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中国今年GDP仅增长2%！？美智库创始人：IMF高估了中国的经济增速

汽车方面，北京方面可能已经面临挑战。欧盟委员会周三正式启动对中国电动汽车行业的调查，称有证据表明中国政府提供了可能损害欧盟产业的补贴。发表在《欧盟官方公报》上的一份声明称，这些补贴“对本已脆弱的欧盟产业构成了迫在眉睫的伤害威胁”。在这些日益严峻的挑战中，有人担心中国的经济困境可能会拖累全球经济增长，美国外交关系委员会高级研究员Brad Setser周三谈到了这个问题。在与Rosen和荣鼎中国项目团队主管Nargiza Salidjanova的讨论会上，Setser表示，鉴于中国的进口占贸易总额和国内生产总值(GDP)的比例相对较低，中国经济增长放缓的影响有限。他表示:“考虑到中国经济增长放缓的直接影响，中国现在是一个非常温和的制成品进口国，这一事实非常重要。” 他表示，不包括用于制造成品的零部件进口，“中国的商品进口目前约占其GDP的5%，相对于全球其它经济体，这实际上在很大程度上处于低端”。但他补充称，中国依靠出口来抵消国内经济疲软的做法，确实给其他国家带来了风险。他表示:“中国可能会采取支持进一步扩大业已庞大的制造业顺差的政策。” “私人资金正在离开中国。所以我认为，你必须从广义上思考风险在哪里，对我来说，风险几乎完全在于中国汇率政策的颠覆性变化，其目的是推动中国出口。” Salidjanova说，中国政府的监管政策，尤其是管理科技行业的政策，是资本流入减少的部分原因，此外还有对消费者需求减弱的更广泛担忧。根据中国商务部的数据，以美元计算，中国1 - 7月外国直接投资(FDI)同比下降9.8%，至1118亿美元。这一趋势与荣鼎咨询探路者指数(Pathfinder)中的“现代创新体系”(modern innovation system)基准指数略有下降相吻合。在这一指标上，中国从2021年的2.4分下滑至2.2分(满分10分)。 Salidjanova举例说:“例如，科技行业的许多技术政策都收紧了。” 去年，中国政府宣布了新的跨境数据传输安全评估指导方针，增加了在华经营的国际企业的官僚障碍和合规成本。她说:“然后我们考虑数据管理和数据传输等问题，这对很多创新和高科技经济体来说(很重要)。” “能够在公司的不同部门之间传输数据非常重要，这也是开放市场经济体与中国之间出现很多摩擦的地方。开放市场经济体有一套管理数据传输的制度和政策。” Salidjanova补充道:“直到最近，人们还普遍认为中国的GDP增速将超过美国。” “按照目前的趋势，这种情况不太可能发生。”

市场焦点2023-10-05

荷兰天然气期货涨超3%，交易员们在取暖季拉开序幕之际关注天气预报

日高至38.625欧元/兆瓦时。ICE欧盟碳排放交易许可涨2.72%，报81.82欧元/吨。

金融界2023-10-05

加拿大或被国际社会“孤立”！前政府高官警告：应该停止错误的气候政策

大国迫于压力，事实上都在修正既有政策:欧盟原计划到 2050 年实现净零排放，但其成员国现已受到严重能源危机的打击，并因民众不满而退缩；德国财政部长最近批评欧盟威胁社会和平的“极其危险”的绿色计划，并且极力扭转高绿色能源价格造成的去工业化影响，以免德国继续被称为“欧洲病夫”；在法国，总统Makron没有给出禁止化石燃料的日期。英国首相苏纳克政府批准开发一个巨大的海上石油和天然气田，还推迟了绿色政策的签署，因为该政策将带来“不可接受的成本”——据计算是英国经济效益的五倍——而蓝领工人则不成比例地承担这些成本。在美国，完全转向电动汽车可能会使选举关键的铁锈地带各州的工会就业人数减少一半。如果共和党在 2024 年获得总统、参议院和众议院三连胜，可能会导致绿色政策发生巨大逆转，包括增加石油和天然气钻探。印度总理莫迪警告西方国家不要对发展中国家实施“限制性”气候变化政策；而中国在建燃煤电厂数量是世界其他国家总和的六倍。自 1990 年以来，其排放量增加了两倍。 Oliver在文章中说，实际上，加拿大成了唯一关注气候灾难的国家。这种在气候问题上充当道德领袖的自负，严重损害了加拿大的利益。欧盟高级能源官员表示，由于可再生能源无法弥补俄罗斯天然气的断供，欧洲将在未来几十年都需要美国的化石燃料。他们没有提及世界第六大天然气生产国加拿大，因为加拿大政府认为出口天然气没有商业理由，也就不会向欧洲或广阔的亚洲市场供货；而作为已探明石油储量位居世界第四的国家，加拿大也没能像环保意识较差的其他石油国家那样，满足全球的强劲需求。 Oliver在文章的最后说，应该立刻停止对气候变化问题的大肆说教，扭转那些造成严重经济和社会损害的政策，开始为加拿大的自身利益采取理性行动。

Lisa2023-10-05

easyMarkets易信：2023年10月4日日本疑似有干预日元走势，美元指数冲高回落

司获得塞浦路斯证券和交易委员会（已通过欧盟金融工具市场法规MiFID的认证）的执照（Easy Forex Trading Ltd- CySEC 执照号为079/07）以及澳大利亚证券和投资委员会（ASIC）的执照（easyMarkets Pty Ltd - AFS 执照号为246566）。免费电话： 4001203050 微信：easyMarketsCS 官网：https://chn.easy-markets.com/syc/zh-hans/ 加入我们的Telegram 获取免费的交易信号 2023-10-04

易信easyMarkets2023-10-04

中国机电产品进出口商会：强烈反对欧盟对中国电动汽车发起反补贴调查贸易保护主义从来无法真正保护、发展欧盟相关产业

。中国一直秉持开放包容的合作态度，支持欧盟汽车企业在华投资和经营，以合作和对话实现中欧双方优势互补、共同发展。中国是欧盟重要的燃油汽车出口市场，也是欧盟汽车企业投资的重要市场。中国电动汽车产业从欧盟企业采购大量零部件，一些中国车企和电池企业还在欧洲投资设厂，将工作岗位和产业技术带到欧洲。欧方当前调查将对双方汽车产业利益交融的良好势头造成冲击，破坏双方乃至全球的汽车产业链供应链的稳定。欧盟促进盟内绿色产业发展的最好方式不是对中国产品采取贸易保护措施，贸易保护主义从来无法真正保护、发展欧盟相关产业，相反会阻碍其长远竞争力。只有中欧汽车产业之间开展合作、互利共赢，才符合彼此根本利益。中欧互为全面战略伙伴关系，合作潜力巨大。中国机电商会希望欧方秉持开放合作态度，以对话促交流，以合作促发展，审慎使用贸易救济措施，支持中欧汽车产业在产品研发、技术进步、知识产权保护、投资便利化等方面开展全面合作，共同为促进全球电动汽车产业链健康发展、应对全球气候变化、实现碳中和目标而共同努力。

金融界2023-10-04

中国机电商会发布关于欧盟对中国电动汽车发起反补贴调查的声明

。中国一直秉持开放包容的合作态度，支持欧盟汽车企业在华投资和经营，以合作和对话实现中欧双方优势互补、共同发展。中国是欧盟重要的燃油汽车出口市场，也是欧盟汽车企业投资的重要市场。中国电动汽车产业从欧盟企业采购大量零部件，一些中国车企和电池企业还在欧洲投资设厂，将工作岗位和产业技术带到欧洲。欧方当前调查将对双方汽车产业利益交融的良好势头造成冲击，破坏双方乃至全球的汽车产业链供应链的稳定。

金融界2023-10-04

中国汽车工业协会：坚决反对贸易保护主义合作才有未来

会10月4日在公众号发文：10月4日，欧盟委员会发布公告，宣布对中国电动汽车发起反补贴调查。欧方此举将严重扰乱全球汽车产业链供应链，对此我们表示遗憾和坚决反对。中欧汽车产业有着广泛的合作空间和共同利益，双方深入合作四十多年，早已形成“你中有我，我中有你”的格局。我们尊重欧洲汽车工业的同仁，对他们在汽车行业的创新表示敬意，也愿意在电动汽车领域继续与欧洲同仁加强合作、共同发展。中国汽车产业坚持走绿色、低碳、可持续发展道路，这与欧盟发展方向完全一致。中国市场是众多欧盟车企最大的海外市场，欧盟车企也都见证了中国电动汽车产业的成长之路。中国电动汽车市场是竞争非常激烈的市场，绝不是靠补贴来支撑保护的，这是非常清楚的事实。欧盟罔顾这一事实、坚持发起反补贴调查，是明显的保护主义行为，必将给全球电动汽车的发展蒙上阴影，延缓包括欧盟在内的全球电动汽车行业的发展进程，对全球碳中和进程造成不利影响。中欧汽车产业是伙伴而不是对手，汽车产业的发展要靠公平竞争而不是保护主义。我们将继续加强和欧盟汽车产业的合作，通过更多的方式巩固和发展中欧汽车产业合作关系，将更好的产品和服务带给欧洲和全球的消费者。中欧汽车产业合作基础雄厚，潜力巨大。中国汽车产业愿与欧盟产业积极开展对话沟通，通过合作解决彼此关切，实现共同发展。希望欧方为此创造有利条件，而非设立障碍，来支持双方产业携手努力，将汽车领域建设成为中欧合作共赢的样板。

金融界2023-10-04

中国汽车工业协会：坚决反对贸易保护主义，合作才有未来

中国汽车工业协会：10月4日，欧盟委员会发布公告，宣布对中国电动汽车发起反补贴调查。欧方此举将严重扰乱全球汽车产业链供应链，对此我们表示遗憾和坚决反对。中欧汽车产业是伙伴而不是对手，汽车产业的发展要靠公平竞争而不是保护主义。我们将继续加强和欧盟汽车产业的合作，通过更多的方式巩固和发展中欧汽车产业合作关系，将更好的产品和服务带给欧洲和全球的消费者。中欧汽车产业合作基础雄厚，潜力巨大。中国汽车产业愿与欧盟产业积极开展对话沟通，通过合作解决彼此关切，实现共同发展。希望欧方为此创造有利条件，而非设立障碍，来支持双方产业携手努力，将汽车领域建设成为中欧合作共赢的样板。

金融界2023-10-04

欧元区8月零售销售月率降幅远超预期，表明消费者需求疲弱

，表明因通胀居高不下，消费者需求疲弱。欧盟统计局数据显示，欧元区20个国家的零售销售额8月份环比下降1.2%，同比下降21%。月率下降的主要原因是邮购和网上购物急剧下降4.5%，汽油销售下降3.0%。而与去年同期相比，燃油的销售额下降幅度更大，为7.7%；食品、饮料和烟草的销售额则下降了3.2%。

金融界2023-10-04

中欧重磅！欧盟正式对中国电动汽车启动反补贴调查中国正面回应……

FX168财经报社(香港)讯欧盟官方公报周三(10月4日)证实，已正式对中国制造的电动汽车发起反补贴调查，为期1年时间，可能会在未来九个月内征收反补贴税等临时措施。尽管调查范围较窄，但调查重点是近年来中国出口大幅增长的全球主要行业。中国商务部对此表达强烈不满，认为此举是主观臆测，缺乏充足证据支持，不符合世贸组织(WTO)相关规则。彭博社报道称，欧盟委员会主席乌苏拉·冯德莱恩(Ursula von der Leyen)早在9月宣布这项调查将重点关注新型电池驱动电动汽车(BEV)，以及中国政府提供的补贴。欧洲各个行业都担心中国方面可能会采取报复行动，然而，考虑到太阳能电池板等其他补贴行业的先例，欧盟希望现在就采取行动。 (来源:Twitter) 通知称，欧盟已收集足够证据，证明汽车制造商受益于中国政府的补贴。报告补充道：“这些补贴使得受补贴的进口产品在欧盟的市场份额迅速增加，从而损害了欧盟工业。” 这项调查的范围包括直接转移资金、尚未征收的政府收入，以及政府以低于适当报酬的方式提供商品或服务。该通知强调了“国有银行提供的各种赠款、贷款、出口信贷和信贷额度，或国有银行和其他金融机构以优惠条件承销债券”的证据。欧盟还提到了所得税减免，以及免除股息税、进出口退税、增值税减免和退税，以及政府提供的商品，例如原材料、投入材料和零部件。调查将重点关注设计可搭载9人或更少的新型纯电动汽车。该通知没有点名具体生产商，但调查将针对所有向欧盟出口的中国制造商，包括特斯拉公司以及比亚迪公司、上汽汽车公司和蔚来汽车公司等中国主要品牌。根据中国商务部周三的声明，认为此次调查完全基于假设，缺乏充分证据。中国对此表示强烈不满，称此举将严重扰乱全球汽车供应链，对中欧经济关系产生负面影响。中国商务部新闻发言人指出，欧方还要求中方在极短时间内进行磋商，且未提供有效的磋商材料，严重损害了中方权利。中国商务部新闻发言人表示，不久前举行的第十次中欧经贸高层对话中，中方曾明确表示，欧方拟采取的调查措施是以“公平贸易”之名，行保护自身产业之实，是赤裸裸的保护主义行为，将严重扰乱和扭曲包括欧盟在内的全球汽车产业链供应链，并对中欧经贸关系产生负面影响。中方要求欧方从维护全球产业链供应链稳定，以及中欧全面战略伙伴关系的大局出发，审慎使用贸易救济措施，鼓励以电动汽车为代表的新能源行业深化合作，为中欧电动汽车产业共同发展创造公平、非歧视、可预期的市场环境。中方将密切关注欧方后续调查程序，坚定维护中国企业的合法权益。调查期限为2022年10月1日至2023年9月30日，损害和反补贴措施评估期限为2020年1月1日至调查结束。任何反补贴措施都将取决于所确定的补贴水平以及补贴对欧洲制造商造成的损害程度。据彭博社此前报道，在最近对电动自行车和光纤电缆等其他行业的调查中，欧盟发现补贴幅度在4-17%之间。通知称，作为调查的一部分，欧盟将寻求从所有相关方收集证据和证词。

颜辞 1评论2023-10-04

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