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巴西国家钢铁公司：有关收购InterCement资产的讨论仍在进行中

当地时间4月18日，巴西国家钢铁公司在提交的文件中称，该公司澄清，有关收购InterCement资产的讨论仍在进行中，迄今为止，尚未签署任何具有约束力的文件。该公司称，于2月22日提交了一份收购InterCement Participacoes公司资产的要约。

金融界2024-04-19

巴西央行行长内托：存在全球通缩的风险

巴西央行行长内托表示，存在全球通缩的风险，通胀缓解进程已重新定价，全球利率更有可能在更长时间内保持更高的水平。

金融界2024-04-19

甜蜜的诱惑：巧克力产业面临原料短缺困境可可豆供应不足引发价格飙升

在向咖啡行业发出警示，后者的产量集中在巴西和越南这两个国家。这次历史性的可可短缺还揭示了困扰该地区的其他问题。几十年来，科特迪瓦和加纳的农民一直收入微薄。尽管期货在名义上激增，但与通货膨胀的速度不匹配。这甚至是在科特迪瓦将其可可部门国有化为改善农民生计的条件之后的12年，这是国际货币基金组织在2011年内战后提供债务减免的条件。这两个国家的政府制定了向农民支付的价格，这锁定了提前一年的销售。结果，种植户的收入远远低于国际市场上设定的价格，并且无法灵活应对供需变化。热带研究服务公司研究部门主管史蒂夫·沃特里奇（Steve Wateridge）说：“你必须给农民一个信号，告诉他，在下一个主要收成季节，值得投资他的农场，投资的远远超过他最近几年的投资。” 近期，加纳和科特迪瓦确实提高了一些对农民的价格，但尚不清楚这种增加是否足以激励更多的供应。几乎没有生产商能够获得灌溉或现代农业技术，这使得他们对天气变化极为敏感。近年来，由于价格大幅上涨，他们也没有足够的资金投入肥料和其他作物化学品。与此同时，植物的创新不足。由于可可是一种树木作物，可以持续25年，并且不像玉米或大豆那样每个收成都要种植，因此公司如赛诺芬（Syngenta AG）投资生产更好的种子的动机很少。2018年，当世界面临供应过剩时，科特迪瓦停止了一种新苗的分发，这种新苗可以提供产量更高、更抗性的树木。加纳的伊萨卡种植了12英亩可可。他还指出，该地区的小型矿业活动有所增加，这使得水源受到污染。众多消费者尚未看到这次涨势的全部影响。总部位于伦敦的Godiva母公司Pladis Foods仍在制定定价计划，但首席执行官萨尔曼·阿明（Salman Amin）预计全球范围内的涨幅平均将达到“高个位数”。喀麦隆、尼日利亚、厄瓜多尔和巴西等地的种植者正在采取措施增加产量。 Cargill公司南美食品成分部门董事总经理拉尔特·莫雷斯（Laerte Moraes）说：“随着可可价格的上涨，发烧已经开始。” 尽管如此，欧盟的新砍伐规定（这是一个主要的消费国）加剧了农场扩张的困难。欧洲海岸的可可豆数量不明确，使得已经下降的交易所认证库存更加承压。这些豆子支撑着在伦敦交易的基准期货。任何新的产量进入市场都需要一段时间。可可树在开始结果之前需要三到五年的时间。到那时，一些糖果制造商可能已经无法恢复。 J Ganes Consulting总裁朱迪·盖恩斯（Judy Ganes）说：“许多较小的参与者——从豆到条人士，到巧克力制造商——他们都处于压力之下。”她说：“对于这些参与者来说，他们可能会消失。”

Heidi2024-04-19

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金色财经2024-04-18

金马游乐(300756.SZ)：近年国际市场可参与的市场空间逐步涌现

球10多个国家和地区，收获德国、美国、巴西等市场订单，未来公司将在现有基础持续加大国际市场拓展力度，努力推动国际市场营收实现不断提升。

格隆汇2024-04-18

午间关注品种行业视角观察小结提示——

不强，价格大幅走弱，内外价差得到了修复巴西原糖的升贴水由原来0.99直降至0.19下跌0.8美分，原糖更换主力合约贴水下行，国内进口成本直降300元/吨，配额外获得利润窗口。截至3月底，全国共生产食糖957.31万吨，同比增加85.51万吨，增幅9.81%。全国累计销售食糖473.45万吨，同比增加35.98万吨，增幅8.23%；累计销糖率49.46%，同比放缓0.72个百分点。食糖工业库存483.86万吨，同比增加49.53万吨。市面上利空因素全来了，除了宏观的一点支撑和现货市场的挺价意愿，似乎找不到任何利多因素，资本会带着所有散户一起获利吗？零和游戏的市场总得有人损失。加工糖糖开工率不足，价格跌了给了点价窗口，市场这么多利空的因素，预期走弱，采购意向应该不会很强烈，如果国内买家出手或许原糖早就已经止跌，话说买涨不买跌的，原糖继续下跌大家也会静静的看着你，国内就没有实质性的增量。经过原糖一顿猛锤以后这么多的利空，也已经兑现部分，或者说有点江郎才尽的感觉，我都很难想象出后面再出什么样的利空或者是还有什么可以利空的。北半球压榨基本结束，巴西正在压榨，在这压榨的过程中都会有很多影响压榨的因素，这些因素会继续影响价格波动，到压榨进入高峰期可能变数就会慢慢变小，还需要有时间进行调整。

倍特点金2024-04-18

中国迎来“企业出海大时代”！改革开放、世界工厂、疯狂收购后的4.0阶段：全球领导力

迪此举具有象征意义，收购并正在改造一家巴西工厂，该工厂是福特在多年亏损后于2021年放弃的。该工厂将成为比亚迪在亚洲以外最大的生产设施，将为整个地区供应电动汽车。展望范弗利特提到，中国与日本几十年前的押韵相似性正在被打破。1990年，在人们对日本的偏执达到顶峰时，该国名义国内生产总值(GDP)约为美国的60%，购买力平价(PPP)基础不到美国的50%。相反，按购买力平价计算，中国已经排名第一，名义GDP已达到美国的75%左右，并且正在缩小差距。对于一个人口是美国四倍的经济体来说，中国现在/将会成为第一应该是直观的，尽管人口数量在下降，但更重要的是出于经济考虑，中国14亿人口中大约有9亿人拥有足够的可支配收入，具有经济相关性。这几乎是欧盟相关消费者数量的2倍，大约是美国数量的3倍。 “然而，全球喋喋不休的阶层却热衷于预测中国的危机，甚至崩溃。迈克尔·佩蒂斯等一些著名学者确实描述了经济严重过度依赖债务驱动的基础设施的危险。这种结构性失衡和风险的两个主要表现是，地方债务水平和中国消费者异常低下的消费。应对这一挑战是一项艰巨的任务，需要做出艰难的决定和政策，而很少有国家曾经采取过这种类型的决策和政策，”范弗利特称。中国在克服经济挑战方面有一些优势可以利用，一是更先进的电子商务环境，可以减少摩擦并刺激经济进一步发展。另一个问题是，与任何“受困”经济体不同，中国已经是全球创新和市场部门领导力的中心。新冠疫情爆发前，中国的人均GDP约为发达经济体平均水平的30%，这表明，即使不太可能实现稳定增长，严重停滞也是可能的。基于这些基础，中国未来20年的发展不必与日本20世纪90年代和2000年代的发展重复。这是一件相当好的事情，世界将变得更加美好，因为中国因此能够摆脱历史押韵的格言。#中国经济#

圈内人2024-04-18

运机集团（001288.SZ）：曹妃甸智能输送机制造基地今年投建，25年上半年计划投产

西芒杜铁矿项目、西部水泥非洲项目、中钢巴西公司、印尼三林公司合作为契机，继续加强对中资企业海外项目的跟踪、研究和服务，继续深入开发全球40大矿企客户。公司将以“项目个性化定制+全生命周期运营+全球化贴身服务”的合作模式，充分发挥带式输送机长距离、大批量的运输优势，有力支持下游客户全球化发展，实现合作共赢。订单目标：未来几年海外订单占比50%+。 3、公司目前的在手订单情况？近几年每年新签订单情况及国内外结构？客户结构？未来几年的订单预期？ (1)截止2024年3月底，公司在手订单24亿元(2)2021-2023三年新增订单情况 2021年：9.07亿，2022年：14.42亿，2023年：20.22亿。 (3)海外收入占比 2022年：10%，2023年：16%，预计2024年：60%+。 (4)未来几年订单预期近年来，随着国内经济形势变化和国外大型矿山投资建设步伐加快，公司提前进行了规划和布局，目前在手订单充足，其中海外订单占比超70%。近几年的新增订单集中主要在矿山（铜矿、铝土矿、煤矿等）及其配套物流、冶金等行业，市场需求持续向好。 2024-2026三年公司将顺势而为，不断挑战自我，力争每年新增订单量能够实现较大幅度增长。 4、行业集中度偏低，是否说明行业竞争壁垒偏低，公司如何提高自己的市占率？矿山输送设备及一体化服务市场规模大，厂家众多，但能提供整体解决方案、成套输送系统的企业并不多，也就6-8家。公司是国内唯一一家以带式输送机为主业的上市公司，在长距离、大运量、大带宽、节能环保输送机深耕多年、特别在管状带式输送机和超长距离曲线输送机上积累了丰富的设计制造和执行经验，竞争优势明显。公司凭借先进的设计技术水平与制造工艺，完成了多个国内外难度系数较高的物料输送系统方案，如中国水电八局向家坝砂石工程骨料输送项目、印度尼西亚塔里阿布岛选矿系统项目等。经过多年来在输送机械行业深耕细作，公司在市场中积累了较高的美誉度和客户忠诚度，并积累了丰富的客户资源。未来几年，公司内生性增长和外延式扩张并举，在练好内功的同时深耕国内国际两个市场，借助上市公司平台优势，通过并购重组等方式整合行业上下游资源；创新业务模式，项目定制化交付和备品备件、运维管理及一体化服务上持续发力，向耗材要效益，用服务创效益。企业将不断提高自身综合实力，快速提升市场占有率，致力于将运机集团打造成为“全球领先的智能矿山输送系统整体解决方案服务商”，引领行业发展，推动技术进步。 5、为什么过去几年利润没有大幅增长，而今年起利润会快速增长？公司一直深耕输送机械主业的研发、生产和销售，2021年随着公司登陆资本市场以来，以及随着公司国际化战略的推进，公司订单大幅增加，公司主要采取“订单式”的生产模式，产品设计、产品生产、产品运输、产品交付、产品验收调试等需要经过较长的时间，一般需要3个月-1年的时间周期，个别运输距离较长、生产设计较为复杂的项目需要更长的时间周期，但现有生产线标准设计产能为9万米，公司产能利用率连年饱和，2022年公司产能利用率为120%，现有产能严重不足。近期，公司露天大运量节能环保输送装备智能化生产项目唐山基地建成投产，自贡基地将投产运行，上述基地的投产，将有效缓解公司产能不足的局面。同时，公司智能输送机生产项目即将开始建设，项目建成以后，将增加产能4万米。随着公司产品交付能力的提升、多项降本增效措施的推进、业务模式的创新和上下游行业的并购整合，预计公司利润将快速增长。 6、公司对2024年上游成本变化的预期？根据公司对钢材、胶带、配套件等成本的研判，预计2024年上游成本不会出现重大变化，对公司2024年度经营业绩不会产生重大影响。 7、截止一季度末企业在手订单情况以及一季度新增订单情况？目前在手订单24亿多元，一季度新增订单7亿，好于去年同期。公司向团队下达了更具挑战性的目标，力争全年新增订单量比去年有较大幅度增长。 8、公司创新能力是否有突出的具体实践？近期，公司在国内首次将索道技术和带式输送机转弯技术相结合，率先突破架空连续输送技术，并成功将该大型悬索带式输送机项目成功交付客户，填补了行业空白，打破了国际垄断。该项目有两大突破：一是打破国际垄断。过去蒂森克虏伯在中国做的3公里悬索带式输送机项目要价3000万欧元，而运机集团所做的国鑫矿业2.8公里砂石骨料输送项目仅收费2800多万元。运机集团能做后，国外同行将不再享受高额利润，进而给下游客户带来实实在在的好处。二是公司基于机器视觉技术自主开发的位移监测算法，属输送机行业首次应用。通过单摄像头检测缆索的位移变化实施实时监测和超限预警，及时报警或主动停机。 9、输送设备在矿山设备采购成本中的比重？公司主要客户为各类矿山企业，矿山开发需要采矿设备、过滤设备、破碎磨粉设备、给矿设备、运输设备等多种设备，其中输送设备在矿山设备采购成本中占比约20%左右。 10、产能情况？运机集团IPO前输送机产能9万米，随IPO募投项目投产，将新增产能9万米，即产能达到18万米；可转债募投项目曹妃甸智能输送机制造基地今年投建，25年上半年计划投产后再新增4万米产能，将具备22万米产能。根据公司的经验，22万米的产能能够支持企业二三十亿的业务体量。后续公司不再简单的扩产能，更多是输出项目系统设计能力、品牌和管理，通过小型外包、外协、代工等模式解决产能瓶颈，轻资产运营。考虑公司业务项目个性化定制的特点，各项目客户需求及部品部件配置都不相同，很难标准化衡量单位产值。以上内容与数据，与界面有连云频道立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。

有连云2024-04-18

巴西总统访问哥伦比亚两国提升战略关系

4月17日，哥伦比亚总统佩特罗和到访的巴西总统卢拉举行会谈后，发布两国联合声明，全方位提升两国战略关系。声明中表示，巴西支持哥伦比亚提出加入金砖组织。

金融界2024-04-18

天津港：西南证券投资者于4月16日调研我司

四条航线，2024年初新开通了天津港至巴西滚装新航线，新增的航线进一步加密了天津港现有航线网络，更填补了近年来天津港南美航路直航航线的空白，将带动相应货类吞吐量的增长。在服务“一带一路”和京津冀协同发展等方面不断聚焦发力，特别是在远洋航线方面的优势正逐步显现，为我国构建海陆内外联通、东西双向互济的开放格局做出了积极贡献。二是随着扩产能的需求不断加大，公司对原有的码头泊位、堆场进行改造升级，进一步满足现有的生产需要，也对后续作业量的增长提供支撑作用。三是智慧化建设助力生产，全年先后打破各类作业效率纪录35次，多条航线船时效率稳居全球首位，杂货智能一体化系统在各件杂货码头上线运行以来，作业效率提升20%、作业周期缩短30%，进一步提升作业效率和能力。四是危化品的增长潜力，所属公司2023年底建成南港工业区新建危险货物集装箱堆场，主要承担第2至第6类危险货物集装箱，公司危险品吞吐量将在堆场投入使用后逐步提升。问：从去年12月开始干散货运市场增长比较明显，主要是铁矿石进口以及钢材出口，公司未来对这一块的预期？答：一季度铁矿石、钢材同比均有所增长，其中铁矿石走势平稳，钢材增长在北方港口排名居前。天津港进口铁矿石基数较大，增长稳定，据了解周边钢厂近期经营压力较大，对价格敏感度高，各港口目前处于存量竞争阶段。近几年，受地缘冲突影响，钢材出口增长明显，2024年一季度全国钢材出口增速32.6%，持续保持高增长态势。一季度，天津港钢材出口量增幅在北方港口中排名居前，主要出口目的地为东南亚、日韩、南美、中东等地。问：销售业务占公司收入比例排名第二位，主要是下属中铁储运公司进行的煤炭贸易，可以简单介绍一下公司在这一块的具体业务情况？答：公司目前主要销售商品为煤炭，是由所属物流发展公司下属的中铁公司为主体开展贸易业务。中铁公司的主要客户是国能集团以及市场一些采购商，贸易模式有国能长协、国能竞拍和市场采购三种方式。目前销售毛利率较低，结合公司聚焦主业的发展需求，销售业务将保持稳定发展状态。问：未来港口费率的上升空间？答：我公司严格按照交通运输部下发的《港口计费收费办法》进行收费工作，确保收费工作依法合规。与沿海港口相比，公司收费一直处于较低水平。近几年公司结合生产经营成本、周边港口费率情况，对装卸业务价格进行了适当上调。港口行业价格趋于市场化，且需综合考虑公司具体装卸作业方式、硬件投入成本、服务内容差异、腹地经济水平、客户的接受度等方面因素，未来公司将继续结合以上因素综合考虑费率水平。问：如何看待绿色航运、绿色港口对于公司的影响？答：天津港致力于打造世界一流的绿色港口，着力深化绿色运营，实现港口绿色发展走实走深。主要从以下几个方面开展工作一是港口安全建设，通过安全体系建设及科技兴安投入确保港口生产安全。二是环境治理工作，深化治理体系、督查检查考核确保治理效果，通过散货抑尘、污水处理、循环水再利用、岸电等技术应用提升环保效果。三是践行“双碳”目标，23年全年减少碳排放900吨，减少直接碳排放6000吨，公司所属七家子公司被评为四星级绿色港口，所属三个滚装码头公司成为全球港口首批实现全部“零碳”运营的滚装码头，太平洋国际公司获颁五星级“中国绿色港口”，成为全国港口首个通过评审的传统集装箱码头，为世界港口全面绿色转型竖起新标杆；公司积极推动绿色运输示范项目，铁矿石清洁运输占比达65%，排在我国沿海港口前列。问：未来的资本开支情况？答：围绕产能提升，公司资本开支方向主要是码头泊位、堆场的升级改造、配套设施提升；围绕效率提升，公司积极开展信息化和设备自动化改造投资。2024年预计完成固定资产投资14.54亿元，其中设施类投资4.78亿元，设备类投资9.76亿元。问：公司未来分红安排？答：公司目前严格按照中国证监会《上市公司监管指引第3号——上市公司现金分红》、《上海证券交易所上市公司自律监管指引第1号——规范运作》等相关监管规则及《公司章程》要求，开展公司现金分红的相关工作。《公司章程》作为公司开展利润分配的制度保障，明确了利润分配的基本原则、具体政策、审议程序及实施等内容。公司自1996年上市以来始终坚持馈投资者，在公司上市的27年里，累计完成现金分红24次，分红金额达到45亿元，在2018-2020年度利润分配，连续三年开展“现金+送股”方式分红，近五年分红金额达到了同期归母净利润的65%，实现了对公司股东充分报。公司未来将继续按照监管规则及《公司章程》要求，优先采取现金分红方式开展利润分配，同时积极探索送股、转增股本的可行性，力争给股东更多报。天津港（600717）主营业务：商品储存;中转联运、汽车运输;装卸搬运;集装箱搬运、拆装箱及相关业务;货运代理;劳务服务;商业及各类物资的批发、零售;经济信息咨询服务等。天津港2023年年报显示，公司主营收入117.04亿元，同比上升8.15%；归母净利润9.82亿元，同比上升32.6%；扣非净利润9.47亿元，同比上升51.18%；其中2023年第四季度，公司单季度主营收入34.34亿元，同比上升25.28%；单季度归母净利润5586.24万元，同比上升739.04%；单季度扣非净利润2878.53万元，同比上升401.2%；负债率27.22%，投资收益4.07亿元，财务费用1.63亿元，毛利率27.04%。该股最近90天内无机构评级。融资融券数据显示该股近3个月融资净流出4427.76万，融资余额减少；融券净流入65.48万，融券余额增加。以上内容由证券之星根据公开信息整理，由算法生成（网信算备310104345710301240019号），与本站立场无关，如数据存在问题请联系我们。本文为数据整理，不对您构成任何投资建议，投资有风险，请谨慎决策。

证券之星2024-04-17

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