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欧菲光连跌4天，广发基金旗下1只基金位列前十大股东

金融界2024-11-28

永兴材料：11月26日组织现场参观活动，华泰证券、英领资本等多家机构参与

介绍？答：公司目前以“特钢新材料+锂电新能源”双主业发展为核心，拥有浙江湖州和江西宜春两大生产基地。公司锂电新能源业务位于江西省宜春市宜丰县，以国内锂云母矿资源为依托，采、选、冶一体化布局，研发生产电池级碳酸锂，产品直接应用于三元、磷酸铁锂、钴酸锂、锰酸锂等多种锂离子电池正极材料及电解质材料，终端应用于新能源汽车、储能、3C 等领域。公司特钢新材料业务位于浙江省湖州市，以不锈废钢为主要原材料，主营高品质不锈钢棒线材及特殊合金材料，产品主要应用于石油开采及炼化、高端机械装备制造、电力装备制造（火电、核电）、交通装备制造（汽车、船舶、高铁、航空）等高端制造工业领域。问：公司前三季度经营情况介绍？答：2024 年前三季度，公司实现营业收入 62.31 亿元，归属于上市公司股东的净利润 9.71 亿元，归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润 7.74 亿元，同比均有所下降，主要是受碳酸锂价格下降的影响。截至 2024 年 9 月 30 日，公司总资产139.15 亿元，净资产 125.49 亿元。问：公司碳酸锂业务的经营模式？是否有套期保值业务？答：公司碳酸锂业务采取“以产定销”销售策略，以长单为主，运用“长单+现签散单”的灵活销售模式，与稳定客户签订锁量不锁价的框架购销合同，并结合实际产能、价格走势等因素与其他客户签订锁量锁价的现签散单，产品当月产当月销，不囤库存，长单参照现货平台的价格定价，现签散单依据订货时市场价格定价，兼顾供销稳定性和企业盈利。公司第六届董事会第四次会议审议通过了《关于开展期货套期保值业务的议案》，授权公司经营管理层及其授权人士，自董事会审议通过之日起十二个月内，开展保证金金额不超过人民币 20,000 万元（不含期货标的实物交割款项）的碳酸锂期货套期保值业务。截至目前，公司进行了少量的套期保值业务。问：公司目前项目建设进展情况如何？答：公司于 2024 年 1 月完成化山瓷石矿采矿许可证变更登记，证载生产规模已由 300.00 万吨/年变更为 900.00 万吨/年，目前正在进行安全生产许可证和矿山改扩建项目相关工作；永诚锂业 300 万吨/年锂矿石高效选矿与综合利用项目建设已基本完成，目前部分产线已投产，处于产能爬坡阶段；永兴新能源投资建设锂云母绿色智能高效提锂综合技改项目，已经完成项目立项，目前正在办理相关审批手续。问：公司目前货币资金充足，未来资金使用怎么安排？答：目前公司货币资金较为充足，未来主要使用在以下方面1、根据公司每年盈利情况，持续进行合理的股东馈；2、公司碳酸锂业务产业项目的建设，以及目前生产设施设备的改造提升等；3、公司持续对国内外锂资源保持关注，如有合适机会，也会考虑进行一些锂资源布局。问：特钢业务盈利稳定，核心竞争力是什么？答：公司特钢新材料业务始终专注于不锈钢棒线材及特殊合金材料生产，具备“产品、研发与技术、认证、精细化管理、循环经济及绿色节能、区位”六大核心竞争优势。2024 年公司以提高产品单吨毛利为首要任务，以新能源领域、核电领域、汽车领域、高端装备制造领域为重点方向，进行市场开拓，汽车发动机用高温合金、核电钢、气阀钢等高附加值产品比例增加明显。同时，抓准采购节点，从原料开始层层把控生产成本，实施专料专用，有效降低生产成本。此外，公司根据市场和客户的需求，有针对性地开展特钢新材料业务研发创新，产品得到客户的充分认可。经过多年积累，公司不锈钢棒线材国内市场占有率长期处于前三，稳居不锈钢长材龙头企业地位。永兴材料（002756）主营业务：锂电新能源业务,特钢新材料业务。永兴材料2024年三季报显示，公司主营收入62.31亿元，同比下降35.79%；归母净利润9.71亿元，同比下降68.19%；扣非净利润7.74亿元，同比下降73.15%；其中2024年第三季度，公司单季度主营收入17.39亿元，同比下降42.97%；单季度归母净利润2.02亿元，同比下降82.38%；单季度扣非净利润1.69亿元，同比下降82.56%；负债率8.51%，投资收益2352.86万元，财务费用-1.61亿元，毛利率18.36%。该股最近90天内共有10家机构给出评级，买入评级8家，增持评级2家；过去90天内机构目标均价为51.83。以下是详细的盈利预测信息：融资融券数据显示该股近3个月融资净流出7681.82万，融资余额减少；融券净流入83.84万，融券余额增加。以上内容为证券之星据公开信息整理，由智能算法生成，不构成投资建议。

证券之星2024-11-27

公告精选︱新国都：拟12亿元投建新国都集团智能制造与人工智能总部基地项目；贝仕达克：不涉及工业机器人、人形机器人等相关机器人本体业务

科技(600072.SH)：拟转让高台新能源公司100%股权【回购】铂力特(688333.SH)：拟斥资7000万元-1亿元回购股份隆盛科技(300680.SZ)：拟斥资1亿元-2亿元回购股份旺能环境(002034.SZ)：拟斥资1亿元-2亿元回购股份【增减持】蓝箭电子(301348.SZ)：银圣宇拟减持不超1%股份宣泰医药(688247.SH)：栖和创业拟减持不超2.4264%股份理工能科(002322.SZ)：控股股东拟减持不超300万股股份节能国祯(300388.SZ)：控股股东拟增持3.333%-6.666%公司股份【其他】华菱线缆(001208.SZ)：与中国科学技术大学、上海电缆研究所签署技术开发(合作)合同书雅本化学(300261.SZ)：拟5000万元向关联方购买代加工项目所涉的相关资产

格隆汇2024-11-27

能链智电单季经营侧首盈利：电车当道拐点将至

今年，我国新能源车发展势头依然保持高歌猛进。自7月新能源乘用车国内月度零售销量渗透率首超油车以来，这一数字已经连续四个月突破50%。数据背后释放了一个重要信号——新能源车开始成为主流，燃油车开始沦为“少数派”，这意味着充电运营服务行业的盈利拐点可能很快到来。数据来源：乘联会新能源车渗透率的持续提升，带动其在我国汽车总保有量中占比同步提升。根据公安部数据，截至2024年上半年，这一比例达到7.18%。随之带来的充电需求推动着充电桩数量的快速增长。国家能源局最新统计数据显示，截至2024年9月底，我国公共充电设施332.9万台，1-9月增加60.3万台。尽管公共充电桩数量保持较快增长，但电动汽车充电供需匹配效率较低，桩效不高的问题仍然突出，这不仅影响了消费者的充电体验，更对充电场站的经营效率和盈利水平造成了一定影响。在这一背景下，利用数智化AI技术实现供需匹配优化，便成为这一问题的关键解法。顺延这一逻辑推导，那些拥有着领先数智化能力的充电运营服务商平台价值值得重估。能链智电(NAAS.US)作为深耕充电服务产业的代表性平台，便是一个很好的观察样本。其近期发布的2024年第三季度财报也为我们提供了一个最新的观察窗口。一、新能源汽车持续增长带来历史性机遇，充电三方平台价值吸引力凸显不可否认的是，我国新能源汽车行业仍然处于飞速增长的阶段。中国汽车工业协会近日公布，我国新能源车年产量首次突破1000万辆，是全球首个新能源车年产量过千万辆的国家。专家预计，这一数字到年底有望超过1200万辆。往后看，其增长空间仍然巨大。麦肯锡发布的《对2030年全球新能源汽车产业发展格局的初步分析》研报中预测，到2030年，我国新能源乘用车渗透率有望接近70%。而无论是新能源乘用车还是商用车，其用车过程中最常见的使用场景就是充电。因此，面对快速增长的新能源汽车数量，由此催生的充电需求也得以快速提升。国家能源局最新统计数据显示，今年1至9月，我国电动汽车充电量达到666.7亿千瓦时，同比增长12.4%。然而，伴随着新能源车走进千家万户，随之也出现了一系列的实际问题：想在小区安装充电桩时，发现电网改造工程复杂，尤其老旧小区没有固定车位，涉及的技术和安全问题繁多；物业公司协调难度大，因安全责任等问题陷入僵局等，该如何解决？在这一背景下，公共充电桩的价值愈发凸显。这也是中国和欧美国家新能源车补能出现以公桩为主和私桩为主这种差异的根本原因。公共充电桩作为新能源汽车充电基础设施的重要组成部分，推动电动出行对于节能减排，实现“双碳目标”具有重要意义，国家层面出台了顶层设计和各类政策，不遗余力地推动行业发展。去年6月份，国务院办公厅印发《关于进一步构建高质量充电基础设施体系的指导意见》，明确到2030年，基本建成覆盖广泛、规模适度、结构合理、功能完善的高质量充电基础设施体系。今年又进一步印发了《加快构建新型电力系统行动方案（2024—2027年）》。随着相关政策的出台，我国公共充电桩建设的步伐在持续加快，这同时也为我国充电运营企业的规模化、商业化落地带来了推动机会。但按照今年前三个季度数据测算，当前我国公共充电设施332.9万台，其中公用充电枪占比超过70%，新能源汽车保有量达到2809万辆，公共车桩比超过8:1，相较去年有所拉大。奔涌向前的油电切换大潮，对于新能源车充电产业链的企业而言，是一个不容忽视的高潜力机会。按照运营模式进行区分，我国充电运营行业主要分为三大类，分别是资产型运营商，即专注自有资产的运作，并与其他运营商和第三方平台开展合作，以实现用户端的流量互补。代表企业包括特来电和星星充电；车企充电运营商为自有车主提供公共充电服务。代表企业包括特斯拉和蔚来；以及通过第三方充电网络连接用户及资产型充电运营商的第三方充电运营服务商，典型代表如能链智电。从这个角度来看，以能链智电为代表的三方平台所负责的运营服务或许会成为核心看点。一方面，充电场站的分布与停车位密切相关，呈现出高度分散的特点，且充电站在营销、运营、维保等方面花费的成本较高。在这种背景下，第三方平台的出现有效满足了用户对于便捷性和经济性的需求，同时也解决了供给侧面临的自然流量不足、充电资源分配不均以及运营策略缺乏针对性的问题。因此，这种商业模式是兼顾效率提升和用户体验改善的优质解法。另一方面，第三方平台往往拥有庞大的用户基本盘，例如能链智电背靠的能链集团，服务于上万企业客户、数亿汽车用户，尤其是物流车、网约车、城配车等这类营运车辆用户是补能的主力军。在新能源代替传统能源的大趋势下，能链智电更能够凭借能链集团带来的庞大用户，触达更大的用户规模和场站数量，形成先发优势。进而利用良好的品牌优势，吸引更多用户和不同类型的运营商入驻，形成可持续的商业模式。更重要的是，第三方平台通过充电场景运营积累的数据，就像一个“数字金库”，对于优化用户运营、场站运营能力具有非常高的反哺价值，这也是能链智电充电运营服务的业务基石。一般来说，能链智电这类平台，能够利用积累的庞大用户基础、丰富的运营经验和数据资产，高效地收集并反馈长尾数据，形成闭环，从而推动运营效率的有效提升。财报显示，截至三季度，能链智电已累计覆盖充电场站9.6万座，同比增长40%，累计连接充电枪约114.6万把，同比增长49%，意味着其累计连接了国内超45%的公用充电枪，多项核心指标达到双位数增幅。在目前第三方充电运营服务平台中，能链智电无疑是最值得关注的实力玩家。二、首次实现单季度经营侧净利润转正，能链智电做对了什么？再结合其最新财报来看，能链智电三季度主要围绕一个亮点——首次实现单季度经营侧净利润转正。数据显示，能链智电三季度充电服务营收达到4237万元，同比增长36%；首次实现季度经营侧盈利，达到2060万元，其中盈利订单占比提升到73%，盈利订单数为3053万笔；毛利达到2515万元，对应毛利率为57%，较上季度大幅提升了19个百分点。盈利订单占比的提升，一方面在于能链智电持续优化业务结构，战略聚焦互联互通业务。这也意味着，能链智电正在逐步退出毛利率较低的线下业务，重点发展线上轻资产平台业务。这样做的目的在于，在聚焦互联互通业务战略的引导下，能链智电在夯实基本盘的同时，持续扩大其所连接的充电站和充电枪的服务网络规模，从而持续释放规模效应，进一步降低了运营成本等各项费用，进一步加强其竞争力。而随着平台规模的增大，用户使用率的提高，能链智电带给合作充电运营商的价值更加被认可，各项成本进一步被摊薄，利润率随之提升。更重要的一点在于，能链智电利用AI技术进行赋能，其自研NEF(NAAS Energy Fintech)系统得到了市场的验证和认可，实现了广泛的应用。据了解，NEF系统通过分析驾驶模式、用户行为和需求，评估位置和交通等因素，并使用机器学习，实现充电场站选址、收益评估、运营调度和运维的全面智能化。这不仅能够在充电站的日常运营中提升其运营效率，增强充电运营商的盈利能力、最大化站点收入，还能够提升用户体验，增强用户忠诚度。随着该系统的成功应用，在过去的一个季度中，能链智电先后与福建某区域头部充电运营商、国网河北电动汽车充电服务公司等企业都达成了合作。接连与已经具有一定规模的运营商达成合作，表明当前市场对于提升运营效率的诉求越来越迫切，而公司数智化驱动的路线高度契合市场需求，逐渐得到了市场的认可。深入来看，不管是频频获得各类运营商的认可，还是充电服务营收的快速增长，都源于能链智电利用AI技术提升数智化能力，从而形成的正反馈飞轮效应。互联网平台企业依靠强力补贴实现“以价换量”的强投入阶段，能链智电已经初步度过，其占领用户心智和市场份额的策略也越来越多元，使得公司的亏损率实现了进一步下降，盈利能力持续改善，距离接近全面盈亏平衡的时点越来越近。可以预见的是，在这种正向循环下，能链智电打造了一个包括车主、主机厂、充电场站运营商、图商平台和其他参与者在内的充电服务生态系统。随着飞轮效应持续生效，能链智电的行业领先优势也越来越明显。而在这一过程中，能链智电构建的“护城河”优势，为其带来稳健增长的同时，也为整个行业提供了健康可持续发展的思路。三、结语能链智电创始人王阳曾将公司类比本地生活服务企业美团，认为“美团解决人吃饭的问题，能链解决车吃饭的问题。” 美团的发家就是百团大战中艰难险胜。若返回当年，团购这个业务也不见得门槛有多高，业务前景有多好，但我们却不能忽视一个点，就是美团通过团购及在百团大战中活着胜出这事盘活了一整盘棋，才有了后来的外卖业务，以及“高频打低频”方式所构建出的本地生活统一大平台。若将其商业模式进行仔细对比，就会发现，能链智电作为平台型互联网企业，同样通过连接需求端的消费者和供给侧的商家，利用数字化手段实现资源的最优匹配。而美团的万亿市值让第三方互联网平台的商业逻辑得到充分的证实。能链智电从6月实现单月经营侧盈利，再到实现单季度经营侧净利润转正，也正一步一个脚印，用数据逐渐验证了其商业模式和战略布局的正确性。站在投资者的角度，当前能链智电的估值水平仍然处于行业底部。截至11月27日发稿，公司当前市销率(PS)仅为0.91倍，而其他盈利能力已经获验证的第三方平台如美团、携程、Uber等的市销率分别为3.26倍、6.10倍和3.59倍，结合能链智电自身的成长性来看，这个价格有较大的想象空间。如今伴随着盈利能力被证实，持续扩大的市场规模，良好的业务增速，处于低位的估值，也为能链智电的价值回归释放了更大的弹性。随着更多中长线资金拥抱中国资产，市场对于新能源车行业理解更深刻，类似能链智电这样代表新经济未来的企业更容易获得市场的认可，我们也有理由对其未来发展抱有更多的期待。

格隆汇2024-11-27

新能源车价格战继续，比亚迪、上汽大通突传消息！要求供应商降价10%，压力向上游供应链传导

金融界11月27日消息明年新能源车价格战还要继续，压力开始向上游的供应链传导。临近2024年年末，各大厂商纷纷未雨绸缪，提前为明年供应链做好准备。就在各大厂商“厉兵秣马”同时，一份新能源“一哥”比亚迪要求供应商降价的邮件刷屏。邮件写到，明年新能源汽车将迎来重大机遇，市场竞争也将更加激烈，进入“大决战”“淘汰赛”。为增强比亚迪乘用车竞争力，公司需要整个供应链共同努力、持续降本。比亚迪要求相关供应商切实挖掘降本空间，从2025年1月1日起降价10%。邮件中还提到“请您和团队务必认真对待、切实挖掘降本空间、积极推动要求达成，尽快对接比亚迪资源开发团队，在12月15日前通过SRM系统将降后价格报给我司。” 落款为比亚迪集团执行副总裁、乘用车首席运营官何志奇，时间为2024年11月26日。对此，11月27日午间，比亚迪集团品牌及公关处总经理李云飞发文回应表示：“与供应商的年度议价，是汽车行业的惯例。我们基于规模化大量采购，对供应商提出降价目标，非强制要求，大家可协商推进。” 除了比亚迪之外，上汽大通也被曝出加入了要求供应商降价的队伍。据中证报报道，上汽大通25日也向其供应商致信称，当前汽车市场供大于求的问题突出，随着新车大量上市，市场供需失衡状况预计在短期内难以得到根本改善，导致价格战难以平息。上汽大通诚挚地邀请供应商伙伴共同参与到成本控制的大项目中。“通过双方的紧密合作，我们可以共同开发出更具成本效益的解决方案，实现双赢的局面。进一步加强管理、提升质量、改进服务、提升效率、降低成本，提升复杂形势压力下的生存能力，目标降本：10%。” 在各大车企焦虑的背后，从2018年以来，中国新能源车企的淘汰赛渐趋激烈。据《华尔街日报》统计，2018时，中国新能源车企已经超过了487家，但到了2023年底，据不完全统计，能正常经营的新能源车企仅剩下40多家。 2024年，继大众熟知的爱驰、威马、高合等造车新势力走向“死亡”之后，一度拿下2022年新势力销冠的哪吒汽车，以及曾经背靠广汽和蔚来的合创汽车，都走到了危险边缘。留下的玩家玩家越来越像头部集中。数据显示，比亚迪第三季度营收突破2000亿元，这也是比亚迪作为一家新能源汽车公司，首次实现季度营收超越特斯拉，不过单季利润上和特斯拉还存在一定的差距。不过，在国内比亚迪仍热无敌的存在。今年前三季度，比亚迪252.38亿元的净利润，这几乎等同于上汽、长安、广汽、长城、赛力斯五家车企的净利总和，日赚超1亿元。乘联会数据显示，根据月度初步数据综合预估，10月全国新能源乘用车厂商批发销量140万辆，同比增长58%，环比增长14%。从国内零售对应预判，10月新能源渗透率继续超50%。其中比亚迪10月新能源汽车销量首次突破50万辆，为50.27万辆，创历史新高。不过，受降价10%消息影响，在A股三大股指大涨的之下，和胜股份盘中一度大跌5.%，新铝时代、溯联股份跌超4%，截止收盘，溯联股份下跌0.6%，和胜股份下跌2.09%、新铝时代下跌1.89。

金融界2024-11-27

11月27日上市公司晚间重要公告一览

绩影响有限中船科技：子公司拟出售高台新能源公司100%股权普冉股份：收到与收益相关政府补助901.3万元通化金马：下属全资公司拟建设人工繁育麝香基地长江投资：法院宣告参股公司金交中心破产中邮科技：政府有偿征收子公司土地预计补偿额9亿至10.2亿元丽人丽妆：股东杭州灏月拟转让不超过17.57%公司股份浦东建设：子公司近日合计中标18.15亿元重大项目炬华科技：预中标约2.37亿元国家电网采购项目新疆交建：中标新疆新和至拜城铁路项目一标段新联电子：预中标约6484.5万元国家电网采购项目万胜智能：预中标约2.34亿元国家电网采购项目积成电子：预中标约2.23亿元国家电网采购项目三星医疗：预中标约2.3亿元国家电网采购项目海兴电力：预中标约2.2亿元国网采购项目永和智控：董事、高级管理人员鲜中东计划减持公司股份上工申贝：第一大股东的控制权或发生变动股票停牌 3连板新世界：泛二次元业态在公司整体业务板块中占比很小万业企业：筹划实际控制人变更事项股票停牌【增减持】节能国祯：控股股东中节能集团计划增持不低于2270万股且不超过4540万股理工能科：控股股东天一世纪拟减持公司股份不超过300万股宏达高科：时隔10年公司抓住市场机会减持海宁皮城1115万股金力泰：监事会主席沈旭东拟减持不超过22500股招商公路：泰康人寿减持至5%以下【回购】常熟汽饰：获得2亿元回购公司股份专项融资支持

金融界2024-11-27

甬兴证券：给予亿纬锂能买入评级

柱电池。动力和储能电池的下游领域分别为新能源汽车和储能。公司2023年营收和归母净利润仍保持增长。公司近年来营收和净利润总体保持增长态势，经历了连续两年的高增速，2023年公司营收487.8亿元，同比+34%，归母净利润保持稳健增长，2023年达到40.5亿元，同比+15%。　　行业介绍：下游需求增长，头部份额提升。动力：全球持续增长，亿纬份额提升。据EVtank，预计2024全球新能源汽车销量预计达到1830万辆，同比+25%。储能：需求高速增长，电芯份额集中。CNESA预计，在理想场景下，中国新型储能装机规模2024-2028年复合年均增长率（CAGR）为45.0%，预计2028年达到220.9GW。消费：下游需求驱动，预期温和增长。据Mordor Intelligence，随着智能手机、平板电脑等需求不断增长，全球消费电池市场规模预计2024年达到154.5亿美元，2029年达到221.5亿美元，复合年增长率为7.47%。　　核心看点：核心技术壁垒，全球业务布局。公司具备核心技术壁垒，据公司公告，公司成立科技委员会，包含六大电池研究院和五个研究所。参与行业标准制定76个，其中国家标准8个。据公司2023年度可持续发展报告，2023年公司研发投入28.71亿元，占营收比例5.88%，研发团队5291人，研发人员占公司总人数19.35%。亿纬锂能全球业务布局，实行全球制造、全球交付、全球服务。公司共有5个研发中心，8个销售公司和办公室，14个生产基地。　　投资建议　　公司动力储能市场份额居前，出货量保持增长，消费领域竞争力强，具备持续增长动力，我们看好公司未来持续发展。预计公司2024-2026年收入分别为551/643/753亿元，归母净利润分别为47/57/67亿元，按照2024年11月22日收盘市值对应PE分别为21/17/15倍，维持公司“买入”评级。　　风险提示　　上游原材料价格过快上涨风险、下游需求受经济影响不及预期风险、锂电池相关支持政策调整风险、地缘政治及贸易摩擦风险、汇率波动风险。证券之星数据中心根据近三年发布的研报数据计算，中金公司曾韬研究员团队对该股研究较为深入，近三年预测准确度均值高达81.37%，其预测2024年度归属净利润为盈利42.12亿，根据现价换算的预测PE为23.76。最新盈利预测明细如下：该股最近90天内共有28家机构给出评级，买入评级22家，增持评级6家；过去90天内机构目标均价为58.3。以上内容为证券之星据公开信息整理，由智能算法生成，不构成投资建议。

证券之星2024-11-27

优乐赛递表港交所，为中国最大的共享运营服务供应商

户主要是传统汽车行业（包括燃油汽车）和新能源汽车行业的汽车零部件制造商和OEM（俗称代工），共享运营服务为汽车行业提供不同的物流和供应链管理方案，尤其是入厂物流，提高了运输原材料和零部件的效率和环境可持续性。通过采纳共享运营服务，OEM可减少对物流包装资产的投资并降低成本。此外，共享运营服务可根据产量和物流需求的变化，灵活调整物流包装的数量，避免过多闲置物流包装，帮助OEM降低风险。因此，共享运营服务广泛应用于汽车行业。我国汽车产销量已连续14年稳居全球第一，庞大的汽车市场为中国汽车共享运营服务市场的发展提供了广阔的空间。据弗若斯特沙利文，按收入计，2023年中国汽车共享运营服务市场的规模达到75亿元，预期到2028年将达人民币138亿元，2024年至2028年的复合年增长率为12.9%。值得注意的是，如果下游汽车行业增速放缓或低迷，客户在仓储、运输或生产经营中装卸或运输的产品及材料可能减少，那么客户对优乐赛的服务需求也可能会随之下降，进而影响公司的业务活动。报告期内，优乐赛的应收账款及应收票据分别约2.65亿元、3.11亿元、3.61亿元、2.93亿元，如果客户延期付款或拖欠付款，可能会影响公司的现金流量和经营业绩。同时，共享运营服务市场的竞争也非常激烈。据弗若斯特沙利文，2023年中国共享运营服务市场规模将达到169亿元，然而市场集中度相对较低，前五大参与者的市场占有率为9.8%，其中优乐赛以3.5%的市场占有率成为中国最大的共享运营服务供应商。中国共享运营服务市场的公司排名（按2023年收入计），图片来源：招股书本次申请上市，优乐赛拟募集资金用于完善和升级数字系统和平台；计划通过在当地增长潜力较高的汽车共享运营服务市场成立分公司、附属公司或合营企业来推进海外扩张战略；用于扩展在全国范围内的运营网络；通过收购将公司服务的应用场景拓展至其他下游行业；一般企业用途和营运资金。

格隆汇2024-11-27

太牛了！丈母娘带着3个女婿，创出第2家IPO

命加速演进，新一代信息技术、生物技术、新能源、新材料等与机器人技术深度融合，机器人产业迎来升级换代、跨越发展的窗口期。根据中国电子学会发布的《中国机器人产业发展报告（2022年）》数据，2019-2021年，全球工业机器人市场规模由138亿美元提升至175亿美元，年均复合增长率为12.61%，预计2023年，全球工业机器人市场规模将达210亿美元。 2019-2023年全球工业机器人市场规模，来源：招股书减速器广泛应用于低转速大扭矩的传动设备，也是影响机器人性能的核心因素。 2019年，亚太和欧洲地区已成为全球减速器最主要市场，亚太地区贡献了全球44.30%的减速器销量，预计到2023年，亚太地区减速器的市场份额将超过全球的一半。具体而言，日本企业长期占据全球工业机器人减速器市场的绝对多数份额，代表性企业为纳博特斯克。不过，近年来，环动科技的RV减速器在国内机器人市场的份额快速提升并取得领先。 2020年度，纳博特斯克在国内机器人RV减速器市场占有率为54.80%，具有绝对优势，住友重机的市场占有率为6.60%，公司的市场占有率仅为5.25%。 2021至2023年各年度，环动科技的市场占有率分别为10.11%、13.65%、18.89%，逐年上升且仅次于纳博特斯克，同期纳博特斯克的市场占有率分别为51.77%、50.87%、40.17%，住友重机的市场占有率分别为5.06%、4.70%、3.91%。国际厂商的市场占有率持续下降，彰显了环动科技产品的国产替代特征。 2020-2023年中国机器人RV减速器市占率，来源：招股书 03 第一大客户埃斯顿贡献了52.88%的营收随着行业规模的提升，环动科技在报告期内的业绩也有所增长。 2021年度、2022年度、2023年度和2024年1-6月（报告期），公司营业收入分别为9141.23万元、1.69亿元、3.09亿元和1.34亿元，其中2022年度、2023年度营业收入分别同比增长86.68%和84.20%，不过2024年1-6月有所下降。同期，公司归母净利润（以扣除非经常性损益前后的孰低者计算）分别为688.96万元、3929.28万元、6533.24万元和2114.67万元。关键财务数据，来源：招股书报告期各期，公司主营业务毛利率分别为35.48%、40.68%、42.47%和38.14%，2021至2023年度持续提高，2024年1-6月有所下降，主要受RV减速器产品毛利率的变动所影响。与同行业公司相比，环动科技的主营业务毛利率水平整体处于同行业可比公司合理区间内，与绿的谐波趋近，低于中技克美，高于中大力德。公司毛利率与同行对比，来源：招股书最近三年，环动科技累计研发投入金额为5512.83万元，占最近三年累计营业收入的比例为9.67%，与同行业公司相比不存在明显差异。同行业公司研发费用率对比，来源：招股书环动科技已与国内外多家知名机器人厂商建立了合作关系，主要客户包括埃斯顿（002747.SZ）、埃夫特（688165.SH）、爱仕达（002403.SZ）、新时达（002527.SZ）、新松机器人（300024.SZ）、凯尔达（688255.SH）、华中数控（300161.SZ）等公司。 2023年，环动科技向前五名客户销售收入占当期营业收入的比例达92.12%，不过2024年1-6月降至79.50%，整体占比较高。其中，2024年1-6月公司对第一大客户埃斯顿的销售收入占比达52.88%，存在重大依赖。这主要是下游行业的特点决定的。报告期内，随着我国工业机器人行业的快速发展以及RV减速器市场国产化率的持续提升，公司客户中埃斯顿、埃夫特等国内工业机器人出货领先的龙头企业销售增长较快。2023年度，我国工业机器人内资企业出货前三位为埃斯顿、汇川技术和埃夫特，均为公司客户。环动科技此次能否成功上市，让我们拭目以待。

格隆汇2024-11-27

福光股份：11月25日接受机构调研，人保资产、西部证券等多家机构参与

创新，加强海洋、空天、网络空间、生物、新能源、人工智能、量子科技等领域军民统筹发展，推动军地科研设施资源共享，推进军地科研成果双向转化应用和重点产业发展。定制产品作为航天工程、空间探测、高端装备不可或缺的组成部分，伴随着行业的快速发展，面临稳定持续的市场需求。问：公司光学元件业务情况答：电子消费产品对于光学镜头技术提升的需求，将增加光学镜头中玻璃光学元件的数量，玻璃光学元件的市场需求将持续增长，对玻璃光学元件企业的大规模加工技术及能力提出更高要求。得益于高端电子消费品对玻璃光学元件的需求扩大，截至2024年9月30日，公司光学元件的销售收入较上年同期有所增加。问：公司重点研发项目及在研项目进展情况答：截至2024年6月30日，公司承担的4项国家重点研发项目均取得阶段性进展（1）国家重点研发计划“大科学装置前沿研究”重点专项“高海拔地区科研及科普双重功能-米级光学天文望远镜建设”项目，已完成镜片和结构件的加工和检测；（2）“基于微透镜聚能效应的高性能红外探测器研发”项目，进行微透镜阵列结构模具高一致性超精密切削原理与工艺的研发。（3）“多光谱共光路光学系统研发”项目，积极推动研发成果转化，完成多光谱共口径多视场镜头、离轴三反光学系统的设计。（4）“ 研发项目”完成设计、调试及技术固化，相关技术指标满足任务书要求。作为国家专精特新“小巨人”企业，公司坚持科技创新，加快发展新质生产力。公司在研项目持续投入，目前进展顺利，公司将在人才引进和研发能力的提升上持续发力。问：未来期间折旧摊销对公司业绩的影响答：公司基于长期经营计划需求，为未来营业收入的持续快速增长储备研发及生产能力，因此近年来新增固定资产较多，使得未来期间折旧金额维持较高水平。未来公司将加大市场开拓力度，若营业收入按计划增长，则将在一定程度上缓解折旧摊销对盈利端的压力。问：公司员工持股计划的情况答：为建立与完善公司长效激励机制，充分调动公司员工的积极性，提高公司员工的凝聚力，有效地将股东利益、公司利益和员工个人利益紧密结合在一起，促进公司健康地可持续发展，公司于2024年2月20日披露了《追光者2号持股计划（草案）》，股份来源为公司购专用账户购的福光股份股普通股股票。根据公司追光者2号持股计划实际认购和最终缴款的审验结果，公司授予了36名员工50万股公司股票，占公司总股本的0.31%。问：公司是否被美国列入“制裁”名单答：否。公司紧密关注可能影响公司业务及产业链的相关外部信息，并积极应对，努力降低可能对公司及行业带来的潜在影响。福光股份（688010）主营业务：专业从事特种及民用光学镜头、光电系统、光学元组件等产品科研生产。福光股份2024年三季报显示，公司主营收入4.6亿元，同比上升4.16%；归母净利润-3376.08万元，同比上升7.23%；扣非净利润-4995.36万元，同比下降5.83%；其中2024年第三季度，公司单季度主营收入1.89亿元，同比上升36.89%；单季度归母净利润122.46万元，同比上升103.75%；单季度扣非净利润-747.44万元，同比上升78.42%；负债率35.45%，投资收益421.07万元，财务费用1266.4万元，毛利率21.36%。融资融券数据显示该股近3个月融资净流入2836.28万，融资余额增加；融券净流入1.81万，融券余额增加。以上内容为证券之星据公开信息整理，由智能算法生成，不构成投资建议。

证券之星2024-11-27

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