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日经评论：全球汽车制造商必须留在中国，这样他们才能在全球有竞争力

去市场份额。一些企业，如铃木、三菱、雷诺、Jeep和菲亚特已退出或大幅缩减在中国的业务。另一些如日产和本田，正在考虑大幅削减在中国的产能。还有一些，比如通用汽车，正将中国境内闲置的工厂改造为出口基地。但退出中国的风险极大。问题在于，当中国品牌最终大举进军全球市场时，这些退出的企业将更容易被击败。而毫无疑问，中国品牌正在走向世界。从欧洲、南美，到东南亚，中国品牌已经在多个市场上崭露头角并夺取份额。比亚迪等雄心勃勃的企业甚至盯上了日本和印度。最终，中国厂商可能也会进入目前仍对其设有壁垒的美国市场。长期关注中国的分析师、Dunne Insights公司首席执行官迈克尔·邓恩，在9月底特律举办的《Automotive News》汽车行业高层论坛上直言不讳：“可以把中国看作是一场大地震，紧接着就是一场毁灭性的海啸。” 像他这样的行业专家认为，那些仍在本国相对封闭、受保护市场中运营的老牌企业，根本还没有感受到中国低成本竞争的真正冲击。等这股浪潮真正袭来，他们是否准备好了？那些依然坚守中国市场的车企，或许最有机会应对未来的全球竞争。他们在中国市场学到的“苦战经验”，可能成为真正的护身符。例如，日产和通用最初在中国销售的电动车，基本是为海外市场设计的，完全无法与本土产品匹敌。但两家公司吸取了失败教训，迅速调整策略。现在，日产和通用正依赖中国本土的合资伙伴，推出由中国工程师为中国消费者量身打造的电动车。目前来看，这种本地化战略已经初见成效。日产在中国的销量自2018年以来已经腰斩，但今年推出的一款本土开发的纯电动轿车，竟奇迹般地扭转了销量下滑趋势。通用也正通过别克Electra子品牌，打造基于中国本地工程平台的新电动车。丰田同样借助中国团队，成功推出一款本地开发的电动紧凑型SUV。参与这一转变的还有奥迪、雷诺、大众和福特。由于这些新产品充分利用了本地工程力量，成本低，技术高，上市速度极快。有些外资品牌现在能在不到20个月的时间内完成新产品开发——远远快于他们以往需耗时数年的开发周期。有些企业甚至计划将这些基于中国架构的产品推向全球市场。这一策略原本被称为“为中国而在中国”，最终可能演变为“为全球而在中国”。当年全球车企刚进入中国市场时，是“老师”角色，向中国同行传授技术和供应链管理经验。而如今，学生变成了老师，正在用现代造车理念重新教育这些“老金属工匠”。这种技术“逆向转移”是否真能长期拯救外资车企，现在还难下定论。在中国竞争，对他们来说仍将是一场硬仗。但有远见的传统车企会选择留下来继续拼下去。毕竟，如果他们能在中国战胜中国车企，就能在任何地方战胜他们。来源：加美财经

加美财经10-10 11:11

美国政府停摆、美股回升与科技制药动向：十月财经全景分析

0,146辆累计同比+18.64% 雷诺与奇瑞汽车正洽谈在南美合作生产汽车，涉及哥伦比亚及阿根廷市场，奇瑞将提供资金及产品设计支持。新股及企业投资动态 Fermi (FRMI.US) AI电力及数据中心REIT首日涨54.9%，市值近193亿美元。蜜雪集团 (02097.HK)拟投资2.97亿元认购福鹿家51%股权。长风药业 (02652.HK)申购结束。编辑总结近期美国政府停摆、美股上涨及科技、制药企业动态显示，市场短期仍存在政策和宏观风险，但整体投资机会依然丰富。新能源车企交付量创新高显示中国及港股市场在电动车领域增长稳健。科技与AI整合趋势持续发展，制药及医疗领域政策协商对股价波动影响显著。投资者需关注宏观事件、企业业绩及政策导向综合判断市场走向。常见问题解答问1：美国政府停摆对经济和市场的主要影响是什么？答：停摆导致数十万联邦雇员无薪休假，部分公共服务暂停，经济数据发布延迟，可能引发短期市场波动，但长期经济基本面依赖财政及货币政策稳定。问2：特朗普推迟药品关税对制药行业意味着什么？答：药品关税延迟为制药公司与政府提供谈判机会，确保患者以较低价格获得处方药，同时缓解股价短期下行压力。问3：美股科技股上涨的主要动力是什么？答：主要受人工智能应用、企业并购消息、以及英特尔和AMD谈判推动，科技龙头如英伟达、微软、苹果股价上涨带动整体市场。问4：新能源车企交付量增长说明了什么？答：零跑、小鹏、理想及比亚迪等企业交付量创新高，显示中国新能源汽车市场需求旺盛，企业生产能力提升，产业链发展稳健。问5：微软将AI整合进Office有何意义？答：整合AI可提升产品竞争力，应对ChatGPT挑战，同时通过自研芯片降低对外部供应依赖，增强长期技术自主性和市场掌控力。来源：今日美股网

今日美股网10-03 00:11

美国政府关门倒计时，比特币会否趁机起飞？

yptoQuant 研究主管胡里奥·莫雷诺（Julio Moreno）指出，2013年与2018年的市场环境差异巨大。2013年比特币正处于牛市末期，需求快速增长；而2018年则处于熊市，需求萎缩。他认为，当前市场更接近2013年，“随着进入第四季度，比特币需求上升，而这一季度往往在价格表现上具有季节性优势。” 利率预期与市场情绪与此同时，投资者对美联储后续政策的信心逐渐分化。预测市场 Myriad 的数据显示，不看好美联储在2025年再度降息的用户比例已从9月初的40%升至75%。这其中既包括预计美联储将在今年余下两次会议中保持利率不变的观点，也包括认为政策调整要等到2026年的看法。总体来看，美联储政策走向、政府停摆风险与经济数据延迟交织在一起，使得比特币短期走势更具不确定性。但若降息最终确认，流动性环境的改善仍将对风险资产构成中期利好。

忆芳10-01 01:16

早报 (09.26）| 特朗普大动作！将征收一系列高额关税；Tiktok美国运营方案获批；6家美企被列入“黑名单”

个月超越特斯拉(1.2%)；大众汽车和雷诺的新车注册量同比分别增长4.8%和7.8%；Stellantis增长2.2%，自2024年2月以来首次增长。 4. 农业农村部：强化生猪产能综合调控切实做好保供稳价工作 9月25日，农业农村部召开全国粮油作物大面积单产提升暨“三秋”生产视频会，会议强调，要深入学习贯彻习近平总书记重要指示精神，认真落实党中央、国务院决策部署，深入推进粮油作物大面积单产提升行动，扎实抓好“三秋”农业生产，奋力夺取全年粮食和农业丰收，夯实明年夏季粮油生产基础，为经济社会高质量发展提供有力支撑。昨日，A股方面，沪指跌0.01%报3853点，深证成指涨0.67%，创业板指涨1.58%创三年多新高。盘面上，游戏板块走高，电源设备、超导、AI硬件、AI应用方向集体走强，另外，贵金属板块走低，航运港口、燃气股下挫。港股方面，恒生科技指数小幅收跌0.13%，国企指数微幅上涨0.01%，恒生科技指数涨0.89%盘中曾大涨2%。盘面上，铜业股全天强势领涨，汽车、锂电池、半导体芯片股普遍表现活跃。另一方面，内银股走低大市相对承压，家电股、脑机接口概念股、港口及海运股纷纷走低。主力动向，南下资金净买入港股110.46亿港元。其中：净买入阿里巴巴-W 46.32亿、腾讯控股11.11亿、中芯国际9.58亿；净卖出小米集团-W 8.02亿、晶泰控股1.2亿。龙虎榜中，单日净买入额前三为上海电气、浪潮信息、华工科技，分别为7.59亿元、6.86亿元、2.70亿元。涉及机构专用席位的个股中，当日净买入额前三为浪潮信息、力星股份、恒而达。两市融资余额：截至9月24日，上交所融资余额报12235.48亿元，深交所融资余额报11828.24亿元，两市合计24063.72亿元，较前一交易日增加141.21亿元。

格隆汇09-26 08:01

【欧股收评】欧洲股市承压收跌！保时捷重挫8%，西班牙基准指数创逾一周新低

）欧元区副首席经济学家杰克·艾伦-雷诺兹（Jack Allen-Reynolds）表示：“欧洲央行对抗高通胀的战役已经获胜，我们认为欧洲央行可能在明年被迫降息。” 盛宝银行（Saxo）投资者内容策略师尼尔·威尔逊（Neil Wilson）则指出：“欧洲股市有望在今年晚些时候重拾领涨地位，但眼下还不是时候。” 市场还在等待瑞典周二的利率决议、瑞士周四的利率决议以及美国周五公布的关键通胀数据。个股动态荷兰地质数据公司富格罗（Fugro）大跌9%，此前公司因“市场环境近期出现重大变化”撤回全年业绩指引。泰莱公司（Tate & Lyle）下跌6.4%，此前摩根士丹利（Morgan Stanley）将其评级从“持平”（equal-weight）下调至“减持”（underweight）。

埃尔瓦09-23 02:42

华尔街日报：为了维持生计，越来越多美国人从事“能找到的工作”，而不是“想要的工作”

计以来的最低水平。软件工程师詹姆斯·雷诺兹，在6月辞去了他并不喜欢的一家无线通信公司的工作。他原以为能很快找到一份与原来六位数薪资相当的新工作，但现实比想象更难。尽管他到处投递简历，目前却只能在丹佛一家三明治店每小时挣18美元，每周工作大约20小时。 “仅仅是维持生计就已经是一种挑战了，”雷诺兹说。他去年夏天刚拿到计算机科学学位，过去十年在科技和零售行业都有从业经验。“这确实是一次让人清醒的经历，我从学校毕业时觉得自己已经为进军白领工作世界做好了准备。” 费城地区一家非营利组织在最新的联邦储备褐皮书中报告称，他们服务的一些人为了凑够收入，不得不做几份没有福利的兼职工作。褐皮书还指出，在亚特兰大，当地公司报告说“多数职位都有大量应聘者”。 44岁的克丽斯塔尔·安德森在加州兰开斯特的羚羊谷大学于去年年初关闭后，失去了她负责教学与教师管理的全职工作。她此后一直在学校做兼职，处理如成绩单申请等行政事务，同时不断寻找能增加工作时长的其他岗位，但始终无果。拥有教育学博士学位的安德森表示，她已经投递了大约400份求职申请，涵盖从学术岗位到秘书、咖啡师和快餐店的工作，但没有一个成功。她怀疑，零售商之所以不录用她，是因为他们认为她一旦找到心仪的工作就会跳槽，她说自己一家四口的生活状态是“靠工资过日子，每分钱都得精打细算”。来源：加美财经

加美财经09-16 00:01

China Inside：中国电动车技术如何重塑全球汽车设计？

开发面向中国市场的车型。消息人士称，雷诺和福特则希望更进一步，在中国的电动车平台上开发全球车型。雷诺没有回应置评请求，福特拒绝发表评论。此类授权交易目前占比不大，但收入正在增长。对全球车企而言，中国技术可以帮助他们跨越研发瓶颈、快速推出电动车；而对中国厂商而言，在国内遭遇激烈价格战、海外又面临贸易战的情况下，他们迫切需要额外收入。 “这是一个非常聪明的双赢解决方案，”上海咨询公司Autodatas总经理Will Wang表示，该公司提供畅销电动车的拆解报告。 “中国内核” 这一新战略类似于1990年代的“Intel Inside”宣传活动——美国芯片制造商英特尔用尖端组件将电脑升级为高端产品。如今，中国车企则以“打包方案”出售电动车技术：现成的底盘和软件，可以让即便是小规模、预算有限的制造商也能造出电动车。零跑汽车CEO朱江明告诉路透社，该公司已与Stellantis合作在海外销售电动车，并正与其他品牌洽谈技术授权。业内专家表示，使用中国现成的电动车底盘和软件，可以节省数十亿美元和数年的开发时间，帮助传统车企追赶中国对手。雷诺是早期采用者，其低成本车型Dacia Spring EV基于东风汽车的平台开发，并于2021年在欧洲上市。据两名知情人士透露，雷诺更进一步，正在上海研发中心开发全新电动Twingo，采用中国电动车工程公司Launch Design的技术支持。Launch 未回应置评请求。更多“China Inside(中国内核)”车型可能很快问世。据两名知情人士透露，福特正在寻找中国合作伙伴提供电动车平台技术。福特CEO Jim Farley经常测试中国电动车，最近还称赞小米SU7 电动轿车。大众则扩大与小鹏的合作计划，开发面向中国的各类燃料车型，采用小鹏的电子架构和软件设计。分析人士表示，由于复杂的组织结构，传统汽车制造商通常难以开发出能够快速更新的敏捷电动汽车系统。AutoForesight 总经理Yale Zhang表示，这也是大众希望借助小鹏技术来补充甚至替代自身方案的原因。如果合作在中国奏效，大众可能会将这一战略扩展至全球。大众中国发言人告诉路透社，该公司与小鹏的合作目前专注于中国市场。 Autodatas的Will Wang补充说，小鹏董事长何小鹏曾表示，两家车企希望扩大合作至中国以外市场。这将提升小鹏的收入，而无需在海外建厂。奥纬咨询分析师Marco Santino表示，传统车企可以利用中国电动车竞争的“火力”，快速实现技术跨越。“你能在更短时间内推出更高质量、更可靠的产品，”他说。更多选择？受特斯拉启发，中国电动车制造商开发了模块化平台，降低成本，加快研发，降低入局门槛。“他们从特斯拉身上学得很快，”前宁德时代高管、现创立咨询公司 Mapleview Technology 的Forest Tu表示。 Tu称，这一优势如今已足以支撑“中国厂商的授权与专利服务”在海外扩张。宁德时代已采用类似做法，与福特合作，为电池工厂提供技术授权。他还表示，出口中国技术可以帮助一些工业化程度较低的国家打造自己的“国家电动车品牌”。总部位于阿布扎比的CYVN Holdings是蔚来的战略投资者，已利用蔚来的底盘和软件开发了自有高端电动车。据两名知情人士透露，CYVN在 4 月收购英国跑车制造商迈凯伦后，计划以迈凯伦品牌销售该款电动车。不过未来车型将更多融入迈凯伦的“基因”，而减少中国技术的比重。蔚来拒绝置评，CYVN未回应置评请求。与此同时，宁德时代执行总裁胡国亮表示，该公司的新电动车底盘将让消费者“决定电动车的模样，而不是由大型车企决定卖什么”。宁德时代称，未来三年将扩大底盘生产，已与多家国内车企签约。其“基石底盘”本周在慕尼黑 IAA Mobility 展会上首次亮相欧洲。不过，中国电动车技术的这种互利模式能否长期维持，仍是一个关键问题。前阿斯顿马丁 CEO 安迪·帕尔默警告称，虽然外包研发能省钱，但车企应避免过度依赖第三方技术。“长期来看，你就只是个零售商，”他说。奥纬咨询的 Santino 表示，传统车企面临的最大风险是使用他人技术后“品牌差异化能力将极为有限”。通过融合自身技术，车企才能“降低风险”。

风起09-11 17:04

欧洲车企盛宴落幕，中美压力夹击下只能靠TA突围？

（BMW）、保时捷（Porsche）和雷诺（Renault）在慕尼黑国际汽车展（IAA Mobility）上纷纷亮相，从入门级电动车到豪华SUV，全面展示转型决心。据麦肯锡（McKinsey）预测，到2032年，欧洲车企计划推出前所未有的350款电动车，以应对2035年的燃油车禁令。然而，德国车企依然对此政策强烈反对。 “未来几年无疑是真相大白的几年，”麦肯锡合伙人帕特里克·绍夫斯（Patrick Schaufuss）指出，欧洲车企必须加快并简化产品开发流程，以追赶反应灵活的中国竞争对手。中国市场：豪华车“神话”破灭保时捷（Porsche）上半年在中国的销量暴跌27.9%，公司正在调整当地经销商网络。布鲁默（Oliver Blume）对中国前景持怀疑态度，暂时放弃了20%的长期利润率目标。 “中国的豪华车市场已经不复存在。”布鲁默在接受路透社采访时直言。他补充称，大众集团正加大在美国的投资，并希望获得政策激励支持。宝马（BMW）寄望于新款iX3在2026年夏季上市后，能在中国实现增长。销售主管约亨·戈勒（Jochen Goller）强调，公司正在密切关注中国市场的“残酷价格战”，并据此制定定价策略。梅赛德斯-奔驰（Mercedes-Benz）则计划到2027年推出约40款新车型，并寄望全电动GLC车型在中国重夺份额。首席执行官欧拉·康林纽斯（Ola Kaellenius）警告称，中国市场的激烈竞争将持续。雷诺的对标与破局约五年前退出中国市场的雷诺（Renault），如今也在调整战略。首席执行官弗朗索瓦·普罗沃斯特（Francois Provost）表示，公司将推出更具成本优势的电池，并加快所有车型的研发节奏，而这正是中国车企扩张的核心竞争力。 “我们的中国竞争对手是行业标杆，我们一直将他们作为对照标准。”普罗沃斯特承认。

埃尔瓦09-09 21:09

半导体行业最后的明珠正破土而出！闻泰科技净利猛翻3倍，现金流大涨61%

品进入收获期：高压GaN器件已在吉利-雷诺合资动力总成（浩思动力）中搭载，目前正在推动量产上车；1200V车规级SiC MOSFET将于下半年向海内外头部车企开始出货。高压器件单颗价值数倍于传统产品，拉动ASP抬升。其二，产能全面爬坡。临港12英寸车规晶圆厂通过全球头部Tier1客户的VDA6.3审核，并导入车规量产；德国汉堡工厂SiC/GaN产线按计划推进，预计今年年底通线。工艺由8英寸向12英寸迁移，为长期毛利率扩张提供空间。再者，多引擎驱动的格局更加清晰。公司管理层对汽车、工业和AI数据中心三大终端均给出了积极的业绩指引。安世半导体目前占据全球功率器件第三的份额（中国排名第一），客户覆盖欧美、日韩及中国一线车企。随着欧洲碳排放考核收紧、美国IRA法案刺激，2026-2027年海外新能源车将密集放量；国内新势力品牌将中高阶辅助驾驶功能下放至20万元以内车型，进一步推升功率芯片需求。公司中国区汽车收入上半年同比增长超过30%，单车芯片用量已显著上升，且仍在上升。更关键的是，地缘政治催化国产替代：临港产能的落地，使公司得以在本土供应链中直接对标英飞凌、安森美等国际巨头，抢占Tier1客户转单红利。 AI与能源革命则打开了第二成长曲线。AI服务器电源功率密度迅速抬升，传统硅器件效率逼近物理极限，SiC/GaN成为必选。公司48V热插拔系列已送样北美云厂商及XPU供应商，MOSFET在AI服务器中的价值量较传统服务器大幅提升。光伏、储能、充电桩需求同步爆发，高压直流场景对SiC二极管、MOSFET形成刚性需求。公司累计推出众多GaN与SiC产品组合，工艺平台迭代速度领先国内同行，形成专利与Know-how双重壁垒。结语随着战略转型的推进，闻泰科技已彻底聚焦半导体黄金赛道——汽车电动化、AI算力与能源革命。其扎实的技术布局、领先的产能卡位与清晰的多市场引擎，正提示市场—— 这家公司，或许正是半导体行业那座最后未被发掘的“明珠”。而中报，也许只是它光芒的初现。未来，随着高端产能释放、产品结构优化、终端需求爆发，它是否会更加耀眼？答案，或许就在不远的前方。

格隆汇09-01 18:50

富奥股份收盘下跌1.83%，滚动市盈率15.27倍，总市值101.30亿元

恩、俄罗斯卡玛兹、南非大众、韩国大宇、雷诺三星等。最新一期业绩显示，2025年半年报，公司实现营业收入78.57亿元，同比3.37%；净利润3.04亿元，同比-4.07%，销售毛利率11.42%。序号股票简称 PE(TTM) PE(静) 市净率总市值(元) 9 富奥股份 15.27 14.98 1.26 101.30亿行业平均 57.40 50.31 5.07 98.20亿行业中值 39.55 43.76 3.39 58.33亿 1 中创智领 8.34 8.44 1.48 331.91亿 2 华域汽车 8.83 8.86 0.95 592.71亿 3 潍柴动力 11.49 11.60 1.48 1323.04亿 4 常润股份 12.42 13.47 1.97 33.03亿 5 模塑科技 14.35 14.44 2.48 90.42亿 6 常熟汽饰 14.55 13.18 1.08 56.09亿 7 天有为 14.75 14.43 2.51 164.03亿 8 富维股份 15.18 15.25 0.91 77.58亿 10 威孚高科 15.48 13.13 1.11 217.82亿 11 岱美股份 15.93 16.20 2.63 129.99亿 12 博俊科技 17.24 20.63 4.22 126.47亿

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