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土耳其外交部：近日以色列与哈马斯协议的情况将明朗化
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土耳其外交部长哈坎·菲丹表示，以色列和巴勒斯坦哈马斯运动之间新协议的情况将在未来两天内明朗化。他表示，哈马斯会在长期停火的条件下释放人质，以色列尚未表示拟达成协议。
金融界2024-02-05
以军密集轰炸加沙中部南部至少31人死亡
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据巴勒斯坦电视台4日报道，以色列军队当天密集轰炸加沙地带中部和南部多个地区，造成至少31人死亡。报道说，以军当晚空袭加沙地带中部城市代尔拜拉赫多处住宅，造成至少15人死亡，数十人受伤。此外，以军当天继续密集轰炸加沙地带南部城市汗尤尼斯，造成至少16人死亡。另据消息人士告诉新华社记者，以军当天对加沙地带南部城市拉法的一辆汽车发动空袭，多名伤者已被送往医院。
金融界2024-02-05
外媒：哈马斯将拒绝加沙停火提议
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人质协议，并要求以色列从监狱中释放更多巴勒斯坦人。据称，该组织坚持认为尚未达到签署协议的起点，强调要求以色列军队撤离加沙并提供具体保证来结束冲突。值得注意的是，哈马斯此前坚持将永久停火作为谈判的先决条件，现在据称愿意探索替代选项。
金融界2024-02-05
中东局势跟踪：以军持续对加沙地带南部拉法进行空袭
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，以色列对加沙的袭击导致27,365名巴勒斯坦人死亡，66,630人受伤。其他情况： 1. 哈马斯领导人与土耳其情报主管在多哈会晤。 2. 以色列爆发全国性抗议，要求内塔尼亚胡下台。 3. 美国总统拜登称将酌情采取额外措施以应对美军遭袭。 4. 美国中央司令部：美国中央司令部在也门摧毁一枚反舰巡航导弹。 5. 美国国家安全顾问沙利文：美国将“持续”对伊朗支持的组织作出回应。 6. 据英国金融时报：伊朗政府利用劳埃德银行和桑坦德银行账户逃避制裁。 7. 美国国家安全顾问沙利文：目前无法确定哈马斯人质协议是否即将达成；阿拉伯半岛电视台：哈马斯将拒绝该协议。 8. 美国国家安全委员会发言人柯比：周五晚间对伊朗支持的组织的袭击只是“第一轮”行动，将有更多行动跟进。 9. 胡塞武装称美英联军对也门多地发动48次空袭，胡塞武装军事发言人强调，这些袭击不会阻止也门支持加沙地带巴勒斯坦人民的立场，也一定会给予回应和惩罚。
金融界2024-02-05
以色列空袭加沙南部汗尤尼斯造成10人死亡
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巴勒斯坦国家电视台当地时间4日下午报道称，以色列当天早些时候对加沙南部汗尤尼斯发动的空袭造成10人死亡。以色列对此暂无回应。
金融界2024-02-04
以色列空袭加沙南部汗尤尼斯，造成10人死亡
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巴勒斯坦国家电视台当地时间4日下午报道称，以色列当天早些时候对加沙南部汗尤尼斯发动的空袭造成10人死亡。以色列对此暂无回应。
金融界2024-02-04
埃及总统和法国外长举行会谈
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押者，重新启动“两国方案”，为全面解决巴勒斯坦问题、恢复中东安全稳定奠定基础。
金融界2024-02-04
加沙地带卫生部门：本轮巴以冲突已致加沙27365名巴勒斯坦人死亡
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沙地带发动的军事行动已造成27365名巴勒斯坦人死亡，66630人受伤。在过去的24小时里，以军对加沙地带多地发动了14次袭击，造成127人死亡，178人受伤。
金融界2024-02-04
以军持续对加沙地带南部拉法进行空袭
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当地时间2月4日上午，根据巴勒斯坦官方通讯社瓦法社消息，在加沙地带南部拉法市以东地区，以军战机对1辆民用车辆发射导弹，造成车内人员死亡。目前以军尚未就此进行回应，尚不清楚是否为以军针对哈马斯人员的定点清除行动。
金融界2024-02-04
无论业绩如何，以星的风险都很大
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报道，也门胡塞叛军在红海袭击船只以支持巴勒斯坦人，停火可能很容易结束袭击，使航运市场恢复正常。 11月底，该指数还低于1400美元。而2月1日，该指数跃升至每40英尺集装箱3800美元以上，较1月25日的近期高点下跌了140美元。来源：Drewry Index Drewry指数直到12月底才开始飙升，因此以星在12月当季的业绩仍不佳，调整后EBIT亏损目标在1亿至2亿美元之间。今年早些时候，该公司表示，他们高达70%的业务与即期汇率挂钩，因此，以星应该很快开始从短期内大幅上涨的运费中受益。由于胡塞武装分子无法对目标船只造成实际损害，这场冲突面临着航运价格进一步下跌的风险。该组织上周袭击了一艘载有俄罗斯产品的油轮，但由此引发的大火得到了控制，这艘船仍然适航，23名印度和孟加拉国船员没有任何伤亡。中央司令部继续详细报道最近被击退的胡塞武装的袭击。受到武装组织袭击的船只没有受到重大损害，降低了重新开放航线的长期风险。潜在大举动这家航运公司根据去年3月13日报告了2022年第四季度的数据，将于三月中旬才报告第四季度的业绩。焦点将明确放在第一季度和2024年的指引上，到以星报告业绩时，冲突已经持续了40多天。该公司预计2023年调整后EBIT亏损为4亿至6亿美元。以星肯定也会报告类似的数字，因为在12月底价格飙升的情况下，新租约无法在飙升的价格上启动。分析师们似乎还没有全面更新2024年的数据。此前的预测显示，以星今年每股亏损3.24美元，2025年将出现大幅亏损。来源：Seeking Alpha 在新冠肺炎疫情爆发后，航运费率居高不下，仅在21年第四季度，以星航运的营业收入就达到21.2亿美元。该航运公司报告称，该季度每TEU的平均运费为3,630美元。正如标普全球所强调的那样，红海冲突导致船只绕道非洲好望角，这并不会有助于集装箱航运市场解决长期运力问题。到2024年底，仅以星航运就将增加10万TEU，由于这种冲突，需要报废的船只仍将航行。解决运力问题的唯一办法是航运价格再次暴跌。在这场冲突爆发之前，甚至还有一些航线的运价没有恢复到2019年和2020年的最低水平。来源：标普全球该公司将从现货价格飙升中受益，但其弱点是依赖于现货价格，客户不会锁定在这些高涨的价格上，因为他们知道美国海军的行动或停火将最终消除或减少胡塞武装的威胁。甚至在这场冲突之前，克拉克森研究公司就预测，2024年和2025年，由于2024年和2025年额外的船队运力超出了预测的供应增长，2024年和2025年将出现巨大的供应过剩增长。如果有什么不同的话，红海冲突可能会在冲突结束时导致进一步的不平衡，因为短期内航运价格上涨导致船只推迟正常报废。来源：标普全球结论投资者的主要收获是，以星航运可能会公布一些非常强劲的第一季度数据，但短期利润的提升无助于投资论点。所有迹象都表明，双方最终将停火，未来几年集装箱运价将因产能过剩而大幅下挫。投资者应继续利用该股的强势来套现以星的股票。该股未能突破15美元，所有迹象都表明，这种威胁很快就会结束，这种威胁实际上并没有对船舶造成太大损害。以星航运的股价在此前的低点为6美元左右，风险是对这些水平的再次测试。 $以星航运(ZIM)$
老虎证券2024-02-04

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