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美国会对数字资产立法进行首次审议试图确定管辖权

明新的监管框架。”她补充说，该法案无视拜登政府和证券交易委员会（SEC）的观点。沃特斯还声称，该法案将为传统金融机构创造“漏洞”，绕过现有要求。众议员布拉德·谢尔曼（D-CA）进一步阐述了这一点，声称上市公司可以通过将其证券重新发行为区块链代币来滥用该法案，从而使它们能够受到商品和期货交易委员会（CFTC）而不是美国证券交易委员会（SEC）的监管。 “Sam Bankman-Fried 的观点仍然在空气中飘荡，”谢尔曼说，他暗示该法案的目的是完全避开美国证券交易委员会的监管。 “这就是Sam Bankman-Fried 来这里要阻止的有效监管。” 有总比没有好谢尔曼还批评了法官阿娜丽萨·托雷斯（Analisa Torres ）最近在 SEC V. Ripple 诉讼中的一项裁决，该裁决声称，该公司出售 XRP 代币的某些情况属于证券销售，但其他情况则并非如此。然而民主党人在这一点上并没有达成一致。众议员里奇·托雷斯（Ritchie Torres）赞扬了瑞波币的裁决，并严厉批评了美国证券交易委员会过去对待加密货币的方式，他表示，现行制度“放松管制是危险的”，采取行动是必要的。托雷斯说：“这项立法远非完美，但它代表了一种真诚的尝试，旨在在不存在的情况下创造明确性。” “我不会让完美成为善良的敌人。来源：金色财经

金色财经2023-07-27

中美突传重磅消息！美国拟重启“购买美国货”电动汽车政策拒绝以纳税金补贴中国制造

“购买美国货”政策。这项政策由美国总统拜登所提出，但此前曾将电动汽车行业列入豁免名单。但参议员拒绝以纳税人的资金，来补贴中国制造。他们还强调，放弃对钢铁和建筑材料的美国含量要求，将导致中国控制美国的能源基础设施。美国参议员马可·卢比奥(Marco Rubio)、罗杰·马歇尔(Roger Marshall)、里克·斯科特(Rick Scott)和凯文·克莱默(Kevin Cramer)表示，美国联邦公路管理局放弃对钢铁和建筑材料的美国含量要求将导致美国纳税人补贴中国制造的产品。卢比奥表示：“这伤害了美国公司，并让中国等外国对手能够控制我们的能源基础设施。” (来源:Twitter) 美国联邦公路管理局在2月份表示，短期豁免将使“电动汽车充电器的采购和安装能够立即进行”。美国各州和公司警告称，全球对电动汽车充电器的需求高涨，正在给供应链带来压力，使得满足美国制造标准和加快新充电器的建设变得困难甚至不可能。路透社报道称，美国国会已拨出75亿美元来资助电动汽车充电站。根据2021年两党基础设施法，电动汽车充电器等联邦基础设施项目必须从国内采购至少55%的建筑材料，包括钢铁，并且完全在美国制造。今年2月份通过的规则要到2024年7月才会开始实施55%的要求，充电器必须在美国工厂组装。电动汽车充电器的一些最关键部件需要钢铁，包括内部结构框架、加热和冷却风扇以及电源变压器。带有容纳产品的机柜的充电器需要更多钢材，在某些情况下占充电器总成本的50%。堪萨斯州交通部今年早些时候告诉拜登政府，容量不足以满足快速增长的电动汽车充电器需求，并指出一些电气元件的等待时间为60至80周，而不考虑新的联邦资金带来的需求增加。《华尔街日报》周三引述消息人士称，宝马汽车公司(BMW)、通用汽车公司(GM)、本田汽车(HMC)、现代汽车公司(Hyundai Motor)、起亚汽车公司(Kia Motors)、梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)和吉普(Jeep)制造商Stellantis等公司计划共同投资至少10亿美元，成立一家合资公司，建设充电桩。该投资团体的目标是在数年内在城市和高速公路地带增加约3万个快速充电桩，以缓解充电桩短缺问题，该问题阻碍了许多消费者选择电动汽车。该合资公司仿效欧洲一家类似的充电公司Ionity，该公司成立于2017年，由许多相同的汽车制造商出资。七家汽车制造商正在创建的新公司计划安装不同充电桩类型的组合，特斯拉的充电桩被称为北美充电标准(NACS)，而其他汽车公司使用的则是联合充电系统(CCS)。汽车业高管和分析师表示，由于许多汽车制造商现在都誓言最终将采用与特斯拉相同的充电端口，这种硬件很可能成为行业标准。尽管如此，CCS充电器仍有可能在美国使用10年或更长的时间，因为已经有数十万辆电动汽车在使用这种硬件，未来还会有更多。消息人士提到，七家汽车制造商对新充电合资公司的投资将以等额出资的方式进行，对于拥有数十亿美元年度资本预算的公司来说，只是相对较小的资本投资。支持该充电合资公司的汽车制造商希望在合资公司成立后，其他汽车制造商也能加入并投资该公司。

颜辞 1评论2023-07-27

区块链动态2023年7月27日早参考

金色财经2023-07-27

【比特日报】就在刚刚！比特币取得巨大胜利：美国监管确定法案通过、加密条款纳入国防修正案

部指导方针编入法律，甚至至今在美国总统拜登政府时期仍在遵循。 (来源:Twitter) 编入法律确保了加密领域的开发商和非托管服务提供商，像是矿工、验证者、钱包提供商等，不被视为货币转移者(Money Transmitters)，并且不受与托管加密货币交易所相同级别的监管。这项法案为美国的数字资产生态系统提供了持续创新的监管确定性，以便未来的数字经济体现美国的价值观，具有历史里程碑意义。 DL News报道称，据三位知情人士透露，参议院领导层已批准国防授权法(NDAA)修正案，该修正案将要求联邦监管机构制定新的反洗黑钱指南。美国国防授权法案是一项必须通过的大型立法，目前正在众议院和参议院之间进行磋商。 (来源:Twitter) 除了要求从缉毒局到金融犯罪执法网络的联邦机构提供报告外，该法案还制定了新规则，要求加密ATM收集用户的身份信息。另外，加密货币ATM运营商还需要向政府报告所有运营地点的情况。包含修正案的国防授权法案版本，可能会在参议院获得通过，参议院定于本周对该法案进行投票。这项修正案得到广泛的关注，因为它属于两党有共识的法案，发起人是来自怀俄明州的共和党人辛西娅·卢米斯(Cynthia Lummis)、纽约民主党人克尔斯滕·吉利布兰德(Kirsten Gillibrand)、马萨诸塞州民主党人伊丽莎白·沃伦(Elizabeth Warren)，以及堪萨斯州共和党人罗杰·马歇尔。要知道，10多年来的大部分时间里，沃伦一直是参议院最直言不讳的加密货币批评者之一。与此同时，鲁米斯是第一位披露加密货币持有量的参议员，并曾在参议院宣布“上帝保佑比特币”。这也就意味着，目前两党都已取得基本共识，为加密监管创造一条有利的前景。美国CFTC有望成为加密主管机关根据金融委员会官网，本周的法案最后审议(Markup)议中将审视的加密货币相关法案包括定义加密货币该如何归类为证券或商品的21世纪金融创新和技术法案，以及监管稳定币的2023年支付稳定币透明度法案，其要求联准会制定发行稳定币的要求，同时保留州监管机构的权威。 (来源:US Financial Service Committee) 路透社报道称，周四备受期待的会议将是加密货币监管法案首次在国会进行投票，这象征着加密货币产业的胜利。美国区块链协会首席执行官Kristin Smith对此表示：“显然，我们过去曾获得过一些来自法院的重要决定，但这是迄今为止我们所经历过的最重要的立法时刻。” 据21世纪金融创新和技术法案内容，计划扩大美国商品期货交易委员会(CFTC)的管辖权，主责数字商品的监管，同时明确了美国证监会(SEC)的管辖权，该法案还规定了数字资产被视为“商品”的条件，其中去中心化是主要要求。这项法案预计将为正在与美国证监会争夺加密货币主要监管权的CFTC带来有利背景，美国证监会主席根斯勒(Gary Gensler)对加密货币的执法式监管除了引发业界和社群反弹外，美国立法者也多次表达反对立场，共和党众议员Warren Davidson在6月透露，他正在草拟美国证监会稳定法案，希望罢免根斯勒。比特币技术分析 CMTrade表示，从4小时图看，比特币低位短线窄幅盘整后震荡上行，短线多头情绪笼罩，市场多头持续上行，MACD指标处于看跌区域震荡上行，RSI指数维持盘整并上移至50平衡线。阻力位：29760 29933 支撑位：29343 29165 交易策略：29504上方看涨，目标29760 29933 (来源:CMTrade)

小萧2023-07-27

金色早报 | 知情人士：美国或将达成一项关于稳定币的全面框架协议

金色财经2023-07-27

经济脱钩将对中美带来“灾难性的”影响！美财政部高官：将毫不犹豫对中国采取“有针对性的”行动

副部长Jay Shambaugh表示，拜登政府将毫不犹豫地对中国采取有针对性的行动，以确保美国及其盟国的国家安全利益和保护人权，但他补充说，两国必须就全球挑战进行合作。 Shambaugh在美国参议院外交关系委员会准备好的证词中表示，经济脱钩对美国和中国都将是“灾难性的”，而且几乎不可能实现。 “必要时，我们将使用一套工具来实现我们的国家安全目标。我们的核心使命是保护美国人免受国家安全风险，同时也向中国明确传达我们的立场和意图，以减少误解的风险。” 拜登政府正在考虑对中国和其他相关国家的对外私人投资施加新的限制。美国参议院周二以压倒性多数投票支持一项立法，该立法要求美国公司向联邦机构通报对中国半导体和人工智能等技术的拟议投资。 Shambaugh在事先准备好的发言稿中表示:“需要明确的是，无论是针对国家安全的行动，还是建立多元化供应链的尝试，都不代表脱钩。”“我们寻求一种公平、健康的经济关系，使两国受益，并支持美国工人和企业。” 美国财政部长耶伦本月早些时候访问了北京，重新开启了沟通，并向中国经济领导人提出了同样的观点。耶伦说，这次访问使两国关系有了“更坚实的基础”，尽管世界上最大的两个经济体在许多问题上仍存在分歧。 Shambaugh说，这些分歧包括美国反对中国的“非市场”经济做法，以及政府的过度支持使美国公司处于不利地位。他补充说，美国也反对中国通过切断进出口来惩罚那些采取外交行动的国家的“经济胁迫”。他说，中国最近对美国公司采取的惩罚性行动以及对半导体关键矿物的出口管制也令财政部感到困扰。 Shambaugh补充说:“虽然我们仍在评估它们的影响，但这些行动加强了本届政府努力建立有弹性和多样化供应链的重要性。” 合作领域今年1月接任美国财政部首席经济外交官的Shambaugh说，美国和中国还必须能够在气候变化和发展中国家日益严重的债务问题等紧迫的全球挑战上进行合作。他补充说，美国财政部与中国的接触已经产生了一些好处，包括在赞比亚、加纳和斯里兰卡的债务重组方面取得了进展，但还有更多工作要做。他还说，保护美国的经济利益需要“强有力和可靠的国际领导”。他说，这需要加强与盟国和伙伴的接触，特别是与低收入和中等收入国家的接触。他还说，这还需要确保国际货币基金组织(IMF)和世界银行(World Bank)得到“充足”的资助。他补充说，确保通过这些机构和其他国际金融机构向低收入国家提供足够数量的“高标准”贷款，将有助于防止这些国家依赖中国的贷款。

市场焦点2023-07-27

传言四起！秦刚戏剧性倒台成最短命外长美媒：秦刚面临的麻烦要“大得多”

本周，《华盛顿时报》援引一位未具名的拜登政府官员的话说，中国外交部不喜欢秦刚。尽管秦刚已经离开了一个月，但他的解职和王毅的任命似乎很匆忙。决定内阁改组的常务委员会会议仅提前一天宣布，有迹象表明王毅的回归只是暂时的。 “故事还没有结束，”澳大利亚国立大学澳大利亚世界中国研究中心的政治分析师Wen-ti Sung说。“这当然像是一种临时安排，目的是让王毅避免没有在外长头衔的情况下去会见外国同行时的尴尬。” 根据公开的传记，秦刚于1966年出生于天津，已婚，育有一子。他于1998年入党，当时他在中国驻英国大使馆工作，这是他三次被派往英国的第一次。 2006年至2014年期间，他曾两次担任外交部发言人，以“战狼”外交官的身份声名鹊起。在《外交政策》(Foreign Policy)杂志的一篇人物简介中，Melinda Liu写道:“我们这些记者团中认识秦多年的人都看到了一个灵巧、老谋深算的人……他知道如何顺应来自北京的盛行风。” 秦刚曾担任过几年的部长助理和外交部副部长，然后在2021年年中，他被任命为最高级别的驻美大使。特朗普总统任期结束六个月后，全球仍深陷疫情，在持续的针锋相对的制裁中，中美关系处于低谷。秦刚似乎决心修复中美关系，他说这是中国最重要的关系。当被问及他作为大使的使命是什么时，他回答说:“别搞砸了。” 在他17个月的任期内，秦刚建立了他的“战狼”的名声。在他的第一次采访中，他指责台湾政府寻求独立，警告这可能会导致中美军事冲突，他还为镇压新疆维吾尔人进行了辩护。据《政治》杂志(Politico)报道，据报道，秦刚的接触仅限于少数美国高层官员，他主要接触较低级别的政府，在全国各地旅行。美国德国马歇尔基金会(German Marshall Fund)亚洲项目主任葛来仪(Bonnie Glaser)去年11月对Politico表示:“就在(2022年)年初，大使馆还说秦刚没有被美国官员见过，因此他在地方层面花时间……拜访市长和州长。” 如果美国政府一直在冷落秦刚(白宫否认了这一说法)，那么当他从大使职位上撤下来升任中共国务院委员，并于12月被任命为外交部长时，美国可能会感到遗憾。在他作为外交部长发表的首批声明中，他将中美关系描述为“你死我活的零和游戏”。在中国的政府体系中，外交部长是政策的执行者，而不是政策的设计者，但仍然是一个高度可见和关注国际的角色。在他上任的头六个月里，秦刚周游了疫情后的世界，并在北京接待了许多外国政要和官员。在间谍气球事件中，他站在维护中国的前沿，并推动中国被视为俄乌战争中潜在的和事佬。目前，秦刚的其他职位仍得以保留，这只会引发进一步的猜测。谣言包括与王毅的权力斗争，在秦刚失踪前一周与美国国务卿安东尼·布林肯(Antony Blinken)会面期间或前后的政治失误，或者被外国情报机构收买。有人指控她与一名电视主播有染，该主播自4月11日在推特上发布了一张自己采访秦刚的照片后也没有公开露面，但分析人士表示，婚外情通常不会本身引发一场政治清洗。目前还没有公布任何调查结果，秦刚的失踪仍有可能与健康有关，或者像另一位前外交部发言人赵立坚一样，他被边缘化了。《外交政策》(Foreign Policy)编辑James Palmer周三写道，“但有迹象表明，秦刚面临的麻烦要比这大得多。”他指出，政府网站上对秦刚的提及被删除了。“秦的突然被撤职——即使在中国这样的政治体系中是正常的——可能表明他被双规，这是中国针对被视为政治嫌疑人的中共党员的法外审讯系统。”

财经风云 1评论2023-07-27

美股收盘：道指涨近百点创35年最长连涨记录中概股多数走高小鹏汽车飙涨26%

务，以挑战特斯拉的充电网络，并争取利用拜登政府的补贴。其中包括通用汽车、Stellantis、现代汽车及其起亚子公司、本田、宝马和梅赛德斯-奔驰，这些品牌的汽车销量约占美国汽车销量的一半，但在特斯拉主导的电动汽车市场中只占很小的份额。这个不同寻常的竞争者联盟表示，新成立的合资公司将致力于成为北美领先的快速充电服务提供商，目标是在主要公路沿线和城市部署30000个充电桩。特斯拉正在接受加州总检察长关于自动驾驶安全、虚假宣传的调查加州总检察长正在调查特斯拉，从客户和前员工那里寻求有关自动驾驶安全性和虚假广告的信息。“如果客户对产品不满意，特斯拉应该向客户提供获得自动驾驶功能全额退款的选择，”一名特斯拉客户在向联邦贸易委员会(Federal Trade Commission)提交投诉后，该检察长与该客户取得了联系。 Meta二季度营收超过预期广告收入同比增长12% Meta二季度营收320亿美元，分析师预期310.6亿美元。Facebook日活用户数20.6亿，分析师预期20.3亿；二季度广告收入315.0亿美元，同比增长12%；二季度每股收益2.98美元，上年同期2.46美元；预计第三季度营收320亿美元至345亿美元，分析师预期311.8亿美元。 Ebay二季度净收入与预期持平宣布支付每股0.25美元股息 Ebay二季度净收入25亿美元，与市场预期持平；二季度调整后常规业务每股收益1.03美元，市场预期1.00美元；二季度总销售额182亿美元，市场预期180.4亿美元；公司预计三季度净收入24.6至25.2亿美元，市场预期24.6亿美元；公司董事会宣布支付每股0.25美元股息；公司30%的用户在二季度试用了人工智能功能；用户对人工智能生成的商品介绍的接受度在90%以上。

金融界2023-07-27

通用、现代和其他汽车制造商将建造3万个快速电动汽车充电器以挑战特斯拉

旨在模仿特斯拉所谓的超级充电站，并利用拜登政府的补贴。周三宣布成立的合资公司包括通用汽车(General Motors)、克莱斯勒(Chrysler)旗下的Stellantis、现代(Hyundai)、起亚(Kia)、本田(Honda)、宝马(BMW)和梅赛德斯-奔驰(Mercedes - Benz)。这些品牌加起来约占美国汽车总销量的一半，但只占电动汽车市场的一小部分。迄今为止，电动汽车市场一直由特斯拉(Tesla)主导。该合资企业设定了从主要高速公路和城市开始推出3万个快速充电桩的目标。预计到2030年，美国电动汽车销量将超过美国汽车总销量的50%，因此，可靠充电基础设施的扩张将变得更加重要。 “应对气候变化是我们这个时代最大的挑战。我们现在需要的是速度——跨越政治、社会和企业的界限，”梅赛德斯-奔驰集团首席执行官Ola Källenius在一份声明中说。“为了加速向电动汽车的转变，我们支持任何让我们的客户生活更轻松的事情。” 在一份声明中，这七家公司的高管表示，像加油站一样建立一个充电网络，包括洗手间、餐饮服务和零售业务，将支持电动汽车的更快推广。 JD Power今年早些时候的一项调查发现，消费者给出的不想要电动汽车的最主要原因是购买价格高和充电站相对稀缺，其次是行驶里程有限和充电时间短。对于制造商来说，交付消费者想要的电动汽车仍然是一个挑战，因为电动汽车的推出通常针对高端市场。另外，本周，通用汽车给其最近被取消的小型电动汽车雪佛兰Bolt注入了新的活力。“我们的客户喜欢今天的博尔特，”首席执行官玛丽•巴拉在周二的财报电话会议上表示。它拥有“业内最高的客户满意度和忠诚度得分”。这一决定是在博尔特第一季度销量创纪录之后做出的。由于电池起火风险，博尔特在2021年进行了大规模召回。新合资公司的汽车制造商没有具体说明他们将单独或共同投资多少，他们为其他公司加入这一努力敞开了大门。这家新合资企业将与老牌电动汽车充电公司展开竞争，其中包括大众汽车(Volkswagen)旗下的VWAGY、Electrify America、ChargePoint CHPT和EVGo EVGo。特斯拉去年占美国电动汽车销量的60%以上，拥有美国最大的快速充电站网络，拥有近1.8万个注册的超级充电站。超级充电器可以在15分钟内将电量从0%提高到50%左右，并在大约70分钟内充满电，这比传统的家用充电器要快得多，后者通常需要整夜使用。今年早些时候，在与白宫官员会面后，特斯拉表示，它将向竞争对手品牌的电动汽车开放部分独家充电网络，以便有资格获得75亿美元的联邦补贴资金，这是《通货膨胀削减法案》的一部分，旨在扩大电动汽车的使用。拜登政府制定了到2030年达到50万个充电桩的目标，比目前的数量增加了近4倍。通用汽车、梅赛德斯和其他汽车制造商已经签署协议，从2025年开始采用特斯拉开发的充电技术，以便使用特斯拉的超级充电站。新合资企业中的其他汽车公司——斯泰兰提斯、现代、本田和宝马——尚未承诺采用特斯拉的北美充电标准(NACS)技术。到目前为止，他们的产品计划依赖于一种称为联合充电系统(CCS)的竞争形式。新的充电协议表示，它将同时支持CCS和NACS。根据美国能源部的数据，截至2023年7月，美国共有3.2万个公开可用的直流或直流快速充电器。目前已有230万辆电动汽车在路上行驶，这意味着每个充电器对应72辆汽车。美国国家可再生能源实验室估计，到2030年，将需要18.2万个直流快速充电器来支持预计将上路的3000万至4200万辆插电式汽车。 “我们相信，大规模的充电网络对于保护所有人的出行自由至关重要，尤其是在我们努力实现雄心勃勃的碳中和计划的时候，”Stellantis首席执行官卡洛斯·塔瓦雷斯(Carlos Tavares)说。许多汽车制造商已经为未来几年和几十年设定了减少或抵消其产品和运营向大气中排放的温室气体的目标。温室气体是人为造成全球变暖的主要因素。

金融界2023-07-27

多家汽车制造商推出电动汽车充电网络以挑战特斯拉

汽车充电服务，以挑战特斯拉，并争取利用拜登政府的补贴。其中包括通用汽车、Stellantis、现代汽车及其起亚子公司、本田、宝马和梅赛德斯-奔驰，这些品牌的汽车销量约占美国汽车销量的一半，但在特斯拉主导的电动汽车市场只占很小的份额。这个不同寻常的竞争者联盟表示，新成立的合资公司将致力于成为北美领先的快速充电服务提供商，目标是在主要公路沿线和城市推出30000个充电桩。 (路透)

金融界2023-07-27

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