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特斯拉欧洲销量减半!
马斯克
政治行为或成销售“绊脚石”
go
lg
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37%) 特斯拉销量下滑,部分原因或与
马斯克
的政治行为相关。他多次声援欧洲极右翼政党,抨击英、法政府政策,还呼吁英国重新大选,引发消费者反感,部分车主张贴“我在他发疯前买的车”标语与其划清界限。 有调查表明,59%的英国电动汽车车主和有意购买此类汽车的人表示,
马斯克
的影响力会阻止他们购买特斯拉。 但特斯拉五月以来的股价行情表现不错,受埃隆・
马斯克
(Elon Musk)承诺专注企业经营提振,其5月股价大幅上涨22%以上。 原文链接
lg
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TradingKey
06-04 17:38
“令人作呕”!
马斯克
开撕特朗普,2.5万亿美元赤字法案让
马斯克
破防?背后没这么简单,削减电动汽车税收抵免遭削减或是主因
go
lg
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130天任期结束后,特斯拉CEO埃隆·
马斯克
开撕特朗普! 当地时间6月3日,
马斯克
在社交媒体平台上发布消息称,规模庞大的大规模税收与支出法案“荒谬”“令人作呕”。
马斯克
称,该法案将使预算赤字大幅增至2.5万亿美元,使美国公民背负难以承受的债务负担。
马斯克
与特朗普政府关系急转直下 5月28日,
马斯克
宣布他将离开美国政府,随后美国总统特朗普证实,5月30日是
马斯克
在“政府效率部”的最后一天。在130天任期结束后,
马斯克
与特朗普政府的关系急转直下。 据美国哥伦比亚广播公司报道,当地时间6月1日,美国企业家
马斯克
接受采访时表示,他不愿为美国政府所做的一切承担责任。据报道,
马斯克
谈到了其之前所领导的美国“政府效率部”,他表示,该部门已经成为了一切的“替罪羊”,并表示这不公平。
马斯克
还主动谈及美国总统特朗普,他表示他与特朗普之前在一些问题上确实存在分歧,并说,“我不想公开反对政府,但我也不想为政府所做的一切承担责任。” 2.5万亿美元赤字法案通过 当地时间5月22日,共和党议员占多数的美国国会众议院以微弱优势通过了特朗普政府提出的一项大规模税收与支出法案。接下来,该法案将提交到参议院进行审议。批评人士警告称,该法案将重创医疗保健政策,并大幅推高联邦债务。据悉,该法案计划在未来10年内减税4万亿美元,并削减至少1.5万亿美元支出。预计联邦政府债务占GDP的比例预计将从现在的98%增至创纪录的125%。
马斯克
在接受采访时直言对法案感到失望不仅没有减少,反而会增加预算赤字,并破坏“政府效率部”所做的努力。他还承认,削减联邦政府规模的难度远远超过预期。同时他还对自己旗下公司声誉受损深感失望,尤其是特斯拉。 削减电动汽车税收抵免遭削减或是主因 不过在
马斯克
一番关于背锅的言论之外,似乎有其他原因让
马斯克
感到不满。 美国时政新闻网站Axios爆出有“四个转折点”似乎是让
马斯克
尖锐抨击相关法案的原因:一是该法案削减了电动汽车税收抵免,而这项政策原本有利于特斯拉等汽车制造商;二是
马斯克
曾试图在130天的“特殊政府雇员”任期结束后继续担任该职务,但最终白宫官员表示,他无法继续担任该职务;三是据消息人士透露,
马斯克
希望美国联邦航空管理局(FAA)使用他的“星链”卫星系统进行国家空中交通管制,但FAA对此犹豫不决;四是“最后一根稻草”,似乎出现在上周六(5月31日),白宫称已撤销对美国富豪贾里德.艾萨克曼出任下一任美国国家航空航天局(NASA)局长的提名,而艾萨克曼与
马斯克
关系密切。 特斯拉一季度净利润暴跌71% 值得注意的是“削减电动汽车税收抵免”对于目前
马斯克
和特斯拉来说影响很大,特别是在特斯拉当下海外销售不断下滑的敏感时刻。 目前特斯拉在欧洲市场遭遇“滑铁卢”,根据欧洲汽车制造商协会(ACEA)数据,特斯拉4月在欧洲仅售出7261辆汽车,同比骤降49%。而同期欧洲纯电动车整体销量同比增长34.1%。法国汽车行业协会PlateformeAutomobile的数据显示,特斯拉5月仅售出721辆汽车,同比减少67%。尽管特斯拉推出了最畅销车型ModelY的重新设计版本,但其注册量仍降至2022年7月以来的最低水平。 研究机构New AutoMotive周三发布的初步数据显示,今年5月,特斯拉(TSLA.US)在英国的新车销量同比下降了45%以上。 而比亚迪在欧洲销量首次超越特斯拉。报道援引英国骏特商务咨询公司22日公布的数据显示,中国比亚迪4月在欧洲28个国家的电动汽车销量首次超过美国特斯拉。 在中国,特斯拉销量下跌仍在继续。据中国乘联会数据,特斯拉4月中国产电动车出货量为58459辆,同比下滑6%,环比下滑25.8%。这已经是特斯拉连续7个月同比出货量下滑。其中,特斯拉4月在华销量为28731辆,同比下滑8.6%,和3月份74127辆的销量相比更是暴跌61%。 而被寄予希望的美国市场却遭遇了削减电动汽车税收抵免的新政策。 4月23日消息,特斯拉发布2025年第一季度财报,由于汽车交付量的骤减,公司营收、利润等核心财务指标全部大幅低于预期。特斯拉今年一季度实现营收193.35亿美元,市场预期为 213.48亿美元。值得一提的是,特斯拉一季度净利润暴跌71%,从去年的13.9亿美元降至4.09亿美元。
马斯克
个人财富蒸发561亿美元 据统计,
马斯克
领导的“政府效率部”为联邦政府节省1400亿美元。与此同时,大量公共服务被砍、科研经费停供、人才流失、稅收减少、联邦赤字却大大增加。“政府效率部”并非正在意义上由国会批准的联邦机构,按照特朗普的计划,该机构将在2026年7月4日美国独立宣言签署250周年之前结束使命,其约100名雇员预计将加入各个联邦政府部门。 不过
马斯克
此番改革代价不菲,在民调中,
马斯克
的不受欢迎程度甚至一度超过了特朗普,大量民众将怒火引到了他旗下的特斯拉上。特斯拉一度利润暴跌71%,这也导致
马斯克
个人财富蒸发561亿美元。
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金融界
06-04 15:27
特朗普“大而美”法案危矣?又一亲密盟友准备反水……
go
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继
马斯克
后,又一特朗普“亲密盟友”、共和党众议员玛乔丽·泰勒·格林(Marjorie Taylor Greene)对其“大而美”预算法案发起了攻击。她此前在众议院表决中还投票支持该法案。 格林呼吁删除“大而美”预算法案中一项禁止各州监管人工智能(AI)的条款,认为这侵犯了各州的权利。她表示,她此前不知道该法案中包含了这项条款。 据了解,该法案要求在10年内暂停制定监管人工智能模型、系统或自动决策系统的州法律。这包括在州一级执行现有和未来的法律。支持者认为,各州“凌乱制定法律”可能会让科技公司在全美多个地区进行创新时感到困惑或负担沉重。 格林周二在社交媒体平台X上写道:“坦白说,我根本不知道法案中有这么一节,它剥夺了各州10年内制定法律或监管人工智能的权利。我坚决反对这项法案,它侵犯了各州的权利。如果我早知道里面有这一项,我肯定会投反对票……这项法案必须在参议院废除。” “我们不知道人工智能在未来10年会有什么能力,让它自由发展,束缚国家的手脚,这是潜在的危险。”她补充说。 格林还称,除非该条款被取消,否则她不会在该法案回到众议院进行最终审议时投票支持。 如此一来,事情对众议院共和党领导人来说又更加复杂了。要知道,在共和党占微弱多数的众议院,共和党目前只能输掉三票。上个月众议院通过该法案时,已经有两名共和党人投了反对票。 还另有几名众议院共和党人尽管支持这项措施,但也强调需要一个联邦框架来取代州法律。民主党人和一些技术监督组织则担心,联邦框架可能需要太长时间,会危及人工智能系统的安全。 周二早些时候,260名州议员致信众议院和参议院议员,对上述人工智能条款发出警告,称这将“破坏各州正在进行的工作”,以应对新兴技术的影响。 格林说道,“我们应该减少联邦权力,保留州权力。而不是反过来。尤其是在人工智能快速发展的情况下,就连专家都警告说,他们不知道人工智能能做什么。” 一些参议员还警告说,该条款可能无法通过伯德规则(Byrd Rule)。伯德规则要求预算调和法案中不得包括无关事项。
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金融界
06-04 11:27
马斯克
公开发飙后,特朗普寻求将94亿美元DOGE减支“立法化”
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当
马斯克
在社交平台怒斥“国会让美国破产”时,“DOGE遗产”正以立法形式挺进国会山。特朗普政府向国会提交了一份价值94亿美元的追加减支方案,包括83亿美元的对外援助削减和11亿美元的公共媒体削减,目标直指NPR、PBS等机构。
马斯克
前脚刚在社交媒体上炮轰共和党支出法案“让美国破产”,特朗普政府随后就向国会递交了一份94亿美元的“立法化”减支方案。 据媒体6月3日报道,白宫周二向国会提交了一份价值94亿美元的追加削减方案(rescissions package),实际上是要求议员们推翻此前已投票通过的支出法案。这份方案包括83亿美元的对外援助削减和11亿美元的公共媒体资金削减,在共和党控制的国会中仅需简单多数即可通过。 白宫管理和预算办公室发言人透露,此次方案具体削减项目包括61.47万美元的气候适应资金(包括加勒比海珊瑚礁种植项目)和50万美元的卢旺达电动巴士项目。而公共媒体资金削减将直接冲击
马斯克
多次抨击的国家公共广播电台(NPR)和公共广播服务公司(PBS)系统。 共和党领袖如Mike Johnson表示将尽快将追加削减方案提交表决,称该方案“体现了DOGE(政府效率部)的成果”。 据报道,DOGE声称通过资产出售、合同取消、裁员和其他措施节省了1750亿美元,尽管这一数字饱受质疑,但目前的94亿美元方案远低于DOGE声称的节省总额。 共和党领导层表示希望快速推进该方案,同时他们正在推进特朗普的《大漂亮法案》,该法案在削减医疗补助和食品援助的同时减税。 民主党施压、法律挑战升级 报道称,民主党人将此方案视为对
马斯克
DOGE任期的公投。众议院少数党领袖Hakeem Jeffries预测共和党将难以通过追加削减方案。 方案不仅引发民主党强烈反对,还遭遇法律挑战。NPR和PBS已就特朗普撤销公共广播资金的行政令提起诉讼,指控其违宪并涉嫌“观点歧视”。在对外援助方面,方案涉及削减美国国际开发署、气候适应项目和海外电动公交等多项支出。部分共和党温和派也对削减PEPFAR(艾滋病救助项目)等关键项目表示保留。
马斯克
公开发飙 戏剧性地一幕是,在媒体曝出94亿美元的追加削减方案前不久,
马斯克
在社交媒体上猛喷特朗普支出案:“让人厌恶”、支持的议员“可耻”。 据华尔街见闻此前文章,离开DOGE仅一周的时间,
马斯克
就摊牌了。他公开批评共和党提出的大规模支出议案,口气不再像之前质疑时那么“客气”。
马斯克
在旗下社交媒体发帖称,支持的大规模减税和削减支出法案,称它“让人厌恶”,让本已庞大的美国联邦政府赤字进一步加剧,投票支持这项法案的议员“做错了”。 他指出,该法案将使本已巨大的美国政府预算赤字激增到2.5万亿美元,让美国国民背负难以承受的负债,“国会在让美国破产”。
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金融界
06-04 10:07
达里奥重磅警告:美债务危机正走向“死亡螺旋”,长期风险极高!
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大的压力。就连特朗普曾经的“最铁盟友”
马斯克
也警告称,该法案令人厌恶至极,将导致联邦预算赤字激增。 小摩CEO杰米·戴蒙上周五也表示,债券市场“即将出现裂缝”。巴克莱分析师Ajay Rajadhyaksha则表示,“美国长期债券收益率已经接近(2008年金融危机)以来的最高水平。随着市场吸收新税收法案的细节,并意识到在可预见的未来,赤字可能会继续上升,长期债券收益率也存在继续上升的风险。” 达里奥是最新一位对美国债务和赤字发出警告的亿万富翁,他担心巨额政府债务将挤占基本服务支出,留下一个无法为公民服务的空心化经济,这让全球投资者感到不安。 在新书出版前的5月22日,达里奥曾在纽约的一次活动上也警告说,目前的美国赤字是不可持续的,“超出了市场的承受能力”。他说,他预计大约三年后美国就会陷入“危急局面”。 “我认为我们应该害怕债券市场。我可以告诉你,情况非常、非常严重。”他说。 达里奥当时还警告说,民主党人和共和党人也没有表现出他们可以在这个问题上共同努力。 “这就像在一艘驶向礁石的船上。他们一致认为应该转向,但在如何转向的问题上却无法达成一致。”他说。
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金融界
06-04 10:07
【TradingKey财经早餐】新钢铝关税4日生效,美就业数据意外强劲,道指四连涨,英伟达市值重返第一
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有关贸易谈判截止日期的信函内容属实。
马斯克
呛特朗普法案:上周五离开美国政府效率部DOGE后,特斯拉CEO
马斯克
公开在社媒平台发文反对特朗普的减税和支出法案,称这个法案荒谬可笑、充满政治操弄、令人厌恶,支持这项法案的人是可耻的。
马斯克
补充道,该法案将给美国预算赤字增加至2.5万亿美元,让美国公民背负难以承受的债务负担。 美联储官员:理事库克表示,美国经济仍处于稳固状态,但不确定性的加剧对物价稳定和就业构成风险。已有迹象显示贸易政策的变化开始影响经济,她预计经济活动的扩张速度将较去年放缓。亚特兰大联储行长博斯蒂克表示,不急于调整利率,预计今年只会降息一次。 美国就业数据意外向好:周二公布的就业数据显示,美国4月JOLTS职缺为739.1万人,预期710万,前值从719.2万上修至720万。在本周五公布5月非农就业报告前,美国劳工统计局预告,因采用重新设计的调查方法,本次报告将出现一些更正。 OECD下调经济预期:经济合作与发展组织OECD将2025年美国经济增速预期从3月预估的2.8%大砍至1.6%,主因是特朗普关税政策。OECD称,经济前景的恶化将波及全球,几乎没有例外,增长放缓和贸易萎缩将冲击收入并拖累就业增长。 韩国大选:韩国共同民主党候选人李在明当选第21届韩国总统并立即履职,其得票率为49.42%,国民力量党候选人金文洙以41.15%得票率次之。李在明表示,当选后将同朝鲜对话,尽快结束当前的政治混乱并提振韩国经济。 原文链接
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TradingKey
06-04 08:57
24小时环球政经要闻全览 | 6月4日
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00公斤TNT当量的炸药发挥了作用。
马斯克
抨击特朗普的预算计划 前美国政府效率部(DOGE)“顾问”
马斯克
在社交媒体平台上表示:“对不起,我实在受不了了。这项规模庞大、荒唐可笑、充斥着浪费的国会支出法案令人厌恶至极。那些投票支持这项法案的人是可耻的:你们知道自己做错了。你们自己心里清楚。”
马斯克
接着说:“这将使本已巨大的预算赤字大幅增加到2.5万亿美元,并使美国公民背负难以承受的债务负担。” 美国政府:将于非农日更正4月就业报告的许多数据 美国劳动统计局(BLS)表示,将于周五发布5月非农就业报告时纠正4月非农就业报告的许多数据中的“微小错误”。“由于引入重新设计的当前人口调查(CPS)样本导致权重出现微小错误,部分2025年4月份的估计值将于2025年6月6日进行修正。”“失业率、劳动参与率和就业人口比等主要劳动力指标不受影响。虽然许多估计值需要修正,但影响可以忽略不计。” 特朗普提议伊核协议新框架 伊朗将数日后回应 据纽约时报,特朗普政府正提议达成一项协议,允许伊朗继续进行低浓度铀浓缩活动,同时美国和其他国家将制定更详细的计划,以阻止伊朗发展核武器,同时允许其获得用于新核电站的核燃料。该提议是当前局势与美国目标之间的桥梁,当前伊朗正在迅速生产接近武器级的浓缩铀,而美国的目标是伊朗在其本土完全不进行铀浓缩活动。根据该提议,美国将协助伊朗建造核电站,并就由地区国家组成的财团管理浓缩设施的建设进行谈判。一旦伊朗从这些承诺中获得任何好处,就必须停止在该国进行的所有铀浓缩活动。欧洲官员描述了这项潜在协议的大纲,这项提议于周末提交给了伊朗。伊朗官员表示,将在几天后做出回应。欧洲官员称,美国中东特使维特科夫起草的新提案,在许多最重要的问题上措辞模糊,表明未来还有大量谈判要进行。 德国汽车业界警告中国稀土出口限制或致停产 德国汽车工业协会(VDA)警告,中国对稀土的出口限制可能很快导致生产中断。 路透引述VDA负责人Hildegard Mueller的声明指出,出口许可证的审批缓慢,以及对持有有效许可证的出口货物清关滞后,意味着供应商无法生产保持汽车制造平稳运行所需的关键零部件。 Mueller表示,中国已向包括大众汽车供应商在内的少数几家稀土生产商发放了许可证,但这不足以确保生产顺利进行。如果情况不迅速改变,生产延迟甚至停产的可能性将无法排除。 经合组织再次下调今明两年全球经济增长预期 当地时间6月3日,经济合作与发展组织发布经济展望报告,预计2025年和2026年全球经济增速均为2.9%,较今年3月预测值分别下调0.2和0.1个百分点。经合组织预计在经贸政策不确定性等因素影响下,今年美国经济增长1.6%,较3月预测值下调0.6个百分点,为增长放缓较为显著的主要经济体。同时,与二十国集团国家通胀预期放缓趋势不同,美国今年总体通胀预期较3月预测值上调0.4个百分点,至3.2%。 3.45 万亿美元!英伟达超越微软重回全球市值第一 当地时间周二,英伟达市值再度超越微软,重夺全球市值最高上市公司头衔。该股当天上涨约3%,过去一个月累计涨幅接近24%。英伟达目前市值为3.45万亿美元,微软周二收盘时市值为3.44万亿美元。自2023年6月以来,英伟达、微软与苹果三家公司在全球市值排名中轮番登顶,英伟达上一次站上榜首是在1月24日。 特斯拉英国新车销量5月同比下降45.8% 数据显示,英国五月新车注册量同比增长4.3%,达到144098辆;特斯拉在英国的新车销售在五月份同比下降45.8%,至1758辆。 Meta被曝聚焦开发“超轻薄开放式头显” 据海外科技媒体援引多位知情人士爆料称,此前作为VR眼镜Quest 4升级的两个备选方案“Pismo Low”和“Pismo High”已经被取消,所以Meta下一款采用传统设计的Quest头显至少要到2027年才会上市。与此同时,Meta正在加速推进代号为“Puffin”的超轻薄开放式头显研发项目,目标是在2026年底前发布。形态上这款设备将通过线缆连接独立计算模块和电池。知情人士称,Meta正在为这款产品探索不同价位的显示系统方案,目前尚未确定最终量产版本。 大众汽车称约2万名员工同意提前离职 大众汽车表示,随着该汽车制造商重组其德国业务以应对需求不均衡的问题,到本十年末之前,有大约20000名员工将自愿离职。大众汽车的人力关系负责人、管理委员会成员Gunnar Kilian周二在沃尔夫斯堡举行的员工大会上表示,这个结果表明公司的重组计划正在顺利进行。“随着沃尔夫斯堡工厂的成本显著降低,以及大众汽车在德国六家工厂进行的对社会负责的裁员,我们正在加速转型,”Kilian表示。“目前已签订合同,约定到2030年之前将有约2万名员工离职。” 博通宣布交付交换机芯片,容量创下业界纪录 6月3日,博通公司宣布,正式交付Tomahawk® 6系列交换机芯片,以单芯片102.4Tbps的交换容量创下业界纪录,其带宽达到现有以太网交换机产品的两倍。
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格隆汇
06-04 08:37
马斯克
怒斥特朗普预算法案是"恶心的畸形产物"
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埃隆-
马斯克
周二猛烈抨击由特朗普总统支持的巨额减税与支出削减法案,称这项将导致联邦预算赤字激增的法案是“恶心的畸形产物”。 “很抱歉,但我实在忍无可忍,”这位特斯拉和SpaceX首席执行官在其社交媒体平台X上发文称,“这份国会通过的巨额、荒谬、塞满政治分肥的支出法案就是个恶心的畸形产物。投票支持它的人应当感到羞耻——你们心知肚明自己犯了错。” 直到上周临时“特别政府雇员”任期结束前,
马斯克
始终领导着特朗普政府“减少政府开支与浪费”(DOGE)计划。特朗普与
马斯克
上周五还在椭圆形办公室的欢送活动上热情互致赞誉。
马斯克
在后续推文中补充道,该法案“将把本已庞大的预算赤字暴增至2.5万亿美元(!!!),让美国民众背负压垮性的不可持续债务。” 白宫迅速淡化了这位特朗普铁杆支持者的批评——
马斯克
已投入超2.5亿美元支持特朗普2024年总统竞选。当被问及相关推文时,新闻秘书卡洛琳-莱维特表示:“总统早就清楚
马斯克
对此法案的立场,这不会改变总统的看法。这是一份宏大而美好的法案,总统坚持支持。” 莱维特还强化了政府立场,称“法案加剧赤字”的说法“明显错误”。她指责无党派的国会预算办公室(近期评估显示该预算法案将在未来十年增加3.8万亿美元赤字)对共和党存在偏见。 但部分共和党议员选择与
马斯克
站队。 美国财政鹰派人物、仅有的两名对众议院版本法案投反对票的共和党人之一、肯塔基州众议员托马斯-马西在回应
马斯克
推文时写道:“他是对的。”
马斯克
回复马西:“简单算术。” 犹他州共和党参议员迈克-李也支持
马斯克
观点。针对
马斯克
对赤字爆表的警告,李在X上发文称:“国会通过鲁莽的赤字支出及其引发的通胀掏空了美国中产阶级,这个由两党建制派推动的恶性循环必须被遏止。”
马斯克
此前已多次批评该法案。在周日播出的新闻采访中,这位亿万富翁表示总统支持的立法方案“损害了DOGE计划”。
马斯克
还曾公开反对特朗普的关税政策,并与其他政府官员发生冲突——包括公开辱骂白宫贸易顾问彼得-纳瓦罗,以及据传与财政部长斯科特-贝森特爆发争执。 周二早些时候,特朗普还猛烈抨击了肯塔基州参议员兰德-保罗,因这位共和党同僚批评法案中关于提高数万亿美元债务上限的条款。特朗普指责保罗未能理解该法案将催生“巨大的经济增长”。
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金融界
06-04 07:48
马斯克
炮轰特朗普税改法案 称其大而荒谬、令人作呕
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马斯克
猛烈抨击特朗普的税改法案,称之为破坏预算的“可憎之物”,共和党财政鹰派也在加大对该方案的批评。 特朗普正在亲自游说党内保守派支持法案,
马斯克
在这样一个关键时刻站到总统对立面公开谴责法案,可能助长对法案的质疑之声,使立法进一步延迟。
马斯克
在社交媒体上写道:“这项庞大、荒谬、充满浪费的国会开支法案令人作呕。投票支持它的人应该感到羞耻。” 白宫新闻秘书莱维特对这种批评声音置若罔闻。 她周二对记者表示,“总统已经知道
马斯克
对这项法案的立场,但这不会改变总统的看法。这是一项宏大而美丽的法案,他会坚持下去。” 来自犹他州的共和党参议员,财政鹰派Mike Lee似乎支持
马斯克
的批评观点,凸显出这位科技领袖的公开立场可能使法案通过变得更加困难。 Lee在回应
马斯克
的帖子时表示,“参议院必须让这项法案变得更好。” 众议院议长约翰逊称,
马斯克
的批评“令人非常失望”。 众议院通过的税收法案预计在未来十年内将使联邦收入减少约4万亿美元,即使在削减医疗补助(Medicaid)和食品券等数千亿美元福利支出后,联邦赤字仍将增加约2.5万亿美元。 该法案还计划取消美国前总统时代针对电动车购买和清洁能源生产的税收减免,而这也是特斯拉反对的地方。 周二上午特朗普抨击财政保守派参议员Rand Paul“疯狂”,敦促那些犹豫不决的共和党参议员尽快推进税改和支出法案。 这位肯塔基州参议员此前在CNBC表示,他不会支持总统这项标志性法案,因为其将抬高美国法定债务上限。 Paul说,“我就是不同意,这不符合保守派原则”。他还认为该税改措施会大幅增加国家债务。 特朗普迅速在社交媒体上回应,称这位参议员“从未提出任何实用或建设性的意见,他的想法很疯狂(失败者!)” 来自南达科他州的参议院共和党领袖John Thune表示,债务上限必须提高,只可成功,不能失败。财政部预计美国将在8月或9月耗尽借款权限。 Thune承认,要协调参议院53名共和党人之间的矛盾诉求并制定一个能获得多数人通过的方案,并非一朝一夕可实现。 预计所有民主党人将反对该法案。Thune告诉记者:“我们必须达到51票,通过接下来几周的努力,我们将找到实现这一目标的路径。” 尽管大多数外部经济学家预测众议院版本的法案将在未来十年使美国债务增加数万亿美元,但白宫声称该税案部分依靠经济增长来获得资金。 特朗普和共和党领导人表示,他们别无选择,只能将债务上限纳入税案,以确保法案顺利通过,避免最早在8月出现债务违约。 Paul在推特上回复特朗普称,他支持减税,但“也希望看到法案中新增的5万亿美元债务被剔除”,其补充说至少有另外三名共和党参议员支持他的立场,足以阻止该法案通过。 但保守派内其他对法案持不同意见的人尚未明确表示会反对提高债务上限。佛罗里达州参议员Rick Scott表示,他希望实现预算平衡,避免未来提高债务上限,但也指出他投票支持了一项允许提高债务上限的预算框架。 威斯康星州参议员Ron Johnson表示,他可以支持将未来一年债务上限小幅提高,但前提是大幅削减开支。
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金融界
06-04 07:47
特斯拉计划在奥斯汀推出自动驾驶出租车服务
马斯克
在家乡开启追赶模式
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驶技术的关键竞争地。 首席执行官埃隆・
马斯克
上周在 X 平台发帖称,公司已在得州首府对无安全驾驶员的 Model Y 车辆进行了数日测试。
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在 5 月 20 日接受采访时表示,特斯拉奥斯汀自动驾驶出租车服务将从 10 辆车起步,逐步扩展至数千辆,并在启动顺利的情况下进入更多城市。 但尽管市场仍处于初期阶段,特斯拉已面临激烈竞争。 这家电动汽车制造商是多家将奥斯汀用作自动驾驶技术测试场和首发市场的公司之一。它们都在利用奥斯汀的机器人(16.350,0.19,1.18%)技术和人工智能人才、精通科技的居民、相对于其他科技中心更实惠的住房,以及水平交通信号灯和宽阔道路的城市布局 —— 这些条件尤其有利于地图软件的应用。 但企业青睐得州的最大原因可能是该州对自动驾驶出租车友好的监管环境。 目前已在奥斯汀开展业务的包括字母表旗下的 Waymo、亚马逊的 Zoox、大众子公司 ADMT 和初创公司 Avride。 Waymo 于 3 月与优步合作在奥斯汀推出自动驾驶出租车服务。Zoox 去年开始在当地测试,而 ADMT 自 2023 年以来一直在该市测试大众的电动 ID 系列车辆。Avride 总部位于奥斯汀,正在得州首府测试其自动驾驶汽车和送货机器人,并计划今年晚些时候在该市开始提供付费自动驾驶出租车服务。 “该领域的赢家正在涌现,现在只是规模扩张的问题,”Avride 销售和合作伙伴负责人托比・斯纳格斯说。 据优步称,其与 Waymo 在奥斯汀的合作启动至今已证明成功。优步首席执行官达拉・科斯罗萨西 5 月告诉投资者,乘客正在选择自动驾驶出租车而非普通汽车,公司正准备在未来几个月将奥斯汀的自动驾驶车队规模扩大至数百辆,并计划在今年晚些时候将自动驾驶出租车服务扩展至亚特兰大。 科斯罗萨西 5 月对投资者表示:“就每日完成的行程而言,这约 100 辆车现在比奥斯汀 99% 以上的司机都更繁忙。” Avride 去年从原母公司 Yandex 分拆出来,目前在奥斯汀市中心拥有约 12 辆现代 Ioniq 5 车型的送货机器人车队。该公司表示,计划今年晚些时候将奥斯汀的车队扩大至 100 辆,并目标于 2025 年与优步在达拉斯推出自动驾驶出租车服务。 特斯拉主要依靠基于摄像头的系统和计算机视觉技术为车辆导航,而非 Waymo 使用激光雷达和雷达等复杂传感器的模式。
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在 4 月特斯拉第一季度财报电话会议上表示,特斯拉对自动驾驶出租车的 “通用化” approach 比 Waymo 的更具野心且成本更低。近十年来,
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一直向特斯拉投资者承诺自动驾驶汽车即将推出,但多次未兑现自己设定的最后期限。 “可能有很多方法可以实现(自动驾驶),但我们是唯一做到的,”Waymo 联合首席执行官特凯德拉・马瓦卡纳 5 月对 媒体 的迪尔德丽・博萨说,“我们几乎五年来每天 24 小时都在做这件事。因此对我们来说,专注于安全…… 然后是成本 —— 不是成本优先,而是安全优先 —— 真的很重要。” “你必须能够在夜间看清路况,必须具备比人类更好的视觉,” 马瓦卡纳说。 “友好” 的监管环境 除奥斯汀外,凤凰城是 Waymo 等公司的自动驾驶汽车中心,Waymo 自 2016 年以来一直在该地区进行测试。Waymo 和汽车制造商麦格纳国际 5 月宣布,计划到 2026 年底在凤凰城郊区梅萨的新工厂将自动驾驶出租车产量提高一倍。 旧金山湾区是谷歌 2009 年启动自动驾驶汽车项目的地方,那里也有大量 Waymo 车辆。Waymo 近一年前向当地所有用户开放了付费叫车服务,并在今年早些时候表示,其服务覆盖范围将在该地区再扩大 27 平方英里。Zoox 也在旧金山进行测试。 尽管特斯拉在湾区成立,但
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于 2021 年底将公司总部迁至奥斯汀。在加利福尼亚州,各个市政当局的监管机构密切控制企业可以在何处以及如何运营自动驾驶汽车。而得州有更宽松的监管环境,这让自动驾驶汽车公司受益。 Waymo 高级产品和战略主管什韦塔・什里瓦斯塔瓦表示,当 Waymo 选定奥斯汀时,“我们考察了运营架构和监管环境的友好程度。这是一个科技前沿城市 —— 在欢迎和采用新技术方面非常开放,所以这很棒。” 这种友好性部分源于得州 2017 年的一项法律,该法律禁止市政当局监管自动驾驶汽车,将全部权力赋予州政府。 “这不像加利福尼亚州,洛杉矶有特定的法规,旧金山有单独的法规,中间的各个市政当局还有不同规定,”Avride 通信主管尤利娅・什韦科说,“在得州,全州法规统一,这是作为运营商在这里的一大优势。” 该州负责制定自动驾驶汽车运营框架,包括要求自动驾驶汽车必须遵守与传统车辆相同的法规,包括注册、保险和遵守交通法规。得州法律还要求自动驾驶汽车配备数据记录系统,以记录潜在的事故和事件。 得州交通部发言人在一份电子邮件声明中表示:“得州交通部的职责是与自动驾驶汽车公司合作,确定需要做些什么来确保该州的基础设施为安全高效地推出自动驾驶汽车做好准备。” 得州法律允许在得州道路上进行自动驾驶汽车测试和运营,“只要它们满足与道路上其他所有车辆相同的安全和保险要求”。 电动汽车制造商 Rivian 首席软件官瓦西姆・本赛德表示,企业选择在奥斯汀测试自动驾驶汽车,是因为 “无论是在监管方面,还是在该地区消费者的接受度方面,这里的门槛都更低”。 本赛德补充说:“这正是奥斯汀和旧金山对这项技术更开放的原因。”Rivian 于 3 月推出了用于高速公路驾驶的 “免提版” 驾驶辅助系统,该公司计划到明年年底推出 “脱手脱眼” 系统。 得州交通部于 2019 年成立了自动驾驶汽车特别工作组,每年举行两到四次正式会议。该工作组网站显示,成员包括该州其他机构和公共实体的代表,以及关键行业利益相关者。 Waymo 证实,该公司是该工作组的活跃成员。 得州交通部未回应关于该工作组的进一步信息请求。 Waymo 告诉媒体,自 2015 年开始在奥斯汀测试以来,该公司通过与得州利益相关者的互动,与奥斯汀官员建立了良好关系。 当时作为谷歌自动驾驶汽车项目,该公司十年前就开始在奥斯汀街头进行有安全驾驶员的测试。 Waymo 发言人表示,该公司于 2019 年关闭奥斯汀业务,以专注于在凤凰城的测试工作,并补充说,随着技术 “更加成熟”,公司于 2023 年 3 月重返奥斯汀。 早在 Waymo 在奥斯汀开始测试之前,得克萨斯大学奥斯汀分校的彼得・斯通就曾在 2007 年带领团队的车辆参加美国国防部高级研究计划局城市挑战赛。斯通是得州大学学习代理研究小组的主任,他的团队参赛车辆名为 “奥斯汀机器人技术”—— 这是首批在奥斯汀街头部署的部分自动驾驶系统之一。 斯通在该校已工作 23 年,他说,自己教过的几名学生现在在 Waymo 和其他汽车公司工作。他表示,机器学习的进步和多年的测试使 Waymo 等公司的车辆能够比一些人类驾驶员更好地在道路上行驶。 孤星州的影响力 专家表示,美国和世界各地的官员正将得州视为自动驾驶监管的典范。然而,一些监管问题仍在梳理中。 奥斯汀市助理主任刘易斯・莱夫表示,越来越多的城市正在联系询问,“你们如何处理这些情况?” 奥斯汀官员告诉 媒体,前来咨询的城市包括新奥尔良、田纳西州纳什维尔,以及美国以外的一些城市。 “今年早些时候,我们在日本与乐天推出服务时,经济大臣问的问题是,‘得州的监管情况如何?’”Avride 的斯纳格斯说。 与此同时,自动驾驶汽车行业正在推动联邦层面的标准,以缓解在公共道路上部署新技术的监管不确定性。在特斯拉 10 月的第三季度财报中,
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表示,如果唐纳德・特朗普在即将到来的选举中获胜,他将利用自己对政府的影响力推动联邦自动驾驶汽车监管。 Waymo 的马瓦卡纳 5 月对 媒体 表示,作为总统,特朗普和他的交通部长肖恩・达菲都支持联邦层面的标准,并补充说,她 “乐观地认为” 这将在本届总统任期内的某个时候达成。Waymo 支持拟议的联邦国家安全标准框架,并已向特朗普政府表达了这一支持,该公司发言人表示。 “现在是时候了,” 马瓦卡纳说,并指出其他国家地区投资于自动驾驶汽车供应链和补贴,并制定了联邦自动驾驶汽车规则,“我们应该处于完全相同的位置。” “不断变化的环境” 然而,专家表示,监管权力的集中也带来了一些担忧,即一旦出现问题,城市可能基本无力应对。 今年 9 月,得州参议院的一场交通听证会讨论了该州在无人驾驶汽车监管方面的缺失。 据报道,得州民主党州参议员萨拉・埃克哈特在听证会上表示:“对于我们的许多应急响应部门来说,这是一个全新的领域。我的意思是,拦截一辆自动驾驶汽车时,你知道该怎么做吗?如果一辆自动驾驶汽车发生事故,你又该怎么做?” 例如,据报道,2023 年 Cruise 公司的汽车在休斯敦蒙特罗斯大道造成交通堵塞后,休斯敦市政府官员在等待州监管机构的执法指示时遇到了延误。 汽车创新联盟州事务主任尼克・斯坦加特在州听证会上表示,得州至少有 17 家公司已在道路上部署或测试自动驾驶汽车。 斯坦加特说:“随着技术的成熟和发展,我们完全预计相关法律也会随之演变。” 据奥斯汀交通部门称,该州正在考虑可能提供一些明确规定的立法。 奥斯汀的几家自动驾驶汽车公司已制定安全协议,并主动与当地应急部门合作。例如,Zoox 公司的一位发言人表示,该公司已为应急人员举办培训,并与市政府官员会面。但奥斯汀官员证实,从技术上讲,并没有要求自动驾驶汽车公司必须与应急服务部门合作。 奥斯汀的莱夫表示,希望在得州取得成功的公司通常会首先与州政府讨论安全问题。他说:“他们提到自己的技术可以识别消防车或手势信号,因此很多重点都放在这类事情上。” 奥斯汀交通部门表示,他们一直在收集对公共安全构成风险的事件信息,并将这些数据传达给相关运营商。市政府官员称:“我们将收到的所有关于自动驾驶汽车事件的报告都纳入我们的信息面板,其中约一半的报告来自我们的市政部门同事。” Waymo 已成为自动驾驶出租车市场中最引人注目的领导者之一,并表示已将安全作为首要任务。知情人士告诉 媒体,马瓦卡纳和联合首席执行官德米特里・多尔戈夫在 11 月的全体员工会议上告诉员工,他们应该尽可能积极地扩大规模,但要将安全放在所有工作的首位。由于未获公开讲话授权,这些人士要求匿名。 Waymo 的一位发言人表示,该公司会追踪其车辆涉及的事件,但不会公开市级数据。 由于得州对自动驾驶汽车的监管相对宽松,一些自动驾驶汽车制造商担心,该州某家公司的车辆发生碰撞可能会对整个行业产生影响。 马瓦卡纳说:“赢得信任需要很长时间,但失去信任却很快。监管机构总是可能做出过度反应 —— 他们的工作是保护公众。” 自动驾驶汽车行业已经遭遇了多次负面事件。2023 年,通用汽车旗下 Cruise 的一辆自动驾驶出租车在旧金山街头将一名女子拖行 20 英尺后,该公司于 12 月关闭了其自动驾驶出租车服务。2018 年,优步的一辆自动驾驶测试车在亚利桑那州撞死一名女子后,优步也退出了自动驾驶领域。 在奥斯汀,一名女子 4 月发布了一段视频,称自己和另一名乘客乘坐的 Waymo 汽车突然停在高速公路下方。其他车辆开始对他们按喇叭后,他们联系客户支持寻求帮助,但被告知无法移动这辆 Waymo 汽车。这名女子说,直到他们威胁要在 TikTok 上直播,汽车才解锁让乘客下车。 她在视频中说:“现在我们在走路,而我们的 Waymo 还在那里。这太疯狂了。” Waymo 的一位发言人在回应这段视频时表示:“乘客始终可以通过两次拉动手柄来暂停行程并下车 —— 第一次解锁,第二次开门。” 尽管发生了此类事件,得州大学的斯通表示,他认为城市过于谨慎了。 他说:“人们追求的标准是完美,而他们应该追求的标准是比人类驾驶更好。致命的汽车事故很少上当地新闻,但如果自动驾驶汽车减少了这类事故的数量,这应该被视为一项巨大的社会胜利。”
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