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4位院士400余位企业家齐聚扬州，共商科技创新提升发展能级，华科大第十五届企业家论坛圆满落幕！

管理学院院长杨治表示：“这意味着中国的民营企业很有可能又趟出了一条全新的全球化的路径，借助过去欧美企业在全球的销售渠道去卖车，而不是走传统的进出口。” 麦肯锡全球董事合伙人张玮认为，中国民营造车势力是最好的希望，他们有很强的执行力，有很强的开放态度，中国企业家在引领新势力车以后，将继续走向深入的重要源泉。 “企业不会忘记披星戴月的领航者，母校不会忘记喻家山下意气风发的莘莘学子，时代不会忘记最美丽的奋斗者。”正如张斌指出，未来，华中科技大学企业家协会将进一步发挥科技创新优势，为广大企业家、校友提供广阔的交流与合作平台，共同探讨科技创新与发展趋势，传播华科声音，使华科企业家群体的成果汇集更广阔的市场和人群。

金融界2023-10-31

“宽基细说”之详解中证100——风格表现篇

化国资国企改革，进一步发挥资本市场支持民营企业融资成长的重要作用，旨在推动央企提质增效，鼓励支持民营经济和民营企业发展壮大。通过行业均衡特色方法，中证100指数可纳入各行业优质龙头上市公司证券，其中不乏优质央国企或民企龙头上市公司，助力相关企业做强做大。从2023年6月生效的最新一期样本来看，无论是数量还是权重，中证100指数样本中央国企和民企占比都较为均衡。截至2023年9月底，境内外共有23只公募基金跟踪中证100指数，合计规模约43.4亿元。预计随着社保、养老金、保险等长期资金持续入市，长期投资理念逐步普及，投资体验逐步改善，以中证100指数为代表的宽基指数化投资产品作为核心资产配置工具功能有望进一步显现。来源：中证指数有限公司注：根据基金中报及沪深交易所数据统计，截至2023年6月30日，中证100ETF基金（562000）基金规模7.4亿元，近一年区间日均成交额4986万元，在跟踪中证100指数的9只ETF中规模最大，流动性最佳。风险提示：华宝中证100ETF跟踪标的指数中证100指数（000903），该指数基日为2005.12.30，发布于2006.5.29，该指数的历史业绩是根据该指数目前的成份股结构模拟回测而来。其指数成份股可能会发生变化，其回测历史业绩不预示指数未来表现。中证100指数2018-2022年年度历史业绩分别为-21.94%、35.54%、-24.09%、-10.55%、-22.07%。文中提及个股仅为指数成份股客观展示列举，不作为任何个股推荐，不代表基金管理人和本基金投资方向。任何在本文出现的信息（包括但不限于个股、评论、预测、图表、指标、理论、任何形式的表述等）均只作为参考，投资人须对任何自主决定的投资行为负责。另，本文中的任何观点、分析及预测不构成对阅读者任何形式的投资建议，本公司亦不对因使用本文内容所引发的直接或间接损失负任何责任本基金由华宝基金发行与管理，代销机构不承担产品的投资、兑付和风险管理责任。投资人应当认真阅读《基金合同》、《招募说明书》、《基金产品资料概要》等基金法律文件，了解基金的风险收益特征，选择与自身风险承受能力相适应的产品。基金过往业绩并不预示其未来表现，基金投资需谨慎基金管理人评估的本基金风险等级为R3-中风险。销售机构(包括基金管理人直销机构和其他销售机构根据相关法律法规对本基金进行风险评价，投资者应及时关注销售机构出具的适当性意见，并以其匹配结果准，各销售机构关于适当性的意见不必然一致，且基金销售机构所出具的基金产品风险等级评价结果不得低于基金管理人作出的风险等级评价结果。基金合同中关于基金风险收益特征与基金风险等级因考虑因素不同而存在差异。投资者应了解基金的风险收益情况，结合自身投资目的、期限、投资经验及风险承受能力谨慎选择基金产品并自行承担风险。中国证监会对本基金的注册，并不表明其对本基金的投资价值、市场前景和收益做出实质性判断或保证。基金投资需谨慎。

金融界2023-10-31

胜利精密上涨5.18%，报2.64元/股

百强民企，2016~2020年名列中国民营企业(制造业)500强。截至10月20日，胜利精密股东户数11.39万，人均流通股2.77万股。 2023年1月-9月，胜利精密实现营业收入24.23亿元，同比减少23.44%；归属净利润-1.48亿元，同比减少409.41%。

金融界2023-10-31

浙商证券：给予科锐国际买入评级

5259家，国内客户中外资/合资企业、民营企业、央国企/事业单位占比分别为24%、64%、12%，其中民营占比同比+8pp。岗位布局来看，技术研发作为公司重点方向，时点在职人数占比约60%，同比+7.6pp，该类岗位于Q3净增人数中占比高达95%。　　盈利预测与估值　　科锐国际作为人服行业领军公司，在三大业务稳健发展的基础上，积极布局科技提效数字化转型及海外业务的拓展，预计将呈现新的成长动力。考虑到外部宏观环境波动及下游客户招聘需求逐步释放节奏，我们适度调整盈利预测，预计23/24/25年公司归母净利润分别实现2.3/2.9/3.6亿元，同比-22%/+26%/+27%，公司当前市值对应23-25年PE分别为27X/21X/17X，维持“买入”评级。　　风险提示　　行业竞争加剧；人员流动率高；规模扩大的潜在管理风险。证券之星数据中心根据近三年发布的研报数据计算，西南证券杜向阳研究员团队对该股研究较为深入，近三年预测准确度均值高达95.32%，其预测2023年度归属净利润为盈利2.1亿，根据现价换算的预测PE为28.99。最新盈利预测明细如下：该股最近90天内共有33家机构给出评级，买入评级24家，增持评级9家；过去90天内机构目标均价为38.09。以上内容由证券之星根据公开信息整理，由算法生成，与本站立场无关。证券之星力求但不保证该信息（包括但不限于文字、视频、音频、数据及图表）全部或者部分内容的的准确性、完整性、有效性、及时性等，如存在问题请联系我们。本文为数据整理，不对您构成任何投资建议，投资有风险，请谨慎决策。

证券之星2023-10-30

神马电力上涨5.08%，报14.69元/股

苏通科技产业园海维路66号，公司是一家民营企业，主营业务是应用新材料技术进行产品创新，研发出性能达到国际领先水平的新产品。该公司的产品和解决方案已经通过ABB、GE、Siemens等全球95%以上的电气设备制造商，成功应用于全球的100多个国家和地区。截至9月30日，神马电力股东户数2.07万，人均流通股2.09万股。 2023年1月-9月，神马电力实现营业收入6.73亿元，同比增长22.37%；归属净利润9580.89万元，同比增长291.77%。

金融界2023-10-30

经过G9滑铁卢的小鹏，脱离困境了吗？

那时的感受时，何小鹏自嘲道“最近有很多民营企业家和我聊天，我说了一句话，如果你觉得难，看一看小鹏汽车的何小鹏，你就觉得不难了。” 而去年G9失利后，小鹏在组织和营收上都做了变革。组织上设立了战略、产规、技术、产销平衡、OTA五大虚拟委员会，和E、F、H三大车型平台。今年4月，小鹏又发布了扶摇架构，并兼容E、F、H及未来的研发平台，融合了小鹏目前已有的800V碳化硅高压平台、XNGP智能辅助驾驶系统等等技术。根据小鹏的说法，采用SEPA 2.0扶摇架构开发，不仅能将新车研发周期缩短20%，基于架构部分的零部件通用化率还可达80%，这或将对小鹏汽车一直无法突破的毛利率有所改观。在营销体系中，小鹏同样在近期做出了变革。不同于蔚来和理想的全自营模式，小鹏一直采用的是自营+加盟模式。但在今年3月，刚刚加入小鹏担任总裁的前长城高管王凤英召开了一场经销商大会，会上便有经销商反映，小鹏的直营和加盟两套体系内部竞争严重，导致了资源的浪费。于是，小鹏在近期将全国24个销售区域缩减为12个，逐步淘汰效率低下的直营门店，并且还将用经销商模式来逐渐替代过往的直营模式。眼前的困境：依然没有规模优势和自主造血能力虽然小鹏现在的日子比去年好过了许多，但小鹏月交付量依然在一万左右徘徊，这意味着小鹏造车依旧没有规模效应，依然缺少自主造血能力。而智能驾驶这块金招牌又需要持续的资源投入。因此向外寻找融资是小鹏必然的选择。大众汽车集团的50亿元，是小鹏汽车近2年来首次利用股权融资。2020和2021年，小鹏汽车融资活动带来的现金流分别为343.3亿元和146.3亿元，主要是发行股票所得，但2022年以来小鹏汽车股价下跌，融资环境变差，小鹏汽车未再利用股权融资。而这50亿元其实并不算多，毕竟小鹏汽车2023年上半年就亏掉了超51亿元。小鹏资金捉襟见肘的根源仍然在于小鹏汽车的销量不佳，自造血能力不足，在手资金也越来越少，需要进一步融资输血。截至2023年6月30日，小鹏汽车的在手资金为337.4亿元。仅从账面看，小鹏汽车的在手资金规模在持续下降，2021年其在手资金为435亿元。此外，小鹏汽车在业绩报告中披露的在手资金统计口径，是现金及现金等价物、受限制现金、短期投资及定期存款的总和。这些资金除满足日常流动性所需，还要用来应付潜在的负债，例如公司的应付账款与应收账款的差值、短期贷款、长期借款。与此同时，小鹏汽车的毛利率自2021年持续下降，2023年上半年，汽车毛利率跌至-5.9%。一家车企健康的销售状态应该是这样的：车型受欢迎，甚至出现各渠道争车源、消费者加价购车、等车时间长的情况；不健康的状态是指：车企为了刺激销量数据，向经销商压货，计入车企的批发销量数据；折价向二手车商压货，二手车商购买保险上牌，计入车企的零售销量数据；以各种手段，让网约车司机购买，提升实际交付数据。不健康的状态下，车企会有销量，但卖车不赚钱，甚至亏钱。长时间销量不振，还会导致存货减值。小鹏汽车在2023年半年报中解释，毛利率为负，主要是源于促销增加以及新能源车补贴取消，以及G3i车型有关的存货减值。而小鹏的盈利情况能否有所改善还要其三季报和年报数据的验证远方的智驾：需要资源不断投入而从行业看，智能化下半场的战事即将开启，小鹏似乎又拿到了进入下半场的门票。不过面对接下来的竞争，小鹏所面对的竞争对手都更为强悍。战事当中衡量胜负的标准之一是，城市智驾的落地速度。小鹏汽车在2022年正式对外发布了其城市NGP的工程测试版，此后逐步进行了城市开放。科技日现场，何小鹏对外公布了城市NGP铺设进展：截至11月底，城市NGP开放到25个城市，包括杭州、无锡等；今年年底按计划完成50个城市的功能开放，长三角、珠三角、京津冀等地的主要城市全部开放。到2024年，城市NGP将完成全国路网覆盖。加快城市NGP的落地速度，用一套重感知的驾驶架构来拔高高阶智驾的表现，智能驾驶是小鹏金字招牌，也是小鹏需要死守的技术壁垒。目前，拥有技术优势和底蕴的华为和百度正对智驾进行饱和攻击，华为问界与百度极越都将智能驾驶打磨成自身的技术优势，理想也调动了一切资源来补齐智驾短板，他们都对小鹏汽车造成威胁。此外，特斯拉更是实力强悍。2021 年特斯拉在 AI Day 上第一次将 BEV+Transformer 的算法形式引入到自动驾驶，开启了大模型视觉算法为主的自动驾驶新时代。BEV+Transformer 算法可在车端实时构建媲美高精地图的高精度局部地图，能够在任意常规道路条件下，实现自动驾驶所需的静态场景深刻理解，然后以此为基础，端到端的输出障碍物的轨迹和速度、车道线信息等，实现复杂场景下的自动驾驶应用，不需要依赖高精地图。智能驾驶比拼的是资源的投入，并且小鹏所处的20万-30万市场正是价格战最为激烈的战场区间，激烈的竞争也压缩了车企们的盈利表现。即便强如特斯拉，也被动承受着毛利率不断降低的阵痛。与此同时对小鹏而言，还有更多的对手需要面对。这要求小鹏还需向下开拓更多的利润增量，再将盈利所得投入到智能驾驶的研发当中，进而应对华为、百度以及理想等对手的饱和攻击。面对竞争焦灼的电动车智能化下半场，小鹏汽车既要向守住智能驾驶的技术壁垒，又要寻找更多的利润增长点，一旦经营节奏踩错，出现销量危机，规模无法突破，市场给小鹏的时间和试错机会就不多了。

证券之星2023-10-30

九州通：已于10月向国家发改委正式提交REITs申报材料

药仓储物流首单REITs以及湖北省首单民营企业公募REITs。

金融界2023-10-30

汇创达上涨5.47%，报29.69元/股

栋，公司是一家专业化、规范化、社会化的民营企业，主要业务是集科研、开发、生产、销售薄膜开关、导光膜、背光模组、超小型防水开关等高新科技产品于一体。公司在深圳市宝安区、东莞、苏州、深汕合作区、香港设立了四家全资子公司。截至9月30日，汇创达股东户数1.54万，人均流通股3944股。 2023年1月-9月，汇创达实现营业收入8.85亿元，同比增长47.51%；归属净利润5725.62万元，同比减少41.02%。

金融界2023-10-30

方大特钢上涨5.14%，报4.91元/股

能源和测量管理体系认证，多次获得“中国民营企业500强”等荣誉，其生产的弹簧扁钢和热轧带肋钢筋荣获国家产品“金杯奖”。截至6月30日，方大特钢股东户数11.73万，人均流通股1.91万股。 2023年1月-9月，方大特钢实现营业收入196.9亿元，同比减少19.02%；归属净利润5.87亿元，同比减少49.97%。

金融界2023-10-30

英杰电气下跌5.0%，报48.12元/股

特新“小巨人”企业、四川省首批百家优秀民营企业之一。截至9月30日，英杰电气股东户数1.46万，人均流通股7197股。 2023年1月-9月，英杰电气实现营业收入11.32亿元，同比增长46.79%；归属净利润2.8亿元，同比增长34.39%。

金融界2023-10-30

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