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这家中国公司可能正在效仿马斯克的特斯拉剧本？

—就在其亿万富翁联合创始人兼首席执行官雷军宣布电动汽车计划三年后——引起了广泛关注，在最初的24小时内就获得了近9万份订单。去年年底，小米指出，其电动汽车的实现在一定程度上要归功于其所称的“超级压铸”工艺，并称其“自主开发”。这部分制造将熔融金属转化为模具，需要巨大、复杂的机械。小米这家习惯于制造iPhone替代品的公司是如何做到这一点的呢？对于一些人来说，有理由相信特斯拉可能无意中促成了这一壮举。普林斯顿大学博士后研究员Kyle Chan最近提请人们注意小米的电动汽车是如何使用类似于特斯拉在压铸过程中使用的“巨型压力机”机器来制造的。正如陈上个月在X上指出的那样，当特斯拉首次进入中国时，它与国内企业力劲集团密切合作，开发“世界上最大的铸造机来制造特斯拉零部件”。（图源：X） LK创始人Liu Siong Song在2021年向《纽约时报》表示，特斯拉巨型压铸机的开发是一个漫长的过程，花了“一年多”的时间，特斯拉经常询问“是否可以这样做或那样”。换句话说，这种合作关系使特斯拉成为电动汽车制造领域的先驱。然而，2022 年之后，力劲的压铸专业知识不再仅限于特斯拉，据报道，该公司已与其他六家中国公司达成协议，向其供应压铸机。尽管还没有确认这些公司是谁，但小米现在可能正在使用特斯拉帮助力劲集团在中国利用其巨型印刷机开创的机械和技术来制造电动汽车。小米没有回应《商业内幕》的置评请求。对于马斯克来说，这可能是一个难以接受的现实。在花了数年时间倡导中国作为经商之地之后，他现在面临着一场竞争，这场竞争正在利用特斯拉曾经获得优势的技术来微调其生产流程。多年来，西方公司一直担心中国公司会模仿他们的想法和创新，以更便宜的替代品服务于他们的市场。对于特斯拉来说，这是其应对销量下滑的另一个风险。

Linlin2024-04-09

大公司动向 | 智己汽车再次回应无力挑战小米的泼天流量、雷军预祝智界S7大卖…

挑战泼天流量，请小米汽车“口下留情”、雷军预祝智界S7大卖…… 华为鸿蒙生态春季沟通会将于4月11日举行据华为终端官微消息，华为鸿蒙生态春季沟通会将于4月11日14:30举行。据介绍，鸿蒙智行智界S7，以及华为MateBook新品将亮相。周鸿祎直播透露360AI会员计划 4月8日，三六零集团创始人周鸿祎在直播中透露“360AI办公”产品即将上线，含100余个爆款AI应用，采用会员订阅模式，计划第一年实现1亿营收“小目标”。百度沈抖：大模型已经开始真正被用起来了 4月9日，百度智能云GENERATE全球生态大会在成都召开。百度集团执行副总裁、百度智能云事业群总裁沈抖表示，大模型的产业落地尚处早期，但大模型已经开始真正被用起来了。昆仑万维旗下Opera全新AI服务器集群落地据昆仑万维消息，近日，昆仑万维旗下海外信息分发及元宇宙平台Opera宣布，公司在冰岛凯夫拉维克部署了一套全新的、完全由绿色能源驱动的人工智能（AI）服务器集群。王小川百川智能成立技术公司，注册资本5000万美元天眼查App显示，近日，北京百川智能技术有限公司成立，注册资本5000万美元，法定代表人、执行董事、经理为王小川。股东信息显示，该公司由BAICHUAN AI (HK) LIMITED全资持股。智己汽车再次回应：无力挑战泼天流量，请小米汽车“口下留情” 4月9日下午4时许，智己汽车再次致函小米汽车，称其并无蓄意抹黑的主观意图，无意也更无力挑战小米汽车的泼天流量。事情源于8日晚间，智己L6汽车发布会上错误标注小米SU7 Max关键参数，致使小米汽车深夜连发三文，要求立即公开正式道歉。奇瑞汽车成立动力电池公司注册资本2亿元天眼查显示，近日，安徽奇达动力电池科技有限公司成立，法定代表人为瞿国峰，注册资本2亿人民币。该公司由奇瑞汽车股份有限公司旗下芜湖奇达动力电池系统有限公司全资持股。蔚来建成2400座换电站蔚来官微宣布，建成2400座换电站，用户累计换电超过4100万次。极氪：目前并无任何官方价格调整 4月9日，极氪法务部官博发布声明称，目前并无任何官方价格调整，部分网络账号发布的“优惠”“降价”为不实信息，并非极氪官方行为。智己L6正式发布预售价格23万元~33万元据上汽集团消息，智己L6正式开启预售，预售价格区间：23万元~33万元。雷军预祝智界S7大卖小米创办人、董事长兼CEO雷军在微博发文称，“未来十年是智能化的十年，中国新能源车行业一起向前。预祝智界S7大卖！” 东航将新开上海往返利雅得直飞航线 4月9日，据上海发布官微消息，中国东方航空介绍，4月27日起，东航新开“上海-利雅得”往返直飞航线。据了解，航线的往返航班号为MU269/270，每周执行3班，目前已开启销售。

金融界2024-04-09

智己汽车“前脚”连连致歉小米，雷军“后脚”回应，预祝大卖

流量。面对智己汽车的道歉，小米创始人雷军并未过多计较，而是发文称，未来十年是智能化的十年，中国新能源车行业一起向前，并预祝智界S7大卖。雷军的回应展现了其胸怀和格局，也表明了他对整个新能源车行业发展的期待和信心。虽然，智己汽车在发布会上的错误标注，给小米汽车带来了一定的影响。但智己汽车及时道歉，并明确表示没有蓄意抹黑的意图，这一举动体现了企业的责任担当和诚信经营的态度。在竞争日益激烈的新能源车市场，企业间的良性互动和相互尊重尤为重要，这也有助于推动行业的健康发展。

金融界2024-04-09

雷军：预祝智界S4大卖

雷军：未来十年是智能化的十年，中国新能源车行业一起向前。预祝智界S7大卖。

金融界2024-04-09

华泰证券：关注激光雷达、域控制器、底盘等小米汽车产业链投资机会

布SU7，随后订单迅速攀升。4月3日，雷军披露订单超过10万，其中锁单量（定金不可退）超4万。如果交付顺利，我们预计至今年年底前SU7月销有望达到当前特斯拉Model 3水平（15k/月）。在24年销量10万台前提假设下，通过机构对覆盖的产业链初步分析，建议关注24年小米汽车收入占整体收入比例较高、单车BOM成本占比较大等相关零部件公司投资机会。

金融界2024-04-08

造车5年亏超1100亿，交付1389辆车！许家印和恒大汽车“滑稽”造车，金主痛下决心，“救命钱”没了

立独行”，甚至连画面抢得那么滑稽。在雷军一战成神后，许家印和恒大汽车也不甘寂寞。与雷神依靠销量再次出圈不同，许家印和恒大汽车却用“救命钱没了”回归了大众视野，让人想起了原来许老板也是造车大军中的一员。当然论吸引眼球、论传播效果，许家印和恒大汽车还是相当炸裂的存在，丝毫不输给一天之内卖了9万辆SU7的雷军。金主终止战略投资 4月5日，恒大汽车公告表示纽顿集团战略投资终止，公司此前拟议的交易及债转股的条款修订尚未取得任何进一步进展。公司确认，拟议交易及债转股将不再进行。由于股份认购不再进行，根据规则，认购人概无义务就其及与其一致行动人士尚未拥有或同意收购的所有已发行股份提出无条件强制性全面要约。恒大汽车公告中遮遮掩掩，只有寥寥数语。至于为何“白马骑士”纽顿集团悬崖勒马，及时止损，恒大汽车在公告中并没有解释。但是恒大汽车公告中仍然透露出一个关键信息——许家印和恒大汽车的救命钱没了。曾是恒大汽车“白马骑士” 去年8月14日，恒大汽车宣布，其获得由阿联酋国家主权基金持股的上市公司纽顿集团首笔5亿美元战略投资，另有6亿元人民币过渡资金将自公告后5个工作日开始陆续到账。双方拟议的交易预计将于2023年第四季度完成。交易完成后，纽顿集团对恒大汽车持股比例占扩大后已发行普通股总数的27.5%。彼时在铺天盖地的通稿中，恒大汽车表示计划将所有战投资金用于恒大汽车天津工厂，确保恒驰5的正常生产和恒驰6、恒驰7的陆续量产。纽顿集团还将协助恒大汽车开拓海外市场，实现每年向中东市场出口3万-5万辆恒驰汽车。不过，该投资有多个先决条件，包括中国恒大债务重组生效、没有重大不利影响事件等。一时间，市场纷纷将“雪中送炭”的纽顿集团解读为恒大汽车的“白马骑士”，认为其将助恒大汽车走出泥潭。但是，这似乎只是市场的一厢情愿罢了，纽顿集团与恒大汽车之间的进展并不顺利。合作并不顺利不知道纽顿集团是否有未卜先知的神通，先决条件中的多项条款先后被精准触发。 9月28日晚间，中国恒大在港交所公告，公司接到有关部门通知，公司执行董事及董事会主席许家印因涉嫌违法犯罪，已被依法采取强制措施。中国恒大表示股份将继续暂停买卖，直至另行通知。在许家印和一众恒大高管先后出事等重大不利影响事件发生的同时，中国恒大债务重组也变遥遥无期。在许家印出事的的6天前，中国恒大公告债务协议安排会议已被无限期搁置。中国恒大在公告中解释称，因销售情况不如预期，基于公司目前情况以及与其顾问及债权人协商，公司认为有必要重新审视建议重组的条款以匹配本公司客观情况和债权人诉求。“原定于2023年9月25日和26日召开的协议安排会议将不会举行，若建议重组的条款有任何修改，本公司将另行公告。” 中国恒大表示。自此，中国恒大债务重组变的更加扑朔迷离。直至被1月29日上午，香港高等法院正式裁定中国恒大清盘。 3月18日晚间，恒大地产发布了关于收到中国证监会行政处罚及市场禁入事先告知书的公告，将对恒大地产、许家印、夏海钧、潘大荣、潘翰翎、柯鹏、甄立涛、钱程进行罚款和市场禁入等行政处罚。其中，对恒大地产处以41.75亿元的罚款。同时，时任公司董事长的许家印和时任中国恒大董事局副主席兼总裁的夏海钧等人，因决策并组织实施了财务造假等严重违法行为，且手段特别恶劣、情节特别严重，分别被处以4700万元和1500万元的罚款，并被采取终身证券市场禁入措施。在多个先决条件先后被触发后，纽顿集团开始变的犹豫起来。此后，双方之间的交易一度暂停。恒大汽车在2023年10月8日晚间披露的复牌公告中提到，有意愿与战略投资认购方纽顿集团，针对拟议交易方案所需的调整进行重新谈判。公告称，2023年9月29日，公司接获纽顿集团的一份函件。函件称，鉴于公司于2023年9月28日公布其股份暂停交易，连同近期中国恒大集团发生了一系列的变化，具有重大不确定性，进而会对股份认购协议及拟议交易带来重大的不确定性。 2024年1月1日，恒大汽车发布公告，恒大汽车和阿联酋新能源汽车品牌纽顿集团之间的股份认购协议及债转股认购协议，于2023年12月31日截止，原定认购协议失效。针对协议失效，恒大汽车公告称，尽管协议已经失效，但恒大汽车、纽顿集团及其他相关方，仍在针对相关交易的关键条款进行磋商，双方仍可能达成新的协议或修改原有协议。恒大汽车“无底洞” 或许让纽顿集团不在犹豫，是恒大汽车“无底洞”式的财务情况。 3月27日晚间，恒大汽车公布2023年业绩，截至去年年末，恒大汽车的资产总额348.51亿元；负债总额725.43亿元，其中，借款264.84亿元，贸易及其他应付款430.12亿元，其他负债30.47亿元。其中收入仅有13.4亿元人民币，而这13.4亿元收入中还有11亿元是物业销售，亏损却达到了惊人的119.95亿元。截至2023年12月31日，恒驰5累计生产下线仅有1700辆，累计交付1389辆。有数据统计显示，恒大汽车造车5年，累计亏损1108.41亿元。恒大汽车在财报中称，近期由于资金原因，集团安排部分人员放假，天津工厂暂停生产。

金融界2024-04-07

雷军晒其个人小米SU7，编号为1810

今日早间，雷军在微博晒出自己的小米SU7。

金融界2024-04-05

雷军称SU7标准版不是丐版，不是减配版

4月5日，@雷军发博称，SU7标准版城市续航实测615km，标准版不是丐版，不是减配版，配置可能是很多车型的天花板。

金融界2024-04-05

小米SU7入市激起价格战，竞品车企纷纷接招

一轮降价潮。 3月28日小米集团董事长雷军携小米SU7进军新能源汽车市场，新车共推出标准版、Pro版及Max版三个版本，售价分别为21.59万、24.59万及29.99万元，引发了行业的广泛关注。这款车型凭借其出色的性能和创新的设计，迅速成为了市场的焦点。而面对小米的强势入局，其竞品品牌们显然感受到了巨大的压力。极氪007作为与小米SU7处于同一细分赛道的车型，迅速做出了反应。在小米SU7发布后不久，极氪便推出了后驱增强版，将车型入门价降低了2万元，同时还推出了限时购车权益。这一举措不仅降低了消费者的购车门槛，也进一步增强了极氪007的市场竞争力。与此同时，问界新M7也宣布进行权益调整，入门版车型M7 PLus后驱版起售价限时直降2万元，智驾版则直降1万元。小鹏汽车也紧随其后，官宣旗下2024款小鹏G9购车立享智驾补贴，现车限时减免至高2万元。蔚来汽车则推出了最高10亿元的油车置换补贴，以吸引更多消费者选择新能源汽车。不仅如此，吉利、五菱、奇瑞、极越、一汽-大众等近十个品牌也相继对旗下产品推出让利活动，以期在这场价格战中分得一杯羹。小米汽车引发的“战火”已经由纯电轿车市场一路燃烧至新能源SUV甚至是燃油车市场，一些并非小米SU7直接竞对的车型也或主动或被动地卷入新一轮“价格战”。从市场端来看，优惠活动可能会促使消费者选择更高配置或更高端的车型，从而推动市场消费结构的升级。从企业端来看，面对激烈的市场竞争，企业可能会加大研发投入，推出更多创新产品和服务，从而推动整个产业的升级和发展。在这场价格战中，各大车企都在努力寻找自己的生存之道。无论是通过降价提升销量，还是通过创新提升品牌形象，它们都在为争夺市场份额而奋力拼搏。而对于消费者来说，这无疑是一个难得的购车好时机，可以享受到更多的优惠和选择。然而，这场价格战也暴露出了车企们的一些隐忧。在竞争日益激烈的市场环境中，如何保持持续的创新能力和市场竞争力，将是各大车企需要面对的重要课题。同时，如何在降价的同时保证产品质量和服务水平，也是它们需要认真思考的问题。小米SU7的入市引发了车市的新一轮降价潮，各大车企都在积极应对市场竞争。这场价格战既带来了市场的活力，也带来了行业的变革。在未来的发展中，我们期待看到更多车企能够在这场竞争中脱颖而出，为消费者带来更多优质的产品和服务。

金融界2024-04-03

从"等等党"到"买买党"，小米SU7首批交付！雷军：大家是不是该叫我雷厂长了

到交付，小米仅用了5天时间。在日早间，雷军在微博上发文称：三年前的豪言壮语，如今已变为现实。我将亲自将一台台崭新的小米SU7交到首批车主手中。他同时称，“从今天开始，小米正式成为一家车厂，大家是不是应该叫我雷厂长了？哈哈哈哈哈”。 4月3日，小米汽车迎来了一个里程碑式的时刻——小米SU7首批车主正式提车。这标志着小米这个科技巨头正式转型为造车新势力，同时也意味着国内新能源汽车市场迎来了一位不容小觑的新玩家。小米SU7的热销超出了许多人的预期。上市仅5天，就有超过10万人大定，锁单量超过4万单，这样的销量速度甚至让一向自信的雷军都感到惊讶。要知道，就在去年12月，雷军还公开表示担心小米汽车一上来不火，大家都不买，更担心的是如果大家都来买，一等要等一两年，肯定会被骂惨了。现在看小米SU7不仅火了，而且火出了新高度。小米SU7为何能在激烈的市场竞争中异军突起？小米SU7之所以能在短时间内收获如此高的关注度和销量，除了小米本身强大的品牌号召力外，还得益于其在产品力和性价比上的出色表现。首先，小米SU7在智能化配置上非常拉风。它搭载了高通8295芯片，支持5G网络，并内置小爱同学4.0系统，支持语音控制、手机互联、OTA升级等功能，带来了媲美手机的智能体验。此外，它还是首款深度支持Apple CarPlay的国产车型，"果粉"也能在上面享受到与iPhone的无缝连接。其次，小米SU7在续航里程和充电速度上表现亮眼。它采用了宁德时代的电池，CLTC综合工况续航里程高达570-720km，配备了高达200kW的快充，充电15分钟即可跑200公里。在这个"里程焦虑"普遍存在的新能源车市场，小米SU7无疑是一款让人心动的选择。最后，小米SU7的价格也让人感到惊喜。21.59万元-29.99万元的价格区间，比同级别的蔚来ES6、小鹏P7等车型都要便宜不少，性价比十分突出。很多网友直呼，这个价格买到小米SU7简直是捡到宝了。传统车企和新势力该如何应对小米SU7的降维打击？小米SU7的横空出世，在给消费者带来惊喜的同时，也让传统车企和新势力倍感压力。一时间，各大品牌纷纷祭出降价大招，试图通过价格战来抢占市场。但是，笔者认为，要想在小米SU7面前抢回失去的用户，仅靠价格战是远远不够的。因为小米SU7不只是价格有优势，它的产品力、智能化水平、充电体验等方面也都对得起这个价格。相比之下，蔚来、小鹏等品牌的车型在这些方面还存在不小的差距。因此，传统车企和新势力若想与小米SU7一较高下，就必须在产品力上狠下功夫，在智能化、电池、快充等核心技术上加大投入，推出更多高性价比、高品质的车型，而不是一味地陷入价格战的泥潭。否则，随着小米SU7交付量的不断攀升，它们恐怕会失去越来越多的用户。李佳琦曾经凭借着精准的选品和高超的带货能力，将一大批"等等党"转化为了"买买党"，创造了直播带货的奇迹。如今，小米SU7也有望凭借其出色的产品力和亲民的价格，将新能源车市场的"等等党"转化为"买买党"，成为继李佳琦之后的又一位带货王。展望未来，随着小米SU7的批量交付，小米汽车在市场上的存在感必将越来越高。作为智能汽车变革的急先锋，它有望引领国产新能源汽车的创新发展，成为像特斯拉一样具有全球影响力的公司。而对于消费者来说，小米SU7的到来，无疑给他们提供了又一个高品质、高性价比的选择，让电动出行变得更加便捷和愉悦。不过，小米SU7能走多远，还要看小米在产品和服务上的持续发力。正如雷军所言，"我们一定要把产品做好、品质做好、服务做好，不辜负大家的信任。"相信随着时间的推移，小米SU7一定能交出一张让人满意的答卷。

金融界2024-04-03

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