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低价高质！比亚迪“海鸥”或改变全球电动车格局，且看美国汽车厂商如何应对

今年早些时候，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克告诉行业分析师，中国电动汽车非常优秀，如果没有贸易壁垒，“它们几乎会摧毁世界上大多数其他汽车公司”。在中国以外，电动汽车往往价格昂贵，面向高收入的利基市场。但尚未成为全球家喻户晓品牌的中国品牌正在提供价格实惠的选择，这将吸引广大群众——正如美国、欧洲和许多其他国家政府鼓励从汽油车转向电动车以应对气候变化一样。 “西方市场没有使电动汽车大众化，而是使电动汽车贵族化，”总部位于上海的Automobility Ltd.咨询公司创始人比尔·罗素(Bill Russo)说，“而中国正在大力推动电动汽车的大众化，这将最终使中国公司在走向全球市场时取得成功。” 在底特律西部的一个工业区内的一家名为Caresoft Global的公司，该公司的中国办事处购买并运送了一辆明亮的绿色“海鸥”，并将其拆解并重新组装。该公司总裁特里·沃伊科夫斯基（Terry Woychowski）是通用汽车大型皮卡的前首席工程师，他表示，这款汽车对美国汽车行业是一个“警钟”，美国汽车行业在设计低成本电动汽车方面落后于中国数年。在拆解后，拥有45年汽车业经验的沃伊科夫斯基表示，他在思考美国汽车制造商是否能够调整。“为了能够竞争，某些方面将不得不发生根本性变化，”他说。没有一个单一的奇迹可以解释为什么比亚迪可以如此低成本地生产“海鸥”。沃伊科夫斯基表示，整辆车，可以每次充电行驶252英里（405公里），都是“效率的一种体现”。更高的美国劳动力成本是方程式的一部分。由于比亚迪在制造电池方面的专业知识，主要用于消费品，这些电池使用磷酸铁锂化学成分。它们的成本较低，但比大多数当前的锂离子电池的续航里程要低。沃伊科夫斯基说，美国人仍在学习如何制造更便宜的电池。福特正在建造一家磷酸铁锂电池工厂，使用来自中国CATL的技术。比亚迪自己制造许多零部件，包括电动机、仪表盘、车身甚至前灯。它还拥有庞大的规模优势——去年全球销售了300万辆车。沃伊科夫斯基说：“通过将所有这些都内部化并进行垂直整合，他们具有令人难以置信的优势。” 比亚迪在设计其所有车辆时都考虑到了成本和效率。例如，“海鸥”只有一根雨刷，省去了一个电机和一个臂，节省了重量、成本和安装工时。沃伊科夫斯基说，美国汽车制造商往往不会以这种方式设计车辆，而会产生过多的工程成本。例如，管子必须满足对于燃烧发动机的长期要求，以保证强度和能够在高压下输送液体，而这些对于电动车并不需要。重量的节约累积起来，使“海鸥”能够在较小的电池上行驶更远的距离。例如，Caresoft测试的“海鸥”重量为2734磅（1240公斤），比通用汽车制造的略大一些的电动汽车Bolt轻约900磅。因此，沃伊科夫斯基说，底特律需要快速重新学习许多设计和工程知识，以跟上时代的步伐，同时摒弃一个世纪以来的汽车制造惯例。关键是确定哪些程序保留以确保安全和质量，哪些程序不需要，“你必须对此非常认真，并且最好把你的范式放在门口，”沃伊科夫斯基说，“因为你将不得不以不同的方式做事。” 即使在其极简设计中，“海鸥”仍然给人一种优质感。车门关上后很结实。灰色合成皮革座椅的缝线与车身颜色相匹配，这通常是在价格更昂贵的汽车中才能找到的特点。Caresoft测试的“海鸥”“飞行版”配备了六个气囊、后碟刹车和电子稳定控制系统。（图片来源：懂车帝）一位记者在连接的停车场上简短试驾后发现，它行驶平稳，处理曲线和颠簸的能力与更昂贵的电动汽车一样出色。尽管加速度不像其他电动汽车那样让人眼花缭乱，但“海鸥”表现得很敏捷，不会在繁忙的交通中进入高速公路出现问题。沃伊科夫斯基说，它的最高速度限制为81英里/小时（130公里/小时）。比亚迪将不得不修改其汽车以符合更严格的美国安全标准，这些标准比中国更严格。沃伊科夫斯基说，Caresoft尚未进行碰撞测试，但他估计这将使“海鸥”的成本增加2000美元。比亚迪将“海鸥”在拉丁美洲四个国家，售价约为21000美元，在海外市场以“海豚Mini”品牌销售，价格是国内的两倍。较高的价格包括运输成本，但也反映了比中国市场更少竞争的市场中可能获得的更高利润。在欧洲，比亚迪提供更大型号的车型，如在法国售价为46990欧元（5万美元）起步的Seal。根据中国乘用车协会的数据，今年前两个月，比亚迪在海外市场的两个主要市场是泰国和巴西。比亚迪在加利福尼亚州生产电动巴士，并去年告诉美联社，正在“仍在考虑”是否在美国销售汽车。该公司正在考虑在墨西哥设厂，但那将是为墨西哥市场服务的，该公司两名高管今年早些时候在媒体采访中表示。由于美国对中国汽车销售价格征收27.5%的关税，导致比亚迪没有在美国销售汽车。美国前总统特朗普在担任总统时征收了大部分关税，25%，并在拜登执政期间继续实施。特朗普认为，拜登支持的电动汽车将导致美国工厂失业，工作机会流向中国。拜登政府支持通过立法和政策建立美国的电动汽车制造基地，但并未排除进一步征收关税以阻止中国车辆进入美国。该政府还正在调查中国制造的汽车是否可能收集敏感信息。一些国会议员敦促拜登禁止进口中国汽车，而另一些人提出了更高的关税，这包括由中国公司在墨西哥制造的汽车，这些汽车现在将主要无需支付关税进入。福特首席执行官吉姆·法莱（Jim Farley）已经看到了Caresoft在“海鸥”上的工作，并观察到比亚迪在全球迅速增长的情况，尤其是在他曾经管理福特运营的欧洲市场。他正在改变他的公司。他告诉分析师，一支小型“秘密”团队正在从头开始设计一款新的小型电动汽车，以降低成本并确保质量。法莱表示，两年前，中国制造商在欧洲几乎没有销售电动汽车，但现在他们在电动汽车市场占有10%的份额。他们可能会在全球范围内出口，并有可能在美国销售。福特正在准备应对这一挑战。法莱说：“不要认为一切都理所当然。”“这位首席执行官不会这样认为。”

佳华1682024-05-14

ETF市场日报：港股行情飙升延续！明日将有两只汽车零部件相关ETF上市

市公司证券的整体表现。国金证券认为，马斯克再访华&特斯拉通过汽车数据安全4项合规要求，FSD落地可能性增加。4月28日晚，中汽协发布《关于汽车数据处理4项安全要求检测情况的通报》，公示特斯拉符合汽车数据安全4项合规要求，意味着特斯拉已扫清在中国的数据合规障碍，禁行禁停限制即将解除。特斯拉目前需智能驾驶来抗衡中国高性价比的电动车，FSD目前在北美反响热烈，若落地将带动公司产品力增强，特链有望逐步走出左侧。目前市场担忧特链，核心矛盾在美国汽车贸易政策和特斯拉创新周期，随着下半年两个核心予盾的解决，特链将迎来新一轮投资机会。长期看，持续看好以特斯拉供应链为首的中国汽零国际化，这个超趋势是不可逆的。以上内容与数据，与界面有连云频道立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。

有连云2024-05-13

特斯拉加速全球能源布局，上海储能超级工厂获施工许可

斯拉储能业务迅猛发展的同时，公司CEO马斯克在最近的财报电话会议上指出：“我曾预测储能业务的增速将超过电动车业务，现在看来这个预测正逐步成为现实。” 然而，在特斯拉积极布局储能产业的同时，公司也面临人员优化的挑战。特斯拉CEO马斯克近日通过内部邮件通知全体员工，公司将进行全球裁员，裁员比例超过10%，预计将有超过1.4万名员工受到影响。马斯克解释，此次裁员主要是由于公司快速发展导致部分岗位职能重叠。

金融界2024-05-13

24小时环球政经要闻全览 | 5月13日

他们的核心业务中，一切都在分崩离析。”马斯克把所有人都引向了机器人出租车、人工智能和自动驾驶。摩西将马斯克裁减公司全球10%以上员工的决定、路透社最近关于特斯拉证券和电信欺诈调查的报道以及围绕机器人出租车的不确定性列为下行风险。摩西表示，股价50美元、市值1500亿美元在他看来是一个合理的估值。辉瑞、阿斯利康宣布在法国投资近10亿美元据CNBC，医疗保健公司辉瑞和阿斯利康在周日宣布了在法国的新投资，总价值近10亿美元。辉瑞公司表示将在法国投资5亿欧元（5.385亿美元），以加强其在该国的研发工作，而阿斯利康宣布为其敦刻尔克工厂投资3.88亿美元。他们的投资承诺是在总统马克龙准备于周一启动一年一度的“选择法国”活动之际做出的，该活动旨在吸引大型海外企业和投资者。

格隆汇2024-05-13

美丽的意外！受到强烈太阳风暴的干扰，马斯克的星链卫星服务降级

168财经报社(北美)讯星链是埃隆·马斯克的SpaceX的卫星部门，周六（5月11日）警告称，由于地球遭受了二十年来太阳活动最大的地磁风暴，可能会出现“服务降级”。星链拥有大约7500颗绕地球轨道运行的卫星中约60％的所有权，并在卫星互联网领域是一个主导者。马斯克在X上的一篇帖子中表示，由于地磁风暴的影响，星链卫星承受着很大压力，但目前仍然能够正常运行。美国国家海洋和大气管理局表示，这次风暴是自2003年10月以来最大的一次，预计将持续到周末，这场风暴，使得很多地区能够看到美丽的极光，但是对导航系统、电力网格和卫星导航等服务构成风险。成千上万颗星链卫星在低地球轨道运行，使用卫星间的激光链接，在空间中以光速传递数据，使得网络能够在全球范围内提供互联网覆盖。

Heidi2024-05-12

卖一辆电动汽车亏10万美元，福特削减电池订单，马斯克回应

在X平台上分享了这一消息，特斯拉CEO马斯克回应称：“以很棒的价格制造一辆很棒的电动汽车是极其困难的。”

金融界2024-05-12

马斯克：考虑到非法移民大量涌入，“2024年可能是最后一次由美国公民决定的选举”

是最后一次实际由美国公民决定的选举。”马斯克有关美国总统大选的最新言论，引发外界关注。综合“今日俄罗斯”、英国《独立报》等多家媒体报道，根据这位美国企业家的说法，“非法移民大量涌入”是得出上述结论的主要因素。RT报道，马斯克这一言论是对美国共和党议员于本周在众议院通过《平等代表法》的回应，该法案要求美国人口普查局在每10年的普查中询问受访者公民身份，共和党人希望在确定每个州的国会席位时只计算美国公民数量。这项法案也在两党间引起争议。

金融界2024-05-12

金色早报丨马斯克将美联储与大富翁进行比较所有ETF和共同基金最终都会出现在区块链上

头条 ▌马斯克将美联储与大富翁进行比较据Bitcoin Magazine在X平台表示，马斯克将美联储与大富翁进行了比较。 ▌富兰克林邓普顿：所有ETF和共同基金最终都会出现在区块链上富兰克林邓普顿Franklin Templeton的首席执行官Jenny Johnson表示，他是区块链技术的忠实粉丝，区块链是一项非常高效的技术，他认为区块链将带来很多新的投资机会，所有ETF和共同基金最终都会出现在区块链上。行情截至发稿，据Coingecko数据显示： BTC最近成交价60991.64美元，日内涨跌幅-0.08%； ETH最近成交价2917.12美元，日内涨跌幅-0.52%； BNB最近成交价592.5美元，日内涨跌幅+0.55%； SOL最近成交价145.9美元，日内涨跌幅-0.86%； DOGE最近成交价0.1441美元，日内涨跌幅-0.98%； XPR最近成交价0.5064美元，日内涨跌幅+0.23%。政策 ▌特朗普宣称支持加密货币，对拜登政府提出批评在佛罗里达州举行的NFT盛会上，前美国总统特朗普声称支持加密货币，并对现任总统拜登及其政府提出批评。他表示，支持加密货币的选民将支持他，并承诺接受加密货币捐款。特朗普还在活动中推销自己的NFT，并称自己是加密货币的倡导者。与此同时，他抨击了拜登政府的立场，称其对加密货币的态度模糊。特朗普的言论引发了加密货币社区的广泛关注。区块链应用 ▌dYdX：dYdX Chain完全去中心化并由社区治理 5月12日消息，dYdX在推特发文称，dYdX Chain是完全去中心化的，由社区治理。 ▌Layer2在以太坊生态交易活动中的占比已上升至82% 5月11日消息，Haun Ventures合伙人Sam Rosenblum于X平台分享数据并表示，目前以太坊生态内82%的活动发生于Arbitrum、Optimism、Base等Layer2之上。 ▌摩根大通将向第三方应用开放其许可区块链Onyx 摩根大通计划开放其许可区块链Onyx以允许第三方部署应用，这也将使其他人能够对摩根大通区块链上的资产进行代币化，据悉基于区块链的账户解决方案JPM Coin Systems团队正专注于构建 Onyx Digital Assets并在该领域与第三方合作。此外，摩根大通副总裁Stephanie Lok透露，Onyx区块链现已处理超过1万亿美元的名义交易，每天处理高达20亿美元的交易。加密货币 ▌Jack Kong：香港是比特币生态的核心枢纽 Nano Labs创始人、香港数码港管理有限公司董事Jack Kong在X平台发文称，香港是比特币生态的核心枢纽，东西方合力推动本轮比特币生态发展，比特币生态会诞生meme之王，一层的繁荣才有二层的机会。 ▌Uniswap创始人：对加密的流氓式打击将增加拜登在大选中洛败的风险 Uniswap创始人Hayden Adams在社交媒体发文表示，当局者正在冒着失去在大选中落败的风险，让流氓监管机构试图取缔“互联网货币”，更何况美国 40% 的成年人已经是这种货币的持有者，而监管机构最终无论如何都会败诉。重要经济动态 ▌CME美联储观察：美联储6月维持利率不变的概率为96.5% 5月11日消息，据CME美联储观察数据显示，美联储6月维持利率不变的概率为96.5%，累计降息25个基点的概率为 3.5%。 ▌前彭博资讯分析师：逆市场趋势的资产值得关注金色财经报道，前彭博资讯分析师Jamie Coutts CMT在X平台上称，过去一个月，不包括BTC和ETH的市场总额下降了11.8%。加密货币中的Mkt结构与股票类似，当市场下跌时，离散度下降（相关性上升）。因此，逆市场趋势的资产值得关注。金色百科 ▌单独开采比特币有多难？单独开采比特币需要一名矿工与全球其他所有矿工竞争。比特币的工作量证明（PoW）共识协议使挖矿成为一种自然的竞争。无论采矿设备的功率如何，单独矿工击败世界其他矿工获得区块目标哈希值的机会几乎为零。免责声明：金色财经作为区块链资讯平台，所发布的文章内容仅供信息参考，不作为实际投资建议。请大家树立正确投资理念，务必提高风险意识。来源：金色财经

金色财经2024-05-12

马斯克：星舰的第四次飞行可能在3到5周内进行

马斯克在X上表示，表示星舰的第四次飞行可能在3到5周内进行。

金融界2024-05-12

马斯克呼吁巴菲特买入特斯拉，市场分析：别想了，巴菲特只买他自己喜欢的股票

24宏观展望# 特斯拉首席执行官埃隆·马斯克在周末暗示，沃伦·巴菲特的伯克希尔·哈撒韦应该购买特斯拉股票。 "这是一个明显的举动," 马斯克在他拥有的社交媒体服务平台X上发布了一条消息。目前，市场认为，巴菲特可能不会同意。因为特斯拉的股票（TSLA）具有与巴菲特多年来青睐的股票迥然不同的特征。尽管这并不能保证伯克希尔不会购买特斯拉的股票，但对于巴菲特来说这将是极不符合他的风格的做法。市场熟悉巴菲特青睐的股票类型，是因为六年前在《金融分析师杂志》上发表的一项研究。这项名为《巴菲特的阿尔法》的研究由AQR资本管理公司的三位主要负责人进行：安德里亚·弗拉齐尼（Andrea Frazzini）、大卫·卡比勒（David Kabiller）和拉斯·佩德森（Lasse Pedersen），他们每个人都有很强的学术背景。这些研究人员实际上揭开了巴菲特长期成功的秘密。直到他们的研究出现之前，没有人成功地设计出一套股票挑选标准，在回溯测试中能够表现得像伯克希尔·哈撒韦一样好。许多人曾经认为，巴菲特的成功依赖于他独特的眼光，是无法复制的。实际上，股票满足这些"便宜、安全、优质股票"的标准程度，正好是它们同时具有低市净率和贝塔值，以及高股利支付比率和利润增长率。特斯拉只满足了这些标准中的一个：在过去五年里，其利润增长了不少。它未达到其他标准：其市净率是市场上最高的之一——根据FactSet数据，高于标普指数中其他股票的88%；此外，特斯拉的贝塔值高于该指数中94%的股票，且未支付股利。考虑到这一点，特斯拉股票似乎不太可能成为巴菲特在上周末的伯克希尔·哈撒韦年度股东大会上提到的用于将该公司近2000亿美元现金储备投放到工作中的"偶尔的大机会"。"我们只会击打我们喜欢的球," 巴菲特说道。

丰雪鑫992024-05-12

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