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国航远洋（833171.BJ）：公司目前共有自营船舶19艘，今年将接收5艘新建船

）外贸航线覆盖全球，更易受到港口拥堵、气象状态、突发事件的影响，对运价的涨跌推波助澜；（3）运营外贸航线的船舶较内贸航线要求更高，需要船龄、油耗以及碳排放更具优势的船舶投放到远洋航线。这些是造成干散货外贸航线与内贸航线毛利润差异的主要因素。公司 2022 年和 2023 年外贸航线的毛利率分别为37.93%和 16.53%，较同期的内贸航线的毛利率有更大优势。 2024 下半年随着全球经济逐步企稳，海运需求将稳步增长，受绿色转型等相关政策的影响，在限制新船订单的同时，老旧船舶拆解加快，运力整体将进入低速增长阶段，供需形势有望改善，干散货市场整体将进入上行周期。 2、请介绍公司船队的船龄结构，业务覆盖航线，及相关的运营资质情况？答:尊敬的投资者，截止 2024 年 5 月 20 日，公司共有自营船舶 19 艘，其中 5 年以内船龄的船舶 4 艘，5-15 年船龄的船舶 11 艘。公司船舶运营的航线为全球航线，实际在运营的航线包括欧洲、北美洲、南美洲、非洲、澳洲以及东南亚等区域。新建船方面，今年 5 月公司已接收一艘 7.6 万吨的新船，今年将陆续再接收 5 艘新建船，公司的平均船龄将大幅降低。5 月接收的新船已经取得船舶所有权证书、船舶安全管理证书、船舶营业运输证等船舶资质证书。 3、公司如何考量建造绿色新能源双燃料新船的策略？答:尊敬的投资者，作为“交通运输节能减排示范企业”和“绿色船舶示范单位”，国航远洋一直致力于在航运业绿色转型中发挥民营船东作用，推动可持续发展和环境保护，积极践行国家的“双碳目标”，采取一系列新能源低碳创新举措，以减少航运行业对环境的影响。在“3060”双碳目标、欧盟碳税、IMO 脱碳目标前置等碳中和政策逐步落实的大背景下，公司积极作为，启动建造“12+6”艘绿色低碳船舶，拟新增运力近130 万载重吨；创新型“甲醇双燃料”船舶获得 BV 船级社和 CCS 的认证。未来全球航运绿色新能源转型趋势明朗，公司积极布局绿色新能源船舶，将在国际市场竞争中更具优势。 4、从 2023 年年底至今的 BDI 指数的连续上涨对干散货运价和公司收入利润的影响怎样？答:尊敬的投资者，波罗的海综合指数（BDI）作为干散货航运运价指标，公司的外贸运价和 BDI 指数密切相关，BDI 的上涨给外贸运价带来较好的提升和预期，公司也将积极布局相关运营航线，提升公司盈利水平。随着 2024 年全球经济预期向好，航运市场正在迎来上升周期，BDI 指数在近几个月的持续上涨则反映了干散货运输正在迎来季节性旺季。 5、今年是否有新增外贸航线的规划，新增航线是否有行业的门槛限制等要求？答:尊敬的投资者，公司的外贸航线已覆盖到全球航线，新增航线的规划与客户订单的需求相关，目前公司内外贸航线运力运营情况是满负荷运行，随着公司新建绿色节能船舶投入运营，也会带来更好的收益规模。国际海事组织对外贸船舶的 EEXI（船舶能效指数）和 CII（船舶运营碳强度指数）指标的强制规定，会限制不达标船舶的运营，也将成为外贸航线运营的重要门槛。 6、绿色能源的使用对船舶运营经济性的是否有较大的提升？答:尊敬的投资者，从新建绿色能源双燃料散货船全生命周期来看，新能源船舶的经济性一定是随着新能源的制造、运输、储存等成本逐步降低，经济性也将由低到高递增，并最终完成对传统能源的替代。老旧船舶将会在短期 CII 与中期“碳税”等措施下，经济性与竞争力逐渐降低，被迫加速出清。据甲醇研究所，预计 2027 年绿色甲醇产能将超 800 万吨/年。绿色甲醇产能覆盖中国、欧洲和美国等航运主要目的地，随着绿色船用新能源的产能成规模投产，将进一步支撑航运脱碳的转型。 7、对老旧船的处置，是拆解或是出售，哪种方式更有优势？答:尊敬的投资者，老旧船的处置方式与二手船交易价格相关，当二手船交易价格高于拆解的废钢价的时候，更多的船东会选择在二手市场交易船舶。 8、公司的新船将陆续完工投入运营，是否有足够业务支撑新投入的船运营？答:尊敬的投资者，2023 年集团船舶运营率达到 99%，彰显了高效运营的能力，新船一方面对原有老旧运力进行更新换代，一方面补充运能，公司有足够业务支撑新投入船舶运营。以上内容与数据，与界面有连云频道立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。

有连云2024-05-23

低空经济竞赛提速！广东、浙江、四川齐“出招”，行业首部起降场标准也来了

持续改善低空飞行活动的计划审批、空管、气象、通信、监视等服务保障。这位负责人说，针对低空经济发展对基础设施的新需求，将进一步完善通用机场建设和运行标准，推动通用机场和临时起降点建设；提升适航审定能力，优化航空器适航标准、审定模式与技术。 “空中的士”起降场标准来了 5月22日，中国民用机场协会在第五届中国机场发展大会上发布了《电动垂直起降航空器（eVTOL）起降场技术要求》团体标准。据介绍，此次发布的标准由亿航智能、沃飞长空、时的科技、峰飞航空、御风未来等多家低空经济龙头企业参与制定，也是我国首部针对eVTOL起降场的技术规范，填补了国内eVTOL起降场建设标准的空白，对于规范eVTOL起降场建设、保障eVTOL安全运行、推动低空经济发展等具有里程碑式的积极意义。具体来看，该标准明确规定了eVTOL起降场的选址、场地设计、设施设备、运行管理和维护等技术要求：选址要求考虑地形、气象、环境影响等因素；场地设计要求考虑飞行安全、地面交通、噪声和排放控制等因素；设施设备要求考虑起降平台、导航系统、消防和急救设施等因素；运行管理要求考虑安全程序、人员培训、应急响应等因素；维护要求考虑设施设备的检查、维护和更新等因素。业内人士指出，未来瞄准千万量级的飞行器在天空飞行，靠现在这种飞行管理方式是不行的，需要建立低空智联网及低空智联的基础设施，包括建设大量的地面垂直起降场，部署智能互联的系统和设施设备，还要把这些设施设备跟飞行器连接起来，必须要明确飞行规则以及相应的标准规范。概念股“风口”来袭近段时间以来，受到接连政策的利好影响，低空经济概念股持续活跃。自年初至今，万丰奥威、中信海直、建新股份、金盾股份股价已经翻倍。多家公司也通过各种渠道，发布了公司在低空经济领域的布局以及未来在细分产业链上的发展战略。其中，5月17日，年内涨幅超270%的万丰奥威发布最新投资者关系活动记录表，数十家公募参与调研。万丰奥威在调研中表示，公司于2020年产业转型升级成为汽车金属部件轻量化产业和通航飞机制造产业“双引擎”发展格局。此外，万丰奥威持有万丰飞机55%的股权，万丰飞机在低空领域通航整机设计研发、发动机制造、新材料开发应用和整机先进制造方面具备全球领先优势。中信海直在年报中表示，将牢牢把握发展低空经济等关键细分市场及业务，2024年度公司力争实现营收20亿元并实现净利润提升。作为民航空管国产化龙头企业，莱斯信息在互动平台表示，将立足业务优势，打造以低空运营服务和飞行保障为核心的关键产品，力争成为国家低空智联服务体系建设的产业发展主力军。 5月21日晚，上工申贝公告称，为抓住国家低空经济的发展机遇，公司计划将业务从提供碳纤维复合材料结构件加工过程中的缝合、切割等设备，进一步延伸到碳纤维轻型运动飞机的生产和制造。公司拟以自筹资金对德国DA公司进行增资，并通过其在美国新设子公司SGIA以购买有效资产的方式参与美国ICON公司及其关联方的破产重整。ICON公司成立于2006年，主要从事设计、生产及销售碳纤维轻型双座运动型飞机。紧接着上交所立马发出函问询，要求说明是否存在通过关联交易向关联方输送利益，是否存在迎合低空经济市场概念、进行概念炒作的情况？为何无形资产账面价值为0，但评估却大额增值，达1100万美元？尽管收到问询函，上工申贝近两日股价仍飙涨。截至目前，上工申贝2连板涨停，每股报9.89元。国泰君安在研报中表示，2024年低空经济主题和2023年的AI主题相似度较高，均具备产业发展尚处早期、利好政策密集支持、未来市场空间较大抬升市场预期等特征，题材新颖和原有持股比例较低也有利于主题上涨。两者后续投资节奏将比较类似，即市场将从大模型等浅层认知类投资机会向CPO等上游零部件等具有确定性的深层认知类投资机会，低空经济主题也将经历从主机厂、运营商、系统商等浅层认知类的投资机会转向有确定订单和产业链逻辑的主机厂、零部件、配套设施、上游原材料等方向。

格隆汇2024-05-23

广东适度超前布局低空基础设施打造3000亿级低空经济

点的通用机场建设，推进停机库、能源站、气象站、固定运营基地和航材保障平台等地面保障设施建设。另一方面，各地市将结合实际编制本地区无人机起降设施布局规划，按需建设小型起降点、中型起降平台、大型起降场，形成多场景、多主体、多层次、有人机与无人机兼顾的起降点网络。同时，广东省将大力推进低空基础设施的数字化转型，建设全省一体化数字低空底座，为低空管理服务体系提供数字化基础支撑。积极拓展低空应用场景《方案》提出，广东省将积极拓展低空应用场景，争取在城市空中交通、低空物流、全空间无人体系等领域开展试点示范。在城市空中交通方面，将开展城市空中交通网络规划，推动城市空中交通试点示范，探索发展城市空中出租、空中观光、机场低空穿梭、跨海空中交通等业务。在低空物流方面，将推动建设一批无人机物流配送中心，支持快递物流企业开展无人机配送业务。在全空间无人体系方面，将推进全空间无人机系统应用，扩大警务执法、应急救援、城市管理等行业应用，培育一批全空间无人体系解决方案提供商。通过积极拓展应用场景，广东省将进一步释放低空经济的市场潜力，不断催生新的经济增长点。可以预见，随着《广东省推动低空经济高质量发展行动方案》的实施，低空基础设施建设将加速推进，低空应用场景将不断拓展，低空经济有望迎来高速增长期。广东省有望率先建成全国领先的低空交通网络，打造3000亿级的低空经济产业集群，在全国低空经济发展中发挥示范引领作用。

金融界2024-05-23

国航远洋：5月20日接受机构调研，包括知名机构明达资产的多家机构参与

外贸航线覆盖全球，更易受到港口拥堵、气象状态、突发事件的影响，对运价的涨跌推波助澜；（3）运营外贸航线的船舶较内贸航线要求更高，需要船龄、油耗以及碳排放更具优势的船舶投放到远洋航线。这些是造成干散货外贸航线与内贸航线毛利润差异的主要因素。公司2022年和2023年外贸航线的毛利率分别为 37.93%和 16.53%，较同期的内贸航线的毛利率有更大优势。 2024 下半年随着全球经济逐步企稳，海运需求将稳步增长，受绿色转型等相关政策的影响，在限制新船订单的同时，老旧船舶拆解加快，运力整体将进入低速增长阶段，供需形势有望改善，干散货市场整体将进入上行周期。问：请介绍公司船队的船龄结构，业务覆盖航线，及相关的运营资质情况？答：尊敬的投资者，截止2024年5月20日，公司共有自营船舶19艘，其中5年以内船龄的船舶4艘，5-15年船龄的船舶11艘。公司船舶运营的航线为全球航线，实际在运营的航线包括欧洲、北美洲、南美洲、非洲、澳洲以及东南亚等区域。新建船方面，今年5月公司已接收一艘7.6万吨的新船，今年将陆续再接收5艘新建船，公司的平均船龄将大幅降低。5月接收的新船已经取得船舶所有权证书、船舶安全管理证书、船舶营业运输证等船舶资质证书。问：公司如何考量建造绿色新能源双燃料新船的策略？答：尊敬的投资者，作为“交通运输节能减排示范企业”和“绿色船舶示范单位”，国航远洋一直致力于在航运业绿色转型中发挥民营船东作用，推动可持续发展和环境保护，积极践行国家的“双碳目标”，采取一系列新能源低碳创新举措，以减少航运行业对环境的影响。在“3060”双碳目标、欧盟碳税、IMO脱碳目标前置等碳中和政策逐步落实的大背景下，公司积极作为，启动建造“12+6”艘绿色低碳船舶，拟新增运力近 130 万载重吨；创新型“甲醇双燃料”船舶获得BV船级社和CCS的认证。未来全球航运绿色新能源转型趋势明朗，公司积极布局绿色新能源船舶，将在国际市场竞争中更具优势。问：从2023年年底至今的BDI指数的连续上涨对干散货运价和公司收入利润的影响怎样？答：尊敬的投资者，波罗的海综合指数（BDI）作为干散货航运运价指标，公司的外贸运价和BDI指数密切相关，BDI的上涨给外贸运价带来较好的提升和预期，公司也将积极布局相关运营航线，提升公司盈利水平。随着2024年全球经济预期向好，航运市场正在迎来上升周期，BDI指数在近几个月的持续上涨则反映了干散货运输正在迎来季节性旺季。 5、今年是否有新增外贸航线的规划，新增航线是否有行业的门槛限制等要求？尊敬的投资者，公司的外贸航线已覆盖到全球航线，新增航线的规划与客户订单的需求相关，目前公司内外贸航线运力运营情况是满负荷运行，随着公司新建绿色节能船舶投入运营，也会带来更好的收益规模。国际海事组织对外贸船舶的EEXI（船舶能效指数）和CII（船舶运营碳强度指数）指标的强制规定，会限制不达标船舶的运营，也将成为外贸航线运营的重要门槛。6、绿色能源的使用对船舶运营经济性的是否有较大的提升？尊敬的投资者，从新建绿色能源双燃料散货船全生命周期来看，新能源船舶的经济性一定是随着新能源的制造、运输、储存等成本逐步降低，经济性也将由低到高递增，并最终完成对传统能源的替代。老旧船舶将会在短期CII与中期“碳税”等措施下，经济性与竞争力逐渐降低，被迫加速出清。据甲醇研究所，预计2027年绿色甲醇产能将超800万吨/年。绿色甲醇产能覆盖中国、欧洲和美国等航运主要目的地，随着绿色船用新能源的产能成规模投产，将进一步支撑航运脱碳的转型。7、对老旧船的处置，是拆解或是出售，哪种方式更有优势？尊敬的投资者，老旧船的处置方式与二手船交易价格相关，当二手船交易价格高于拆解的废钢价的时候，更多的船东会选择在二手市场交易船舶。8、公司的新船将陆续完工投入运营，是否有足够业务支撑新投入的船运营？尊敬的投资者，2023年集团船舶运营率达到99%，彰显了高效运营的能力，新船一方面对原有老旧运力进行更新换代，一方面补充运能，公司有足够业务支撑新投入船舶运营。国航远洋（833171）主营业务：国际远洋、国内沿海及长江中下游的干散货运输业务。国航远洋2024年一季报显示，公司主营收入2.23亿元，同比上升16.4%；归母净利润1595.5万元，同比上升203.12%；扣非净利润1529.08万元，同比上升194.59%；负债率48.53%，投资收益1293.15万元，财务费用783.19万元，毛利率14.14%。该股最近90天内无机构评级。融资融券数据显示该股近3个月融资净流入579.03万，融资余额增加；融券净流入0.0，融券余额增加。以上内容由证券之星根据公开信息整理，由算法生成（网信算备310104345710301240019号），与本站立场无关，如数据存在问题请联系我们。本文为数据整理，不对您构成任何投资建议，投资有风险，请谨慎决策。

证券之星2024-05-22

国家金融监督管理总局北京监管局：更好运用保险手段减少汛期自然灾害造成的损失

、关注出行安全 1.出门前及时关注汛期气象信息，在恶劣天气期间尽量不出行或减少出行，如确需外出，请根据气象部门和保险机构发布的灾害预警信息提前做好风险防范，尽量避开灾害可能发生的地区或者路段。 2.驾车出行时尽量避免车辆涉水，如遇涉水行驶，需慢速匀速前进，不要猛踩油门，以免轮胎打滑或发动机进水；如遇熄火，应避免再次启动车辆，第一时间拨打保险公司服务电话，在确保人身安全的情况下等候救援，避免因发动机进水或者电池损害等造成损失扩大。二、关注应急避险 3.提前掌握应急避险知识，通过国家应急管理部门、保险公司的官方网站、公众号等途径学习灾害事故预防避险常识，提升防灾减灾救灾能力。 4.城市内涝灾害发生时，行人车辆不宜在积水路段停留，应远离高压线路，来不及转移时请立即寻找高处暂时避险。地质气象灾害预警发布后，请避免到山区出行游玩，远离河道，小心防范山区山洪泥石流等地质灾害风险。三、关注出险救援 5.如您投保了车辆损失保险等相关保险产品，在出行时发生保险事故或者遇到车辆故障不能行驶等情形，可拨打保险公司服务电话寻求救援服务。 6.在等待救援时，请务必确保人身安全。车辆不能行驶时，可打开双闪提示危险；如遇水位持续上涨或者在桥下遭遇水淹，应立即撤离车辆前往安全处等待救援。四、关注保险保障 7.您可以通过拨打保险公司服务电话、登录保险公司官方网站等方式，及时查询自己的投保信息，以便汛期发生保险事故后，及时报案理赔。 8.车险综合改革启动后，车辆损失保险保障范围已涵盖地震、暴雨、台风等自然灾害造成的损失。如您的车辆发生相关损失，请及时拨打保险公司报案电话，确认是否投保相关保险，并在工作人员的指引下办理后续理赔手续。 9.因汛期自然灾害发生的人身财产损失，如您投保了相关险种，可及时拨打保险公司服务电话报案，保险公司将在汛期开通绿色理赔通道，提供更加便捷的理赔服务。对于乘坐公共交通工具发生的人身意外伤害事故，如相关运营方投保了责任保险，保险公司也可以承担赔偿责任。 10.充分利用保险机制防范风险。如您希望在汛期人身和财产权益得到更为全面的保障，可重点关注意外伤害保险、机动车辆保险、农业保险、家庭财产保险和企业财产保险等保险产品。在投保时请注意仔细阅读保险条款，重点关注免责条款等内容，以便在理赔时更好维护个人权益。

金融界2024-05-22

电科数字(600850.SH)：子公司在气象雷达领域，计划年内完成新产品的开发与研制

积极开展产品研发、市场拓展工作，其中在气象雷达领域，计划年内完成新产品的开发与研制，并实现小批量供货。

格隆汇2024-05-21

航天宏图(688066.SH)：综合利用无人机、北斗、气象综合优势开展低空飞行保障、空域管理、低空信息服务以及装备销售

标杆城市示范点，综合利用无人机、北斗、气象综合优势开展低空飞行保障、空域管理、低空信息服务以及装备销售。

格隆汇2024-05-21

纳睿雷达下跌5.0%，报65.55元/股

套雷达系统的布设或运行，产品广泛应用于气象探测领域，并逐步向水利监测、民用航空、海洋监测、森林防灾、公共安全等领域推广。截至3月31日，纳睿雷达股东户数8776，人均流通股6989股。 2024年1月-3月，纳睿雷达实现营业收入3148.78万元，同比减少10.34%；归属净利润423.09万元，同比减少50.11%。

金融界2024-05-21

水利部启动2024年度全国水库安全度汛电话抽查工作

5月21日消息，根据预测，今年我国水文气象年景总体偏差，暴雨洪水等极端突发事件趋多趋广趋频趋强，水库安全度汛总体形势严峻。为督促指导各地强化水库安全责任人履职尽责，严格落实安全度汛措施，水利部于2024年5月7日起，组织大坝安全管理中心开展2024年水库安全度汛电话抽查工作。

金融界2024-05-21

日本小笠原群岛父岛附近海域发生6.0级地震

据日本气象厅消息，日本小笠原群岛父岛附近海域21日上午发生6.0级地震。此次地震未引发海啸，目前尚无人员伤亡及财产损失报告。气象厅公布的信息显示，地震发生在东京时间21日9时39分，震中位于东经141.5度、北纬26.2度，震源深度50公里。

金融界2024-05-21

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