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稀有金属ETF(562800)连续6日上涨，成分股中科三环、金钼股份10cm涨停

量有限、开采难度大且供给弹性不足，同时新能源、半导体、军工等下游需求快速增长，叠加区域政治致供应链波动及中国对钨、锑、稀土等实施出口管制，内外价差拉大，供需矛盾加剧。在资源稀缺性持续凸显、需求结构升级及政策调控下，未来小金属价格有望延续上行趋势，具备资源储量优势、技术壁垒及合规出口渠道的企业将持续受益。数据显示，截至2025年6月30日，中证稀有金属主题指数前十大权重股分别为盐湖股份、北方稀土、洛阳钼业、华友钴业、赣锋锂业、天齐锂业、中国稀土、西部超导、中矿资源、厦门钨业，前十大权重股合计占比54.07%。场外投资者还可以通过稀有金属ETF联接基金（014111）参与稀有金属板块投资机遇。以上内容与数据，与有连云立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。

有连云07-24 10:47

特斯拉的 “送命题”: 有 AI 的星辰大海，造车拉胯还重要吗？

销量和市占率在二季度都在环比下滑，由于新能源汽车竞争过于激烈，即使特斯拉刚对换新版的Model Y推出了免息优惠政策，但相比于中国同行的新车推出速度，竞争力明显不够，市占率也在持续下滑。 ② 美国市场：特斯拉在美国区的销量和市占率在二季度都在环比回升，由于大美丽法案已经确定，对新能源汽车的联邦税收抵免7500美元补贴将于2025年9月30日终止，即从2025年10月1日起正式暂停，所以美国市场出现了IRA到期前的提前消费。 ③ 欧洲市场：欧洲市场特斯拉的表现也相对一般，之前一季度受到了马斯克的政治活动引发的品牌价值损伤，这对欧洲影响尤为显著，因为企业车队买家占欧洲销量比例较高。 ④ 其他市场：其他市场本季度显著高于市场预期，主要由于亚洲市场（马来西亚/韩国/泰国）的联合发力。 3.2 短期卖车基本面仍存在逆风，Model 2.5要延迟量产和推出对于特斯拉卖车来说，新廉价版车型“Model 2.5”仍然是最核心的变量，而其生产和交付进度对特斯拉今年卖车基本面至关重要，虽然反复被传出被取消，但此次业绩会再次确认了这款车型是会继续推出的，只是量产进度上又延迟了一个季度左右，四季度才推出。在此次电话会议上，特斯拉提到因优先保障IRA补贴到期前的交付（优先保障北美市场，赶在IRA政策到期前最大化现有车型的生产），Model 2.5量产又再次被推出到下季度，在四季度的时候在推出。而目前市场对于特斯拉的销量预期都在165万辆 ( 一季度财报前市场预期还在180万辆)，而买方预计可能已经下滑到160万辆甚至以下（同比2024年179万辆还要下滑20万辆），主要由于上半年特斯拉现有车型表现一般，而今年销量增量主力其实主要都在这款Model 2.5车型上，预计Model Y六座版可能贡献的增量还是相对有限。而在地区上美国大美丽法案对于7500美元IRA补贴将于9月30日终止，虽然三季度预计美国需求可能一定程度会被提前释放，但四季度美国地区的销量在补贴退坡后，现有车型的下滑趋势一定不可避免，所以极度依赖这款廉价Model 2.5的量产和上市进度。而在毛利率上，排放法规调整会使监管积分在之后季度持续呈现下滑趋势，而关税成本对卖车的影响也会在后续季度影响完全显现，也可能会导致毛利率短期继续呈现承压趋势。而此次Model 2.5的量产和推出计划再次推迟，可能仍然会导致整体2025年卖车销量预期出现进一步下调，后续仍需要密切关注这款车型的具体量产爬坡进度。（注：市场之前对Model 2.5上市时间的预期：美国最先上市，欧洲8月上市，中国2025年末才发布，难以在四季度前形成规模性交付，此次Model 2.5再次交付延后）。四. 但相比卖车基本面更重要的是，Robotaxi/FSD和Optimus的星辰大海对于特斯拉来说，目前的股价走势（330美元）已经和造车基本面的关联度相对较小，而投资者真正的压铸是在特斯拉的星辰大海业务：Robotaxi/FSD和Optimum上，所以这两块业务的实质性进展，和下一代的进程，以及马斯克的规划落地时间尤为重要，而这两个叙事在今年年末以及明年年初可能都有重大突破的可能性，短期叙事逻辑无法证伪： ① Robotaxi/ FSD业务上： a. Robotaxi上：目前仍按照原计划进行，6月已经在美国德州正式启动，首批20台未经特殊改装的Model Y已经投入小范围的试运营。虽然目前在实际的路测表现上仍然出现了诸多问题，但海豚君仍然认为，这本质上还是端到端路线的固有缺陷，但在能跑通商业模式（特斯拉目前端到端路线的整体成本更低，以及技术路线的泛化强，可快速扩展到其他城市和地区）上仍然相比Waymo这种路线上可能性要高出很多。而特斯拉之前的计划是预计年底推广至美国多个城市 (通用化端到端算法支持快速扩展到其他城市)，目标是在几个月内达到1000辆Robotaxi，同时在地理范围内向美国的旧金山、洛杉矶和圣安东尼奥扩展，而按照特斯拉之前的规划，预计明年下半年对报表端开始贡献显著影响。此次业绩会对这部分业务规划基本不变，特斯拉正在推进旧金山，内华达等多地监管审批，目标年底覆盖美国约一般人口，服务区域和车型将呈现超指数级增长。 b. FSD业务上：时间拐点大概在今年四季度及明年年初实现下一代突破目前特斯拉FSD（面向乘用车的智驾）仍然基于V13的软件版本和HW4.0的硬件，而市场仍然非常期待特斯拉的下一代智驾版本的大更新，也是智驾端的再一次大的飞跃（参考特斯拉V12/V13版本直接切换到端到端路线，带来性能的大幅跃升）：市场仍然在期待软件端的FSD 14.0版本以及硬件端的HW5.0版本, 而HW 5.0（最新叫AI 5）版本的硬件算力预计达到了2000+ TOPS以上，而相对于现有模型，其支持的FSD 14.0版本的模型参数将达到现在数倍，预计其性能表现会再次跃升一个台阶，从而带动FSD渗透率的提升，以及Robotaxi的继续扩展。在进度方面，根据调研，目前计划是2025年四季度开始推V14 alpha版内部测试，2026年一季度正式推出V14正式版，马斯克也在2025年股东大会中表示““HW 5.0 + V14 是通向L5的最后一块拼图，2026年特斯拉车主可在车内睡觉。” ② Optimus业务上：2025年年末及2026年年初Gen 3首次开始量产按照特斯拉在一季度电话会中的规划，2025年底会有数千台机器人在特斯拉工厂投入试用，有信心在 4-5 年内实现年产量达到 100 万台，预计在 2029 年或 2030 年达成这一目标。而此次业绩会增量信息提到Gen 3.0版本设计完善，3个月内推出原型机，明年量产，目标4年实现年产100万台，进度基本也和之前规划一致。根据调研，而Optimus预计在2025年10月AI DAY推出Gen-3代完整功能，Gen-3版本相比Gen-2版本实现了性能的大幅提升以及继续降本（成本降幅预计达1.65万美元），而在生产规划上预计2026年一季度实现小批量试产，以及在2026年三季度开始大规模量产，所以这个量产和发布的拐点可能同样也在四季度到来。三、支出端：仍然在为AI的星辰大海狂投特斯拉本季度研发开支和销售费用又在继续加大，研发费用15.9亿，高于市场预期13.4亿，仍然由于AI智能化投入以及新车系研发投入加大，而销售与行政费用本季度13.7亿，超出预期12.7亿，主要由于Model Y Juniper上市的营销投入。最后由于毛利率端的超预期，抵消了经营费用端的上行，整体经营利润本季度9亿，环比提升2亿，经营利润率4.1%，同样环比上行了2个百分点。而在自由现金流方面，本季度运营现金流由于基本面的转好有所上行，但资本开支上仍然还在为AI业务狂投，本季度资本开支24亿，继续环比上行了9亿！特斯拉又在德州新增了1.6万块H200 GPU, 使Cortex训练集群达到了6.7万块等效H100的算力水平，仍然在为星辰大海业务大力狂投和买单！最后虽然本季度的经营现金流环比上行了4亿，但因为资本支出端环比上行9亿，最后自由现金流仍然相比上季度卖车最烂期还要环比下滑了5亿至1.5亿。

海豚投研07-24 10:19

特斯拉 “送命题”: 有 AI 的星辰大海，造车拉胯还重要吗？

销量和市占率在二季度都在环比下滑，由于新能源汽车竞争过于激烈，即使特斯拉刚对换新版的Model Y推出了免息优惠政策，但相比于中国同行的新车推出速度，竞争力明显不够，市占率也在持续下滑。 ② 美国市场：特斯拉在美国区的销量和市占率在二季度都在环比回升，由于大美丽法案已经确定，对新能源汽车的联邦税收抵免7500美元补贴将于2025年9月30日终止，即从2025年10月1日起正式暂停，所以美国市场出现了IRA到期前的提前消费。 ③ 欧洲市场：欧洲市场特斯拉的表现也相对一般，之前一季度受到了马斯克的政治活动引发的品牌价值损伤，这对欧洲影响尤为显著，因为企业车队买家占欧洲销量比例较高。 ④ 其他市场：其他市场本季度显著高于市场预期，主要由于亚洲市场（马来西亚/韩国/泰国）的联合发力。 3.2 短期卖车基本面仍存在逆风，Model 2.5要延迟量产和推出对于特斯拉卖车来说，新廉价版车型“Model 2.5”仍然是最核心的变量，而其生产和交付进度对特斯拉今年卖车基本面至关重要，虽然反复传出被取消，但此次业绩会再次确认了这款车型是会继续推出的，只是量产进度上又延迟了一个季度左右，四季度才推出。在此次电话会议上，特斯拉提到因优先保障IRA补贴到期前的交付（优先保障北美市场，赶在IRA政策到期前最大化现有车型的生产），Model 2.5量产又再次被推出到下季度，在四季度的时候在推出。而目前市场对于特斯拉的销量预期都在165万辆 ( 一季度财报前市场预期还在180万辆)，而买方预计可能已经下滑到160万辆甚至以下（同比2024年179万辆还要下滑20万辆），主要由于上半年特斯拉现有车型表现一般，而今年销量增量主力其实主要都在这款Model 2.5车型上，预计Model Y六座版可能贡献的增量还是相对有限。而在地区上美国大美丽法案对于7500美元IRA补贴将于9月30日终止，虽然三季度预计美国需求可能一定程度会被提前释放，但四季度美国地区的销量在补贴退坡后，现有车型的下滑趋势一定不可避免，所以极度依赖这款廉价Model 2.5的量产和上市进度。而在毛利率上，排放法规调整会使监管积分在之后季度持续呈现下滑趋势，而关税成本对卖车的影响也会在后续季度影响完全显现，也可能会导致毛利率短期继续呈现承压趋势。而此次Model 2.5的量产和推出计划再次推迟，可能仍然会导致整体2025年卖车销量预期出现进一步下调，后续仍需要密切关注这款车型的具体量产爬坡进度。（注：市场之前对Model 2.5上市时间的预期：美国最先上市，欧洲8月上市，中国2025年末才发布，难以在四季度前形成规模性交付，此次Model 2.5再次交付延后）。四. 但相比卖车基本面更重要的是，Robotaxi/FSD和Optimus的星辰大海对于特斯拉来说，目前的股价走势（330美元）已经和造车基本面的关联度相对较小，而投资者真正的压铸是在特斯拉的星辰大海业务：Robotaxi/FSD和Optimum上，所以这两块业务的实质性进展，和下一代的进程，以及马斯克的规划落地时间尤为重要，而这两个叙事在今年年末以及明年年初可能都有重大突破的可能性，短期叙事逻辑无法证伪： ① Robotaxi/ FSD业务上： a. Robotaxi上：目前仍按照原计划进行，6月已经在美国德州正式启动，首批20台未经特殊改装的Model Y已经投入小范围的试运营。虽然目前在实际的路测表现上仍然出现了诸多问题，但海豚君仍然认为，这本质上还是端到端路线的固有缺陷，但在能跑通商业模式（特斯拉目前端到端路线的整体成本更低，以及技术路线的泛化强，可快速扩展到其他城市和地区）上仍然相比Waymo这种路线上可能性要高出很多。而特斯拉之前的计划是预计年底推广至美国多个城市 (通用化端到端算法支持快速扩展到其他城市)，目标是在几个月内达到1000辆Robotaxi，同时在地理范围内向美国的旧金山、洛杉矶和圣安东尼奥扩展，而按照特斯拉之前的规划，预计明年下半年对报表端开始贡献显著影响。此次业绩会对这部分业务规划基本不变，特斯拉正在推进旧金山，内华达等多地监管审批，目标年底覆盖美国约一半人口，服务区域和车型将呈现超指数级增长。 b. FSD业务上：时间拐点大概在今年四季度及明年年初实现下一代突破目前特斯拉FSD（面向乘用车的智驾）仍然基于V13的软件版本和HW4.0的硬件，而市场仍然非常期待特斯拉的下一代智驾版本的大更新，也是智驾端的再一次大的飞跃（参考特斯拉V12/V13版本直接切换到端到端路线，带来性能的大幅跃升）：市场仍然在期待软件端的FSD 14.0版本以及硬件端的HW5.0版本, 而HW 5.0（最新叫AI 5）版本的硬件算力预计达到了2000+ TOPS以上，而相对于现有模型，其支持的FSD 14.0版本的模型参数将达到现在数倍，预计其性能表现会再次跃升一个台阶，从而带动FSD渗透率的提升，以及Robotaxi的继续扩展。在进度方面，根据调研，目前计划是2025年四季度开始推V14 alpha版内部测试，2026年一季度正式推出V14正式版，马斯克也在2025年股东大会中表示““HW 5.0 + V14 是通向L5的最后一块拼图，2026年特斯拉车主可在车内睡觉。” ② Optimus业务上：2025年年末及2026年年初Gen 3首次开始量产按照特斯拉在一季度电话会中的规划，2025年底会有数千台机器人在特斯拉工厂投入试用，有信心在 4-5 年内实现年产量达到 100 万台，预计在 2029 年或 2030 年达成这一目标。而此次业绩会增量信息提到Gen 3.0版本设计完善，3个月内推出原型机，明年量产，目标4年实现年产100万台，进度基本也和之前规划一致。根据调研，而Optimus预计在2025年10月AI DAY推出Gen-3代完整功能，Gen-3版本相比Gen-2版本实现了性能的大幅提升以及继续降本（成本降幅预计达1.65万美元），而在生产规划上预计2026年一季度实现小批量试产，以及在2026年三季度开始大规模量产，所以这个量产和发布的拐点可能同样也在四季度到来。三、支出端：仍然在为AI的星辰大海狂投特斯拉本季度研发开支和销售费用又在继续加大，研发费用15.9亿，高于市场预期13.4亿，仍然由于AI智能化投入以及新车系研发投入加大，而销售与行政费用本季度13.7亿，超出预期12.7亿，主要由于Model Y Juniper上市的营销投入。最后由于毛利率端的超预期，抵消了经营费用端的上行，整体经营利润本季度9亿，环比提升2亿，经营利润率4.1%，同样环比上行了2个百分点。而在自由现金流方面，本季度运营现金流由于基本面的转好有所上行，但资本开支上仍然还在为AI业务狂投，本季度资本开支24亿，继续环比上行了9亿！特斯拉又在德州新增了1.6万块H200 GPU, 使Cortex训练集群达到了6.7万块等效H100的算力水平，仍然在为星辰大海业务大力狂投和买单！最后虽然本季度的经营现金流环比上行了4亿，但因为资本支出端环比上行9亿，最后自由现金流仍然相比上季度卖车最烂期还要环比下滑了5亿至1.5亿。

海豚投研07-24 10:18

上市车企6月销量：整车销量超192万辆

露的月度销售数据公告，分别统计其整车、新能源汽车的销量。根据公告数据整理，A、H股上市公司中有20家汽车制造厂商披露了6月份的月度销售数据。2025年6月，20家公司合计销售整车192.58万辆，同比上升12.36%。其中，比亚迪、上汽集团、吉利汽车的销量位居前三，小鹏汽车、千里科技的销量增速超过100%。其中，有15家公司披露了新能源汽车（包括乘用车、商用车）的销量数据，6月合计销售新能源汽车约100.4万辆，同比上升25.68%。具体来看，长安汽车的新能源汽车月销量首次超过10万辆，小鹏汽车增速超过200%，理想汽车、江淮汽车、广汽集团的销量出现下滑。整车月销192.58万辆小鹏汽车、千里科技销量同比翻倍 2025年6月，20家A、H股上市车企合计实现整车销量192.58万辆，同比上升12.36%，环比上升3.43%。图1：沪港深上市汽车公司整车销量具体来看，比亚迪、上汽集团6月整车销量均超35万辆，吉利汽车销量为23.6万辆，位居第三。增速方面，小鹏汽车、千里科技6月整车销量同比增速超过100%，吉利汽车、江铃汽车、北汽蓝谷增速超过25%；曙光股份、理想汽车、江淮汽车等7家公司销量出现同比下降。图2：沪港深上市汽车公司2025年6月整车销量排名比亚迪在2025年6月共销售38.26万辆整车，位居第一；上半年累计销售214.6万辆，同比增长33.04%。上半年，纯电动、插电混动的销量分别为72.62万辆、88.1万辆，同比分别变动40.93%、23.71%。上汽集团在2025年6月共销售36.53万辆整车，同比增速为21.56%；上半年累计销售205.26万辆，同比增速12.35%。从旗下品牌来看，上汽通用五菱上半年销量约75.33万辆，同比上涨32.15%；上汽大众、上汽乘用车、上汽通用销量分别达49.21万辆、36.77万辆、24.51万辆，同比分别变动-3.89%、9.82%、8.64%。小鹏汽车在2025年6月共交付3.46辆整车，同比上升224.44%；上半年累计交付19.72万辆，同比上升279.01%。新能源汽车渗透率达53.43% 理想汽车、江淮汽车、广汽集团销量下滑根据公告数据统计，有15家上市车企披露了新能源汽车（包括乘用车、商用车）的6月份的销量数据。 2025年6月，16家上市车企合计销售新能源汽车约100.4万辆，同比上升25.68%，环比微降0.3%，当月新能源汽车渗透率约达53.43%。图3：沪港深上市汽车公司新能源汽车销量数据显示，比亚迪、上汽集团、吉利汽车、长安汽车的6月新能源汽车销量均超过10万辆。增速方面，小鹏汽车同比增速超过200%，远超其他企业；理想汽车、江淮汽车、广汽集团销量同比下滑。图4：沪港深上市汽车公司2025年6月新能源汽车销量排名长安汽车的6月新能源汽车销量达10.08万辆，同比增长57.11%；整车销量合计23.51万辆，同比增长4.48%。上半年，公司新能源车合计销售45.17万辆，同比增长49.05%，新能源汽车相比其他车型销量增速较快。理想汽车在2025年6月共交付3.63万辆整车，同比下降24.06%；上半年累计交付20.39万辆，同比上升7.91%。广汽集团6月共销售15.01万辆整车，同比下降8.22%；新能源汽车共销售3.02万辆，同比下降7.14%。同期，旗下新能源汽车品牌广汽埃安共销售1.99万辆，同比下降22.6%；上半年广汽埃安共销售10.87万辆，同比下降13.97%。【读财报】是由新华财经与面包财经共同打造的一档以上市公司财报解读为主要内容的栏目。新华财经是新华社承建的国家金融信息平台，内容全面覆盖全球股市、汇市和债市等金融市场，提供权威、专业、全面的金融信息服务。免责声明：本文仅供信息分享，不构成对任何人的任何投资建议。版权声明：本作品版权归面包财经所有，未经授权不得转载、摘编或利用其它方式使用本作品。

面包财经07-24 09:59

开盘：三大股指小幅走高，创业板指涨0.37%，芬太尼、猴痘概念股集体走高

行业上下游产生积极影响。此外，公司已在新能源宽体自卸车及装载领域提前投资布局，未来有望与现有业务形成协同，进一步释放增长动能。沃森生物：公司7月22日与玉溪国有资本运营有限公司签署《战略合作框架协议》。双方拟围绕疫苗及生物制品产业领域建立长期、稳定、全面、深入的战略合作关系，通过充分调动双方优质产业资源，推动公司在创新疫苗及合成生物制造行业的产业升级和业务扩张发展。合作期限暂定为三年。重庆钢铁：雅江水电项目是国家清洁能源战略的核心工程，将显著优化西部能源供需结构，并带动超万亿规模的配套产业链建设。对重庆钢铁而言，这是服务国家战略的重大机遇，公司将组建专项技术团队攻关，坚定把握这一历史性机遇，强化高端制造能力，为公司创造可持续增长价值。光大银行：近日收到中国中信金融资产管理股份有限公司的通知，获悉中信金融资产于2025年1月20日至7月22日期间，增持本行A股股份2.64亿股，H股股份2.79亿股，合计占本行总股本的0.92%。中信金融资产持股比例由7.08%增至8%，触及1%的整数倍。机会提前看智能驾驶：公安部交管局局长王强7月23日在国新办举行的“高质量完成‘十四五’规划”系列主题新闻发布会上表示，目前，市场上销售的汽车所搭载的“智驾”系统，都还没有实现“自动驾驶”的目标，驾驶人才是最终责任主体。如果驾驶人在车辆行驶过程中“脱手脱眼”，不仅存在严重道路交通安全风险，还可能面临民事赔偿、行政处罚及刑事追责三重法律风险。对此，公安机关将会同有关部门进一步加强规范管理。出境旅游：印度表示，将于今年7月24日起恢复向中国公民发放旅游签证。这也是印度五年来首次恢复向中国公民发放旅游签证。对此，外交部发言人表示，我们注意到这一积极举措，推动人员往来便利化，符合各方共同利益。中方愿同印方保持沟通与协商，不断提升两国人员往来便利化水平。人形机器人：华尔街投行摩根士丹利发布报告预测，人形机器人今年下半年将在中国“被广泛采用”。大摩还预测称，未来中国在人形机器人领域将愈发占据优势，与美国等其他国家的差距将逐步拉开。国产芯片： 360集团创始人周鸿祎接受采访时被记者问及，是否会重启采购英伟达H20芯片。对此，周鸿祎表示，目前360对于芯片的采购往国产芯片方向转，最近采购的（芯片）都是华为的产品。他坦承国产芯片与英伟达产品存在差距，但是国产芯片必须要用，只有咬牙坚持用，用的越多、改的越多。焦煤：大商所发布市场风险提示函，其中表示，近期焦煤等品种价格波动较大。请各会员单位关注市场动态，加强风险管理，引导市场参与者理性合规交易。生猪养殖： 7月23日，农业农村部召开推动生猪产业高质量发展座谈会，部党组书记、部长韩俊主持会议并讲话。会议强调，进一步强化市场引导和政策支持，健全生猪产能综合调控机制，促进生猪市场稳定运行，加快推进生猪产业转型升级，推动生猪产业稳定健康发展。房地产：最高人民法院发布《关于审理执行异议之诉案件适用法律问题的解释》，对于商品房消费者权益保护进行了细化、具体的规定，进一步拓宽了保护范围，更大力度守护买房人的合法权益。该解释自2025年7月24日起施行。消费电子：据“华为终端”官方微博消息，华为Pura80数字版7月23日10:08开启预售，7月30日正式开售，搭载鸿蒙操作系统5。华为商城官网显示，华为Pura 80数字版12GB+256GB版本售价为4699元，叠加国补到手价4199元起，12GB+512GB版本售价5199元，12GB+1TB版本售价6199元。机构观点中泰证券：五大逻辑支撑欠涨券商布局正当时中泰证券表示，从市场交易特征来看，2025年6月以来，A股市场逐步从存量市场转为增量市场。随着交投活跃度攀升，市场整体估值中枢开始普遍和趋势性抬升，板块从轮动到普涨，赚钱效应开始显现。春江水暖鸭先知，欠涨券商布局正当时。建议关注：1)头部券商;2)充分受益于市场交投活跃的金融科技龙头。华泰证券：“反内卷”政策预期或催化煤炭板块估值修复华泰证券表示，煤炭旺季已至，需求回暖催化煤价修复；供需宽松下生产端或有以量补价，“反内卷”政策预期推升市场情绪，有望催化煤炭板块估值修复。重申煤炭板块的红利逻辑，建议关注盈利能力稳健有望保持高分红比例的动力煤龙头，以及去年以来超产现象大幅减少的山西地区相关龙头公司。天风证券：关注周期&资源类在预告日至正式财报日的超额行情天风证券表示，交易维度，关注周期&资源类在预告日至正式财报日的超额行情。尤其可以关注景气叠加的基础化工方向。盈余惊喜角度，天风证券梳理了出现了股价维度“盈余惊喜”信号，且近一个月分析师盈利预测中值上调的10家公司；从行业分布来看，出现股价维度盈余惊喜信号的公司数量超过5家，并且盈余惊喜出现概率不小于2%的申万一级行业为：医药生物。此外“盈余惊喜”出现概率较高的行业还有钢铁、有色、电子、通信行业、美容护理、家用电器行业。已发布的业绩预告中，电子、基础化工、机械设备、电力设备25H1业绩预告表现亮眼，中报预告利润增速同比增速超30%的公司数量已超45家，综合来看，大部分行业二季报业绩预告表现与一季度表现大致相同。

金融界07-24 09:38

特斯拉二季度财报惨淡“不意外”，毛利率回升和实惠车型或带来缓和

4.39亿美元。随着川普政府进一步削减新能源激励措施，这一几乎是零成本的收入未来将继续下滑。 EMarketer分析师表示，鉴于最近走过的崎岖道路，特斯拉令人失望的结果并不令人惊讶。不过，该公司在储能、机器人和AI交通工具等关键增长领域依然有坚实的基础。特斯拉股价盘后波动剧烈，最初上涨1.70%后转跌至1.74%，目前仍涨0.20%。原文链接

TradingKey07-24 05:07

预告特斯拉Q2财报，卖最大利空or买未来叙事？

包括核心汽车业务的疲软、特朗普政府削减新能源激励政策和马斯克个人政治角色等现实负面因素，以及Robotaxi扩张计划、AI和人形机器人技术的发展前景等未来宏达愿景。巴克莱银行表示，特斯拉最大的利空因素是电动汽车税收抵免的终结（将于9月30日结束），这可能会导致三季度美国市场上出现大规模的提前购买、而四季度需求更加疲软。该行指出，特斯拉全球约20%的销量受惠于这一补贴政策。另一个政策利空因素是监管信贷积分收入的削减，这部分收入是特斯拉一季度利润的主要驱动力。若剔除这一监管积分收入，特斯拉Q1原本处于亏损状态。 William Blair分析师指出，特斯拉约四分之三的信贷收入来自即将被撤销的CAFE标准。该机构将特斯拉2025年信贷收入预测削减40%至15亿美元，2026年减至5.95亿美元，直至2027年完全消失。 William Blair称，取消企业平均燃油经济性（CAFE）罚款需要重置特斯拉的预期。在汽车业务持续疲软的背景下，马斯克试图让投资人将重点放在特斯拉的未来上，Robotaxi和人形机器人可能会主导未来特斯拉估值的增长空间。纽约时报称，华尔街在很大程度上接受了这一愿景，特斯拉股价自4月初以来反弹了近50%。虽然认为基本面疲弱，但巴克莱仍表示，投资人仍将会对Robotaxi的叙事感到兴奋。 Integrity Asset Management的投资经理表示，如果马斯克能让市场相信他已重新专注于Robotaxi和公司品牌，特斯拉股价就能走得通。原文链接

TradingKey07-24 01:47

万合（盱眙）物流科技有限公司成立，注册资本500万人民币

（不含危险化学品）；机动车修理和维护；新能源汽车整车销售；汽车销售；汽车零配件批发；汽车零配件零售；汽车装饰用品销售；小微型客车租赁经营服务；技术服务、技术开发、技术咨询、技术交流、技术转让、技术推广；信息系统集成服务；数字视频监控系统销售；电子产品销售；通信设备销售；计算机及通讯设备租赁；办公设备耗材销售；装卸搬运；会议及展览服务；住房租赁；机动车充电销售；人工智能应用软件开发；数据处理服务；机械设备租赁；轮胎销售；信息咨询服务（不含许可类信息咨询服务）（除依法须经批准的项目外，凭营业执照依法自主开展经营活动）企业名称万合（盱眙）物流科技有限公司法定代表人李矿峰注册资本 500万人民币国标行业交通运输、仓储和邮政业>道路运输业>公路旅客运输地址江苏省淮安市盱眙县淮河镇枕水人家综合楼2号203（数智港产业园）企业类型有限责任公司（非自然人投资或控股的法人独资）营业期限 2025-7-23至无固定期限登记机关盱眙县政务服务管理办公室

金融界07-24 00:47

美股七巨头周二收盘整体回调，谷歌创十年最长连涨纪录，英伟达领跌超2.5%

和苹果的上涨也反映出投资者对创新科技及新能源领域的持续关注。短期内，市场或将保持波动，投资者应关注公司基本面和宏观经济变化。权威机构点评 “Alphabet创纪录的连涨天数凸显其广告业务回暖和市场认可度提升。” —— Goldman Sachs，2025年7月 “英伟达的回调为估值调整的一部分，长期前景依然乐观。” —— Morgan Stanley，2025年7月 “科技股波动反映了宏观经济与政策双重不确定性。” —— JP Morgan，2025年7月常见问题解答 Q1: 什么是“美股七巨头”？ A1: 指苹果、微软、亚马逊、谷歌母公司Alphabet、Meta、特斯拉和英伟达七家大型科技公司。 Q2: 为什么谷歌能连续上涨这么多天？ A2: 因为其广告业务恢复强劲，业绩预期改善，市场信心提升。 Q3: 英伟达股价下跌意味着什么？ A3: 可能是市场对其估值进行调整，短期压力较大，但长期前景仍被看好。 Q4: 七巨头指数是什么？ A4: 是衡量这七家科技巨头股票整体表现的指数，反映科技板块行情。 Q5: 投资者如何应对科技股波动？ A5: 建议关注基本面，做好风险管理，避免盲目追涨杀跌。编辑总结 2025年7月22日，美股科技股七巨头指数出现小幅回调，反映出投资者对估值和宏观经济风险的谨慎情绪。谷歌母公司Alphabet凭借稳健的广告收入实现了自2010年以来最长的连涨天数，展现出强劲的增长动能。英伟达领跌表明市场对部分高估值股票存在获利了结压力。未来，投资者应密切关注各公司业绩及宏观环境，理性布局科技板块资产。来源：今日美股网

今日美股网07-24 00:11

日本确认接受美方15%关税协议 + 承诺5500亿美元投资，或重塑亚太经济秩序

大美方大米进口比例供应链合作加强在新能源与芯片领域的技术协作与联产体系此举显示出美方在新一轮全球制造业格局重构中，意图借助日本力量增强“产业回流”与“本土化安全保障”战略。对半导体、汽车与农业的深远影响此次协议涉及行业广泛，预计将产生以下结构性影响：半导体领域：日企如东京电子、信越化学等将在美设厂，分担对中出口下降的风险，同时构建美日高科技联盟雏形。汽车领域：日本将进一步放开对美进口限制，美系车企或借机提高在日本市场的渗透率。农业领域：在“大米最低准入制度”框架内，日本增加美米进口比例，虽石破茂强调“不牺牲农业”，但农业利益集团或仍面临政治反弹。日本国内制造业将面临产业转移压力，但高端环节将借机升级。汽车制造等劳动密集型环节可能逐步迁往美国或第三国。美日投资、供应链合作展望 5500亿美元的日本对美投资，是过去10年中最大规模的单一国别承诺。核心方向聚焦于以下几方面：能源合作：联合开发液化天然气与氢能源项目，强化美日能源战略同盟。钢铁与造船：引导日企在美国南部建厂，同时引入日本技术标准。汽车与电动车：共同研发氢燃料与电驱系统，构建以美国为市场的绿色出海模式。这一战略联盟意味着日本不再仅是“出口导向国家”，而是以“共同制造+战略协作”的方式深度嵌入美国产业链。权威点评与总结此次美日关税与投资协议标志着新型地缘经济战略同盟的形成。与传统意义上的贸易平衡谈判不同，这次协议更强调从供应链源头重组全球制造体系。美国通过“关税+开放市场”手段，换取日本资本与技术合作；而日本则以产业输出换取在美话语权与政策安全感。未来亚太地区将面临中、美、日三角格局重塑，日韩企业在美技术布局与在亚洲的制造环节或将出现“功能解构”的趋势。这是美日两国30年来最具战略性的产业合作协议，其影响将持续一代人以上。 —— Morgan Stanley Asia，2025年7月23日日方在汽车与农业问题上的妥协，反映其对经济安全与中美博弈格局的现实考量。 —— JP Research Japan，2025年7月23日本轮协议将使日本在美国工业政策中拥有前所未有的战略份额。 —— Brookings Institution，2025年7月23日常见问题解答问：日本为何同意接受美国15%的关税？答：日本为获得更大市场准入与投资安全，接受关税换取对美投资协议，并获得供应链参与优势。问：5500亿美元投资将用于哪些领域？答：主要包括半导体制造、能源基础设施、造船、汽车电动化与高端工业设备。问：这项协议是否会损害日本农业？答：首相石破茂强调不会牺牲农业，但增加美米进口必然引发农民团体抗议，需政府补贴平衡。问：此次协议对中国有何影响？答：部分原本出口中国的日本半导体与高端产品将转向美国市场，影响中日技术协作路径。问：未来是否还会有类似协议？答：考虑到美方对日韩技术联盟的需求，未来韩国或其他盟友也可能被纳入类似谈判架构。来源：今日美股网

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