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全国政协、中央军委领导同志和老同志，各民主党派中央、全国工商联主要负责同志和无党派人士代表，江泽民同志生前友好等。

小萧 1评论2022-12-06

动因素。美国债务违约临头共和党人和民主党人明年可能会在债务上限问题上发生冲突，这场斗争可能会动摇金融市场，让消费者感到不安，并以灾难性违约的幽灵威胁经济。高盛在报告中警告客户，华盛顿迫在眉睫的债务上限之争可能引发自2011年边缘政策以来最大的不确定性，该边缘政策使美国失去了完美的AAA信用评分并在华尔街造成混乱。 “要提高明年的债务上限，两党的支持将是必要的，但很难实现，”高盛经济学家在报告中写道。“债务上限”顾名思义，在一个多世纪前国会设定一个水平以限制政府借贷之后，联邦政府被允许借贷的最高限额。但到了紧要关头，国会过去曾提高债务上限，以避免美国债务违约，经济学家警告称，这将是“金融末日”。这就是立法者在上一次债务上限僵局后于2021年底所做的事情。高盛指出，在过去十年中，误报比真正的千钧一发还要多。就在上周，华盛顿还达成了一项协议，避免一场灾难性的铁路罢工。但共和党人表示，一场关于债务上限的斗争正在酝酿之中。正在竞争成为众议院议长的众议院共和党领袖凯文麦卡锡在中期选举前告诉美国有线电视新闻网，共和党人将要求削减开支以换取提高债务上限。南达科他州的共和党参议员约翰图恩上周告诉彭博社，债务上限可能是推动预算削减的一种方式。 (来源:美国财政部) 这为一场危险的财政摊牌奠定了基础，有可能导致美国债务违约，或者至少是险些丧命。BTIG政策研究主管Isaac Boltansky在给客户的报告中写道：“我们仍然担心治理动态将导致财政斗争，其中可能包括2023年年中的债务上限边缘政策。” 高盛指出，明年的政治环境将出现“1995年和2011年的回响”，近代历史上围绕债务上限的两次最紧张的僵局。该报告称，大多数尽管不是全部僵局发生在共和党人，在民主党总统任期内控制至少一个国会参议院的情况下。高盛在报告中写道：“明年将为另一场破坏性辩论提供政治和财政条件，两院微弱的多数席位和高通胀可能会进一步增加不确定性。虽然很难预测，但明年的债务上限截止日期似乎不太可能像2011年那样造成如此多的不确定性，但很有可能会比自那时以来的任何时候都更接近。” 千钧一发可能会在华尔街引发动荡，导致普通美国人的退休账户和投资组合蒙受损失。高盛经济学家写道：“2023年债务上限的不确定性似乎可能导致金融市场大幅波动，”并指出2011年的僵局导致美国股市大幅抛售。除了市场之外，高盛表示，未能及时提高债务上限“将对政府支出和最终对经济增长构成的风险大于对美国国债本身的风险”。这是因为为了避免美国债务违约，联邦政府会转移资金以继续支付美国国债的利息。这将造成一个巨大的漏洞，需要通过推迟一系列其他付款来填补，包括数百万美国人所依赖的付款，例如联邦雇员的薪水、退伍军人的福利和社会保障金。高盛写道：“未能及时付款可能会严重打击消费者信心。” 好消息是华盛顿似乎有足够的时间在事情变得危险之前就债务上限达成妥协，Jefferies的经济学家在最近的一份研究报告中表示，违约风险“至少”要到明年9月底才会出现。尽管未来几周联邦债务可能达到法定上限，但高盛表示，财政部应该能够照常借款，直到2月底或3月初。届时，政府可以动用5000亿美元的现金储备来弥补8月份之前的赤字。除此之外，由于包括学生债务支付和税收在内的许多变化因素，违约风险何时会出现还存在很多不确定性。“资金最早可能在7月枯竭，最晚可能在10月枯竭，”高盛表示。#2023年前景展望#

小萧2022-12-06

2023年又是意外连连的一年? 警惕这8大黑天鹅突袭市场

院共和党人投票弹劾现任总统拜登，阻碍了民主党在2024年总统大选前的势头。

夏洛特2022-12-06

马斯克：FTX创始人给民主党“献金”或超10亿美元

始人萨姆·班克曼-弗里德（SBF）支持民主党竞选的捐款可能超过10亿美元。　　马斯克是在回应医疗保健人工智能平台ScienceIO首席执行官威尔·曼尼迪斯（Will Manidis）的一条推文时发表上述言论的。　　曼尼迪斯说，SBF捐出了4000万美元“以避免因盗窃100多亿美元而入狱，这是有史以来投资回报率最高的交易之一。” 　　马斯克回复称：“这只是公开披露的数字。他对民主党选举的实际支持可能超过10亿美元。钱去了某个地方，那它去哪了？” 　　较早时，马斯克暗示SBF应该进监狱。他说，这位FTX创始人应该“在大房子里有一个成年人的休息时间”。（美国俚语中“the big house”是指监狱）　　美国要求起诉SBF的呼声越来越高。Galaxy Digital首席执行官迈克·诺沃格拉茨呼吁起诉这位加密货币企业家，罪名是长期实施大规模欺诈。　　达拉斯小牛队老板马克·库班最近也表示，如果他是SBF，他会担心进监狱。　　SBF在最近的一次采访中拒绝证实他是否知道客户资金被盗，并表示他对FTX的崩溃感到惊讶。

金融界2022-12-05

曝光拜登儿子丑闻马斯克：我面临着“相当大的”被暗杀风险

，在2020年总统选举之前，推特“就像民主党全国委员会的一个分支”。他还暗示在不久的将来会公布更多的文件。马斯克表示：“我们将把所有的信息放在那里，试图获得一个干净的记录，我们将不断改进，这将迫使其他媒体公司也更加真实，否则他们将失去读者。” 马斯克当地时间上周五宣布以文字直播的形式向公众披露“推特为亨特·拜登删帖”传闻的内部消息引发巨大关注。美国《纽约邮报》称，随着爆料内容持续更新，包括美国前总统特朗普、众议院共和党领袖凯文·麦卡锡、共和党参议员兰德·保罗和乔什·霍利在内的多名共和党人冲推特和拜登政府发起猛烈抨击，炮轰推特曾限流有关拜登儿子亨特丑闻的行为，是与拜登政府成员进行“勾结”。据美媒此前报道，2020年10月，《纽约邮报》曾因报道时任美国总统候选人拜登的儿子亨特·拜登在乌克兰的商业活动而被推特暂时禁言。推特当时给出的理由是，《纽约邮报》获得的亨特的电子邮件来自于黑客盗窃。而随着美司法部对亨特调查的一些细节和真实性浮出水面，推特2020年采取的措施再次受到质疑。为此有共和党人抨击称，推特高层和拜登领导的民主党存在某种利益往来。

tqttier 1评论2022-12-05

年末大瓜！马斯克公布“推特为拜登之子删帖”内幕特朗普及共和党领袖强势回应

不平衡”，因为他说推特的大多数员工都是民主党人。为了证明这一点，他指出推特团队给民主党的竞选捐款明显多于给共和党的捐款。值得注意的是，泰比的报道没有显示拜登竞选团队提及2020年《纽约邮报》的报道，其首次披露了亨特笔记本电脑中的内容。 “有必要保持谨慎”：推特讨论如何处理《纽约邮报》的报道推特删除了与该报道相关的推文链接，将其标记为“不安全”，并屏蔽了通过直接消息发送该报道的能力。推特团队表示，亨特笔记本电脑的材料违反了“黑客材料政策”。但推特上的一些人提出了担忧。“我很难理解把这个标记为不安全的政策依据，”推特通讯官员肯尼迪在一封电子邮件中写道。肯尼迪当时建议，该公司可以表示正在“等待了解”《纽约邮报》的报道是否是黑客材料的结果。 “我们能诚实地声称这是政策的一部分吗？”前全球通信副总裁博尔曼在一封电子邮件中问道。对此，推特副总法律顾问贝克回答说，“有必要保持谨慎”，因为“有理由假设”报道中的材料是被黑客入侵的。民主党众议员、加州民主党众议员卡纳联系了推特的一名高管，担心屏蔽这篇报道的决定违反了“第一修正案原则”。分析人士：这是一场“推特马戏团秀” 自10月底以440亿美元收购推特以来，马斯克一直在试图寻找更多的资金来源。 11月，推特曾短暂推出每月8美元的“Twitter Blue”订阅验证服务，并讨论了其他吸引广告商的方式，比如重新推出短视频平台Vine。马斯克还通过大规模裁员削减了员工。据《纽约时报》报道，马斯克让推特背上了130亿美元的债务来为这笔交易融资，这意味着该公司每年必须支付超过10亿美元的利息。韦德布什证券分析师艾夫斯称泰比的推特帖子是一场“推特马戏团秀”，马斯克利用他的新东家身份和他的表演技巧，制造尽可能多的政治噪音，以吸引人们对这个近年来陷入困境的平台的参与。 “说到底，马斯克有440亿个理由需要增加推特上的参与度。这将成为科技史上最昂贵的并购交易，我认为马斯克意识到了未来的挑战。” 大西洋理事会数字法医研究实验室的常驻研究员霍尔特写道，政治竞选活动向社交媒体公司抱怨是常见的做法，泰比没有提供任何证据表明推特给了拜登竞选团队特殊待遇。他写道：“我们已经知道，主要的社交媒体公司在内部讨论他们的审核政策，这与应用他们的决定不一致。”那么，泰比的爆料到底有什么新意呢？到目前为止，我几乎没有什么异议。” 马斯克的政治观点转向右派在这位亿万富翁显示出与右翼更紧密结盟的迹象之后，马斯克推动拜登的故事重新成为人们关注的焦点。 11月7日，马斯克在推特上建议，“鉴于总统是民主党人，”在中期选举中投票给共和党控制的国会。他接着说，他“同意民主党和共和党的一些政策，但不是全部”。在11月25日的一条推特上，马斯克证实他将在2024年支持共和党人德桑蒂斯。今年5月，他承认自己以前投过民主党的票，但现在认为民主党是“分裂和仇恨的政党”。在马斯克的领导下，推特也邀请了包括前总统特朗普在内的右派账号回归该平台。特朗普于2021年1月被禁止使用该平台，因为在1月6日国会山遭遇袭击后，他可能会煽动进一步的暴力活动。政客们如何回应？接下来会发生什么？共和党人抓住这些材料作为推特试图在大选前隐瞒不利于拜登的报道的证据。众议院共和党领袖麦卡锡说：“我们正在实时了解推特是如何在2020年总统大选前几天合谋掩盖亨特·拜登笔记本电脑的真相。”他誓言，共和党人明年掌控众议院时，将“为美国人找到答案”。民主党人表示，没有什么新鲜事。“这是一个大揭露，”加利福尼亚州民主党众议员Ted Lieu说。“推特收到了很多人的抱怨，包括拜登竞选团队、特朗普白宫和你表弟的朋友。推特有时会倾听，有时则不会。” 众议院共和党人官方推特账号转发马特的爆料内容称，“这就是勾结的样子。” 共和党参议员保罗敦促大家都去读马特推特的爆料细节。众议员格林抨击拜登领导的民主党“他们是罪犯。特朗普一直都是正确的，他将被证明是正确的。” 与此同时，特朗普本人也在他自创的社交平台上对披露的这些内容表示愤怒。“这是一个关于推特和各种形式的美政府欺诈、特别是选举欺诈的真正的大新闻，”特朗普称，“其他大型科技公司也发生了同样程度的欺诈，甚至可能更糟(如果可能的话？)我们生活在一个非常腐败的国家。”

夏洛特2022-12-04

美国民主党拟修改2024年总统选举党内预选日程表

　　美国民主党全国委员会下辖规章制度委员会12月2日表决，同意修改2024年总统选举党内预选日程表，一改近半个世纪的传统，把素有“风向标”之称的预选首站从艾奥瓦州换成人口结构更为多元的南卡罗来纳州。民主党全国委员会全体会议定于2023年2月表决这一修改决议。

金融界2022-12-04

500亿大订单不翼而飞？波音试图说服立法者对要求改造新737 MAX法律暂缓执行

缓期执行的提案，其中包括参议院一位关键民主党人提出的一项要求进行一些安全改进的提案，尽管目前的法律还没有做出必要的改变。飞行员团体在这个问题上存在分歧，MAX坠机事故遇难者的亲属正在游说反对波音公司的缓刑。这次的赌注很高。包括美国联合航空控股公司、达美航空和西南航空在内的航空公司都在寄希望于新的737 MAX机型来扩大其航班网络并降低燃油成本。根据航空数据提供商Ascend by Cirium的数据，波音公司约1,000架新喷气式飞机的总订单在扣除惯常折扣后价值至少500亿美元，几乎相当于该公司去年商用喷气机、军用飞机的总销售和服务金额。如果没有最后期限延期，波音公司在一份证券文件中表示，它可能会取消这两架飞机，从而导致进一步的财务损失。航空公司表示，他们更喜欢737机队的普通驾驶舱类型。承运人可以从波音的欧洲竞争对手空客购买已经获得批准的MAX喷气式飞机。波音和美国联邦航空局官员已经习惯了2020年法律规定的更彻底的程序。波音公司难以满足美国联邦航空局设定的更高标准，因为机构官员提出了更多问题，公司工程师有时会提交不完整的安全批准文件。波音拒绝就该立法置评。首席执行官大David Calhoun表示相信立法者将给予公司缓刑。该公司辩称，通用的驾驶舱设计更安全。航空公司高管和两个飞行员组织，即西南航空公司的飞行员工会和航空公司飞行员协会，已表示同意波音公司的论点。 Robert Sumwalt 是如此，他在2018年和2019年发生两起MAX坠机事故时担任国家运输安全委员会主席。他表示，737 MAX的更高版本，所有737 MAX驾驶舱之间所谓的通用性对于安全至关重要。“你不希望飞行员在错误的时间感到困惑，” 737 MAX坠机事故遇难者的亲属和美国航空集团公司的飞行员工会反对波音公司的缓刑。这些事故夺去了346人的生命。几个月来，一群受害者的亲属一直在与立法者和工作人员会面。 Michael Stumo女儿Samya Rose Stumo在埃塞俄比亚的2019 MAX坠机事故中丧生，她表示，取消最后期限将为波音公司提供另一个通行证，以避免进行必要的安全升级。Michael Stumo表示：“有些人试图在没有听证会、没有数据或其他安全评估的情况下，完全通过浑水摸鱼来阻止它。” 波音公司一直在努力争取延长本届国会正在审议的必须通过的主要法案的期限。其中包括名为《国防授权法》的年度国防一揽子计划和一项综合支出法案。对此事有影响力的主要立法者包括参议院商务委员会主席参议员Maria Cantwell（华盛顿州民主党）和众议院交通委员会主席Peter DeFazio（俄勒冈州民主党）。 Maria Cantwell女士所在的州是波音公司商用喷气机部门的所在地，她本周表示支持取消最后期限，但并非没有额外的安全改进。一位国会助手说，她的提议旨在作为一种可能的暂缓执行的替代方案，没有附加条件。这将需要新生产的737 MAX喷气式飞机和现有机队配备目前为737 MAX 10设计的安全功能。同样是商务委员会成员的参议员Ted Cruz（德克萨斯州共和党人）周四表示，“我认为延期执行是有道理的”。由于参议员们继续谈判，他的办公室拒绝详细说明。知情人士说，在推动延期的过程中，波音公司一直在宣传这些新的安全功能，暗示它们将使公司更接近于遵守法律的意图。波音表示，如果飞机传感器传输错误数据并涉及相关硬件更改，这些功能将减少飞行员的工作量。 Peter DeFazio则反对更改截止日期。在他的委员会对MAX坠机事故进行调查之后颁布了这项法律，最终的报告在他的官方肖像画中得到了纪念。知情人士说，波音一直在寻求可能规避Peter DeFazio所需的支持。众议院交通委员会主席将在任期结束后退休，如果波音未能在12月27日之前获得缓刑并寻求在明年追溯取消最后期限，他将不会进入国会。 Peter DeFazio表示，他支持在当前截止日期前要求新飞机配备现代驾驶舱警报系统，并批评 “波音公司在纳入这一关键安全功能方面的顽固抵抗。”

楼喆2022-12-03

中美贸易紧张恐加剧！美国最新调查：中国太阳能制造商绕道这四国逃避长达10年的关税

能会加剧美国和中国之间的贸易紧张关系，民主党和共和党都在努力促进国内太阳能设备制造业，以减少对东南亚进口的依赖。包括钢铁在内的其他行业正在密切关注此案，因为它可能为未来的调查树立一个先例，实质上使关税支持者更容易寻求扩大关税。美国商务部仍在继续调查，调查人员已被派往东南亚，并在进行其他工作。明年5月，当该机构发布最终决定时，这些工作可能会导致不同的结果。无论如何，鉴于美国总统拜登决定在2024年6月之前冻结对从受调查的四个国家进口的太阳能产品征收的新关税，处罚不太可能立即对美国产业造成冲击。支持调查的倡导组织“繁荣美国联盟”(Coalition for a prosperity America)呼吁拜登根据调查结果撤销暂停征收关税的决定，称这同时“给了中国制造商非法规避关税的自由通行证”。从2024年6月6日开始，美国政府将开始对受影响的进口产品收取高达254%的现金保证金，尽管大多数公司将受制于低于35%的税率。该地区的大多数太阳能制造商也将有机会通过证明其产品不使用来自中国的某些组件来避免新的关税。美国商务部的调查是在今年3月宣布的，此前加州小型制造商Auxin Solar Inc.指控，一些电池板制造商在柬埔寨、马来西亚、泰国和越南完成生产，规避了对中国的反倾销和反补贴关税。这些国家目前占美国每年太阳能电池板进口的80%左右。最初，仅仅是调查的存在，就促使一些制造商减缓或停止向美国发货。太阳能工业协会(Solar Energy Industries Association)首席执行官Abigail Ross Hopper在一份声明中说，“唯一的好消息是，商务部没有针对所有来自相关国家的进口产品。”“尽管如此，这一决定将使美国数十亿美元的清洁能源投资搁浅，并导致美国清洁能源高薪工作岗位的大量流失。” 商务部分别专门调查了在柬埔寨、马来西亚、泰国和越南运营的前两大最大太阳能公司，认为它们代表了这些国家的整体。该机构发现其中四家公司在规避关税：柬埔寨的BYD Hong Kong Co.、泰国的Canadian Solar Inc.、越南的Trina Solar Science & Technology和越南的Vina Solar Technology Co.这些公司的代表没有立即回复媒体的置评请求。该机构表示，在初步调查中受到审查的另外几家公司没有规避关税：New East Solar (Cambodia) Co. Ltd.、Hanwha Q Cells Malaysia Sdn. Bhd.、Jinko Solar Technology Sdn. Bhd.、Jinko Solar (Malaysia) Sdn. Bhd.和Boviet Solar Technology Co. Ltd.。Jingkosolar Holding Co.的美国存托凭证周五在纽约上涨了13%。挑选出这些制造商的决定可能会让这些公司对自己的产品收取更高的费用。该机构没有明确指出的其他公司(但在这些国家有业务)将需要提供一份证明，证明其产品“不是使用中国生产的晶圆制造的”，或者证明在中国生产的其他关键投入不超过两种。

夏洛特2022-12-03

拜登最害怕的“1877年全国性历史事件”快要重演！

事，这意味着十名共和党人需要加入统一的民主党核心小组，以实施比拜登政府促成的解决方案更有利于工会的解决方案。在撰写本文时，参议院多数党领袖查克·舒默(Chuck Schumer)组建这样一个联盟的可能性看起来很小。所有这些都引发出一个问题：为什么这些铁路大亨如此讨厌带薪休假？为什么一家公司可以毫不费力地发放24%的加薪、1000美元的奖金和医疗保险费上限，却划清界限提供现代工业中普遍存在的标准福利，如带薪病假？简而言之，答案是“P.S.R.” ，或简而言之就是，精确安排的铁路运输。 (来源:Train Magazine) P.S.R.是一种运营策略，旨在通过各种削减成本和表面上提高效率的措施，最大限度地降低铁路运营成本与其收入之间的比率。基本理念就是，使用更少的工人和轨道车来运输更多的货物。要知道，有一种方法是让火车更长：一列100节车厢的火车比两列50节车厢的火车需要更少的轨道空间，因为你需要在后者之间保持一定的距离。更关键的是，一个非常长的火车比两个中型火车需要更少的机组人员。另一种事半功倍的方法是简化调度，让火车尽可能多地满负荷运行。对于铁路工人来说，所有这一切都收效甚微。在过去的六年里，美国的主要货运公司裁掉30%的员工。为了弥补这种人员流失，剩下的工人必须忍受不规律的作息时间和很少的休息时间，因为铁路已经没有多少剩余劳动力。当然，铁路的业务是运输货物，而不是创造就业机会。从理论上讲，如果这些公司能够在不降低服务质量的情况下削减劳动力成本，那么更广泛的经济就会受益。铁路可以以较低的费率将节省下来的费用转嫁给托运人，从而对广泛的消费价格施加下行压力。此外，货运铁路相对于卡车运输的成本竞争力越强，美国经济的碳排放量就越低。因此，根据铁路大亨的支持者，P.S.R.代表一项对托运人、消费者和地球有利但对美国生产力最低的铁路工人不利的创新。铁路工会反对P.S.R.因此，在这种情况下，短视的自利行为与更大的利益背道而驰。不幸的是，P.S.R.在理论上比在实践中更有效，至少对于除了实施P.S.R.的维权投资者之外的每个利益相关者都是如此，首先是在行业上。对于托运人来说，P.S.R.的问题是双重的。首先，也是最根本的，占主导地位的铁路公司觉得没有必要将他们“效率”的成果转嫁给他们的客户。数十年的合并使美国只有7家一级铁路公司。其中4家公司共同控制超过83%的货运市场，而美国的绝大多数火车站都由一条铁路提供服务。因此，大多数托运人无法以可信的方式威胁将他们的业务转移到其他地方。在边缘，铁路客户可以将他们的运输需求转向卡车运输，但大多数都依赖于铁路运输的固有规模和效率。因此，当货运公司降低运营成本时，他们不太愿意以改善客户服务或降低费率的形式转嫁这些节省，而只是简单地向股东派发股息。 2021年，北美七大主要铁路公司的净收入合计为270亿美元，几乎是十年前利润率的两倍。在此期间，铁路公司共发放1460亿美元的股息和股票回购，而仅向其业务投资1160亿美元。 P.S.R.的第二个问题，从托运人的角度来看，它的调度不如宣传的那么精确。消除多余的劳动力或火车车厢可能会使铁路成为将投资转化为利润的更有效机制。但这种脆弱的系统不一定能有效地将货物从一个地方运到另一个地方，尤其是在一个存在自然灾害和公共卫生危机的世界里。 2021年初，当新冠大流行的急性阶段结束并且经济需求激增时，货运公司的运营因自身的“效率”而脱轨。去年7月，联合太平洋不得不暂停芝加哥和洛杉矶之间的服务一周，同时重新开放关闭的铁路坡道并重新配置运营，以跟上不断增加的订单。正如《美国展望》所详述的那样，类似的中断也影响了其他主要航空公司。到2022年夏季，货运公司仍未能满足客户的期望。在美国化学理事会7月份的一项调查中，46%的化学品制造商表示铁路服务越来越差，而只有7%的人表示情况正在好转。“货运铁路一直是我们的眼中钉，长期以来一直是我们成员面临的重大挑战，”该委员会首席执行官克里斯·扬(Chris Jahn)在9月对《纽约时报》表示。这就是为什么货运公司不会让带薪休假的原因：铁路公司已经人手不足且表现不佳，如果不退出P.S.R.或遭受更频繁的中断和客户投诉，公司股东阻止通往更具弹性操作系统的道路。 (来源:《纽约时报》) 十年前，维权投资者比尔·阿克曼(Bill Ackman)在加拿大太平洋公司赢得一场代理权争夺战，并着手更换其管理层，由铁路高管哈里森(Hunter Harrison)领导的团队取代P.S.R.在Canadian Pacific推行“事半功倍”的福音后，哈里森离开去向货运巨头CSX传播好消息。在每家公司，P.S.R.成功地产生更高的回报。很快，其他铁路的主要投资者开始呼吁他们的公司效仿哈里森的做法。行业分析师里克·帕特森(Rick Paterson)去年春天就货运铁路的表现向政府地面运输委员会作证时表示：“如果任何铁路公司的运营比率偏高，股东激进主义的持续威胁就会潜伏在幕后。” 货运公司有能力在薪酬方面做出让步，当你最近将员工人数削减30%，并希望在未来几年继续创新以减少工资时，大幅增加工资并没有那么痛苦。但是，为铁路工人提供普通休假福利会威胁到该行业的核心业务战略，这一运营程序在过去十年中帮助其利润增长了近一倍。该策略的前提是对待铁路工人，就好像他们与他们驾驶的轨道车几乎没有区别一样。典型的轨道车需要按可预测的时间间隔进行维护，不需要意外的休息一天来就无法解释的疼痛去看医生或去医院探望亲人，但工人经常这样做。去年6月，一名中年工会工程师因工作原因推迟一次医生就诊，几周后因工作中心脏病发作去世。一名接受《纽约时报》采访的售票员去年开始感到精疲力竭，但由于害怕因计划外休假而受到纪律处分，因此拒绝去看医生。取而代之的是，他等了几个月才预约下一位与预定休息日一致的医生。然后他得知自己感染了一种感染，几周前可以用药物治疗，但现在需要手术。凭借总计270亿美元的净收入，铁路公司有能力为员工提供带薪休假并雇用更多员工以确保其运营的稳定性。容忍这种松懈可能会使铁路更能抵御中断，从而改善客户服务。但这将要求铁路所有者接受他们被动收入的削减，他们不想那样做。如果未来几天国会山一切顺利，他们就不必这么做了。

小萧2022-12-02

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