示，竞争对手正在削减其大本中心明尼阿波利斯的产能。 “太阳国家收入的多样性为该公司提供了经济护城河，使该航空公司即使在疫情以来波动最大、竞争最激烈的季度也能保持盈利能力，”他在12月11日的一份说明中写道。该航空公司成功地根据季节调整了时间表，在冬季扩大了对温暖目的地的服务。

佳华1682024-12-27

2024年美国航空业：危机、破产与整合交织的戏剧性一年

整个行业面临着前所未有的挑战与变化。阿拉斯加航空：波音危机下的受害者新年刚刚开始仅五天，由阿拉斯加航空运营的一架波音737 Max飞机在飞行中发生门板爆裂。事件发生在飞机爬升至俄勒冈州波特兰市的过程中，导致波音公司再次陷入困境，其新飞机的交付被迫推迟数月。随后，波音向阿拉斯加航空支付了赔偿金，但事件对整个航空行业的信心造成了影响。与此同时，阿拉斯加航空宣布以近20亿美元收购陷入困境的夏威夷航空。此次合并在夏季获得反垄断机构的批准，这是自2016年阿拉斯加航空收购维珍美国航空以来美国首次主要航空公司合并。精神航空：从合并失败到破产保护廉价航空公司精神航空今年经历了多重打击。年初，一名联邦法官阻止了捷蓝航空对其的收购计划，令精神航空的财务困境进一步加剧。随着疫情后劳动力和其他成本激增，外加普惠发动机召回导致数十架飞机停飞，精神航空最终在11月申请了第11章破产保护，成为自2011年美国航空以来第一家申请破产的大型航空公司。尽管破产保护为精神航空提供了喘息的机会，但未来能否复苏仍是一个悬而未决的问题。目前，公司计划通过调整业务模式、增加捆绑服务来尝试扭转局面。达美航空：专注高端市场，强化盈利能力达美航空这一年虽然经历了技术故障带来的冲击，但依然保持行业领先地位。7月，一次技术事件导致公司损失超过5亿美元，并使数千名客户受困。然而，其专注高端客户的战略依然见效。今年，公司新增了三家专属“至臻商务舱休息室”，进一步提升了高收入客户的体验。尽管面临挑战，达美航空依然在2024年实现了创纪录的股价表现，并计划在未来几年进一步强化高端旅行服务。美国联合航空：扩张国际航线，锁定高端旅客美国联合航空今年表现尤为突出，其股价在2024年翻倍，成为表现最好的航空公司之一。公司通过扩展国际航线网络，覆盖从蒙古到格陵兰以及西班牙北部等高端目的地，成功吸引了更多高端旅客。此外，美联航还宣布与SpaceX旗下的Starlink合作，为所有航班提供免费Wi-Fi服务，这一举措进一步巩固了其市场竞争力。西南航空：战略调整迎接变革西南航空在2024年宣布了近半个世纪以来的最大改革：告别开放座位模式，转向分配座位政策，并增加额外腿部空间座位。这一战略调整得到了激进投资者Elliott Management的推动，同时也为西南航空开辟了新的盈利增长空间。捷蓝航空：整顿后重新出发在收购精神航空的计划被法官阻止后，捷蓝航空启动了全面的战略调整。公司推出了JetForward计划，重新聚焦核心市场，并计划在部分航班引入商务舱座位，以补充其现有的Mint高级商务舱服务。尽管面临挑战，捷蓝航空今年股价上涨超过40%，表现优于市场预期。展望未来：航空业的变革与机遇尽管2024年充满戏剧性，航空旅行需求总体创下历史新高，各大航空公司对未来保持乐观态度。无论是达美航空的高端战略，还是美联航的国际扩张计划，2025年航空业的竞争将更加激烈，变革与机遇并存。

Sissi2024-12-27

波音股价腾飞！生产重启助力股价大涨，未来目标瞄准50架/月

月约25架。美国航空监管机构在今年1月阿拉斯加航空一架737 MAX因应急门插销爆裂事件后，将737 MAX的生产上限设定为每月38架。生产和质量问题导致了这起事故。随着生产恢复，公司需要达到的下一个里程碑是每月生产38架飞机。达到这一上限将标志着监管机构对生产和质量改进的认可。波音的最终目标是每月生产约50架737 MAX。目前，该机型仍有约4800架未完成订单。根据FactSet的数据，华尔街预计波音将在2024年交付360架飞机。然而，这一数字不足以实现盈利。在2024年初，即应急门插销事件发生之前，华尔街预计波音2024年的交付量将达到约700架，净利润约为35亿美元。但此后，华尔街将这一预测下调为亏损89亿美元。尽管周二波音股价上涨，但今年迄今为止仍下跌约37%，相比阿拉斯加航空事故发生以来下跌约34%。与罢工前737 MAX生产暂停时相比，股价仅上涨了约1%。

金融界2024-12-12

【美股收评】关键通胀数据即将公布，美股回落道指连跌四天

，该公司宣布恢复737 Max生产。阿拉斯加航空股价飙升13.16%，因假日飞行需求强劲，上调季度利润预期。此外，公司计划回购10亿美元股票，并新增西雅图飞往东京和首尔的航线。韦尔度假村股价上涨2.5%，该公司报告季度亏损低于预期。 Toll Brothers股价下跌6.96%，尽管季度利润超预期，但因抵押贷款利率持续走高。

Sissi2024-12-11

波音因财务与监管压力计划裁员17000人，全球布局调整或影响航空业格局

还面临其他技术问题，例如2024年1月阿拉斯加航空公司飞机机身面板脱落事件。裁员对员工的补偿波音表示，大部分被裁员工仍将保留两个月工资，并可获得遣散费、职业过渡服务及最多三个月的健康保险补贴。这些补偿措施旨在帮助员工过渡到新的就业机会。波音当前面临的挑战波音自2018年以来面临多重挑战，包括两次737 Max事故导致的法律和财务问题、产品质量的持续质疑以及罢工事件的间接影响。这些因素共同迫使公司采取削减成本和调整战略的措施。编辑观点与总结此次裁员体现了波音在应对财务和运营困境时的决心，但也暴露出公司在战略规划和危机管理上的不足。在全球航空业复苏的大背景下，波音的裁员举措可能对其未来的市场竞争力产生深远影响。名词解释 737 Max：波音公司推出的一款窄体商用喷气客机，曾因安全问题多次遭遇停飞。裁员通知：公司根据法律要求向员工和相关机构发出的正式解雇通知。健康保险补贴：雇主为被裁员工提供的健康保险费用补助，以帮助其维持基本医疗保障。相关大事件 2024年1月：阿拉斯加航空公司飞机机身面板脱落事件引发技术安全质疑。 2018年及2019年：波音737 Max飞机分别发生两起重大坠机事故，导致346人遇难。 2024年10月：波音宣布削减全球员工人数10%，以应对财务困境。来源：今日美股网

今日美股网2024-12-11

波音宣布裁员超过400人，因财务和生产压力推动公司进行17,000个岗位的缩减，揭示公司未来复苏的挑战

入市场。相关大事件 2024年1月：阿拉斯加航空的一架飞机发生机身脱落事件，波音公司因此面临财务和监管压力。 2024年10月：波音宣布因生产过剩而进行裁员，计划裁减约17,000个岗位。来源：今日美股网

今日美股网2024-11-18

【美股收评】 “特朗普热潮”降温，华尔街股价暴跌

的预测范围，其中值低于分析师的预期。阿拉斯加航空集团股价上涨2.04%，高盛在周五的一份报告中恢复了对航空业的报道，对该公司给予买入评级。 Bloom Energy上涨59.07%，创下52周新高。此前，Piper Sandler将这家可再生能源公司的评级从中性上调至增持，原因是该公司最近与美国电力公司达成了供应协议可能会为公司带来其他增长机会。近几周，该股已大幅上涨，本月迄今已上涨逾109%。今年以来，该股已上涨约36%。超微电脑收涨3.16%，这家陷入困境的服务器公司可能从纳斯达克退市。超微电脑未能及时向美国证券交易委员会提交年终报告，这违反了纳斯达克的规定。投资者逢低买入，赌后续重组。英伟达周五下跌3.26%，继续表明这家芯片巨头作为道琼斯工业平均指数成分股的开局并不顺利。上周五开盘前，该股正式被纳入30只蓝筹股平均指数。自被纳入以来，英伟达六个交易日出现第四次下跌。

Sissi2024-11-16

股价下跌超42% 、罢工不断，分析师详解：为什么又是波音？

用波音产品，包括西南航空 (LUV)、阿拉斯加航空 (ALK) 和爱尔兰瑞安航空 (RYAAY)。但 737 Max 的余波继续困扰着该公司。 2024 年 1 月 5 日，阿拉斯加航空公司一架从俄勒冈州波特兰起飞的航班的紧急门插头爆裂。该插头在工厂安装不正确。除此之外，2018 年和 2019 年的 737 Max 坠机事故还导致印度尼西亚和埃塞俄比亚 346 人丧生。这些事故导致全球飞机停飞 18 个月。问题出在软件设计不当。分析师将在周一股票开盘前对波音公司进行评估，结果可能不太乐观。到目前为止，还没有人对该股发表任何意见。在 2008-2009 年金融危机之前，该股表现良好，在 2019 年新冠疫情几乎扼杀旅游业之前，股价曾一度达到 440 美元。波音难道不能只是一只临时股票吗？但如果投资者认为购买像波音这样历史悠久公司的股票看起来很划算，答案是“还不行”。本周，该股几乎肯定会出现波动。投资者希望看到的是底部的支撑。要达到底部，可能需要以下要素：劳资双方和平相处。公司和新任首席执行官凯利·奥特伯格以及 IAM 工会需要找到一种在不让波音破产的情况下解决罢工的方法。目前，双方没有进行谈判。工会拒绝了波音的两份合同要约；最新一份要求在四年内加薪 30%。工会希望加薪 40%，恢复旧的养老金计划，并改善工作条件。保证在普吉特湾地区工作。波音将其 787 梦想飞机的生产转移到南卡罗来纳州查尔斯顿，部分原因是为了摆脱工会。波音 737 几乎全部在华盛顿州伦顿建造，该地曾是二战轰炸机的制造地。巩固波音的资本状况。该公司可能会寻求通过贷款、股票发行或两者兼而有之来筹集新资本。富国银行分析师最近预测，该公司将发行 100 亿美元的股票。与监管机构和平相处。政府监管机构一直希望对波音客机的内部结构进行改造。波音需要一个解决方案，让它能够开展业务，并且足够坚固，可以防止坠机和门塞被吹坏。与所有因 2018 年和 2019 年坠机事件起诉波音的人和平相处。波音罢工很常见波音及其工会习惯于争斗。自 1948 年以来，波音共发生过七次大规模罢工，工人们停工 140 天，最近一次罢工发生在 2008 年，持续了 57 天。波音公司自 1987 年以来一直是道琼斯工业平均指数的成分股，但自 1997 年收购竞争对手麦克唐纳道格拉斯公司以来，其表现一直不太好。新管理层发誓要像经营企业一样经营公司，削减养老金计划，实施裁员，并试图将利润推高到惊人的水平。但持续不断的战争有一个意想不到的影响。它让空中客车公司 (EADSY) 在商用飞机市场上占据了主导地位。但空中客车公司的股价也很疲软，今年下跌了 4.9%，较 3 月 27 日 171.6 的高点下跌了 22.5%。

佳华1682024-10-15

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