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今天，万物皆跌，向A股致敬

受到抑制。 - 周三，美国第四季度实际GDP年化季率修正值（市场预期：3.30%；前值：3.30%）——我们预计该数据很可能向下修正，提升市场降息预期押注- 周四，美国1月核心PCE物价指数月率（市场预期：0.40%；前值：0.20%）——我们预计该数据可能持平市场预期美国1月核心PCE物价指数公布是本周最大的事件，调查普遍认为，该数据可能也会超预期加速回升，或出现一年来最大环比涨幅，这将增加美联储继续按兵不动的理由（或令美联储将降息指引从三次变更为两次）。华尔街分析师们大多预计“美元汇率将获得一轮支撑”，但这也可能是最后一轮支撑。 3、今晚美国股市尚未开盘，但根据我们独家推理的全球市场定价模型，今天美国股市似乎面临下行压力，需要有所警惕。尽管美国科技股引燃了全球股市一轮涨势，但对冲基金却加大了抛售力度，我们从高盛周五发布的报告中看到，对冲基金抛售科技股的规模是过去五年来最高的。（华尔街情报圈）

金融界2024-02-26

英伟达市值逼近2万亿美元超越俄罗斯GDP

市值第三高的公司，而且以国内生产总值（GDP）计算，也超过了大多数其他国家的经济体。上周五，英伟达股票收于788.17美元，市值达到1.97万亿美元。根据福布斯编辑的国际货币基金组织（IMF）2月份发布的数据，这一数字超过了世界上除11个国家以外的所有国家的GDP，包括俄罗斯、韩国和澳大利亚等。当然，将一只股票的市值与一个国家的GDP进行比较并不是一种完美的做法，因为GDP是衡量一个国家产出的指标，而市值衡量的是一家上市公司所有股票的总价值。受AI热潮的推动，英伟达的AI芯片供不应求。在过去的12个月里，英伟达股价飙升逾200%。英伟达在最近的财报中表示，预计市场对其产品的需求将持续下去，导致其市值在上周四骤增2770亿美元，创美国股市最大的单日估值涨幅。目前，只有少数几家公司的市值达到了2万亿美元，包括苹果和微软。本月早些时候，英伟达的市值超过亚马逊和Alphabet，成为华尔街第三大公司，仅次于微软和苹果。去年，在上市大约24年后，英伟达的市值首次突破1万亿美元。

金融界2024-02-26

英伟达市值逼近2万亿美元超越俄罗斯GDP

市值第三高的公司，而且以国内生产总值（GDP）计算，也超过了大多数其他国家的经济体。上周五，英伟达股票收于788.17美元，市值达到1.97万亿美元。根据福布斯编辑的国际货币基金组织（IMF）2月份发布的数据，这一数字超过了世界上除11个国家以外的所有国家的GDP，包括俄罗斯、韩国和澳大利亚等。当然，将一只股票的市值与一个国家的GDP进行比较并不是一种完美的做法，因为GDP是衡量一个国家产出的指标，而市值衡量的是一家上市公司所有股票的总价值。

金融界2024-02-26

黄金晚间最新行情价格涨跌趋势分析及美盘最新操作建议

个交易日均有数据公布，其中周三的四季度GDP数据最为关键，这或许是打破市场震荡的关键。美国CPI与PPI数据回升，美联储官员表示抗击通胀还未到结束的时候，降息需要更多证据获得信心，美联储会议纪要偏向鹰派，认为过早降息存在风险，通胀取得进展可能需要比预期更长的时间，这些因素让市场减少了对美联储提前降息的押注，预期最早降息时间推迟到6月，对黄金反弹造成压力。目前中东局势依旧紧张，俄乌冲突进入第三个年头，同时美联储降息是确定时间，这让市场底部相对稳固，黄金短线承压后，容易吸引市场逢低买盘介入，并支撑金价上涨。黄金行情走势分析：黄金技术面分析：黄金上一交易日开盘在2024附近，亚盘小幅震荡走势，欧盘开始慢跌，测试下方低点支撑位置2016一线后开始反弹上涨，美盘连续的反弹上涨，尾盘测试上方高点压力位置2041一线高点压力位置后小幅震荡收盘，日线收取小阳走势。日线上看布林带逐渐在走平运行，K线连续试探中轨支撑反弹上涨，MA5以及MA10均线中轨附近开始走平运行状态，MACD能量柱放量运行状态当中，KDJ指标死叉，日线大周期看今日还是看一波拉升走势。行情每天都是千变万化，我们有强大的分析团队做的每一单都是经过深思的判断，要保证每单都能获利出局！每天两到三单的操作不求一夜暴富，只求落袋为安！利润十分，我独取九分，一分靠运气，八分靠实力！一天两天是运气，那一周呢？两周呢？无论是圈内还是群发策略，亦或者各大财经网站，团队老师都是现价喊单！每日分析团队技术指导群内实时公布每日行情走势推送，实时现价喊单每单进场都有理丶有据、公开公明、可免费进群体验考察！非本人实盘客户，提供大致方向及预期，每天会在朋友圈更新趋势分析和操作思路，需要考察实力的可以去看，需要看建议的可关注（王启蒙）自行去看就可以了，又不收费，你考虑好了就跟实盘操作，觉得我帮不了你或者你有疑问你就再继续考察，免得耽误大家彼此的时间，毕竟时间是宝贵的，不是用来浪费的。王启蒙老师这里没有100%正确，只有稳健的操作思路。大仓做趋势，小仓做波段，自己控制好比例。没有不赚钱的投资，只有不成功的做单！是否赚钱在于买涨买跌时机的把握，赚钱靠机会，投资靠智慧，理财靠专业。文/王启蒙（微信：wqm56778）一个人能走多远，要看他与谁同行;一个人多么优秀，要看他身边有什么样的朋友;一个人能有多大的成就，要看他有谁指点。谁说女子不如男！你若诚意信我，我必拿命相待！我就是我，低调而又有实力的王启蒙！佛祖曰心中有法，万法自然，佛门中人，万物皆可渡，万物皆不可渡，渡的不过是心中层层枷锁，我只渡有缘人！

启蒙理财2024-02-26

比特币ETF总市值突破400亿美元 BTC价格有望在3月达到63000美元

新高。这14个国家的总人口超过10亿，GDP总和超过7万亿美元。（来源：X平台@balajis）据coinglass数据显示，比特币ETF（包括现货和期货ETF）总市值突破400亿美元，达400.27亿美元，总资产管理规模（AUM）为368.50亿美元。其中：GBTC市值为232.26亿美元，资产管理规模达232亿美元；IBIT市值为63.98亿美元，资产管理规模达56.8亿美元；FBTC市值为44.9亿美元，资产管理规模达42.5亿美元。摩根大通：最近的加密货币反弹是由散户交易者做出的冲动决定推动 2月22日讯，摩根大通分析师表示，近期加密货币价格的飙升似乎是由个人交易者做出的冲动决定推动的，而不是由机构投资者或市场基本面推动的。以Nikolaos Panigirtzoglou为首的摩根大通分析师周四在一份报告中写道：“与股票类似，我们发现2月份加密货币的散户冲动有所反弹，因此可能是本月加密货币市场强劲反弹的原因。” 分析师们表示，通过分析链上累计比特币流量、区分大小钱包，以及调整新现货比特币ETF的流入情况，可以明显看出散户的冲动。他们补充说：“这种调整是必要的，因为散户投资者持有的比特币已经转移到新的现货比特币ETF，从技术上讲，这些比特币是由更大的机构钱包持有的，即使最终投资者是散户。”分析师表示，散户对加密货币兴趣的另一个指标可以从人工智能和meme代币的日益普及中看出。他们补充说，人工智能和meme代币在整个加密市值中的份额在2月份有所反弹。最近的散户冲动可以归因于三个主要的即将到来的加密催化剂，即比特币减半事件、以太坊的下一次重大升级、以及5月份在美国批准现货以太坊ETF的前景。然而，分析师重申，前两种催化剂“在很大程度上已经被消化了”，而以太坊ETF在5月份获得批准的可能性只有50%。 BTC价格有望在3月达到63000美元 2月23日讯，Matrixport报告称，BTC价格有望实现在2024年3月达到63,000美元的目标。Matrixport表示，历史数据显示，比特币价格通常会在减半时反弹。比特币的催化剂包括：比特币现货ETF的获批：该基金已流入100亿美元。随着越来越多的投资者将比特币与传统投资组合融合，这些ETF发行人正在进行的营销活动将继续支撑比特币价格。比特币减半：根据减半前两个月的情况来衡量，比特币价格在减半时往往会上涨32%以上。美联储FOMC会议后降息预期：6月FOMC会议后两周，届时美联储可能会首次正式降息。美国总统大选：比特币在大选年往往会上涨，平均回报率为+192%。目前我们6个分析师一起投研出来的一些百倍潜力的币，和短期暴涨项目，可以关注我进社区了解，目前都是免费的。来源：金色财经

金色财经2024-02-26

美国对俄制裁避开要害拜登害怕“七伤拳”？

继续购买其石油。外媒称，虽然这些国家的GDP仍占全球GDP的一半以下，但其所占份额正在不断增长。哥伦比亚大学全球能源政策中心高级研究学者埃迪·菲什曼（Eddie Fishman）表示，西方似乎还没有准备好动用真正对俄罗斯经济产生重大影响的杠杆，即积极瞄准其能源收入、石油收入，并对帮助俄罗斯进入国际金融体系的银行实施二级制裁。美国财政部副部长瓦利·阿德耶莫（Wally Adeyemo）周五在接受采访时表示，美国正在探索使用3000亿美元的俄罗斯国有资产来帮助支付乌克兰重建费用的方案。阿德耶莫说：“我们正在寻找方法，为乌克兰人民释放这些储备的经济价值。”

金融界2024-02-26

美国2024年经济预期大幅上调，期权交易凸显加息担忧

上月的预测相比，未来两年消费者支出（占GDP的三分之二）每年的增幅都将超过0.5%。尽管预测人士普遍预计，美国经济在经历了2023年的重大事件后将失去一些动力，但仍然强劲的劳动力市场和逐渐消退的通胀继续支撑着基本稳定的家庭需求。鉴于这种持续的韧性，受访者现在预计失业率将在今年晚些时候达到4.1%的峰值，低于上个月预期的4.2%。他们还预计，到2026年，美国雇主将增加更多就业岗位。经济的持续增长势头有助于解释为什么经济学家现在认为明年经济衰退的可能性为40%，这是自2022年年中以来的最低水平。这些预测在2023年上半年达到65%的峰值，当时美联储即将结束40年来最激进的加息周期。 “美国经济仍然是世界羡慕的对象，”EconForecaster LLC的詹姆斯·史密斯（James Smith）说，“实际经济增长和(5.35，-0.02，-0.37%)就业增长都保持强劲，而通胀率和利率都在下降。” 受访者预计，美联储青睐的通胀指标——个人消费支出价格指数（PCE）在2024年将平均上升2.2%，略高于上月的预测。他们预计，不包括食品和能源的所谓核心PCE今年将平均增长2.4%。虽然通胀预期将进一步放缓，但经济学家现在预计美联储将在更长时间内维持利率高位。他们现在预计，今年第三季度只有1次25个基点的降息，而上次调查的结果是2次。此次调查于2月16日至21日进行，受访者包括72位经济学家。目前债券交易员已向美联储投降，放弃了今年将大幅降息的希望。在上周五的期权市场上，甚至有人敢于押注美联储将进一步收紧货币政策。在一笔put-condor结构的期权交易中，在该合约于12月到期之前如果美联储的隔夜利率达到5.625%至5.875%的区间，该交易将会获得最大利润。目前的利率为5.33%。不过，该押注的溢价仅为75万美元，对于与担保隔夜融资利率挂钩的约3万份期权头寸来说，这是一个很小的数额。因此，它可能是一家大型机构或投资者为了防范外部风险而设立的，甚至可能是对现有对冲的调整。但无论如何，这又是美国债券市场自高于预期的通胀数据颠覆了对美联储的降息预期以来，焦虑情绪加剧的另一个信号。这并不是最近唯一一笔违背共识观点的交易。在过去两个交易日的美国国债期货市场上，出现了一系列反对收益率曲线趋陡加剧的大宗交易。如果美联储开始推低短期利率，收益率曲线趋陡加剧的情况则很可能会发生。

金融界2024-02-26

福田汽车（600166.SH）：接待机构调研，公司判断 2024 年商用车总销量将超过 440 万辆，同比增长 10%以上

经济将会延续平稳复苏的势头，预计全年 GDP 增速为 5%，经济的持续向好，将带动商用车市场继续回暖。全球层面，地缘政治虽然仍不稳定但总体可控，此外中美关系有望缓和，将促进全球经济的持续向好，进出口有望转正，汽车出口仍将保持增长的态势。基于以上宏观经济形势判断，以及商用车产业发展规律，我们判断 2024 年商用车总销量将超过 440 万辆，同比增长 10%以上；新能源商用车销量将超过 60 万辆，同比增长在 40%左右，海外出口将达到 85 万辆，同比增长在 10%左右。从全年整体节奏来看，下半年增幅会高于上半年，市场增长将以结构性增长为主。从结构上看：新能源商用车将高速增长，主要基于以下三点： ①随着新能源汽车规模增长以及动力电池价格下降，部分产品如轻卡和 VAN 相对于传统油车的 TCO 具有一定优势； ②得益于国家第一批 15 个城市公共领域车辆全面电动化正式启动，从 2023 年到 2025 年共 3年时间，在城市公交、出租、环卫、邮政快递、城市物流配送 5 个领域新增及更新车辆4电动化率不低于 80%，商用车累计推广目标将达到 33 万辆； ③当前国四排放及以下商用车保有量高达 1090 万辆，随着环境污染治理攻坚战的持续深入，国四及以下货车淘汰的趋势愈加明朗，多地出台老旧车淘汰奖励政策，也将推动新能源市场持续快速增长。预计 2024 年新能源商用车销量将超过 60 万辆，总体以纯电为主，混动市场也将迎来快速发展。商用车海外出口仍将保持增长，一方面中国商用车企业的全球布局与市场开发速度加快，中国汽车产品综合竞争力明显提升，得到海外客户的认可；另一方面 “一带一路”沿线新兴经济体发展势头强劲，将带动中国商用车出口持续增长，预计 2024 年商用车出口销量将超过 85 万辆，同比增长在 10%左右。国内外部环境的变化，在带来机会的同时，也给企业的经营带来挑战，目前面临最主要挑战是当前商用车市场已经入存量竞争时代，行业竞争加剧，对商用车企业带来较大压力。福田汽车的应对措施主要有五点：①继续坚持规模领先的战略，通过规模的扩大实现经营成本的降低；②优化分销网络渠道，贴近客户场景聚集地设立门店，满足客户的便利性，提高终端出货能力；③搭建厂商联动的直销体系，全面提升大客户、专用车的开发效率；④加速后市场生态布局，提升 TCO 一体化综合解决方案能力，满足客户全生命周期价值诉求；⑤抓住双碳战略机遇，打造低碳产品矩阵，并围绕“产业+商业”打造高质量生态体系，重构价值链盈利模式，如加快补能平台、微电网、电池银行等新生态建设。 2、公司 2024 年总体销量安排是怎样的？增量空间主要来自哪些方面？答： 2024 年福田汽车总体销量目标确保 70 万辆，争取 75 万辆，最终销量目标以年度董事会审议结果为准。增量空间主要来自于新能源、南方市场和出口业务。一是全面发力新能源，实现销量跃升。 2024 年目标为确保 8 万辆，同比增量 4 万辆。具体措施为：紧抓公共领域全面电动化和各地国四车辆淘汰政策带来的结构性增量机会，做好轻卡大单包电池产品、混动产品、祥菱 Q 新能源产品和小 VAN6 方产品的市场推广，持续提升产品竞争力；培育新能源专属网络，提高直销能力；开发多样化、灵活性金融产品，满足市场需求；持续推进销售模式创新，大力推进租售协同，完善新能源生态体系。二是坚定推进南方战略落地，实现弱势区域持续提升。 2024 年目标为 16.5 万辆，5同比增量 5 万辆。福田汽车将继续深入推进南方战略落地，一是加快区域产品开发与渠道优化，二是依托长沙超卡工厂、广东工厂等打造南方生产基地，提升订单交付效率。三是继续紧抓海外出口市场增长的机会， 2024 年销量目标争取 15 万辆，具体有三点举措：①坚定不移推进国际化战略落地。持续优化产品竞争力，完善产品布局，加快产业化市场战略布局和落地转化，加大国际合作力度，打造属地产业生态，构建核心竞争力；②聚焦欧洲、亚太、拉美等重点市场，深度属地化运营国家体系调整及能力建设；③联合内外部资源协同出海，多通路发展优质渠道，实现区域市场销量跃升。四是全力做好欧曼星翼/星辉、图雅诺大 V、火星皮卡、祥菱 Q、全新一代重卡和中小 VAN 新产品的投放和市场推广，带动各业务实现销量稳步增长。五是持续优化分销网络布局，提升目标客户有效覆盖，助力销量增长。 3、公司对今年商用车出口市场如何展望？公司目标销量及增长点有哪些？答：（1）今年商用车出口市场预计继续保持增长，但增速有所放缓。第一，中国商用车出口 21 年突破 40 万辆， 22 年和 23 年分别达到 58 万辆和 77 万辆，同比增速达到 45%和 32%。中国汽车出口产业目前正处于增长阶段， 24 年，受益于中国汽车受益于“中国制造”口碑的整体跃升和现有的市场基础，预计中系商用车出口将维持增长势能，增幅预期将低于 2023 年水平，将保持在 10%左右。第二，受全球经济影响，全球投资增长放缓，根据 IMF 最新 2024 年经济展望， 2024年全球经济增速为 3.1%，仍低于 3.8%的历史(2000-2019 年）平均年度增速。海外市场经济和商用车市场存在结构性差异，发达经济体预计经济增速为 1.5%，低于 23 年，商用车市场增长主要来源于新旧动能转化的结构性变化；新兴国家的经济增长前景仍相对乐观，亚洲新兴市场、中东和中亚、非洲等发展中经济体经济增长将带动商用车市场发展。第三，全球双碳战略机遇，大力发展低碳或零碳的绿色技术和产业体系，中国新能源商用车的先发优势、规模优势和产业链优势将拉动新能源商用车出口。（2） 2024 年公司海外出口争取 15 万辆，争取销量同比增长 15%。增长点主要为：第一、产业化市场加速开发落地实现增量：泰国市场推动传统能源属地制造投产；印尼市场与属地头部企业合资合作，开展新能源属地化项目；印度市场客车电池包属地化生产，实现电动微卡导入；巴西市场加大中卡、微车等新产品的推广力度和二级网络开发；南非市场推进皮卡 KD 项目合作，优化现有经销渠道，提升运营质量；第二、高潜（如阿尔及利亚市场）和空白（如日韩） 2 大类市场加速突破实现增量；6第三、重商/皮卡/新能源是三个战略业务实现跃升：重商业务：中重卡中国出口增量主要来自东欧、非洲和美洲等市场， 24 年主要通过产品线升级、项目培育、服务配件体系支持、高端车型切入、新渠道培育、中资渠道引入+金融创新+直销体系建立和多方位运营实现销量跃升。皮卡业务：销量实现翻番，突破 2 万辆。市场方面， 8 个基盘市场智利、沙特、秘鲁、菲律宾、哥伦比亚等深度开发和持续赋能， 9 个发达类欧洲、澳新等市场和 6 个高潜区域尤其是中美区域和中东北非、中南非地区全新一级渠道开发；产品方面，持续进行产品品种拓展及新平台的投放。新能源业务：争取突破 1 万辆的目标，重点为市场提供生态系统解决方案。产品方面，满足欧盟标准的轻小卡、纯电平台小 VAN、油电共平台中 VAN、大 VAN 将陆续投放欧盟、亚太、美洲市场，同时在重点市场投放混动产品；在市场运营上，建设欧洲、亚太、澳新和美洲等核心市场属地运营能力建设；推进日本、印度的技术合作和项目合作，确保澳洲头部渠道运营落地；聚焦头部跨国集团、政府、高碳排、能源行业客户，识别新能源大客户开发市场机遇，提供定制化方案。 4、公司对 2024 年重卡行业怎么看？ LNG 渗透率能否继续提升？ 2024 年公司重卡市占率能否同比提升？提升手段有哪些？答：（1） 24 年内外部形势总体向好，基盘市场更新需求持续释放，双碳战略+路权政策驱动等因素带动中重卡市场需求稳步恢复；国四淘汰更新，中卡、新能源、专用车市场需求将保持高速增长，同时轿运车、危险品、港口车等细分市场即将迎来下一轮集中置换；在基建方面，“三大工程”、一万亿国债“防灾减灾”等项目配套基建开工的带动下，利好重卡工程类市场；总体看 24 年市场依然以物流车为主导，工程车市场需求缓慢增长，预计需求在 105-110 万左右，同比上升 15%。（2）在 LNG 方面，国家将会持续保障天然气供应安全和运输便利，这对下游的交通运输提供了良好的天然气供需环境。 23 年受油气差价、运费低迷等双重因素推动下，天然气占比提升较快，核心为柴油车客户转化；首先， 24 年天然气供需趋于平衡、宽松，价格回归合理区间，其次，基础设施（接收站、加注站）完善，保供能力、加注便捷性提高，综合来看， 24 年供应形势进一步宽松，油气价差仍是驱动燃气车上量的主要因素，渗透率有望持续升高。（3）重卡业务一直是福田汽车的核心业务， 2024 年将继续坚定高端引领、差异化竞争的经营方针，加大产品和资源投入，实现重卡业务持续向上。同时将进一步加快数7字化转型步伐，紧抓消费复苏及国四、危化品、港口、轿运车等置换带来的市场机会，把握天然气及新能源结构性机会，实现重卡市场份额全面提升。市占率提升的手段有以下几点：①牵引车优势业务持续巩固，燃气车快速把握油转气机会，同时进一步充分发挥牵引油车竞争优势，依托欧曼 24 款新产品实现燃油/燃气销量双提升，在工程车市场把握区域机会，专用车市场战略布局实现占有率快速提升，增强区域集散产品竞争力。②新能源重卡借势公共领域全面电动化带来的市场机遇，重点发力新能源业务，聚焦核心区域及行业，做好底部换电及混动等产品开发与推广，持续推进“车辆租赁+充换电平台+电池银行”的商业模式创新，搭建满足客户全生命周期需求的新能源生态体系，助推重卡业务销量、占有率双增长。③做好数字化转型，进一步强化销服联动，推动终端体系能力持续提升；做好中卡和南方市场的快速上量， 2024年将实现竞争性增长。 5、公司轻卡 2023 年销量及市占率提升明显， 2024 年是否能够继续提升？主要手段有哪些？公司对 2024 年混动轻卡和 AMT 轻卡行业如何展望？答：（1） 2023 年，公司轻卡市场市占率大幅提升，进一步稳固市场领导地位；预计2024 年轻卡总体市场增长 5-6%，增长幅度相对于商用车整体不大，但结构调整明显；公司轻卡坚持战略引领，抓住高端化、智能化结构调整机遇，有信心实现更大的突破；重点在以下几个方面规划布局：一是产品方面布局更加全面，竞争力持续提升：在轻卡传统优势-柴油动力方面，通过产品迭代、动力系统升级、功性能升级、前瞻技术率先大量应用，继续保持产品持续优势；在轻卡增速较快的汽油和天然气市场，通过产品升级，夯实小卡在汽油机和天然气市场领先地位。在轻卡产品高端和智能化方面，公司轻卡新能源坚持“纯电+混动+氢燃料”三条技术路线并重，借助国家公共领域车辆全面电动化政策，加强加大经济型产品投放，轻卡大单包电池产品、自主 P13 混动模块、充换一体等产品市场推广，持续引领新能源轻卡行业发展。针对轻卡产品未来发展，坚持技术战略领先，已在开发基于城市纯电车型，从传统的油改电平台转向全新轻卡纯电专用平台新产品以及半封闭区域的智能驾驶产品。二是推进轻卡新能源化进程。①市场依托 15 个公共领域试点城市物流车比重达到50%；通过聚焦重点市场+重点场景，巩固北京市场，提升河南、华南等区域市场份额；②产品上继续补齐全电量产品，提高产品市场覆盖度及价格竞争力；③网络上采用适度混网+新生态专营网络建设；④生态上是强化新能源生态布局和建设，专注充换电网络8建设及运营服务。三是轻卡国际化提速：①加速推进泰国、越南、印尼、巴西等属地化项目，通过模式转型形成竞争优势，分化日韩系领先市场。 ②有效推进轻卡高端产品首批国家上市，AMT 产品属地适应测试等准备工作。③在富气国家推广汽油、 CNG 等差异化产品分化日韩主流市场；④新能源产品重点突破日韩、澳新、欧洲等市场，形成竞争优势； ⑤借助国内后市场体系势能，培育海外轻卡二手车置换、翻新再销售等。四是大力发展专用车业务，借助福田产品线覆盖度广的资源优势，对改装渠道分级、分层管理，重点突破专用车核心区域、头部 TOP 企业。 2024 年轻卡专用车业务将紧抓新能源增长机会，聚焦环卫、冷藏，重点布局纯电、插混；技术引领行业发展，全面推广轻量化、自动化、智能化技术领先型产品；重点品种上，紧抓清障车、高空作业车市场高增长机会；提高经销商销专用车整车能力；培育诸城专用车基地，创新推动专用车快速发展。五是持续推进南方战略落地，针对南方市场，在金融、二手车、后市场、服务等方面强化政策设计与支持力度，增强南方渠道能力，提振轻卡南方市场。六是推进营销变革落地，营销能力将多维提升：推进渠道转型与布局，提升客户经营能力，继续推进销售作业标准化培训与数字营销运营能力，提升客户问题快速解决能力，推进车生态建设，为客户提供覆盖“买、用、养、管、换”全生命周期一体化解决方案，让客户运营成本更低，运营更高效。（2）当前全球对低碳战略发展已达成共识，低碳化是各企业未来发展的必由之路；混动和 AMT 在轻卡市场的应用，给客户带来更优越的经济性和驾驶体验，有效提高了客户的运营收益，解决行业痛点；坚信混动轻卡、自动挡轻卡定能成为物流行业可持续发展、客户降本增效、年轻一代司机选择的必然。一是在 AMT 方面，目前了解，各主力厂家 AMT 产品也逐步到位， 2024 年预计将陆续投放市场， AMT 渗透率将进一步提升，福田 AMT 经过 23 年产品投放以来，获得了客户广泛认可，随着 24 年产品资源将进一步丰富，福田 AMT 产品将继续引领市场与客户升级。二是在混动方面：混动的长续航、重载产品属性优势，满足了特定市场的路权需求和长里程运输要求， 23 年柴油混合动力市场大幅增长，但是目前混合动力仍处于市场与客户培育期，主要聚焦在部分城市和特定客户，但随着技术进步与客户逐步成熟，预计24 年仍将保持较高增长，福田混合动力布局较早，技术路线多元化，随着产品的进一步丰富及渠道能力提升，销量将进一步提升。9 6、公司 2023 年四季度扣非归母净利润为负，主要原因是什么？答：四季度扣非归母净利润预计-2.25 亿，主要原因为： ①海外出口业务：四季度行业出口销量 22 万台，福田汽车 4.18 万台，占比 19%，较三季度增加 4 个百分点；但四季度订单受东欧报废税政策影响，出口订单区域分布变动，影响本季度利润下降。 ②市场投入方面： 23 年商用车市场呈现温和复苏态势，但由于市场运价不达预期、冬季天然气价格波动等因素，客户购车观望情绪增长，行业主要厂家均大幅追加促销政策，增加金融补贴，推出 0 利率等购车方案促进销售，在终端竞争持续加剧的环境下，公司四季度加大市场端投入水平，实现四季度市场占有率环比增长，但由于市场投入增加，盈利空间被压缩，利润水平不及预期。 ③新能源业务：四季度福田新能源业务实现销量 1.37 万台，目前新能源业务处于销量爬坡阶段，公司大力开发新能源专有网络，加速构建全业务新能源运营网络体系，加大产品推广力度，市场投入较大；同时，公司在新能源领域提前布局混合动力、纯电动、氢燃料等多技术路线，率先推出新能源产品矩阵，新能源研发投入增加，对四季度利润有所影响。 ④研发投入方面：按照公司业务战略和产品战略，加速新产品的开发和投入，火星皮卡、祥菱 Q 等新产品下半年开发完成投放市场，以及 LE4 平台海外中期改款、 EA7 平台等研发项目完成落地，影响四季度新产品研发费用增加。以上内容与数据，与界面有连云频道立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。

有连云2024-02-26

九连阳预期落空！高股息暂歇，标普红利ETF(562060)年内表现仍亮眼！医疗悄然止跌，资金逐步回流

024.1.31）；另一方面，随着我国GDP体量不断扩大，越来越多的行业从高速成长阶段步入成熟阶段，市场也有望从过去偏重成长转变为成长与高股息并重，红利策略有望成为A股长期主线。展望后市，华泰证券表示，新旧动能切换下投资者长期增长和收益率预期下修，参考海外经验，风险溢价或维持较高水平运行、红利板块有望长期跑赢；行业角度，煤炭、交运等红利行业的相对基本面有支撑；资金角度，市场向后修正美联储降息预期，公募和融资资金仍未明显回暖，增量资金或更重视安全边际。兴业证券表示，稳增长政策持续加码，货币政策有望保持宽松，无风险利率水平或将长期保持震荡下行态势，如若未来低利率环境成为常态，红利类资产有望成为中国居民权益类资产配置的底仓品种。公开资料显示，标普红利ETF（562060）被动跟踪标普中国A股红利机会指数(CSPSADRP)，其通过股息率构建一篮子股票组合，底层资产具备低估值和长期稳健的盈利能力与盈利质量，能够跨越周期，具备良好的中长期投资价值。Wind数据显示，2005年至2023年的19年中，标普A股红利全收益指数的累计收益率高达1975.17%，年化收益率近18%。本文图片、数据来源于Wind、沪深交易所、华宝基金，截至2024.2.26。风险提示：国防军工ETF被动跟踪中证军工指数，该指数基日为2004.12.31，发布于2013.12.26；信创ETF基金被动跟踪中证信创指数，该指数基日为2017.12.29，发布于2012.12.21；标普红利ETF被动跟踪标普中国A股红利机会指数(CSPSADRP)，该指数基日为2004.6.18，发布日期为2008.9.11。指数成份股构成根据该指数编制规则适时调整，其回测历史业绩不预示指数未来表现。文中提及个股仅为指数成份股客观展示列举，不作为任何个股推荐，不代表基金管理人和基金投资方向。任何在本文出现的信息（包括但不限于个股、评论、预测、图表、指标、理论、任何形式的表述等）均只作为参考，投资人须对任何自主决定的投资行为负责。另，本文中的任何观点、分析及预测不构成对阅读者任何形式的投资建议，本公司亦不对因使用本文内容所引发的直接或间接损失负任何责任。投资人应当认真阅读《基金合同》、《招募说明书》、《基金产品资料概要》等基金法律文件，了解基金的风险收益特征，选择与自身风险承受能力相适应的产品。基金的过往业绩并不预示其未来表现，基金管理人管理的其他基金的业绩并不构成基金业绩表现的保证。根据基金管理人的评估，智能制造ETF、医疗ETF、国防军工ETF、信创ETF基金、标普红利ETF的风险等级均为R3-中风险，适宜平衡型（C3）及以上的投资者，适当性匹配意见请以销售机构为准。销售机构（包括基金管理人直销机构和其他销售机构）根据相关法律法规对以上基金进行风险评价，投资者应及时关注基金管理人出具的适当性意见，各销售机构关于适当性的意见不必然一致，且基金销售机构所出具的基金产品风险等级评价结果不得低于基金管理人作出的风险等级评价结果。基金合同中关于基金风险收益特征与基金风险等级因考虑因素不同而存在差异。投资者应了解基金的风险收益情况，结合自身投资目的、期限、投资经验及风险承受能力谨慎选择基金产品并自行承担风险。中国证监会对以上基金的注册，并不表明其对本基金的投资价值、市场前景和收益做出实质性判断或保证。基金投资需谨慎。以上内容与数据，与界面有连云频道立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。

有连云2024-02-26

英伟达暴涨后当前市值相当于哪国GDP？

企业，也使其体量超过了大多数国家的年度GDP。根据福布斯结合IMF的数据统计，若把英伟达的市值放到全球各国的GDP排行榜中，这个数字能排在第12位，比俄罗斯的GDP都要更高。

金融界2024-02-26

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