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中证新能源汽车指数强势拉升，成分股亿纬锂能领涨，新能源车ETF(515030)上涨1.78%

权重股分别为宁德时代(300750)、比亚迪(002594)、汇川技术(300124)、亿纬锂能(300014)、天齐锂业(002466)、赣锋锂业(002460)、三花智控(002050)、华友钴业(603799)、恩捷股份(002812)、天赐材料(002709)，前十大权重股合计占比55.78%。中信证券表示：2023Q1受国补退坡叠加各地区上牌政策等因素影响，新能源汽车主机厂出货压力较大。展望2023年下半年，伴随着上海车展众多新车型量产发布以及公司定点项目的实际装车，预计下半年公司汽车业务将集中释放，或将达到全年汽零收入的七成以上。风险提示：界面有连云呈现的所有信息仅作为参考，不构成投资建议，一切投资操作信息不能作为投资依据。投资有风险，入市需谨慎!

有连云2023-07-10

产销火热，新能车ETF(515700) “再发车”

公布6月交付数据，多数创年内新高，其中比亚迪、挨安、理想、极氪、长城等同比增速超80%。中银证券表示，新能源汽车全球景气度持续向上，全年销量有望再创历史新高。随着以碳酸锂为代表的原材料价格企稳，产业链利润将迎来重新分配。电芯环节竞争格局较优，盈利有望回升，4680和钠离子电池有望规模化量产，凝聚态电池、磷酸锰铁锂、复合箔材等新技术有望推动产业技术升级。近期二季报落地，建议持续关注新能车ETF(515700)。风险提示：界面有连云呈现的所有信息仅作为参考，不构成投资建议，一切投资操作信息不能作为投资依据。投资有风险，入市需谨慎!

有连云2023-07-10

天奈科技领涨超5%，新能源车ETF华安（516660）盘中涨超2%

3年7月7日，该指数的前十大权重股包括比亚迪、宁德时代、汇川技术、天齐锂业、亿纬锂能等，前十大权重之和为55.82%。（数据来源：中证指数公司，指数成份股不代表个股推荐）图表来源：中证指数公司消息面上，相关部门发布的数据显示，今年1月至5月，我国新能源汽车产销分别完成300.5万辆和294万辆，同比分别增长45.1%和46.8%，新能源汽车销量占到汽车新车总销量的27.7%。中信证券表示，随着新能源汽车上半年车企价格战、补贴退坡影响逐步趋弱，国内新能源汽车车市有望在2023年下半年企稳。板块中上游锂电池及电池材料环节进入稳定增长阶段，各环节格局基本形成，龙头地位持续稳固，中上游环节建议关注4680电池、磷酸锰铁锂、复合集流体、钠电池、一体化压铸等降本增效的创新技术。下游环节除新能源汽车应用外，建议关注充电桩、储能、机器人、热管理等锂电池延伸创新应用。当前板块估值处于历史地位，具备配置价值。风险提示：界面有连云呈现的所有信息仅作为参考，不构成投资建议，一切投资操作信息不能作为投资依据。投资有风险，入市需谨慎!

有连云2023-07-10

天风证券：给予鑫宏业买入评级

以12.6%的市占率处于行业领先地位，比亚迪贡献新能源汽车线缆业务近三分之一的营收，此外公司客户覆盖国内众多车企。未来公司将聚焦三大趋势：铝合金线缆替代铜线缆、液冷超充替代普通充电桩、L3车轨级通讯缆用量增加，公司在这三个领域均有前瞻布局与技术储备。　　光伏线缆：行业第一梯队，增速有望回升　　公司位于国内光伏线缆第一梯队，覆盖6家全球前10光伏组件客户。近年来光伏业务增速有所下滑，主要系2019年以来公司出于自身产能、商业合作条件及重要客户分布等因素，出口到澳大利亚等大洋洲国家的光伏线缆减少。随着今年公司产能扩张，光伏线缆业务增速有望回升。　　工业线缆：机器人&储能线缆未来增长可期　　日欧占据全球机器人线缆80%的市场份额，国产化替代蕴含机遇。公司深耕工业机器人线缆10年，产品种类较为齐全，未来拓展服务机器人线缆具备丰富的经验与技术储备。公司在储能线缆领域具备较明显的先发优势，与锦浪科技、固德威等头部储能客户保持紧密合作。　　收购华光：稀缺的核电缆优质标的　　华光是国内唯一一家拥有民用核安全设备设计和制造资质的民营企业，客户覆盖泰山核电站、岭澳核电站、巴基斯坦恰希玛核电站等国内外大型核电站，是国内稀缺的核电缆优质标的。收购华光能够帮助公司切入核电缆领域，补足新能源特种线缆布局，华光有望成为公司新的业务增长点。　　盈利预测与投资评级　　预计2023-2025年公司营业收入有望达25.4/33.7/43.4亿元，对应归母净利润有望达2.3/3.3/4.4亿元，考虑公司作为新能源特种线缆行业领先企业，下游应用行业多元化带来多条成长曲线，未来成长性较为明确，首次覆盖给予“买入”评级。　　风险提示：市场竞争加剧、原材料供应和价格波动、技术更新风险、实际控制人变动风险、汇率波动风险、下游行业政策变动风险、文中测算具有一定主观性，仅供参考。根据近五年财报数据，证券之星估值分析工具显示，鑫宏业（301310）行业内竞争力的护城河一般，盈利能力良好，营收成长性良好。财务相对健康，须关注的财务指标包括：应收账款/利润率。该股好公司指标3.5星，好价格指标2星，综合指标2.5星。（指标仅供参考，指标范围：0 ~ 5星，最高5星）以上内容由证券之星根据公开信息整理，由算法生成，与本站立场无关。证券之星力求但不保证该信息（包括但不限于文字、视频、音频、数据及图表）全部或者部分内容的的准确性、完整性、有效性、及时性等，如存在问题请联系我们。本文为数据整理，不对您构成任何投资建议，投资有风险，请谨慎决策。

证券之星2023-07-09

北向资金周净卖出额创近6周新高，大幅加仓汽车行业，酿酒、传媒遭弃，大比例增减仓个股曝光

从同期北向资金增持金额来看，惠程科技、比亚迪、韦尔股份、歌尔股份、中远海控、阳光电源等增持规模居前，而三花智控、迈瑞医疗、北方华创、隆基绿能、分众传媒、宁德时代、招商银行等遭北向减持规模居前。

金融界2023-07-09

最新A股千亿市值榜单：中国海油、中国石化、比亚迪本周市值大增，中国神华市值蒸发逾400亿元

.15亿元、227.8亿元位居前两名，比亚迪市值增长178.45亿元，山西汾酒、百济神州、兖矿能源市值增长超150亿元，中国平安、中国太保增长逾140亿元，京沪高铁、新华保险增长逾100亿元。千亿市值公司市值增长金额TOP10 中国神华周市值大降407.3亿元，工业富联市值本周蒸发305.94亿元，宁德时代市值蒸发超过287亿元，晶澳科技市值蒸发183.24亿元，北方华创、晶科能源、中兴通讯、TCL中环、金山办公、招商银行均减少超100亿元。千亿市值公司市值蒸发金额TOP10 从市值增幅来看（即周涨幅），前五名分别为兖矿能源、百济神州、中国铝业、新华保险、韦尔股份；总市值降幅来看（即周跌幅），前五名分别为晶澳科技、晶科能源、北方华创、TCL中环、三花智控。截至当前，千亿市值榜单中总市值TOP5为：中国人寿（9827.64亿元）、宁德时代（9770.76亿元）、中国海油（9085.25亿元）、中国平安（8597.05亿元）、招商银行（8148.53亿元）。

金融界2023-07-09

“停战协议”签署两天就撤回？！中国汽车工业协会删除《承诺书》涉及价格表述

日，在2023中国汽车论坛上，特斯拉、比亚迪、长城、上汽等16家车企签订《汽车行业维护公平市场秩序承诺书》，承诺的内容包括“坚持遵守行规行约，规范市场营销活动，维护公平竞争秩序，不以非正常价格扰乱市场公平竞争秩序。” 这一承诺被一些人解读为威胁到整个行业盈利能力的价格战休战的信号。今年以来，国内车市上演价格战，折扣之大，范围之广，堪称史无前例。开年是特斯拉发起了降价第一枪，随后降价潮迅速蔓延，广汽埃安、飞凡、极氪、上汽通用五菱等多家车企开始纷纷跟进，包括金融补贴、订金膨胀、外饰限时免费选装、选配打折、保险补贴、交付激励等各种花式降价，让人看得眼花缭乱。一波未平一波又起。3月，湖北省出台的政企补贴政策，东风雪铁龙C6车型最高补贴9万元，再一次将汽车降价推向高潮。在周四刚签下《承诺书》不打“价格战”后，但埃隆·马斯克的电动汽车巨头特斯拉周五推出了一项全球计划，让买家通过现有客户的推荐获得额外奖励，这是传统汽车制造商长期以来用来提振销量的策略。该计划已在特斯拉最大的市场推出，包括美国、中国大陆和香港、德国、法国、加拿大、墨西哥和新加坡。在美国地区，自7月6日开始，消费者购买特斯拉新款Model 3或Model Y时，如果使用推荐链接下单购买，将享受500美元的折扣。特斯拉表示，如果在中国购买Model Y或Model 3的新买家能提供现有车主的推荐，将向他们提供人民币3500元的现金回扣，以及90天EAP免费试用权。引荐人可享7000积分奖励、可兑换超充额度、儿童学步车等。 7月8日，协会发布声明：协会认识到承诺书中“不以非正常价格扰乱市场公平竞争秩序”涉及“价格”表述，表意不当。将上述条款从承诺书中删除，并敦促16家及其它汽车生产会员企业，严格遵守《反垄断法》及相关行政法规、指南、规章，自主定价、公平竞争，共同为产业规范健康创新发展贡献力量。

超启2023-07-08

比亚迪：预计本月内泰国门店数量将达到60家

据比亚迪汽车官微消息，7月6日，比亚迪联合泰国当地合作伙伴RêVER Automotive，在泰国曼谷召开BYD DOLPHIN长续航版上市发布会，同时宣布标准续航版BYD DOLPHIN的终端售价。比亚迪泰国分公司总经理柯育滨在会上透露，预计本月内全泰国比亚迪门店数量将达到60家。目前，比亚迪在泰国市场已发布两款车型，目前累计交付数量超过1.5万辆。

金融界2023-07-08

晚间公告全知道：中国中免上半年净利润同比下降1.87%，粤电力A预计上半年净利润8亿元-9.5亿元

公司通过向合作客户配套减速机而间接进入比亚迪、宁德时代等新能源企业的供应链，相关业务实现的销售收入占公司年度营业收入比重较小，对公司业绩不具有重大影响。目前公司同相关客户关于杭州亚运会部分项目建设配套的减速机订单正在洽谈中，涉及金额小，对公司当期业绩不具有重大影响。京基智农：6月生猪销售收入2.12亿元京基智农公告，6月，公司销售生猪14.70万头（其中仔猪2.25万头），销售收入2.12亿元；商品猪销售均价14.32元/kg。国机汽车：全资公司被审查起诉国机汽车公告，公司全资子公司中国汽车工业工程有限公司的全资子公司机械工业第四设计研究院有限公司（简称“机械四院”）7月6日收到江苏省苏州市吴中区人民检察院的《犯罪嫌疑人诉讼权利义务告知书》。机械四院涉嫌串通投标罪一案，已由苏州市公安局直属分局移送至江苏省苏州市吴中区人民检察院起诉。2017年5月至6月间，江苏赛麟汽车科技有限公司就其“赛麟汽车项目EPC总承包项目”进行招标，机械四院参与联合体投标并中标。2020年11月，机械四院上海分公司相关工作人员因涉嫌串通投标被苏州市公安局直属分局采取强制措施，现《告知书》首次明确机械四院为犯罪嫌疑人。截至目前，公司生产经营正常，上述事件暂未对机械四院的业务运作产生重大影响。工业富联：完成董事会换届选举郑弘孟接替李军旗当选董事长 7月7日晚，工业富联公告，公司当日完成了董事会、监事会换届选举，郑弘孟、李军旗、刘俊杰、丁肇邦当选非独立董事，李昕、李丹、廖翠萍当选独立董事，新一届董事会选举郑弘孟为董事长，并聘请郑弘孟为总经理，这就意味着该公司原董事长李军旗将不再担任工业富联董事长。香雪制药：公司被申请强制执行香雪制药公告，近日，公司通过中国执行信息公开网公示信息查询得知公司依法被申请强制执行。公司在获悉上述事项后已向广州市中级人民法院核实相关情况，暂未收到广州市中级人民法院出具的执行相关文书，根据执行标的金额初步判断，该执行案件申请人应为广州高新区投资集团有限公司（简称“高新投”），因公司未能按时履行还款义务，其向法院申请强制执行。目前公司生产经营情况一切正常，上述强制执行事项暂未对公司正常生产经营、管理活动产生重大影响，对2023年经营业绩的影响以年度审计结果为准。弘信电子：国产服务器初期毛利水平相对有限弘信电子披露公司股价异动公告，公司与中国移动通信集团甘肃有限公司签订战略合作协议。本次签订协议中公司主要负责国产服务器的生产组装，此次公司拟为中国移动提供国产服务器、交换机、路由器等产品，国产服务器初期毛利水平相对有限，对业绩影响存有不确定性。 ST美置：深交所决定终止公司股票上市 ST美置公告，公司于7月7日收到深交所《关于美好置业集团股份有限公司股票终止上市的决定》，深交所决定终止公司股票上市。公司股票因触及交易类强制退市情形被深交所作出终止上市决定，不进入退市整理期，公司股票将于深交所作出终止上市决定后十五个交易日内摘牌。中航光电：拟27.2亿元投建高端互连科技产业社区项目中航光电公告，拟投资27.2亿元在洛阳市购置土地建设高端互连科技产业社区项目，项目旨在重点提升微小型低矮化集成传输连接器及组件、光传输器件及组件、微波光子器件及组件、液冷散热组件及设备等产品研发及生产能力。万邦德：子公司获得医疗器械注册证万邦德公告，公司下属控股子公司浙江康康医疗器械股份有限公司于近日收到国家药监局关于一次性使用避光输液连接管、一次性使用避光精密过滤输液器（带针）的《医疗器械注册证》。华人健康：拟收购江苏神华药业有限公司100%股权华人健康公告，拟收购江苏神华药业有限公司100%股权，收购价格3.47亿元。超图软件：因涉嫌短线交易董事孙在宏收到证监会立案告知书超图软件公告，因涉嫌短线交易，董事孙在宏收到证监会立案告知书。【停复牌】新赛股份：拟筹划控制权变更 7月10日起停牌新赛股份公告，公司于2023年7月7日收到公司控股股东新疆艾比湖投资有限公司的通知，获悉其正在筹划可能导致公司控制权发生变更的重大事项；自2023年7月10日(星期一)上午开市起连续停牌，预计停牌时间不超过两个交易日。

金融界2023-07-07

奔涌入海!车企掀起海外建厂潮从“走出去”到“走进去”

等价值链“走进去”的阶段迈进。近日，比亚迪、广汽、上汽接连官宣海外建厂，目前，国内已有多家领先的厂商在海外重点市场建立了比较完善的属地化研发、生产、销售中心，正从传统贸易模式向海外事业发展模式转型，在技术、品牌、服务等领域建立起国际竞争优势，实现跨越式增长。造车龙头相继海外建厂，新势力车企跟紧队伍在此前6月21日举行的国务院政策例行吹风会上，工信部副部长辛国斌在介绍新能源汽车高质量发展情况时表示，支持中国的企业走出国门，到境外投资设厂，把我们的先进技术、先进产品带到国外去，让更多国家的人民享受科技进步成果。政策鼓励之下，产业端迅速闻风而动，多家车企陆续公开宣布将在海外投资建厂，而海外布局的重点就是新能源汽车及其相关产业链。 6月28日，广汽埃安在赴泰出访期间与泰国经销商签署合作备忘录，宣布正式进入泰国市场，开启埃安品牌国际化序幕。据悉，进军泰国只是埃安海外战略第一步，未来埃安将会以泰国子公司作为东南亚总部，从整车出海，到海外建厂，再到本土开发，逐步实现全球市场“研产供销”一体化，将埃安的纯电产品推广到东南亚各国乃至其他海外市场。紧接着7月4日，上汽集团在海外业务沟通会上表示，上汽集团目前正计划在欧洲地区建立整车工厂，以推进在欧洲等海外市场业务的更好发展。上汽集团表示，此时布局欧洲是要抓住“走出去”的黄金窗期，利用全产业链出海的先发优势迅速打通国际市场，填补国外用户对于新能源汽车大众化需求的缺口，赋能海外销售。与此同时，比亚迪也在7月5日，与巴西巴伊亚州政府共同宣布，双方将在巴西设立由三座工厂组成的大型生产基地综合体，总投资额30亿雷亚尔（折合人民币约45亿元），涵盖整车、底盘、电池方面制造。其中，新能源乘用车整车生产产线涵盖纯电动和插电式混动车型，计划年产能达15万辆。在此之前，比亚迪已经拥有5个海外生产基地 ,13个海外办公和服务中心。比亚迪泰国基地规划年产量15万台整车，将辐射整个东盟市场，该工厂已在今年3月份动工建设，用地近百万平方米，预计在明年可实现量产。头部厂商在海外下大棋，近年来崛起的新势力车企也不甘示弱。今年3月，哪吒汽车智能汽车生态智慧工厂于曼谷开建。该工厂建成后，可实现产能2万台/年，将包括三个主要设施，即车身车间、涂装车间和总装车间。泰国工厂将成为哪吒汽车打造右舵电动汽车、出口东盟的主要制造基地。除此之外，还有奇瑞、极氪、长安等品牌早已加入队伍。今年2月，奇瑞宣布在阿根廷投资4亿美元（约合人民币28亿元）建厂；同月，江淮投资14.52亿元人民币与墨西哥当地合作伙伴在墨西哥爱达荷州建立合资工厂；今年4月，极氪品牌发布欧洲战略；上海车展期间，长安发布了海外战略“海纳百川”计划，计划用2～3年的时间，完成欧洲主要市场的布局。车企海外建厂有何考虑？车企纷纷出海建厂，背后最主要的驱动力源自于近年来海外市场持续爆发的增长潜力。近年来，我国新能源汽车飞速发展，汽车出口量也随之狂飙。根据中汽协的数据，2021年和2022年中国乘用车出口分别为161万辆和253万辆，同比分别增长112%及57%。海关总署数据显示，2023年1-5月，我国汽车整车出口193.3万辆，同比增长79.8%，其中新能源汽车出口45.7万辆，同比增长1.6倍。尤为值得关注的是，今年一季度，中国汽车出口量首次超过日本，成为了世界第一大汽车出口国。而与数以百万计的出口量相对应的，则亟待提升的海运承载能力与水涨船高的运输成本。 2021年中国船公司所拥有的可用于国际市场的中大型汽车船不足10艘，导致运力紧张。虽然集装箱运费已经下降，但是滚装船资源仍旧紧张，运费仍旧高昂，且滚装船资源和中欧中亚班列资源仍然较为匮乏。航运及海工研究咨询公司克拉克森数据显示，2022年7-10月，6500车位滚装船的1年期租金以每月1万美元的增幅上涨，目前该指标已经飙升至10万美元/天，较2008年的历史高位近乎翻倍，并且接下来还有持续涨价的趋势。截至2023年1月，6500车位滚装船的运价为11万美元/天，同比增加185.7%。中银国际研报分析认为，鉴于新增汽车船将于2024年下半年才能逐步投入使用，未来1-2年汽车船运价仍将保持高位运行。因此，在一些车企的规划中，出海并非仅有整车出口一条路可走，逐步向散件出口（KD）或直接建厂转变也成为必然趋势。艾瑞咨询在一份报告中提到，整车出口方式能帮助企业快速切入海外市场，但KD则是将汽车散件出口，在海外完成组装生产后再进行销售，这多应用于发展中国家，这一方式可降低汽车生产企业投资成本、有效减少运输成本，同时可以避免关税和贸易壁垒。以巴西为例，巴西汽车整车进口关税颇高，一度高达35%。不过，其对大部分汽车零部件进口关税有所豁免。今年3月21日，巴西政府官方公报称，依据外贸委员会管理执行委员会466号决议，对本国不生产的部分汽车零部件进口关税降为零。此外，海外建厂也有利于企业提升生产效率、加深与当地政府合作，让当地经销商和消费者快速对品牌树立信心，进一步提升品牌在全球市场上的影响力。以哪吒汽车为例，自2022年开启出海元年以来，哪吒汽车坚持“深耕东盟、开拓欧盟”双线并举的出海战略路线，已成立泰国子公司、欧洲事业部，推出3款海外产品，出海版图遍及东盟、南亚、中东市场。在“出海”战略落地的首站——泰国，哪吒汽车仅用15个月，成立了泰国子公司；上市了泰国首款车型哪吒V，稳居泰国纯电车型上牌量第二，受到泰国用户以及重要合作伙伴的广泛认可。中信证券研报指出，国内主机厂出海一方面可以实现更丰厚利润，海外价格的增长远高于出海带来的单车成本提升，还能延长车型生命周期，实现前期投资的再利用。另一方面，中国车企有望在海外通过输出优质产品和技术，获得市场份额和话语权，参与当地EV标准制定，巩固先发优势。但是，也应该注意到的是，中国汽车出海仍然面临许多，首当其冲的是，各贸易地区的汽车认证标准不一，增加车企出海难度。此外，许多RCEP国家依然对中国汽车征收高关税，如越南需通过约10 年才会把对中国汽车进口关税降至5%以内，但其对日本、韩国的关税相当于零，造就了不公平的竞争环境。未来，行业参与者既要做好市场的开拓与维护，也要关注相关国家地区碳关税、反倾销等政策，提前做好应对措施，并且建立服务行业的政策法规和标准，才能抓好窗口期机会，实现更高质量的出海发展。

金融界2023-07-07

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