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20万内大家庭的SUV，零跑C16和唐DM-i谁才是品价比之王？

且是人尽皆知的价格屠夫，极致性价比；而零跑汽车则是造车新势力，初出茅庐，但在产品和技术层面很有追求，要做“汽车界的小米”，追求品价比。抛开品牌知名度来看，这两款车走的路线其实非常相似；如果你非要追求品牌，那笔者认为比亚迪品牌的溢价并不高，毕竟仰望、腾势、方程豹才是比亚迪旗下的品牌溢价之选。而且，零跑汽车的产品和技术也已经受到国际大厂的青睐，投资布局+合资建立国际公司，相信后续在知名度层面还有更大的提升空间，有句老话说得好“莫欺少年穷”。总而言之，把这两款车放在一起对比，绝对是理性之选，而不是因为感性偏袒。向中大型 SUV 要 MPV 级空间既然 C16 主打“大空间”，那我们就先来看看两车的空间表现。从整体尺寸来看，零跑 C16 要比唐 DM-i 更长、更高，而且轴距也稍微长一些，宽度方面 C16 则稍逊一筹。所以从纵向空间和垂直空间来看，C16 表现势必要比唐 DM-i 更好。再加上 C16 是六座车，二排有中央通道，所以在乘坐方便性上更优。图 2零跑C16 根据测算，C16 的空间利用率（车内有效空间总长度/整车车长）可达 67.2%，超越唐 DM-i 的 66.6%。实际测试下来，C16 的二排腿部空间、脚部空间以及头部空间，还有第三排的腿部空间以及头部空间都要优于唐 DM-i，从乘坐的舒适度来看，C16 更优，更符合家庭用户的需求。能在车内空间上实现这么大的提升，其实也得益于零跑的工程师做了一些小小的“魔法”。比如 C16 采用了后翻式布置电驱，电机本体向后延伸，有效增加了三排腿部/脚部空间，第三排就不那么像坐小板凳了。市面上很多三排座的车，座椅坐垫短没有支撑、膝部没有空间，头部顶头，坐上去就像蹲着，舒适度极差，乘坐起来可谓一点尊严没有，C16 就是要来解决这一痛点的。而且为了第三排的舒适度，C16 在第三排的车顶做了凹槽设计，减少了顶头的痛苦，而且还给三排配了个大四角窗，视野很通透，而且三排的靠背还能往后躺一定角度，尽可能让第三排是“坐着”而不是“蹲着”，尽可能让每一个座位都舒适。在这一点上，唐 DM-i 的第三排可以归为不合格那一类，也许比亚迪的产品经理就把第三排当应急使用，没想过要长途坐人（特别是成年人）的场景。图 3零跑C16三排座椅图 4比亚迪唐DM-i三排座椅此外，为了让乘客的脚放置更舒适，C16 还采用了脚部空间镂空式设计，坐着能更加舒展，可谓是“偷来的空间”。这一点，唐 DM-i 估计能想到也办不到，毕竟它的底盘构造就是比较传统的，很难再革新。 C16 上这么舒适的第二排，不给配个小桌板显然说不过去，C16 副驾后的小桌板可以手动打开。其中非常值得一提的是，零跑做了一个场景：在用户手动打开桌板前，可以告诉语音助手需要打开桌板，系统便会自动调整副驾及后排座椅的位置及角度，确保桌板水平和前后距离以适合用餐、办公等场景，这样的联动就省去了手动再去单独调节的麻烦。像这样的空间拓展，在唐 DM-i 上是没有的。在储物空间层面，C16 和唐 DM-i 各有千秋，但有一点想说的是，唐的手机充电面板是横置的，而且藏在了扶手箱位置，使用起来不如竖置的来的方便。而从后备箱空间看，两辆车其实也差不多，如果要多放几个行李箱，还是得把第三排座椅放倒，这一点辆车平分秋色，毕竟第三排坐人和放行李得有取舍。作为消费者的你，如果看重车内空间，这两辆车选择谁你应该已经有答案。看完空间，我们再来看现如今非常重要的智能化配置。全方位智能化代际碾压先说结论：零跑 C16 处在智能汽车 2.0 时代，唐 DM-i 则处于1.0 时代，首先来看智能座舱。 C16 和唐 DM-i 都采用了中控屏+仪表屏的组合，但是唐 DM-i 保留了很多的实体按键，整体观感上更像传统燃油车。实际上，两款产品的智舱芯片是存在明显代差的，C16 搭载最新的高通骁龙 8295P 芯片，唐 DM-i 则用的是比亚迪 D100 芯片，找高通定制的，性能类似于高通骁龙 8155，是 8295 的上一代，所以在处理速度、性能以及驱动屏幕的视觉和交互效果上，C16 要更加优秀，特别是在 AI 处理方面，8295 的 NPU 算力达到 30TOPS，在语音助手的交互和成长性方面，上限要比唐 DM-i 的 D100 更高。而且C16 不仅有前排屏，还有后排吸顶屏，后排吸顶屏可以和中控屏互动联播，支持各种视频 APP，可通过语音/触控/手机遥控器多模式操作，也可投屏到前排中控屏操作。就这一个配置，便可以让家庭里的小朋友做出选择。要知道这样的配置，大部分只出现在30多万级别的车型上，这属实越级享受了。主观来讲，若不论两辆车的车机系统的功能丰富程度以及操控体验，单从整体的视觉呈现、界面排布、菜单设置等方面看，C16 的中控屏给人的感受更为精致一些。抛开表面看本质，C16 智能座舱的实现是基于零跑自研的“四叶草架构”，通过软件定义汽车，配合高集成化的电子电气架构，可通过车机来对整车很多功能进行调用。这一点上，唐 DM-i 也存在明显差距。智能座舱之外，再来看看智能驾驶。唐 DM-i 搭载的是比亚迪的 DiPilot 10 系统，采用的是前视一体机的方案，具体能实现的功能包括车道保持、ICC 智能领航（也就是我们常说的 LCC）以及 AEB 功能等，属于标准的 L2 级别辅助驾驶系统。具体的使用体验来看，DiPilot 10 系统在车流量不大的道路上使用，能一定程度减轻驾驶疲劳，但系统的稳定性不够，而且实际体验比较玄学，很多的功能貌似有也好像没有一样，属于”食之无味、弃之可惜”。而零跑 C16 则在智驾硬件配置上大胆“堆料”，用上了激光雷达、用上了英伟达的 Orin-X 芯片，而且还配备了 30 个高精度的感知硬件，算是当前行业的领先水准了。这套硬件的上限很高，LCC、高速 NOA ，都能够以此为基础来实现。目前，零跑已经向车主推送了高速 NOA 功能（零跑叫 NAP 高速智能领航辅助），在零跑C10上的表现已达到行业主流的水准。在智驾层面，零跑 C16 无论现状还是未来可升级潜力，都明显优于现款的唐 DM-i ，比亚迪实现反超的希望估计只能留到下一代的唐上面了。座座皆舒适如今去评判一台家庭用车，最喜闻乐见的就是新三大件：冰箱、彩电、大沙发。作为移动的第三空间，消费者们也越来越注重在车内的空间舒适和娱乐体验。图 7零跑C16座舱在这三大件方面，零跑 C16 有“彩电”和“大沙发”，特别是第二排的两个独立座椅，加热、通风、大角度靠背调节都有，是名副其实的“大沙发”了；而唐 DM-i 则没有“彩电”，而且“大沙发”也稍微差一点意思，为了七个座位而牺牲了乘坐体验，特别是第三排，板凳体验对用户非常不友好，进出也非常不方便。另外，唐 DM-i的座椅通风、加热只有主副驾有，第二排没有配备，而 C16 前两排 4 张座椅都有这些舒适配置。在氛围灯和NVH配置方面，两辆车都有车内氛围灯可调，而且也都配备了双层夹胶玻璃，所以车内的隔音效果都不错，这一点两个厂家想到了一块。但影音效果层面，零跑 C16 配备了 21 扬声器的音响，采用 7.1.4 声场布局，音响功率达 2160W，属于豪华车才有的配置；唐 DM-i 这方面的配置稍微逊色一些，给的是一套 12 扬声器的 HiFi 级定制丹拿音响系统。单论在两辆车上看影视节目的体验看，零跑 C16 肯定要优于唐 DM-i，家里的小孩应该更喜欢零跑 C16 这一套配置。安全是最大的价值现在行业内言必称“安全是最大的豪华”，事实安全并不是豪华车的专属，而应该是每一辆车必备的属性。零跑 C16 采用了堡垒式高强钢乘员舱：75% 高强度钢铝混合车身，热成型钢占 16%，后纵梁+后横梁采用 1500Mpa 热成型钢，多处关键受力位采用强度达 1350-2000Mpa 热成型钢，热成型钢的使用占比达到了 16%，远超唐 DM-i 的 10%。另外值得一提的一点是，零跑 C16 采用了 CTC2.0 车身电池一体式骨架结构设计、四条环状路径结构、9 横 3 纵梁地板及全框式副车架，扭转刚度达到35641N·m/°，别说唐，即便是以安全著称的沃尔沃旗舰XC90，也仅有30000N·m/°不到的水平，所以C16有多强毋庸置疑。另一个维度安全性指标——百公里制动，零跑 C16 达到了35.4 米，而唐 DM-i 只有 38.9 米，这是很多消费者忽视的能力，其实刹得住才是安全的第一道防线。同样，容易被大众所忽略的安全细节还有座舱健康。作为家庭用车，儿童乘坐的概率大大增加，所以座椅材料安全非常值得重视。目前，唐 DM-i 采用的是真皮座椅，这是行业内比较通用的配置，但 C16 则在座椅面料上使用了婴儿可啃咬级有机硅材料，具有无毒、抗菌、亲肤、阻燃、耐磨耐用、持久抗污易打理的特性。真安全，其实体现在方方面面。结语说实话，零跑 C16 和唐 DM-i分属两个时代的作品，唐明显还是以过去丰田汉兰达时代的思路进行设计，每个维度都比汉兰达好上一些，再配合比亚迪出色的混动系统，提供给用户“量大管饱”的核心价值。但C16完全是新思路下的产物，师从理想的零跑，除了让用户吃饱，还让用户“吃香”，更重要的是，费用还是比亚迪级别的，以比亚迪的价格提供理想的产品体验，这就是零跑C16最核心的产品策略。所以20万内6座SUV买比亚迪唐DM-i还是零跑C16无须多言，比亚迪唐需赶超估计得等下一代产品了。

金融界2024-06-28

H股ETF(159954)、香港科技ETF(159747)携手涨超2%，回购潮汹涌，机构预计港股下半年维持震荡向上走势

-W、理想汽车-W涨超2%，腾讯控股、零跑汽车、长城汽车等个股表现活跃。相关ETF——H股ETF(159954)、香港科技ETF(159747)早盘携手涨超2%，恒生指数ETF(513600)、恒生生物科技ETF(159615)纷纷走高大涨2%。资金流入方面，H股ETF近15个交易日合计“吸金”1100.72万元。规模方面，香港科技ETF近3月规模增长746.65万元，实现显著增长，新增规模位居可比基金首位。从估值层面来看，香港科技ETF跟踪的中证香港科技指数最新市盈率（PE-TTM）仅24.41倍，处于近3年17.23%的分位，即估值低于近3年82.77%以上的时间，处于历史低位。上半年，港股资金面得到较好支撑。2024年以来，港股上市公司回购活动频繁，回购金额激增。据统计，截至6月24日，港股市场上已有179家上市公司实施回购，回购总金额超1150亿港元，与去年同期的回购总金额433亿港元相比大增166%，创历史同期新高。中国银河证券表示，2024年下半年，内地政策面（预期）利好港股市场，预计港股市场维持震荡向上走势，重点关注美联储货币政策与国内基本面的积极信号。业内机构表示，目前港股市场偏低的估值已充分计价各种风险。随着中国在经济、政策领域不确定性的降低，海外流动性转宽松的趋势更加明显，偏低的估值和能见度更高的预期回报将吸引外资重新关注港股市场，为港股市场提供上涨的持续性。相关产品：香港科技ETF(159747)； H股ETF(159954)，场外联接(A类：005554；C类：005555)；恒生指数ETF(513600)，场外联接(C类：005659；南方恒生指数ETF联接I：021023；A类：501302)；恒生生物科技ETF(159615)，场外联接(A类：018078；C类：018079；南方恒生香港上市生物科技ETF发起联接（QDII）I：021053)。以上内容与数据，与界面有连云频道立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。

有连云2024-06-25

政策面预期利好港股市场，香港消费ETF(513590)盘中涨超2%

31454)强势上涨1.20%，成分股零跑汽车(09863)上涨4.83%，蒙牛乳业(02319)上涨4.80%，李宁(02331)上涨4.71%，巨子生物(02367)，青岛啤酒股份(00168)等个股跟涨；香港消费ETF(513590)上涨2.30%。从估值层面来看，香港消费ETF跟踪的中证港股通消费主题指数最新市盈率（PE-TTM）仅22.66倍，处于近3年12.95%的分位，即估值低于近3年87.05%以上的时间，处于历史低位。香港消费ETF紧密跟踪中证港股通消费主题指数，中证港股通消费主题指数从港股通证券范围内选取流动性较好、市值较大的50只消费主题相关证券作为指数样本，以反映港股通内消费类上市公司证券的整体表现。数据显示，截至2024年5月31日，中证港股通消费主题指数(931454)前十大权重股分别为美团-W(03690)、腾讯控股(00700)、小米集团-W(01810)、比亚迪股份(01211)、创科实业(00669)、快手-W(01024)、农夫山泉(09633)、安踏体育(02020)、百胜中国(09987)、理想汽车-W(02015)，前十大权重股合计占比68.7%。 6月24日，国家发展改革委等部门印发《关于打造消费新场景培育消费新增长点的措施》（以下简称《措施》），旨在为培育和壮大消费新增长点，促进消费稳定增长。其中，鼓励限购城市放宽车辆购买限制，增发购车指标。同时，通过中央财政和地方联动，安排资金支持符合条件的老旧汽车报废更新。中国银河证券研报表示，2024年下半年，内地政策面（预期）利好港股市场，预计港股市场维持震荡向上走势，重点关注美联储货币政策与国内基本面的积极信号。配置线索一，受到南向资金青睐，具备稳定回报的高股息资产，重点关注央企在改革背景下的配置价值。配置线索二，美联储大概率于年内开启降息，对于利率更为敏感的创新板块有望受益，建议重点关注互联网头部企业、新能源汽车、消费电子等板块。此外，房地产板块存在交易性机会。香港消费ETF(513590)，场外联接(A类：016952；C类：016953)。以上内容与数据，与界面有连云频道立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。

有连云2024-06-25

美股盘前要点 | 英伟达计划推出服务器机架台积电冲击一万亿美元市值

antis中国方面称，如经济效益可行，零跑汽车可在集团旗下全球任何一家工厂生产。 18. 消息称法拉利首款电动汽车售价至少不低于50万欧元，将于明年晚些时候推出。

格隆汇2024-06-20

港股开盘：恒指微涨0.13%、科指涨0.16%，新能源车企走高零跑汽车涨2%

哔哩哔哩涨0.49%；新能源车企上扬，零跑汽车涨1.8%，内房股普遍高开，富力地产涨超2%。重点公司据港交所文件，上海声通信息科技股份有限公司通过港交所上市聆讯。嘀嗒出行：嘀嗒出行港交所公告，申请通过香港IPO发行3900万股股票。发行价指导区间为每股5-7港元。预计将于6月26日定价。预计股票将从6月28日开始交易。国泰航空 (00293.HK)：5月份载客167.85万人次，同比增加18.4%；乘客运载率下跌4.8个百分点至80.3%。前5月，载客人次同比增加40.7%至882.19万人次。洛阳钼业 (03993.HK)：拟29亿元转让新疆洛钼65.1%股权。中国生物制药 (01177.HK)：1类创新药枸橼酸依奉阿克胶囊“Envonalkib (TQ-B3139)”(商品名：安洛晴)获批上市。医思健康 (02138.HK)：预期年度除税后溢利不超过2500万港元，同比下降约77%。蒙古能源 (00276.HK)：发布截至2024年3月31日止年度业绩，收入31.73亿港元，同比增加9.22%；净利润16.78亿港元。机构观点华泰证券：上周恒指重回18000点下方，5月下旬阶段性见顶以来，港股交易情绪降温或已较充分，结合恒生科技估值已低于去年11月上旬(穆迪下调万科评级前)，港股调整空间或有限。资金面上：1)外资配置盘净流出规模收窄，但交易盘净流出规模连续两周扩大；2)南向和产业资本仍为港股资金面的主要韧性项，南向资金延续“哑铃型”加仓特征，对通信/汽车/电子等新经济板块流入强度提升；周度回购额/回购市值比回升至年内次高峰；3)恒指沽空比例回升至接近4月上旬水平，看跌看涨期权比率回升至接近去年9月高点，结合其它情绪指标，港股交易情绪降温或已较充分。华福证券：下游不断提高的产品需求是高阶数通PCB的底层成长驱动力，龙头厂商在5G、云计算、AI算力等多次技术浪潮中均站在最前沿充分受益，背后是高阶数通赛道的强大壁垒和先发优势。下游高规格IDC交换机、服务器、路由器为主的需求结构，让数通PCB受益于算力浪潮弹性极大。其中交换机PCB格局最优，未来有望高速成长。中银国际：本周《推动文化和旅游领域设备更新实施方案》得到印发，后续落实后有望提升文旅产业供给质量，进而带动后续新增量。此外，暑期将至，6月中下旬及暑期开始后需求预计将呈现更快增长。重点看好后续业绩增长确定性强的出行链及产业相关公司。

金融界2024-06-20

崇达技术（002815.SZ）：珠海二厂已于2024年6月试产，新增高多层PCB板产能6万平米/月

电子(TEConnectivity)、零跑汽车、比亚迪、LG麦格纳（LGMagna）等客户，产品主要应用在电子驱动系统、中控系统、车身电子、通讯娱乐系统等。公司在品质、交期、成本等方面具有较强的综合竞争优势，公司将持续为客户创造价值。根据与客户的沟通及自身汽车电子产能释放进度，预计2024年汽车电子订单能有较快增长。 11、子公司普诺威的先进封装基板进展如何？关于新产能：控股子公司普诺威专注于BT载板产品的研发生产，在深耕MEMS类载板市场的基础上，依靠多年累积的客户资源和产品经验，完成传统封装基板向先进封装基板的转型，投资4亿元新建了m-SAP制程生产线，主要聚焦于RF射频类封装基板、SIP封装、电源模块管理、光通讯等细分领域市场。2022年第四季度，SIP封装基板事业部一期产线成功通产，二期m-SAP新产线已于2023年9月连线投产，目前产能正在爬坡中。针对m-SAP线的产品，普诺威正集中力量开发封装类半导体公司，目前已经完成华天科技、立讯精密等封装类的载板资格认证，并进入日月光半导体、诺思等供应商序列，其他客户正在同步开发中。关于经营情况变化：根据Prismark报告，2023年封装基板市场整体下滑严重（-28.2%），主要是因为需求疲软、库存高企、价格侵蚀严重，其整体需求于2023年上半年见底，下半年逐步环比改善。随着2024年库存和需求改善，以及与2023年低基数相比，封装基板预计将成为2024年PCB市场增长最强劲的领域，增长率为8.6%。由于客户库存和需求持续改善，普诺威目前IC载板产品需求恢复速度加快，订单快速恢复、盈利能力持续改善。以上内容与数据，与界面有连云频道立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。

有连云2024-06-19

港股收评：恒科指涨1.3%，汽车股无惧“重税”大反弹，黄金股疲软

幅居前，比亚迪股份涨超5%，恒大汽车、零跑汽车涨超2%，理想汽车、吉利汽车、蔚来等涨超1%。消息面上，虽然欧盟加征关税靴子落地，不过国泰君安分析称，中国纯电车型在欧洲性价比优势明显，加征关税后短期对欧洲出口有冲击，但由于对欧洲出口占中国乘用车出口比例不高，整体影响有限。电力股普涨，中广核电力、中国电力涨超5%，华润电力、北京能源国际等涨超3%。消息面上，北方近日正式进入“烧烤”模式，多地迎来40℃以上高温。据悉，北方今年以来影响范围最广、强度最强的高温过程将持续发威。半导体股走强，华虹半导体涨超5%，晶门半导体、上海复旦、中芯国际跟涨。个股消息面上，摩根士丹利称，华虹半导体的晶圆厂利用率已超过100%，因此可能会在下半年将晶圆价格提高10%。上调华虹半导体评级至超配，并将目标价上调约65%至28港元。黄金及贵金属股跌幅居前，中国白银集团跌超3%，招金矿业跌超2%，紫金矿业、灵宝黄金、山东黄金等跟跌。受美国CPI和美联储决议的双重影响，黄金冲高回落。方正中期预计，贵金属近期将呈现震荡走势，12月前降息预期交易仍持续；注意风险事件带来的影响，如美国经济数据大幅走弱、美联储官员态度转鸽，中东局势恶化等。重型基建股下跌，洢人壹方控股跌超8%，人和科技跌4%，中国交通建设、中国中冶跟跌。今日，南下资金净买入39.98亿港元，净流入60.56亿港元。其中，港股通（沪）净流入25.56亿港元，港股通（深）净流入35亿港元。展望后市，瑞银证券分析师曹海峰表示，中国资本市场增长潜力巨大。东吴证券称，预计港股可能还会迎来补涨行情。今年1-5月，恒生指数和恒生科技指数录得显著涨幅，尤其4-5月，外资阶段性切入促成了恒指反弹20%以上。港股上涨主要基于全球风险资产补涨逻辑。随着6月全球股指进一步上涨，预计港股可能还会迎来补涨行情。

格隆汇2024-06-13

【港股开市】汽车股集体反弹，比亚迪股份涨超7%！

汽车股集体反弹，比亚迪股份涨超7%，零跑汽车、恒大汽车涨超4%，蔚来涨超3%，理想汽车涨超2%。原文链接

投资慧眼2024-06-13

对港合作措施叠加国内经济企稳回升，港股科技ETF(159751)盘中涨超2%

涨4.55%，长城汽车(02333)，零跑汽车(09863)等个股跟涨；港股科技ETF(159751)上涨2.00%。值得注意的是，该基金跟踪的中证港股通科技指数估值处于历史低位，最新市净率PB为2.81倍，低于指数近3年84.84%以上的时间，估值性价比突出。港股科技ETF紧密跟踪中证港股通科技指数，中证港股通科技指数从港股通范围内选取50只市值较大、研发投入较高且营收增速较好的科技龙头上市公司证券作为指数样本,以反映港股通内科技龙头上市公司证券的整体表现。数据显示，截至2024年5月31日，中证港股通科技指数(931573)前十大权重股分别为美团-W(03690)、小米集团-W(01810)、腾讯控股(00700)、比亚迪股份(01211)、快手-W(01024)、百济神州(06160)、理想汽车-W(02015)、中芯国际(00981)、联想集团(00992)、吉利汽车(00175)，前十大权重股合计占比71.38%。政策方面，4月19日相关部门发布五项资本市场对港合作措施，包括放宽沪深港通下股票ETF合资格产品范围、将REITs纳入沪深港通、支持人民币股票交易柜台纳入港股通、优化基金互认安排和支持内地行业龙头企业赴港交所上市。这五项措施主要针对港股市场流动性不足、融资吸引力下降等问题，有力提振了港股市场的信心，有助于优化资金结构，降低港股波动。有业内人士认为，港股4月以来的上涨，主要是因为在风险偏好上修复了2023年四季度以来的超跌，国内经济的企稳回升带动企业盈利增速的改善，或将成为港股市场上涨的核心驱动力。以上内容与数据，与界面有连云频道立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。

有连云2024-06-05

5月新能源汽车销量狂飙：比亚迪继续领跑，赛力斯、蔚来等翻倍增长

月底，极氪累计交付超26万台。 5月，零跑汽车交付新车18,165台。其中，C11与C10双子星销量达1.19万台，创历史新高。零跑C16将于6月正式上市。深蓝汽车继续稳步发挥，交付量为14371辆，同比增长104.69%，环比增长12.77%。今年5月，上市还不到一年的深蓝S7正式下线了第10万辆量产车，还荣登泰国4月全品牌BEV销量榜首。哪吒汽车实现时隔3个月交付再破万，其公布的5月份销量数据显示，在5月份全系整车交付10113辆，环比增长12.15%。近几个月，借助360集团董事长周鸿祎的热度找到了自己的流量密码，在4月上市的哪吒L出现了“一车难求”的情况。 5月，岚图汽车共交付4521辆，同比增长51%，1-5月累计销量24869辆，同比增长107%。5月，岚图汽车持续加速销售网络布局，新增2家岚图空间店，5家全功能用户中心，覆盖7个城市。

证券之星2024-06-04

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